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船员最开心的十件事

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-12-29 11:22:30
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海员由于工作环境,时常远离日常社交互动,远离亲人,甚至不能与朋友电话交流。长此以往将不利于海员的身心健康,更不利于海员人才市场的健康可持续发展。

那么,怎样帮助海员在船上调节情绪、保持良好的心情呢?据说,这10件事情最关乎海员在海上的心情和幸福指数,是哪10个问题?赶紧看看吧

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互联网 



在岸上,互联网几乎在各个场所普及,并且互联网之于人们的精神生活,就如同食物、饮用水之于人们的物质生活必需品一样,在一个没有互联网的环境,简直让人难以接受。

但是,岸上随时“触网”的环境,对于海上来说就是奢侈品!虽然有些船只能与岸上联通,但是由于流量的限制,也仅限于电子邮件系统功能的可用性,或只能进行文字形式的传输。与完全“隔网”相比,能收到一封家人或朋友的邮件或问候,对于长期海上航行的海员来说,感到非常高兴和满足。

如果今后海上和岸上能实现网络同步,网络在海上不再是一种稀缺资源时,会非常有助于调节海员在海上的心情,让海员保持愉悦的心情,同时也有助于提高海员这一职业的吸引力。船员帮

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 卫星电话

长期离岸航行,海员极为渴望听到家人的声音,如果有卫星电话,无论是收到家人的平安问候,还是自己碰到事情向家人寻求支持,都能让海员在情绪上得到极大的安慰和释放。当然,当前卫星电话费用很高,向船上提供该项福利的船东比较少。

当到达一个途径港口,每个海员都第一时间向家人打电话,与亲人交流后,无一例外地,每名船员脸上都会洋溢满满的幸福感和满足感,长久淤积的负面心情瞬间打消。尤其是当传统节日的时候,能通过电话与家人沟通,更是海员感到无比满足的时刻。船员帮

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娱乐室 


远洋船上要非常注意船员娱乐室的布局和使用,这是船员相互交流、放松自我的休闲娱乐环境和场所,无论是心情还是身体,都能得到放松和调节。

无论是在工作时间下午茶休息,还是在晚餐后,船员们可以在娱乐室一起侃大山、看电影、听音乐、打游戏、看书、健身......总之能让船员们释放不良情绪,为接下来的枯寂工作积累正向情绪。

娱乐室应该成为船员们在海上调节自我情绪的有效场所。船员帮

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美食     


“民以食为天”,我们每个人都不能拒绝美食的诱惑,尤其是船上新鲜蔬果紧张,保证海员的饮食就显得更为必要。经常有海员抱怨船上缺乏优质食品,饮食不卫生等问题,这都影响海员上船的积极性。当工作繁重、睡眠不足、休闲娱乐缺乏,如果饮食方面还有短板,那对海员来说还真是有些“生无可恋”呢。

船员帮
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派对    


船在海上长期航行,枯燥繁重又重复的工作生活模式,使得各种派对在船上经常上演,无论是圣诞节、新年、船员生日,还是庆祝辛苦又美好的一天,总之船员们会找各种理由举行派对,通常是开放式的烧烤派对。

美味的食物、爆响的音乐、兴奋的欢呼,在聚会上,无论是船长、轮机长等管理层船员,还是普通水手,大家都尽情娱乐,即让船员放飞自我,又增进了与其他船员的感情。所以,举行派对也是一个让船员在海上保持幸福快乐的途径。船员帮

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睡眠    



充足的睡眠,这是一个人保持身心健康的重要条件,但这个条件对海员来说,似乎总是捉襟见肘。在经过一天的繁重工作和极度劳累后,海员都期待着能回到自己的小屋好好休息和调整一下。有船员坦率地说,经过一天的劳累后,回到房间只想睡觉,甚至连看说或看电影的兴趣都没有。每次进入睡眠前的时刻,是感觉劳累工作后感到非常幸福的时刻。所以,要尽量避免船员过度加班,确保基本的睡眠时间。

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休息日  



休息日,对于岸上人员来说,似乎唾手可得,周末、节假日,总有各种各样的休息时间。但是,休息日却不适用于海员,对海员这项职业来说是一种奢侈品。在船东日益压缩开支和人员投入的严峻形势下,船员在船上彻底休息一天变得几乎不太可能。更多的是比较短的休闲时间,比如刚睡醒时在房间闲逛一会,饭后在甲板上娱乐一下等,这些小乐趣虽然有助于间歇性调整海员的身心健康。但是如果有整天的放假时间,对于海员来说是更加渴望和期盼的。员帮

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团队认可


在船上封闭的人际关系中,船员之间专业化程度和分工程度较高,协同化程度也较高,如果个人的工作能得到周围同事和上司的肯定和赞扬,无疑对于船员个人是巨大的鼓励。可能不需要非常特别的赞美,仅仅一句简单的“谢谢”或“做得好”,就可以在很大程度上让海员个人觉得他们所做的工作对他人有帮助,感觉到自身的价值所在,从而提升工作热情和工作效率。员帮

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奖金/津贴


我们在工作生活中都需要奖励,以让自己接下来的工作更有动力,无论是精神层面的还是物质层面的奖励,都有利于增加人员的产出,哪怕只是体现一点点,比如在月末分配额外的费用,或者来自租船人的一些物质奖励,都能让海员感到公司对自身工作的认可与肯定。而这种奖励,也会提升船员个人对公司的忠诚度。



 及时签署和缩短合同


毫无疑问,船东与海员之间及时签订合同,有利于保障海员的权益,能让海员从心理上安定工作,同时这也是一个好公司负责任的做法。哪怕是短期合同,也要及时签署。及时签署合同,是对每一个海员的关心,当然也影响海员在海上工作生活的幸福度。

新闻资讯
正规军出海!鑫诺洋:诚邀精英船员加盟
公司简介南通鑫诺洋船务有限公司(简称“鑫诺洋”)是一家位于江苏南通的国际海员外派与船舶管理服务商。公司成立于2006年,持有国家海事局颁发的海员外派机构资质(HYWP08019)和甲级船员服务机构资质,是华东地区老牌的船员劳务与船舶管理企业。   最新招聘(4月1日更新) 58,000吨散货船 · 环球不定线建造年份:2008年航线范围:全球不定线,长期稳定急需岗位:船长、铜匠预计上船时间:4月下旬 50,000吨散货船 · 远洋回国建造年份:2001年日本造航线范围:远洋回国,适合想稳定回家的船员急需岗位:老轨(轮机长)预计上船时间:4月上旬 38,000吨散货船 · 环球不定线建造年份:2014年日本造主机类型:电喷主机(现代高效)航线范围:环球不定线,混派船东急需岗位:大管轮、老轨预计上船时间:4月中旬80,000吨散货船 · 天津上船 · 急招船长建造年份:2008年日本造航线范围:不定线,多港口轮换急需岗位:船长(急!急!急!)上船时间:4月6日 天津港薪资参考:9500美元/月(具体面议,视资历而定) 船员真实反馈“在鑫诺洋上了3条船,工资准、船况好,经理全程跟进,比自己找船省心多了。” —— 三管轮 张先生“第一次跑外贸就是鑫诺洋派的船,船长很专业,新人上手快,推荐!” —— 实习水手 李同学 加入我们,不止是上船,更是开启稳定高薪的航海生涯!4月1日最新船期,名额有限,先到先得! 有证、有经验、想上国际船的兄弟,抓紧联系! 转发给需要的兄弟,一起上船赚钱!13120502415应聘请加
船员帮 2026-04-02
2025年第3期上海海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训通知
培训对象:在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。培训时间:5月12日-5月16日上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见班级微信群内日程安排)。因培训涉及跳水项目,请提前准备好泳裤和毛巾。培训期间每半天均需通过海事主管机关“海事之眼”小程序进行考勤打卡,缺课将会被取消培训和考试资格,请务必保证每天出勤打卡!!联系方式:021-60644423
船员帮 2025-04-27
上海海事局,招聘见习生!面向“海事院校”在校生。
中国船舶油污损害理赔事务中心是交通运输部委托上海海事局管理,承担中国船舶油污损害赔偿基金理赔事务,从事相关调查、核实、评估、法律咨询等技术服务工作的事业单位,现根据工作需要,面向高校招聘实习生。招录岗位理赔审核部实习生岗位职责1.协助开展理赔审核部日常工作。2.协助开展船舶油污损害赔偿案件调查核实和理赔审核工作。3.参与课题项目的推进工作。4.参与项目和案件相关资料文件的整理与收集。5.完成其他交办工作,岗位要求1.法学、海商法、国际法学、航海技术、轮机工程等相关专业优先。2.本科及以上在读学生。3.实习时间至少了个月。4.对船舶油污损害赔偿制度包括中国船舶油污损害赔偿基金制度有初步了解和研究热情。5.善于沟通,拥有较强的责任心、细心和清晰的条理性。6.具备较强的写作能力和创新思维,7.每周到岗4-5天,8.入职需签署《保密承诺书》办公地点上海市虹口区峨嵋路315号8楼。实习管理实习期间,中国船舶油污损害理赔事务中心会同实习生所在院校共同做好日常管理。实习生应严格遵守中心各项规章制度和工作纪律。实习结束后,根据实习情况出具实习证明。联系方式有意愿的同学请于1月23日前将个人简历以“实习生+姓名+学校+专业”命名,发送邮件至copc@shmsa.gov.cn.咨询电话:021-65663179
船员帮 2025-01-17
青岛港新增一30万吨级码头,青岛港万邦矿石码头工程
6月4日,青岛港万邦矿石码头工程(30万吨级泊位及引桥区)圆满完成交工质量核验。青岛市交通运输局相关负责人介绍,该项目建成投产后,将与青岛港已有的40万吨级码头形成“两翼齐飞”之势,青岛港铁矿石接卸能力将增加1600万吨。为高质量做好此次交工质量核验工作,青岛市交通运输局建设中心(简称“建设中心”)做了充分准备。前期,建设中心对项目报送的交工质量核验申请材料进行逐一审核,并制定了周密的核验工作方案。为确保核验结论客观、科学、权威,建设中心对码头泊位及引桥区所有关键部位进行“覆盖式”验证性检测,采集了超过500项详实数据,为后续核验提供了扎实的技术支撑。在确认工程实体质量合格的基础上,建设中心组织专家团队深入工程现场,进行了全面细致的质量核验。核验组不仅实地查验了工程实体建设情况,对工程外观质量进行了专业评分,还详细核查了工程质量保证资料。经过客观严谨的综合评估,核验组现场形成了交工质量核验意见,确认工程质量符合相关标准和要求。据悉,交工质量核验完成后,青岛市交通运输局将对万邦矿石码头开展交工验收和竣工验收。
船员帮 2025-06-07
已有12名中国船员死亡,一艘中国货船越南海域航行途中食物中毒
在网络的汪洋大海中,有时一篇报道可以唤起无数人对人生、健康和安全的深刻反思。今天,我们聚焦一起发生在海上的悲剧,一艘中国籍散货船的命运,以及这起事件所引发的种种关切。 这起事件的发生地点位于越南海域,一艘名为“五洲8号”的散货船,承载着21名船员和一份充满木薯的任务。计划从泰国春武里府锡昌岛港启程,越过波澜壮阔的海域,向着中国连云港驶去。然而,这个计划的航线,由于一场不幸的事件,变成了一段令人痛心的旅程。这艘散货船上的21名船员在航行途中,竟集体遭遇食物中毒的困扰,其中12人不幸丧生,而余下的9人则被紧急送往医院救治。这样的突发状况,让人们纷纷陷入深深的思索。究竟是什么原因导致了这起不幸事件的发生?是食品安全的问题,还是其他潜在的因素?船长在9月30日通过船舶代理公司Hoyer Tranpost Vietnam发出求助信号,船员们的病情急剧恶化,急需紧急上岸治疗。越南政府紧急出动救援直升机,试图将船员们从危险中拯救出来。然而,不幸的是,当救援抵达时,已经有10名船员不幸离世。剩下的11名船员被紧急送往昆岛军民医疗中心,但在这段110公里的旅程中,又有1人离世,还有1人在途中去世。尽管医疗人员竭尽全力,但截至当晚,只有6人恢复了暂时的稳定,而3人仍然在生命的边缘挣扎。越南政府初步认定,船员的死因可能与食物中毒有关,虽然船员国籍尚未最终确认,但有很大可能是中国籍。然而,船公司的代表则表示,他们对船员所食用的食物一无所知。一名幸存的船员援引了对船上食物的怀疑,他认为可能是因为食用了有毒的鱼而引发中毒。这一事件引发了人们对船舶食品安全的广泛关注。在事故发生后,船员们接受了紧急医疗救治,但令人震惊的是,这些食物是由船上的厨师准备的。一切在9月29日中午开始,当时船员们共同品尝了肉类罐头,一切还在正常范围内。然而,当天下午5点30分,他们又一同享用了鱼和蔬菜。直到晚上11点左右,一些船员开始出现呕吐、腹痛和腹泻等症状,而且腹泻的频次日渐增多。对于这起悲剧,越南巴地头顿省立即通知了中国驻胡志明市总领事馆,希望协调处理遇难船员的遗体事宜,并确保在9名幸存船员康复后,将他们送回中国。然而,这场灾难引发了更深层次的思考。船舶食品供应链的健全性、船员的健康保障以及国际海运中的卫生标准,这些问题都被逐渐放大。这起事件引发了一个重要的问题:船员在海上如何应对健康风险?他们在航行中难以获得及时的医疗资源,而食品安全问题又可能受制于船舶设施的限制。这不再是一个孤立的个案,而是一次深刻的教训,督促全球航运业采取更强有力的卫生和食品安全措施,以确保船员在航行中得到适当的保障。这次事件的反思范围也不仅仅局限在航运领域。它向我们传达了一个重要的信息:在不同的领域,健康和安全都是最重要的。无论是在陆地生活还是在海上航行,我们都应该认识到健康是无价之宝。同时,我们也需要更加深入地了解事件背后的原因,以便我们能够避免类似的悲剧再次上演。总结起来,这起事故警示着航运业界,船员的健康和食品安全问题绝不能被忽视。这起悲剧的发生,不仅让人们深感惋惜,更是将问题引向了更深层次的反思。我们必须认真审视航运业中的健康与安全保障措施,为船员们提供更加可靠的保障,确保他们能够在漫漫航程中得到适当的医疗照顾和食品供应。面对这一事件,我们应当从多个角度出发,共同思考解决之道。首先,船舶公司和相关机构应该建立更加严格的食品安全管理体系,确保所有供应食材的质量和安全。船员的健康饮食是他们在海上保持状态的关键,因此食品的来源、储存和加工都必须符合严格的标准,杜绝食物中毒的风险。其次,应加强船员的健康监测和医疗支持。船员在海上工作,常常面临孤立和限制,而临床资源的匮乏也可能使得在急需医疗帮助时无法及时获得。建立远程医疗咨询系统,让船员可以在需要时获得专业医生的指导,对于及时应对健康问题至关重要。另外,国际航运卫生标准的制定和落实也应受到关注。不同国家之间的标准差异可能导致船员在不同航线上面临不同的健康风险,因此需要在国际层面加强协调,确保航行安全和船员健康得到全球共同关注。最后,航运公司和政府部门应加强船员培训,提高他们对于食品安全、健康保健等方面的意识。船员作为海上的守护者,他们的健康和状态关系到船舶和船员的安全,因此他们需要接受足够的培训,以应对各种突发情况。总的来说,这起悲剧是一次令人深思的事件。海员观察,赞1073
船员帮 2023-09-01
又一国企,成立新海运公司!昆仑(天津)海运有限公司
据企查查消息,近日,昆仑(天津)海运有限公司成立,注册资本1000万元人民币,所属行业为水上运输业,注册地址为天津自贸试验区(东疆综合保税区)。股东信息显示,该公司由中国石油旗下昆仑产融综合能源(北京)有限公司全资持股。工商注册信息显示,昆仑(天津)海运有限公司的经营范围包括:无船承运业务,国际船舶代理,船舶港口服务,国际船舶管理业务,港口理货,船舶租赁,从事内地与港澳间集装箱船、普通货船运输,国内货物运输代理,国内船舶代理,海上国际货物运输代理,国内集装箱货物运输代理,港口货物装卸搬运活动等。
船员帮 2026-03-09
表现强劲!马士基2026年上半年营收287.3亿美元
马士基公布2026年二季度业绩。报告显示,受益于旺盛的市场需求、海运即期运价上涨以及各业务板块的全面增长,马士基在二季度表现强劲。具体而言,2026年二季度,马士基实现营业收入157.6亿美元,同比增长20.0%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到29.9亿美元,同比增长30.2%;EBIT为15.7亿美元,同比增长85.9%,EBIT利润率为10.0%;净利润为13.1亿美元,同比增长105.3%。2026年上半年,马士基实现营业收入287.3亿美元,同比增长8.6%;EBITDA达到47.4亿美元,同比减少5.3%;EBIT为19.1亿美元,同比减少8.9%,EBIT利润率为6.7%;上半年净利润为14.1亿美元,同比减少23.5%。马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示,第二季度的市场情况再次印证已经进入一个波动性更强的新时期。在充满挑战的市场环境下,马士基全球团队把握机遇,实现了各项业务在货量和盈利方面的显著增长,马士基大幅上调全年财务业绩指引。马士基始终专注于在不断演变的市场中帮助客户快速应对变化,维持其供应链的稳定性。当前,行业所面临的基础设施瓶颈问题具有长期性,我们必须继续投资关键贸易基础设施、进行规模化建设,才能为客户创造尽可能高的价值。海运业务  具体而言,2026年二季度,马士基集装箱海运业务实现营收105.3亿美元,EBITDA为20.4亿美元,EBIT为9.4亿美元。2026年二季度载箱量达到336.1万FFE,同比增长4.1%;平均运价为2746美元/FFE,同比增长21.6%;平均成本为2355美元/FFE,同比下降2.2%。物流业务 2026年二季度,物流业务营收达到42.2亿美元;EBITDA达到4.7亿美元,EBIT达到2.2亿美元,EBIT利润率为5.1%,高于上一季度提升0.5个百分点。陆侧运输与服务(Landside)是增长的主要引擎,连接海湾地区港口的陆桥(Landbridge)解决方案表现尤为突出;货运代理业务受空运和项目物流的强劲货量增长带动,稳健发展;解决方案业务则受益于优质的新老合同组合,为物流业务改善作出了积极贡献。码头业务2026年二季度,码头业务再次表现强劲。吞吐量增长了2.2%。码头业务营收达到14.5亿美元,EBITDA达到5.2亿美元,EBIT达到4.6亿美元。上调2026年全年业绩指引基于2026年第二季度的实际业绩表现,以及对今年余下时间市场走势的判断,马士基上调2026年全年财务业绩指引。目前,马士基预计全年基础EBITDA为105亿至125亿美元(此前预计为80亿至100亿美元),基础EBIT为45亿至65亿美元(此前预计为20亿至40亿美元),自由现金流将超过0美元(此前预计不低于负15亿美元)。马士基表示,对全球集装箱市场的增长率预期为4%。
船员帮 2026-08-13
首航!招商轮船滚装船队再开通一条粤港澳大湾区汽车出口新通道
2024年8月13日,伴随着阵阵汽笛声,招商轮船旗下招商滚装的外贸滚装船“长达隆”轮搭载870辆中国出口汽车,从深圳大铲湾码头启程,远赴重洋前往阿联酋杰贝阿里港口,标志着招商滚装“大铲湾-中东”汽车滚装外贸航线顺利首航。这是招商滚装继开通深汕小漠港汽车出口航线后,开通的又一条汽车出口新通道,也是招商轮船滚装船队助力粤港澳大湾区港口发展的新举措。该批次全新平行出口汽车,从位处粤港澳大湾区中心地带的大铲湾码头出发,直航到位于中东地区的杰拜阿里港,航程短、时效快,可以满足大批量汽车出口需求,为深圳开辟了一条高效、经济、安全的出海新方式,有助于加快我国汽车出口的步伐。目前,招商滚装已开通中国至中东、东南亚、巴西、墨西哥等地区的国际滚装航线,其中“中国-中东”航线开通时间最早,先后靠泊沙特达曼港/吉达港、阿联酋杰贝阿里港/哈里法港、科威特港、以色列埃拉特港等港口。在当前汽车产业百年大变局的背景下,招商轮船滚装船队充分把握粤港澳大湾区的区位优势,紧抓机遇,不断推进内外贸一体化发展,持续发挥“江海洋”一体化的全程物流网络优势,致力于整合包括深圳港口在内的全球物流资源,为国产汽车加速出海开辟新航线、打通新通道,助力更多“中国制造”通达世界。
船员帮 2024-08-15
中华人民共和国海事局关于无限航区船员电子证书境外应用的通告
近日,国际海事组织(IMO)向成员国通报了我国签发船员电子证书的情况(通报函及电子证书样本详见附件),我国无限航区船员电子证书可在境外应用。现就有关事项通告如下:一、证书范围无限航区船员电子证书与纸质证书具有同等法律效力,证书范围包括:船员适任证书、培训合格证、海船船员适任证书承认签证、海船船员培训合格证承认签证、海船船员健康证明、海船船员特免证明、船上厨师培训合格证明、船上膳食服务辅助人员培训证明。二、获取及核验(一)电子证照获取方式。1.登录海事通APP,通过“我的-电子证照”菜单查询并获取。2.登录海事“一网通办”平台,通过“信息公开-便民查询-电子证照查询”菜单查询并获取。(二)电子证照核验。电子证书可通过扫描证书所附二维码进行核验,或登录中华人民共和国海事局官网证书在线查询系统(https://dzzz.msa.gov.cn/certQuery)进行核验。如遇境外港口国检查(PSC)质询或被境外船东询问,可提供本公告及附件。三、其他相关事项(一)自2026年2月1日起,签发机构停止主动签发纸质证书。船员确有需要纸质证书的,仍可按规定向签发机构申领。(二)使用过程中遇到问题的,可咨询全国海事服务电话400-80-12395。特此通告。
船员帮 2026-01-19
船员亲述穿越红海危机一刻!IMO谴责红海袭击,船员工资翻倍
红海危机仍在继续,对于处于这片海域的商船而言,危险不知道什么时候会降临。根据国际货币基金组织港口观察(IMF PortWatch)的数据,最近几天,数十艘油轮、集装箱船和干散货船通过了曼德海峡。近日,国外网站对3名亲自参与了红海航线的船员进行了采访,看看他们是如何看待这段经历的。船员招聘 ,应聘上船!船员亲述穿越红海的经历01“炮弹爆炸的时候,我们正在吃午餐。”12月初的下午,一艘巨型货轮正在穿越红海。阿尔特姆是这艘商船的驾驶员之一,船上共有3名驾驶员。爆炸发生的时候,他正在餐厅吃午餐。阿尔特姆表示,自己知道这趟航程也许并不安全,因为从11月下旬以来,胡塞武装分子就已经袭击了数十艘船只,使这片海域成为危险地带。阿尔特姆事后回忆,当时的爆炸发生在这艘重达6 万吨的货轮上方约10米的地方,当时在餐厅里的海员都听到了爆炸声,即使船舶的发动机声音轰隆作响也掩盖不住炸弹带来的冲击声。阿尔特姆说,如果不是当天的强风天气,可能炸弹将会直接击中船体。如果不是大风的保护那么一定会有人员伤亡。然后,阿尔特姆听到船长的声音从船上的公共广播系统中传出,命令大部分船员进入堡垒,这是船上的一个安全室,通常用来在遭遇海盗的袭击时,让船员在内部不受伤害。然后,驾驶室里的人将自动驾驶转为手动控制,并发出了求救信息。船员帮pro,赞15这并不是当天发生在红海的唯一一起袭击事件。胡塞武装分子的目标是与以色列有联系的船只或向该国运送商品的船只,尽管这些联系看起来越来越脆弱。“这不是开玩笑,我们真的可能会死。”阿尔特姆说,“我听到有人在和亲人联系的时候哭了,就坐在椅子上哭了,因为真的非常、非常可怕。”在接受采访的时候,阿尔特姆已经回到了岸上并和家人团聚,但是他很快就将在另一艘船上继续工作。唯有一点他非常坚决“如果再告诉我要去红海,我不会去。”02另一名在大型集装箱船上工作的印度籍高级船员讲述了他所在的船舶通过红海时的情况。这名高级船员表示,当他看到有船舶被武装分子乘坐直升机劫持的录像时候,他吓呆了。这一切发生得太突然,所有船员都来不及反应,而据他所知,他们所在的船并不具备可以防范直升机袭击的措施。“所有人都吓坏了。”这名高级船员说道。为了能尽量降低风险,尽快离开这片是非之地,他们将这艘船的航速提升至接近20节。但是即使如此,他们也需要将近2天才能离开这片海域。这位高级船员最害怕发生的是火灾,因为无人机很有可能会引爆船上的油箱或者易燃货物。幸运的是,他所担心的事情并未发生。但就在即将驶离这片海域时,他们接到了身后一艘船的求救信号,这艘船刚刚受到了袭击。这也让全船的船员感受到自己是多么的幸运。船员帮pro,赞220312月中旬,一名工龄25年的老船员也在一艘配备了3名警备人员的货船上工作。这艘船同样正在穿越红海。他们的船四周都缠上了铁丝网,这是在红海、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋航行的船只众所周知的做法——这是为了防范海盗而制作的基本的防海盗措施。最全海事局题库,等你来学!0元免费学这位老船员说,在也门和非洲之间的水域,他看到过大约50名海盗。大多数时候,这些海盗最终都会逃走,但也并不都是这样。2011 年,据报道有372 名船员在东非附近海域被劫持为人质。但是现在,对于船员们而言,海盗的危险性被排在了后面。相比之下,突然出现的导弹、无人机和直升机的袭击更让人惊慌且无助。因为面对这些,他们唯一的选择就是发出求救信号,并寄希望于最好的结果。船员帮pro,赞17穿越红海的船员将获得双倍工资近日,航运业最大的集体谈判协议(CBA)将红海指定为一个新的高风险区域,以反映红海南部海员安全面临的更大风险。新条款已被纳入国际谈判论坛(IBF)的CBA 中,该CBA由雇主和国际运输工人联合会(ITF)共同商定,涵盖约9,200 艘船舶。
船员帮 2024-01-12
【游艇培训】开班通知! 船员培训
各船员用人单位(个人): 为满足公司和个体船员的需求,秦皇岛海事中等职业学校 计划5月17日开办海上游艇驾驶员培训(A1E、A2E)即日起开始报名,报名时间:即日起开始报名,报满为止。联系人及电话:17621991825
船员帮 2024-05-08
船员招聘(2022-10-17)船员免费发布求职简历!
船员帮 2022-10-21
PSC即将大量上船,请做好准备
全面恢复      自从我国对新冠病毒感染实施‘乙类乙管’以来,镇江海事局积极谋划恢复PSC登轮检查相关工作。近日,镇江海事局检查人员对“深*”轮开展PSC检查,标志着镇江海事局中断三年的港口国监督登轮检查全面恢复。   出于尊重船方意见的考虑,镇江PSCO在尽量减少接触的方式下对该船进行检查。在登轮检查前,镇江PSCO与船长进行充分沟通,确定了检查区域及检查方式。检查中,首先对船舶的证书文书及相关检查记录进行核对,随后随机抽选船舶INMARSAT C、雷达、中高频等航行无线电设备进行了测试操作,对船舶舵机报警,舵机舵效进行操作检查。   检查后,镇江PSCO对船舶检查情况进行通报,就检查中存在的问题提醒船长对增加的INMARSAT C在证书中进行更新,并对备用电源的容量进行重新评估,同时对船长提出的关于镇江港航行的特殊要求进行了解答。接到海事部门PSCO的检查通知后,船方可从以下方面着手准备:      1、船舶证书是否齐备,证书是否在有效期内,是否完成有效的年度检验并签注,特别要确定各种”免除证书“是否在船并保持在有效期限内。      2、确认船上的航行日志、油类记录薄、无线电日志等文书是否按规定记录,特别是对无线电设备的的各种测试是否按要求开展并记录。      3、确认船上各类设备的检验报告和型式认可证书是否齐全并在船,如气胀式救生筏的年度检验报告、EPIRB的检验报告。      4、自查船上的应急演练及安全培训是否按照规定开展并记录,如每位船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习,若有25%以上的船员未参加船上的上个月弃船演习和消防演习,应在该船离港后24小时内举行该两项船员演习。      5、自查船上的关键设备是否能立即投入使用,如应急发电机、应急消防泵等设备,确认这些关键设备是否按照规定周期进行日常检查。      6、按照疫情防控”乙类乙管“的要求做好防护措施,在PSCO登轮前报告船员的健康情况,如有异常情况,及时告知。温馨提示:宁波海事从2月份开始,开展船员履职检查专项活动,检查重点是实操,在检查中如果设备出现严重缺陷将开具30项,如果人员实操不合格,处理结果如下:1.培训合格方可继续留船任职;2.对责任人实施处罚;3.对责任人开具30项,一旦对责任人开具30项,那该责任人必须离船,接班人员到船后方可开航。同时将该责任人纳入辖区黑名单,不允许该人员及其所在船舶来辖区内所有港口,各船长要提醒各职人员,对分管设备要熟悉操作(包括大副固体散货及二副航次计划、机舱生活污水,油污水等),该信息船长负责传达船员。请各轮务必高度重视,加强业务学习培训,切实掌握船舶各项设备实操技能,提高业务水平。
船员帮 2023-02-14
急缺人!这场船员招聘会近三成职位月薪过万
10月13日,融合了“线上+线下+网络直播”的首届南京区域性航运物流中心海事航运类人才专场招聘会正式启动。江苏海事职业技术学院、南京港(集团)、招商南油、江苏远洋、南京盛航海运等33家知名用人单位提供了内外贸船员、机电工程师、码头作业、邮轮乘务等近1000个岗位,其中三成岗位月薪过万。数据表明,2020年底,我国海运船队运力规模达3.1亿载重吨,居世界第二位,已成为货物贸易大国和海运强国。与海运强国的“雄浑气象”以及船舶往来熙熙攘攘形成对比的是,我国海事人才的培养与供给明显滞后。据《制造业人才发展规划指南》预测,到2025年,我国仅海洋工程装备和高技术船舶领域就有26.6万人才缺口,由此带来的相关岗位薪酬待遇也水涨船高。记者在招聘现场看到,海运行业本科生实习期满后的月薪都在万元以上,可以独当一面的海运驾驶员、轮机、电子电气员等岗位月薪在2.8万元以上。在江苏盛航海运股份有限公司摊位前,曾经就读于南京工程学院机械工程专业的朱海东现场咨询电子电气员的岗位,并很快与公司达成就业意向。朱海东大学毕业后在货轮上当了三年多技工,刚刚考到电子电气员证书,“海运属于特殊行业,每晋升一个更高级职位都需持证,新岗位收入一般可以翻倍。”袁晓玲是当天市场上少有的女性求职者,毕业于齐齐哈尔大学思想政治专业的小袁已经在海上工作了七年多,做过防务、三管轮、会计等多个工种,当天成功应聘了一个三管轮岗位,月薪超过2.8万元。袁晓玲坦言,大学毕业后自己也是偶然机会从事海运,她还热心寄语目前正在求职的大学生:“不要局限于自己的专业,等自己有稳定收入和技术后再重新考虑、选择自己的未来。”江苏远洋船员管理有限公司当天在现场招聘厨师、三管轮和电子电气员共30人,其中电子电气员、三管轮的月薪都超过了2.8万元,半天下来共收到近10份简历。现场负责招聘的公司总经理薛国善表示,很多人的印象中海员常年在外工作辛苦,对年轻人缺乏吸引力,其实,随着数字化、信息化的普及,现代海员的生活条件已大为改观,而且海员收入与陆地很多行业相比也高得多。中国要迈向海运大国、海运强国,离不开更多优秀年轻人的加盟。南京海事局船员管理处副处长唐文喆表示,此次招聘会不仅为航运企业与人才搭建了一个公益交流平台,也希望通过人社、海事、高校等部门的合作加速航运人才资源的集聚,提升区域航运企业的品牌影响力和吸引力。来源:新华日报·交汇点
船员帮 2024-10-15
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