据报道，当地时间3月23日胡塞武装向红海发射了四枚反舰弹道导弹（ASBM）(在船舶附近爆炸)，随后第五枚导弹击中了一艘悬挂巴拿马国旗，由中国拥有并运营的油轮 "黄埔号"（M/V Huang Pu）。美军探测到第五枚弹道导弹射向 "黄埔号"。该船发出了求救信号，但没有请求援助。美国随后在红海南部与六架胡塞武装无人驾驶飞机展开交战。有五架无人机坠入红海，一架无人机飞入也门胡塞武装控制区的内陆。 船员帮pro，赞8据悉，“黄埔”号受到的损害很小，船上的大火在 30 分钟内被扑灭。没有人员伤亡的报告，该船恢复了航行。据英国海事风险管理公司安布雷（Ambrey）称，其下个目的地是印度西南新芒格洛尔港。胡塞武装袭击了“黄埔”号，尽管他们此前曾表示不会袭击中国船只。而且在国际航运信息网站上可以看到，船只已经在目的地信息处注明了船员与中国的关系（INDIA ALL CREW CHINA）。英国海事风险管理公司Ambrey称，“黄埔”号油轮的注册信息，包括名称和运营商，最近于今年2月进行了更改。船员帮pro，赞13海事局所有科目：免费刷 英国海事专家分析可潜在解读为，胡塞武装对“黄埔号”油轮的导弹袭击可能是因信息滞后导致的“误击”。该油轮在两个月前才由中国公司接手，之前属于英国Union Maritime Ltd公司，而该公司的船舶在红海多次遭胡塞武装袭击。英国海上贸易组织称袭击发生在也门莫卡港以西23海里处，目前尚未有组织声称对此次袭击负责。法新社说，胡塞武装在过去四个月里发动了数十次导弹和无人机袭击。新加坡《联合早报》24日认为，美英联合展开的军事打击未见明显威慑效果。此前有国家谴责美英两国的行动，认为这是对也门主权的侵犯，会加剧地区紧张局势。

8月18日晚，安通控股股份有限公司（简称安通控股）发布了2025年上半年业绩。报告期内，安通控股实现营收约43.84亿元，同比增长24.6%；净利润约为5.12亿元，同比大幅增长231.5%。分业务板块看，报告期内，安通控股海运业务收入37.22亿元，公路业务收入5.08亿元，铁路业务收入1.20亿元。此外，2025年上半年，安通控股完成国内海运计费箱量155.73万TEU，同比增长13.94%。对于业绩增长，安通控股分析称，报告期内，内贸集装箱平均运价较2024年同期实现了较好增长，对其国内物流相关业务的经营效益产生了积极影响。国际海运市场方面，受地缘政治局势等因素影响，部分航线运力供给紧张，引发运价高位宽幅震荡及集装箱租船市场的繁荣。安通控股紧抓外贸市场集装箱船租金上行的机遇，继续通过对外期租模式，将部分船舶投入外贸集运市场，有效提升了国际业务收入。针对2025年全球市场，安通控股认为，2025年以来，全球经济环境依旧错综复杂，地缘政治紧张、关税政策频繁调整、运力供需变化以及国际经济环境的不确定性，共同成为影响集运市场运行的关键因素。整体来看，市场呈现“高位震荡、波动加剧、结构性分化”的显著特征。外贸集运市场方面，受外贸需求波动、贸易摩擦等因素影响，运价波动性显著增强。尽管面临关税扰动等诸多考验，我国出口集装箱运输市场仍保持平稳发展态势，2025年上半年，货物贸易进出口总值同比增长6.1%，展现出强大的韧性。此外，中美关税政策调整引发的“抢出口潮”，以及红海绕航导致的供需错配，推动集装箱租船市场行情总体持续向好，各主要船型市场租金水平，较年初均出现一定程度的上涨。内贸市场方面，在全球贸易环境波动的背景下，经济增速放缓、制造业复苏缓慢等多重因素，导致内贸市场需求依然承压。为应对外部关税冲击，国家政策层面高度重视“做强国内大循环”，出台多项稳增长政策组合提振内需。积极的财政政策，推动了大宗商品需求的修复，带动内贸集运市场需求韧性持续增强。同时，2025年新船交付规模呈现收缩态势，市场供需矛盾得到一定程度缓解，推动内贸集运市场行情整体好于2024年同期。报告期内，面对上述复杂的外部环境，安通控股精准把握机遇，深化战略执行，进一步加强精细化管理，深化推进降本增效等工作，运营效率得到进一步提升。2025年上半年，安通控股持续优化内贸航线，携手上海国际港务（集团）股份有限公司、天津港（集团）有限公司、广州港集团有限公司，共同打造“三港一航”海上高速FAST精品航线，提升内贸集装箱航运服务品质，为客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品。同时，进一步加强与国内主要船公司的合作，通过内贸航线的融舱合作，实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，报告期内，安通控股与厦门国贸集团股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，聚焦内贸集装箱物流、海铁联运、供应链金融及数智化联通等领域，共同打造高效的物流服务体系，助力产业链供应链降本增效。该公司还与辽宁港口股份有限公司、广州港股份有限公司、信风（宁波）海运物流有限公司签署战略合作协议，共同构建南北物流大通道，为服务国家战略、促进区域经济协调发展，贡献专业力量。针对下半年市场趋势，安通控股分析称，根据国际货币基金组织（IMF）的预测，2025年全球整体通胀率预计将降至4.3%。全球制造业虽仍运行在收缩区间，但指数连续小幅上升，意味着全球制造业恢复力度有所增强。尤其是在美国加征关税政策暂停期间，各国抓住机遇，加快推进经济恢复的意愿愈发强烈。全球制造业复苏动能稳固，供应链补库需求逐步释放，成为推动全球集运市场稳中向好的积极因素。

7月30日下午，台湾中钢股份苏胜祺处长一行莅临福建海运集团座谈交流，双方举行了两岸货运直航项目签约仪式。这是双方进一步加深合作，共同助力两岸融合发展，推动两岸港航合作交流再上新台阶的重大举措。座谈会上，福建海运集团党委副书记、总经理陈瑶生对台湾中钢股份苏胜祺处长一行的到来表示热烈的欢迎，对其一如既往的支持表示衷心的感谢，双方共话友谊、展望未来，期待实现合作新成就。福建海运集团党委委员、副总经理高艳曦与台湾中钢运通协理李俊廷作为代表，在与会人员的共同见证下签署船舶运输合作协议。此次座谈签约不仅是双方优势互补、资源共享的赓续，进一步发挥台湾中钢股份世界前列的规模优势以及福建海运集团专业高效的服务能力，更是双方共迎发展新机遇的跨步，拓深拓广福建海运集团与台湾中钢股份的密切合作，推动两岸直航货运量稳步增长，为两岸经贸往来作出新的更大贡献。福建海运集团党委委员黄嗣毅与本部各部室负责人等出席本次签约仪式。

过去十年持续发布《全球领先海事之都》指数（Leading Maritime Cities of the World）的挪威船级社（DNV）和梅农经济（Menon Economics），如今将目光投向集装箱港口领域，推出了与世界银行和标普全球共同编制的港口指数形成竞争的全新指标体系。两家机构联合发布的业界首份全球集装箱港口综合排名——《全球领先集装箱港口》报告（Leading Container Ports of the World）——通过5大维度（基础条件、联通性与客户价值、运营效率、可持续发展、综合影响力）下的35项指标，对160个港口的先进实践进行全面评估。评估指标既包含吞吐量、泊位效率、单标箱碳排放、替代燃料可获得性等客观数据，也融合了航运领域核心利益相关方的专业评估。此次发布的《全球领先集装箱港口》报告与《全球领先海事之都》等研究报告形成有效互补，为集装箱港口运营效能评估提供了专业化视角。在该报告中，新加坡港位列全球榜首。上海港和宁波舟山港分别位居第二、第三，鹿特丹港与釜山港共同跻身全球前五。具体而言：新加坡港在五大评估维度均位居第一。这座港口拥有世界级基础设施、透明化的治理模式及卓越的联通能力，堪称全球行业标杆。所有主要航运企业均在此布局，其提供的干线航运服务网络亦为全球之最。通过推进自动化升级、率先投资替代燃料加注系统、建设绿色航运走廊及实施减排措施，该港持续巩固其在可持续发展领域的领先地位。上海港作为全球最繁忙的集装箱枢纽，2024年集装箱吞吐量达5150万标箱。其班轮运输连通性指数位居全球首位，航线网络覆盖广泛。该港深度融合智能科技与超大型集装箱船舶高效作业体系，凭借完善的岸电基础设施和绿色走廊建设，在可持续发展维度位列全球第二。宁波舟山港是全球增长最迅速的集装箱港口，2024年集装箱吞吐量达3930万标箱，过去三年间货运量增幅高达26%。其强劲增长态势凸显了该港在我国“一带一路”倡议中的战略地位及其日益扩大的全球联通网络。釜山港是东北亚物流枢纽，更是连接中日韩三大市场的核心中转站。凭借其战略区位与高效运营，该港已成为区域与全球供应链中不可或缺的关键节点。鹿特丹港作为欧洲第一大集装箱港，在可持续发展与创新领域稳居领先地位。该港持续投入巨资建设替代燃料基础设施、岸电供应系统及数字孪生技术，始终稳居欧洲海运门户之首。除全球总排名外，本期《全球领先集装箱港口》报告还发布了区域榜单，纽约-新泽西港、汉堡港、丹吉尔地中海港、杰贝阿里港及悉尼港分别位列各自区域的榜首。而世界银行于九月发布的第五版《集装箱港口性能指数》（Container Port Performance Index）则呈现出不同图景。该报告通过涵盖17.5万次船舶停靠及2.47亿箱集装箱转运的数据集，聚焦船舶在港总时长，对全球403个集装箱港口进行效能评估。在该榜单中，上海港位居榜首，新加坡港则未进入前十。

情人节刚过，大家是怎样渡过这个节日呢？作为家长的你，有否趁这浪漫节日庆祝一番，细数和回味过往相遇相知的片段？作为年轻人的你，若然还未谈恋爱，又有否想过，将来的另一半会是怎样遇上的？我们身边可能不乏一些情侣，他们在学生时代已经相识相恋，毕业后投身社会工作，相互扶持令感情升华，继而结成夫妇。今日的两位主角香港职业训练局机构成员海事训练学院（MSTI）教导员杨浩声先生（杨Sir）和香港小轮（集团）有限公司船务总监谢筑桦女士（Nicole）正是这样的一对夫妇。二人就读MSTI时认识，并各自在毕业后都选择远洋航海的工作。传统上，航海工作予人离乡别井、难以找到伴侣的印象。然而，杨Sir和Nicole的故事却打破了这种观念。他们两人一起走过了航海的旅程，在与众不同的海上工作环境下，透过彼此的理解和支持，建立了坚不可摧的感情基础。他们证明了，即使在航海这样特殊的环境下，不但可以找到真爱，也可以共同追求事业和幸福。投入航海专业由相遇相知的缘份到开花结果全球远洋航海的工作一直以男性居多，尤其在香港，选择远洋航海的女性更寥寥可数。Nicole作为MSTI海事科技高级文凭的毕业生，她回忆当年于MSTI上课的情况，感觉与「男校女生」无异。但原来Nicole当初并非属意从事海事工作。「当初决定入读MSTI时，并没有想过从事远洋航海的工作。当时的意向是投考警队，而就读MSTI有助我投考水警，觉得出路会更多，所以便入读。直到在MSTI毕业后，眼见许多同学都选择于远洋船工作，因当时只有20多岁，突然冒出一个念头，觉得在年轻时应出外闯一闯，多尝试不同的工作，否则怕将来自己会后悔。」而杨Sir 表示他可能受家人影响，所以选择了远洋航海。「我的祖父和父亲都从事船只维修工作，所以我自小便对海事、船只产生兴趣。我本身是修读工商管理及人力资源管理高级文凭课程，但毕业后未能找到适合自己的工作，于是在家人的提议之下便转读MSTI的海事课程，继而找到一些新的方向。」杨Sir 在2012年毕业于MSTI，其后于一间远洋船公司担任甲板部实习生（Cadet），正式展开了航海生涯。Nicole与杨Sir因在MSTI修读海事科技高级文凭而于校内认识，继而发展成情侣。唯交往约一年后，Nicole与杨Sir都相继投入远洋航海的工作。虽然聚少离多，他们靠着当年可以有限度地使用的电邮、卫星电话，或于上岸时买电话卡进行沟通。对于这段处于风浪之中的不平凡爱情，Nicole与杨Sir回想当时也有些难忘的情节。Nicole说：「我记得很幸运的那一次是我与杨Sir都同时出海工作，而航线刚好相近，都会到访内地、台湾、澳洲等港口。当时我和杨Sir的船只靠泊澳洲悉尼码头时间只是相差半日，当地一个领航员知道我和杨Sir是情侣关系，会特意告知我们的船只靠泊码头时间，好让我俩可早点与其他船员安排调班到岸上拍拖。」杨Sir补充：「远洋航海是一门专业的工作，虽然需要长时间置身海上，娱乐可能比岸上少，但这样反使我们想法变得单纯及独立，变得更加珍惜与对方和家人相处的时间。另一方面，也令我们的爱情成长，变得更加牢固。直到2019年，我决定上岸投考『大副牌』（即香港远洋轮二级（甲板高级船员）适任证书），加上当时和Nicole交往将近10年，所以决定结婚。然而，完成『大副牌』后需要24个月航海服务时间才能再投考『船长牌』（即远洋轮一级（甲板高级船员）（商船船长）适任证书），权衡过当时环境，便尝试转向岸上工作。」在香港有兴趣尝试海事工作的年轻人可修读相关课程，接受船上工作的安全及实务培训，毕业后便可担任甲板部或轮机部的实习生，取得所需航海服务时间、考取专业资格。现时，远洋海事专业设有三个级别的考试，专业资历评估包括7个远洋船舶适任证书，涵盖甲板高级船员、轮机师和电子技术高级船员，均达资历架构的第4或5级水平。岸上海事工作选择多元航海经验学以致用杨Sir在预备「大副」的考试期间便留港迎娶Nicole，同时也开始寻找在岸上与海事相关的工作机会，最后杨Sir接受MSTI的聘请，出任为教导员。杨Sir现时已在MSTI任职三年，同时也考获「远洋轮二级（甲板高级船员）适任证书」、「本地船船长（一级）证明书」及「游乐船操作人（一级）证书」等资历。杨Sir表示：「其实海事工作的范畴非常广泛，当然有其他同学仍然很向往海上的生活，继续于远洋船上工作，但若果想转到岸上工作，也有很多选择，例如加入政府或其他私人海事高增值服务机构，如船舶保险、船舶融资、船舶管理公司、船舶经纪等等，或可选择进修然后从事海事法律及仲裁方面的工作。远洋船高级船员每一个岗位都会接触到不同法例、相关文件及船舶日常运作，对于船上事务有一定的认识，相比从来没有航海相关经验的人士，会更容易掌握及处理船只事务。而拥有『大副牌』后，一般在香港海运业工作发展同待遇，已经与在船上工作的薪酬相若，前景也相当乐观。」Nicole现职于香港小轮（集团）有限公司船务总监，她表示：「我比先生早一年，即2011年于MSTI毕业，其后加入了远洋船公司『Anglo-Eastern』（中英船舶管理公司）。」Nicole同样由Cadet做起，一直做到『三副』，累积了共两年多的远洋航海经验，期间培养出她坚毅独立的性格。「其后我于2018年返回香港在本地环保船上工作了三年。直到2021年中，我加入了现时工作的香港小轮（集团）有限公司。其实海事工作的晋升机会不逊于其他行业，加上有远洋船工作经验，晋升机会更快而待遇也相当不俗。当初面试船务主任时了解到工作的范畴，其中大多都曾经在远洋船和本地船上工作时接触过，所以相信自己会胜任该职位。不过当时面试后一直未收到消息，所以拿出勇气寄出电邮查问，因而争取到第二次面试的机会和最后成功获得聘任。」相信这便是Nicole的坚持争取以及积极态度，让她在短短两年半的时间，从船务主任、高级营运及海事主任，晋升至现在的船务总监一职。「过往远洋船船上的工作经验让我更好地了解船员的实际需要，亦更容易掌握及处理船只事务，例如在制定公司政策如船上安全守则、危机处理以至员工培训，都可以更切合职员及公司所需。」现时Nicole拥有「远洋轮三级（甲板高级船员）适任证书」及「本地船船长（一级）证明书」。在岸上工作期间，她也修毕了海事相关的学士学位课程。杨Sir和Nicole寄语：「希望新一代年青人可以去除以前远洋航海给人孤独和不专业的印象，重新认识航海事业。远洋航海入行门槛虽然不高，却是一门专门的工作，需要具备很多专业资格、技能及航海知识（如天文学及气象学），使其能够在船上独立工作，并透过逐步考取专业资格，成为真正的专业人士，而有关知识及技能，亦可以运用到岸上不同范畴的海事工作。对于未找到职业方向的年青人，远洋航海拥有清晰明确的晋升阶梯及不俗的薪酬待遇，是很不错的起步点。政府去年12月刚公布了《海运及港口发展策略行动纲领》，制定了各项策略和行动措施，以支持香港海运及港口业的持续发展需要，全方位提升香港国际航运中心的地位及长远竞争力。香港的海运服务业将会需要大量人才来支援持续发展，例如推动绿色能源、海事仲裁、智慧港口等，可谓机遇处处，值得年青人投身发展。」航海专业资历世界通行在船上工作可学到多类实用知识，亦可到访不同国家，增广见闻。以一般货柜船为例，每艘船大约需要18至24名船员。船长是船上的最高负责人，辖下有甲板部和轮机部。甲板部的工作由学员开始，透过经验及进修，可以从「实习生」、「三副」、「二副」、「大副」，最后晋升为「船长」。其中，「船长」除了需要驾驶及指挥船只之外，还有责任监察船舶的保养和维修，以确保符合国际规定；确保货物在符合安全要求、港口规定和海关程序下装卸；以及传递和接收岸站和其他船舶的一般和紧急信息等。一般而言，要成为甲板部高级船员，必须先完成认可的海事课程和指定的出海前训练，然后在远洋船上当甲板部实习生，接受在职培训。在取得18至24个月的航海经验后（视乎所修读的海事课程），便可报考远洋轮三级（甲板高级船员）适任证书考试。考试合格后便有资格担任三副或二副的职务。其后的二级和一级适任证书考试分别需要1年和2年的航海经验。所有商船船长都必须持有一级适任证书。较鲜为人知的，原来「行船」工作为合约制。换言之，只有在船上工作才有薪酬，不过合约期间在船上的膳食、住宿及工作衣服都是公司负责。以实习生而言，月薪约为US$600至US$1,000，另加政府每月津贴HK$10,000，累积够18个月的海上经验后，便可投考「三副」职位，月薪可跳升至3至4万港元。如果累积够航海服务时间，更可以在7至8年内考取船长牌，月薪可达10万港元。考获船长牌不一定只能继续在远洋船上工作以待聘任为船长，也可留港在岸上进入船舶公司或政府相关部门等工作，聘任条件和待遇也是相当不俗的。最后亦特别鸣谢职业训练局机构成员海事训练学院和香港小轮（集团）有限公司。香港「海运及空运人才培训基金」透过多项计划，吸引年青人加入海运业。「海运及空运人才培训基金」 多项计划招揽海事专才香港政府于2014年推出「海运及空运人才培训基金」（基金），基金下设有奖学金、资助、奖励和实习计划等，旨在逐步建立一个有活力、多元化和具竞争力的专业及技术人才库，支持香港海运业和航空业的长远发展。政府会不时审视行业的情况和听取持分者的意见，期间会优化现有计划或设立新计划，以助行业继续吸引和保留人才。举例来说，「海事人才培训资助计划– 法律」是为支援香港高增值海运服务而设的新计划。于2023年9月15日推出，该计划主要资助海事律师行为有志投身海事法律工作的青年提供见习培训，基金就每名实习生每月提供2万元的资助，每间参与公司上限两名。基金亦于2023年12月1日推出「航海训练奖励计划」（详情参考下图）、「本地船舶能力提升计划」，以及「船舶维修训练奖励计划」的优化措施，包括提高资助金额、延长资助期限及扩大计划涵盖范围等。

近日，山东海事局会同中国海事服务中心研发的海船船员英语听力与会话智能评判系统已在山东辖区试点取得良好成效，由部海事局向全国推广应用。英语听力与会话评估是考核船员英语沟通交流能力的关键指标，传统评估形式为通过计算机评估系统将船员答题内容录音，海事机构组织评估员对答题录音进行人工评判，存在主观性较强、效率低、成本高等问题。山东海事局、中国海事服务中心积极探索人工智能、大数据模型等新技术在海事监管与服务保障中的应用，开发船员适任英语听力与会话智能评判（AI评判）系统。该评判系统一是基于人工智能技术Transformer架构建立音频智能分析处理模型，对考生音频数据进行频谱分析、环境降噪和关键声学特征提取等预处理，将考生原始音频文件转化成机器自动可识别的发音序列；二是建立发音序列匹配和定量分析模型，将考生的实际发音与经微调的航海专业英语标准发音进行准确匹配和定量分析，自动输出考生发音与标准发音的匹配度指标；三是建立评分权重指标模型，结合历史人工评判的分数结果进行大数据训练和验证，从而生成经验证并符合专家评判评分标准的评判模型，最后自动输出考生分数。2024年10月起，AI评判试点在济南海事局辖区值班水手和值班机工英语听力与会话评估项目中开展，优化完善后在山东各分支局辖区全面推广试点。试点阶段以“AI全量评判+人工定向抽检”方式进行，即对于AI评判得出的高分段和低分段成绩，以AI评判为准，对于中间分段和特定题型（如必对题），以人工评判成绩为准，人工评判数据列为AI评判升级训练的可信数据。试运行以来，已开展AI评判27期，考试人数1163人，分析处理音频文件37880个，在试点阶段AI替代策略配置相对保守的情况下，AI评判综合替代率79.5%，单次评判最高替代率95.4%。经测算，AI评判可节省80%的人力物力成本，推广后全国年均可节省评估费用约200万元，工作效率平均提升五倍，考生评估成绩发布时限大幅缩减，并有效规避负向人为因素影响。下一步，山东海事局将按照部局海事监管与服务保障一体化要求，结合全国推广应用情况，继续优化完善智能评判算法，研究探索其他职务船员英语评估项目应用；复用英语AI评判经验，探索研发其他船员适任评估项目智能评判系统。

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年底将至，虽然2023年航运市场低迷，班轮公司业绩大幅下滑，但据台湾媒体报道，台湾三大班轮公司仍会发放年终奖，但相比2022年已大幅缩水。 阳明海运 据了解，阳明海运预估今年营运处于小赚边缘，阳明董事会已于12月22日发放了一个月绩效奖金，再加上固定一个月考核奖金，等于可以领到两个月年终；同时比照公务人员，明年加薪幅度约4%。 阳明前三季税后纯益60.77亿新台币，每股税后纯益1.74元新台币；由于10、11月市场需求疲弱及运价持续低迷，同期营收都呈现年、月双减，11月每股小亏0.44元新台币，累计前11月营收1,301.22亿新台币、年减63.81% 分析机构估计，阳明全年处于小赚边缘，近期红海危机带动运价急涨，将反映在阳明明年第一季营运。 按照惯例，阳明固定会有1个月的年终考核奖金，如果公司有获利，会加发绩效奖金，22日董事会已通过加发1个月绩效奖金，间接凸显阳明今年应该小赚。 此外，针对股民关心的股利问题，阳明海运董事长日前表示：“只要阳明有赚钱，就会发股利。” 数据显示，2023年前三季度，阳明海运营收为1079.1亿元新台币（约合34.9亿美元），归属于母公司净利60.8亿元新台币（约合2.0亿美元）。 长荣海运 另一家备受关注的企业长荣海运，通常会在年底公布年终奖发放方案。 虽然2023年方案暂时还未公布，但长荣集团旗下另一家公司长荣航空，已于12月25日在公司内部宣布将发出六个月年终奖金，刷新历史纪录，同时自明年起也将大幅上调薪资。 有消息称，长荣海运年终奖“可能会少于长荣航空”，估计约为5个月月薪。 长荣今年前三季税后纯益320.43亿新台币，每股税后纯益为15.14元新台币，部分的获利来自于利息收入、汇兑收益、处分长荣航空的利益、廉价购买利益，因此今年的年终奖金，将是近年来最少，但是不会影响股利发放政策。 万海航运 至于万海航运，前三季亏损0.68元新台币，市场估计，万海年终奖金可能只有1~2个月月薪。 此外，长荣、阳明还有一笔所谓「年中奖金」的员工酬劳，让员工期待。在员工酬劳部分，阳明是订税前获利的1%做为员工酬劳，长荣则是0.5%、万海是0.6% 如果以阳明今年前三季获利粗估约1.2个月计算，合计年终加员工酬劳，明年可望领到约3.2个月，但是若跟阳明去年大赚超额利润，合计领大约33个月相较，不可同日而语。 2022年，台湾三大班轮公司曾发放天价年终奖。其中，长荣发放了约45倍月薪年终奖，阳明34倍月薪，万海也发放了9倍月薪。

澳洲广播公司当地时间12月5日报道称，从法庭获悉，停泊在西澳南海岸附近一艘中国散装货轮的大副因“心不在焉”，错误地将2000至3000升的货舱舱底污水排放入澳大利亚的Esperance附近的海域。这起事件是发生于2020年11月，地点在距离Esperance海岸线15海里的地方。报道称，这起事件导致涉事船只的船东公司和该船船长被澳洲联邦政府起诉。澳洲广播公司报道称，如果罪名成立，该船的船东可能面临高达14.5万美元的罚款，而该船的船长可能面临高达2.9万美元的罚款。Kalgoorlie地方法院获悉，该船的大副打开了左舷阀门，他也习惯于在船舶航行时排放舱底水。在当地一名直升机操作员发现该货轮上有绿色排放物后，这起泄漏事故被发现。Esperance港长随后收到了一张从空中拍摄的照片，并与澳洲海事安全局（AMSA）联合展开了调查。联邦检控官Anthony Willinge告诉法庭，排放物“造成污染，令人担忧”，并且含有该船通常装载的货物硫磺。船员帮pro，赞29他说：“这类违法行为很难被发现，因此需要强有力的威慑措施。”作为调查的一部分，AMSA问询了该船的大副，后者将错误归咎于“心不在焉”。辩护律师Nick Terry同意这一罪行“非同小可”，但他告诉法庭，船东和船长之前在全球的任何其他地方都没有这一方面的前科。“这是人为的失误。”Terry说，“你可以把所有的事情都做好，但有些时候还是会发生这样的事情。”地方法官Janie Gibbs表示，船东公司对违法行为负有“严格责任”，需要进行“监督”。船员帮pro，赞20法官认为此次排放属于“中低端污染”，没有证据表明排放物对海洋环境造成了任何损害。但她表示，“即使是轻微的污染”，也会影响海洋生物和沿海水域，而Esperance是一个主要的旅游胜地。法官Gibbs将宣判时间推迟到1月19日，并要求辩方就该公司和船长的财务状况提供更多的信息。法官声称，该名船长已经通过自己的行为表现出了悔恨。她说：“船长在事件发生后与船员们召开了安全会议，我认为这表明他有很大的悔意。”“在我看来，大副承认船上的安全管理存在问题，他需要改进管理。”这起事件发生时，西澳政府正计划在西澳南海岸建造一个新的海洋公园，其中将包括Esperance。

为满足事业发展需要，上海海事局面向社会公开招聘5名事业编制工作人员。本次招聘的中国船舶油污损害理赔事务中心（以下简称“油污理赔中心”）和上海海事局后勤管理中心（以下简称“后勤管理中心”）均为中央机构编制委员会办公室批准成立的财政补助类事业单位，分别承担船舶油污损害理赔和上海海事局后勤管理等职责。一、报考条件(一)具有中华人民共和国国籍；(二)遵守中华人民共和国宪法、法律和行政法规；(三)具有良好的道德品行；(四)符合招聘职位所要求的各项资格条件；(五)适应招聘职位要求的身体条件；(六)年满18周岁，且年龄不超过职位要求的上限。具体为：35周岁以下的职位仅限1989年1月1日至2005年12月31日期间出生的人员报考；40周岁以下的职位仅限1984年1月1日至2005年12月31日期间出生的人员报考。对于仅限高校应届毕业生报考的职位，年龄要求统一为：本科生1998年1月1日至2005年12月31日期间出生；硕士研究生1994年1月1日至2005年12月31日期间出生；博士研究生1989年1月1日至2005年12月31日期间出生。二、报考程序（一）职位查询。详见《上海海事局所属事业单位2024年度公开招聘工作人员职位表》（附件1）。（二）网上报名和资格审查。1.本次招聘采取网络报名的方式，报名时间为2024年3月18日9:00至2024年3月26日16:00。2.考生登录“上海建交人才网”—“考试认证”栏目—“上海海事局事业单位2024年度公开招聘工作人员考试”，按照《网上报名指南》（附件2）进行报名，报名后提交可在两个工作日内查询审核结果。考生对提交审核的报考信息的真实性负责。资格审查贯穿招聘工作全过程，在各环节发现报考者存在不得报考的情形或者不符合报考资格条件的，招聘单位均可取消其报考资格或者聘用资格。3.对于设笔试开考比例的招聘职位，若资格审核通过人数与计划招聘人数之比未达到开考比例，取消相应职位招聘。2024年3月28日16:00后，将公布未达到开考比取消招聘的职位。对于职位已取消但通过该职位资格审核的考生，可于3月28日16：00至3月29日16:00，再次登录报名系统，重新选择职位进行报名。(三)笔试确认和打印准考证。通过资格审查的考生需在2024年3月20日9:00至4月1日24:00期间登录报名网站进行参加笔试确认，2024年4月12日至笔试前下载打印准考证，具体操作见《网上报名指南》。未按要求完成笔试确认的考生将无法参加笔试。三、招聘考试(一)笔试。笔试时间暂定为2024年4月20日，具体以准考证为准。如有特殊情况，将提前14日另行公告，请考生予以关注。笔试主要考查事业单位工作人员应具备的基本综合知识能力和写作能力，科目为《综合基础知识》和《申论》，笔试总时长为2小时。笔试采用线上方式进行，具体要求见《线上考试规则与设备要求》（附件3）。为帮助考生提前熟悉笔试系统并调整软硬件设备，4月13日进行模拟笔试，每位考生可进行2次模拟笔试。正式笔试中发现违纪情况，监考将进行强制交卷，本次考试的成绩将被取消并记入诚信档案。（二）面试。面试时间、地点以上海海事局面试公告为准。面试人员名单在各职位达到笔试合格分数线的考生中，按笔试成绩从高到低的顺序确定。四、体检和考察综合成绩=笔试成绩÷2×50%＋面试成绩×50%。实际参加面试人数与计划聘用人数之比达到4:1及以上的职位，按综合成绩从高到低的顺序1:1等额确定体检和考察人选；低于4:1的职位，考生面试成绩达到60分及以上为合格，在面试合格的考生中，按综合成绩从高到低的顺序1:1等额确定体检和考察人选。体检参照公务员录用体检通用标准执行，体检费用由考生自行承担。最低生活保障家庭报考者在面试和体检期间的食宿费用和体检费用由上海海事局按照有关标准承担。五、公示及聘用拟聘用人员由上海海事局按规定的程序和要求从体检和考察结果合格的人员中确定并公示，公示期为7个工作日。公示期满后，没有问题反映或反映的问题不影响聘用的，按规定办理聘用手续。对反映有影响聘用的问题并查有实据的，不予聘用；对反映的问题一时难以查实的，将暂缓聘用，待查清后再决定是否聘用。六、职位要求说明（一）限应届高校毕业生报考的职位，要求考生为2024年1月1日至2024年7月31日期间毕业的普通高校全日制应届毕业生或2024年1月1日至2024年7月31日期间取得国外（境外）全日制学历学位，且通过我国教育部门对国外（境外）学历学位认证的留学归国人员。（二）满足下列条件之一视同符合大学英语CET-4测试425分及以上的要求：1．获得全国英语等级考试三级（PETS3）及以上合格证书；2．雅思（IELTS）考试5.5分及以上；3．托福（TOEFL）考试70分及以上；4．大学英语六级（CET-6）测试成绩达到425分及以上；5．取得英语专业四级或专业八级合格证书。（三）对任职资历有要求的职位，有关任职资历年限计算的截止时间为2024年3月18日；职位条件中要求的船员适任证书须在面试和报到时有效，已失效的不符合条件；2024年毕业的高校毕业生的学历学位证书、船员适任考试合格证明、参加国家海事管理机构航海教育培训质量评估结果为优异的高校组织的无限航区二副或二管轮对应的全部理论科目考试合格成绩等可在2024年7月31日前取得；持有无限航区适任证书符合沿海航区相同或较低等级或职务船员的要求，如：持有无限航区一等大副适任证书符合沿海航区二等二副的要求。

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人社部网站5月29日消息，国务院任免国家工作人员。任命郭彩云（女）为审计署副审计长；任命王军为海关总署副署长；任命蔡自力为国家税务总局副局长；任命邹晓东为国务院参事室主任；任命赵世通为国务院台湾事务办公室副主任；任命李长喜为国家互联网信息办公室副主任；任命李雪松为中国社会科学院副院长；任命张琦（女）为国务院发展研究中心副主任；任命赵军为全国社会保障基金理事会副理事长；任命朱雪冰为新疆生产建设兵团副政委。资料显示，王军曾任海关总署口岸监管司党支部书记、司长，海关总署政策法规司司长。郑州海关关长、党委书记。2025年5月，任海关总署副署长。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2025-08-26　发布指数单位上期2025-07本期2025-08涨跌中国国际海员薪酬指数点1341.461347.245.78高级海员薪酬指数点1307.791312.945.15普通海员薪酬指数点1550.411560.089.67注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2025-08-26　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长958794211211111184大副7612713792558818二副4597441252845219三副4299415849514939轮机长923790141135410430大管轮7629711692738739二管轮4592440453095227电机员4816441754525214三管轮4291415049654946水手长2186205427452646机工长2181205127452646水手1735154119111880机工1735154119111880大厨2122202424592294服务生102376711731088（上海航运交易所  昝杰）