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【船员招聘】参照事业编制待遇! 中国海洋大学科考实习船招聘船员4名

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-22 11:18:18
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中国海洋大学船舶中心科考实习船远洋船舶职务船员招聘启事

根据工作需要,按照公开招聘、全面考核、择优录用的原则,中国海洋大学船舶中心拟面向社会公开招聘“东方红”科考实习船队远洋船舶职务船员4人。现将有关事宜公告如下:

一、岗位职责及招聘条件


二、招聘程序

1.网上报名

应聘者登陆中国海洋大学招聘网(http://hr.ouc.edu.cn/)报名系统进行网上注册报名,报名截止时间:2024年10月31日。应聘者使用身份证号码注册账号,填写真实准确的个人信息。注册完成后,请以账号登录进入,在首页“招聘职位列表”中选择要应聘的岗位,点击“申请职位”,确认后系统将自动弹出“简历编辑”页面,请详细填写各项信息,填写要求如下:

(1)“基本信息”须严格按照系统规定的格式或范例填写完整。
(2)“学习经历”应自高中起填写。毕业院校属于“国内科研院所”“国内其他高校”及高中毕业学校的请先选择学校类型,然后在“其他院校”栏填写毕业学校名称(请特别注意,请务必填写学校名称)。
(3)“附件上传”处请上传:个人简历、身份证、大学及以上毕业证和学位证(境外取得学历学位者须同时上传教育部留学服务中心出具的《国(境)外学历学位认证书》,境内应届毕业生上传《就业推荐表》)、职业资格证书、职称证书(证明)、计算机水平证书、英语水平证明材料、填入系统的获奖证明材料、个人照片等电子版材料(附件格式:后缀为*.pdf文档或者*.jpg图片格式的文件,文件字迹务必清晰、方向向上,每个附件大小不超过1M,不可压缩)。
简历信息务必准确完整,并上传全部要求附件,信息不完整、附件不全或者不清晰者,视为放弃应聘资格。
(4)简历填写完成,确认无误后,点击“保存”,并在“我的职位申请”下选择职位后点击“提交申请”,“状态”显示为“个人申请”即为报名成功。请务必提交简历,否则视为未报名。

报名成功后,可在“我的应聘职位申请”下查看申请职位审核状态。

友情提示:

(1)提交简历前,请在“我的应聘职位申请”下预览简历,仔细核对,确认无误后提交,简历一经提交不能修改。
(2)因个人原因造成申报材料信息不完备及不符合要求的,取消报名资格。
(3)请务必保证电子邮箱地址准确无误,相关信息将通过电子邮件通知,请及时查收邮件。
(4)请在Windows系统环境下操作,建议使用谷歌、搜狗浏览器登陆系统。如出现网页不能打开、注册无反应、注册显示账号已存在等问题可能是浏览器不兼容导致,可尝试切换浏览器模式(兼容模式和极速模式切换)、更换浏览器。如不能解决,请联系中国海洋大学人事处。

2.学校组织初审,综合考察。

3.根据综合成绩确定拟录用人员,公示无异议,经学校审批后录用。

三、管理方式与待遇

录用人员采取派遣方式管理,劳动关系由派遣公司管理,待遇参照学校同条件事业编制人员执行。

四、有关说明

1.本次招聘采用网上报名方式,报名期间不接收书面报名材料。

2.应聘者应如实填写相关资料,报名材料有与实际情况不符者,一经查实,取消应聘资格。

3.初审结果和考察通知会在中国海洋大学人事处网站(http://rsc.ouc.edu.cn)公布,请注意关注网站通知。请保持手机、电子邮箱等联系方式畅通。未通过初审人员不再单独通知。

五、联系方式

中国海洋大学人事处

联 系 人:周老师  郑老师
联系电话:0532-66782838
邮    箱:zhaopin@ouc.edu.cn

中国海洋大学船舶中心

联系人:吴老师
联系电话:0532-66782793
邮    箱:wjl@ouc.edu.cn

中国海洋大学人事处

2024年9月18日  


新闻资讯
关于响应2025年世界海员日主题“和谐无扰,船满清风”倡议书
广大航运企业及航运相关机构:船员是全球贸易的命脉,是连接世界的蓝色纽带。他们日复一日与风浪搏斗,与孤独相伴,确保货物畅通无阻,维系全球经济繁荣。然而,在这片承载人类文明的浩瀚海洋上,欺凌与骚扰的阴影依然存在。调查显示,超过半数的女性船员和相当数量的男性同行曾遭遇威胁人身安全、损害心理健康或阻碍职业发展的不当行为。值此第15个世界海员日之际,国际海事组织发起“和谐无扰,船满清风”行动,恰如一声警钟,提醒我们必须以“零容忍”态度根除船上欺凌与骚扰,为海员营造安全、尊严的工作环境。  为更好地响应2025年世界海员日主题、履行公约相关要求,保障船员权益,捍卫船员尊严,并以实际行动构筑尊重文化,上海国际航运中心发展促进会船员服务专业委员会向航运企业发出如下倡议:一、以制度为盾,筑牢安全防线全面落实《2006年海事劳工公约》反暴力和骚扰条款,推动企业将“反欺凌”纳入安全管理体系。设立船上反骚扰监督小组,定期巡查并建立匿名反馈机制,确保每一起投诉得到公正、高效处理。对施害者严惩不贷,让制度成为船员抵御侵害的坚实铠甲。  二、以文化为帆,重塑海上秩序推动将“尊重与包容”纳入海事教育核心课程,强化船长及管理层的表率作用;推广“船员互助小组”,营造开放、友善的船上氛围。利用数字平台搭建文化交流空间,鼓励船员分享故事、传递温暖,让尊重成为航海文化的基石。  三、以共情为灯,驱散孤独阴霾试点“蔚蓝倾听计划”——开通24小时船员尊严守护热线;设立“船员尊严守护奖”,表彰倡导平等、关爱的先进典型;举办“船员开放日”,通过媒体讲述航海故事,增进公众对海员群体的理解与支持。  四、以全球为网,凝聚守护合力呼吁各港口国将反骚扰纳入PSC检查项目,推动国际公约完善与执行。我们愿与全球航运组织携手,织就跨国保护网络,终结船舶“法外之地”的困境。 五、以专业为桥,护航权益之路通过与海事仲裁和司法机构的紧密合作,在船员服务专业委员会内设立船员法律服务和心理咨询专线。通过公众号公布援助信息,确保船员能够随时获得专业支持,使得维权之路畅通无阻。  大海的壮阔,源于每一滴水的力量;行业的进步,始于每一个人的行动。让我们携手扬帆,以制度、文化与共情之名,还海洋一片蔚蓝清风!                        上海国际航运中心发展促进会 船员服务专业委员会2025年6月20日
船员帮 2025-06-24
事业单位,海洋局、引航站,招聘!
为加强事业单位人才队伍建设,持续优化人才队伍结构,积极促进高校毕业生就业,根据《事业单位人事管理条例》《辽宁省事业单位公开招聘人员办法》等规定,全省事业单位拟集中面向社会公开招聘工作人员,现将有关事项公告如下。一、招聘对象招聘对象为符合招聘基本条件和招聘岗位具体资格条件的普通高、中等(职业)院校2025年应届毕业生及社会在职、非在职人员。二、招聘基本条件(一)具有中华人民共和国国籍;(二)遵守宪法和法律;(三)年满十八周岁,具有良好的品行;(四)具备岗位所需的专业或技能条件,适应岗位要求的身体条件;(五)岗位所需要的其他条件,详见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。其中,在符合专业等其他条件的前提下,技工院校预备技师(技师)班毕业生可报名应聘学历要求为大学本科的岗位,高级工班毕业生可报名应聘学历要求为大学专科的岗位。面向社会招收的住院医师如为普通高校应届毕业生的,其住培合格当年在医疗卫生机构就业,按当年应届毕业生同等对待;经住培合格的本科学历临床医师,按临床医学、口腔医学、中医专业学位硕士研究生同等对待。招聘岗位限定本市、县(市、区)户籍的,应聘者应于本公告发布前迁入,且在开始报名时仍为该市、县(市、区)户籍〔该市、县(市、区)生源2025年当年毕业的普通高校应届毕业生视为具有该市、县(市、区)户籍〕,并符合其他资格条件。现役军人、在读的普通高校非应届毕业生不能应聘;曾因犯罪受过各类刑事处罚的,有犯罪嫌疑尚未查清或正在接受纪律审查的,聘用后即形成回避关系的或招聘岗位已明确不得报考的,以及国家法律法规规定不得聘用的其他人员,均不得应聘。应聘人员年龄原则上不超过35周岁(1989年2月19日及以后出生)。2025年当年毕业的应届硕士、博士研究生以及在脱贫攻坚、乡村振兴、疫情防控等重大工作中获省辖市市以上党委、政府或省级以上部门表彰的,年龄可放宽到40周岁(1984年2月19日及以后出生)。招聘岗位对年龄条件有特殊要求的,按岗位要求的年龄条件执行,具体出生日期的计算方法同上。应聘人员的工作经历计算截止日期为2025年7月31日,其他资格条件或相关资历的计算截止日期为报名起始之日。海外院校毕业生取得的学历学位证书应获得国家教育部认证。2025年普通高校应届毕业生可先行报名及考试,经考试、体检、考察、公示并于2025年7月31日之前取得毕业证书、学位证书及招聘条件中要求的教师资格证、医师(护士)执业资格证的,可按规定聘用,否则不予聘用。如2025年普通高校应届毕业生未能在规定时限内取得相应资格证书(招聘岗位对其有特殊要求的,按岗位要求执行),确属发证部门延期发证等非应聘人员原因,须在规定时限内提供考试合格和延期发证证明,待取得相应资格证书后,再办理聘用。三、招聘方式本次招聘采取考试考核(笔试和面试)方式。四、招聘报名程序(一)招聘岗位查询 招聘岗位简介、资格条件等信息在辽宁人事考试网(www.lnrsks.com,下同)上统一发布,具体见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。对招聘资格条件中的专业、学历、其他条件及备注内容等信息需要咨询时,应聘人员可直接拨打该岗位右侧招聘单位联系电话,由招聘单位具体负责解释说明。为方便应聘,我们就招聘政策、报名网络技术等事宜编制了《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员应聘指南》(附件2),请应聘人员认真阅读。(二)报名本次招聘由应聘人员登录辽宁人事考试网采取网上报名的方式进行,网上报名实行诚信承诺制度,符合招聘基本条件和岗位资格条件的应聘人员,认真阅读报名承诺书并确认后,填写《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员报名登记表》,进行网上报名,网上报名程序如下:1.提交报考申请和上传本人电子照片。应聘人员可在2025年2月19日9:00至2月25日17:00登录辽宁人事考试网,填写报名信息,提交报名申请并上传本人近期免冠正面电子证件照片(红底、蓝底或白底证件照,JPG或JPEG格式,照片宽度不低于215像素,高度不低于300像素)。2.查询审查结果。报名期间,招聘单位将对应聘人员提交的报名信息等进行初审,原则上应在应聘人员提交报名信息24小时内提出初审意见。应聘人员可于2025年2月19日9:00至2月26日12:00登录辽宁人事考试网查询审查结果。通过审查的,不能再报考其他岗位。未通过审查的,可在2025年2月25日17:00前改报其他岗位,2025年2月25日17:00至2月26日12:00,未通过审查的,不能再改报其他岗位。考生对初审结果需要咨询的,可按照公布的咨询电话,向招聘单位咨询。3.缴费确认。应聘人员通过审查后,须于2025年2月19日9:00至2月26日24:00登录网上报名系统缴纳考试费。考试费每科50元,两科合计100元。支付考试费后务必重新登录报名系统确认“缴费成功”即为报名程序结束。未按期缴费者视为自动放弃考试。最低生活保障家庭应聘人员,可享受减免考试费,请符合条件人员在报名缴费环节主动申请并提交相关证明材料。辽宁省人事考试中心将对接国家最低生活保障查询系统核查,核查通过的考生可减免考试费,不通过的务必在缴费期限内重新缴费。(三)网上打印准考证 已缴费的应聘人员,于2025年3月24日9:00至3月29日9:00登录辽宁人事考试网,自行打印准考证、报名登记表(A4纸,一式两份),并妥善保管。(四)注意事项 1.每名应聘人员只能报考一个招聘岗位。每个岗位有效报名人数与招聘人数达不到最低开考比例(具体见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》)时,将取消或削减该岗位招聘计划,相关信息在辽宁人事考试网公布。报考已取消岗位的考生,可以在规定时间内报考其他符合招聘条件未被取消的岗位。未按规定时间改报的,视为放弃报考。2.应聘人员报名与考试时使用的身份证必须一致。3.报名实行诚信承诺制,应聘人员填报的信息应真实有效,如发现材料虚假者随时取消其考试和应聘资格。4.本次招聘笔试在全省各省辖市设置考区。应聘人员可按就地就近原则自主选择参加笔试的考区。5.为便于应聘人员报考,报名期间,各招聘岗位报名人数将定期在辽宁人事考试网公布。请应聘人员及时报名并缴费,防止后期报名人数过多造成网络拥堵,给报名和缴费带来困难。凡恶意注册报名的,一经查实,将依据国家有关规定予以处理。6.应聘人员自报名至考试(笔试、资格审查、面试、体检、考察)期间,应确保报名时所填报的通讯工具畅通,以便招聘单位、考试机构联络,因所留通讯方式不畅所致后果,由应聘人员自负。五、笔试(一)笔试类别和科目 本次招聘笔试共设置综合管理类(A类)、社会科学专技类(B类)、自然科学专技类(C类)、中小学教师类(D类)和医疗卫生类(E类)5个类别,各招聘岗位确定的笔试类别详见《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)。各类别笔试科目均为职业能力倾向测验和综合应用能力两科,满分分别为150分,两科按照5:5的比例计入笔试总成绩,笔试总成绩满分150分,笔试总成绩保留两位小数。(二)笔试时间和地点1.笔试时间:2025年3月29日(星期六),上午8:30—10:00职业能力倾向测验,上午10:00—12:00综合应用能力。2.笔试地点:本次考试在全省各省辖市设置考区。应聘人员要按照准考证上规定的时间和地点参加考试,并必须携带准考证和报名时使用的身份证件。监考人员依据应聘人员准考证、身份证件和考场座次表,核验身份,实施监考。考试当天应聘人员无法出具报名时的身份证件但仍坚持要参加考试的,应说明具体缘由,写出承诺书,并服从工作人员关于重新采集照片、留取身份特征生物信息等方面的安排,方可进入考场参加考试。(三)笔试最低合格分数线确定和成绩查询笔试阅卷结束后,县级以上事业单位人事综合管理部门将对成绩进行汇总分析确定并公布笔试最低合格分数线。未达到最低合格分数线者不得参加资格审查(复审)和面试。笔试成绩通过辽宁人事考试网查询,请应聘人员密切关注该网站相关公告。六、确定进入面试人员和资格审查(复审)笔试成绩公布后,根据《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表》(附件1)中公布的面试比例,从达到笔试最低合格分数线的报考者中,按照笔试成绩从高到低的顺序,确定各岗位进入面试人员,省直事业单位岗位进入面试人员名单在辽宁人事考试网公布,市直及以下事业单位岗位进入面试人员名单在各市(含沈抚示范区,下同)相关网站公布。最后一名面试人员的笔试成绩并列者,同时参加面试。用人单位将对进入面试人员进行资格审查(复审)。主要审查应聘人员提供的《2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员报名登记表》、身份证、学历学位证书、专业技术资格证书以及招聘信息中所涉及的资历和其他条件要求的证明材料。资格审查贯穿招聘全过程,一经发现应聘人员不符合报考岗位要求或弄虚作假的,随时取消其考试和应聘资格。资格审查时间及相关事宜将在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。未在规定时间接受资格审查者,视为自动放弃。面试前,因应聘人员自愿放弃、资格审查不合格或弄虚作假被取消面试资格及其他原因出现岗位空缺的,将进行递补。递补工作原则上在资格审查结束后的3个工作日内完成。若进入面试人员已公布,递补面试人员来不及公布的,可不再公布,由招聘单位向其他进入本岗位面试的应聘人员说明情况。递补后未达到规定面试比例的,按实际人数确定进入面试人员。七、面试面试工作由事业单位主管部门会同用人单位按相关规定组织实施,各级事业单位人事综合管理部门可根据实际提供集中面试服务。面试重点考察应聘人员的专业素养和分析解决问题能力,充分体现岗位职责要求,采取结构化面试等方式(招聘岗位对面试有具体要求的,从其约定),满分为100分,面试成绩采取“四舍五入”方式保留两位小数,合格分数线为60分,未达到合格分数线的,不能聘用。笔试、面试成绩按4:6权重比例计算应聘人员的总成绩(即笔试总成绩*0.4+面试成绩*0.6=总成绩),总成绩如存在小数全部予以保留,不再“四舍五入”。面试评委与考生间有应回避情形的,应主动提出回避。面试具体事宜和总成绩将在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。八、体检根据应聘人员的总成绩从高到低的顺序,按招聘计划1:1的比例确定参加体检人员。总成绩并列者,分别依次按照面试成绩、职业能力倾向测验成绩、综合应用能力成绩进行比对,成绩高者确定为参加体检人员,如上述成绩均相同,则另行采取面试加试的方式确定参加体检人员。体检人员名单在辽宁人事考试网、各市相关网站、事业单位主管部门和用人单位官方网站公布。体检工作参照《关于修订<公务员录用体检通用标准(试行)>及<公务员录用体检操作手册(试行)>有关内容的通知》(人社部发〔2016〕140号)、《关于切实做好维护乙肝表面抗原携带者入学和就业权利工作有关问题的通知》(人社厅发〔2010〕22号)和《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发〔2012〕65号)等有关规定组织实施。对身体有特殊要求的招聘岗位,参照《关于印发公务员录用体检特殊标准(试行)的通知》(人社部发〔2010〕82号)执行。体检由事业单位主管部门或用人单位统一组织在具有公务员考录和事业单位公开招聘体检经验的三级甲等医院或各市事业单位公开招聘体检定点机构进行。体检医生与体检考生间有应回避情形的,应主动提出回避。对于体检中违反操作规程、弄虚作假、徇私舞弊、渎职失职,造成不良后果的人员,以及在体检过程中弄虚作假或隐瞒真实情况的人员,按照有关规定严肃处理。应聘人员对体检结论有疑问要求复检的,可在接到体检结论的7日内,以书面形式向招聘单位提出。另有规定的,从其规定。复检将在应聘人员提出申请的7个工作日内安排。复检内容为对体检结论有影响的项目,复检只能进行一次,体检结果以复检结论为准。体检合格者确定为拟考察人员。九、考察由主管部门会同用人单位对拟考察人员的思想政治表现、道德品质、业务能力、工作实绩等情况进行实地调查了解,并对被考察人员资格条件进行复查,主要核实其提供的报考信息和相关材料是否真实、准确、完整,是否具有应当回避的情形等方面情况。考察中发现不符合聘用条件的,取消其聘用资格,并将结论及依据明确告知被考察人员。考察合格者,确定为拟聘用人员。十、公示与聘用省直事业单位拟聘用人员信息统一在辽宁人事考试网、主管部门(或用人单位)官方网站进行公示,市直及以下事业单位拟聘用人员信息统一在各市相关网站进行公示,公示期为5个工作日。公示结束后,对公示无疑义人员办理备案手续。对于公示有疑义的人员,由主管部门会同用人单位调查核实,并提出处理意见。公开招聘的人员按规定实行试用期制度。试用期一般不超过6个月(初次就业签订3年以上聘用合同的,试用期为12个月),国家另有规定的按规定执行。试用期包括在聘用合同期限内。试用期满合格的,予以正式聘用;不合格的,取消聘用。十一、纪律与监督公开招聘工作坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则,严肃纪律,秉公办事,严禁弄虚作假,徇私舞弊,全程接受纪检监察部门和社会的监督。应聘人员有弄虚作假、违纪违规行为的,一经发现,均取消其考试或应聘资格,并将有关情况通报其所在学校或单位。构成犯罪的,依法追究刑事责任。具体事宜依照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人社部令第35号)执行。十二、其他(一)本次考试不指定考试辅导用书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。目前社会上出现的任何辅导班、辅导网站或发行的出版物等,均与本次考试无关。敬请广大应聘人员提高警惕、理性对待,避免上当受骗。(二)应聘人员自报名至拟聘用人员公示(笔试、资格审查、面试、体检、考察)期间,应确保报名时所填报的通讯工具畅通,以便用人单位联络,因所留通讯方式不畅所致后果,由应聘人员自负。(三)在招聘期间,如不按本公告完成规定招聘步骤(程序)的,视为自动弃权。(四)在拟聘用人员正式公示前,因体检不合格、考察不合格、自愿弃权、弄虚作假被取消应聘资格及其他原因出现的岗位空缺,按面试合格人员总成绩从高到低的顺序等额递补;公示后出现的岗位空缺,不再进行递补。(五)其他未尽事宜按有关文件规定执行。 附件:1.2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员计划信息表2.2025年辽宁省事业单位集中面向社会公开招聘工作人员应聘指南 辽宁省人力资源和社会保障厅2025年2月17日
船员帮 2025-02-19
船员培训新动态!渤海大学开展管理级船员适任岗位培训及非航海类三副培训
渤海大学关于三副、三管轮/管理级船员及再有效岗位适任培训的通知渤海大学航运学院船员培训中心计划近期开展非航海类三副、三管轮/管理级(大副、大管轮、船长、轮机长)/再有效岗位适任培训班,即日起开始报名,现将相关事宜公布如下:一、管理级船员适任岗位培训(一)报名相关事宜1.学员需满足5年内相应航区、等级、职务符合海事主管机关要求的海上服务资历,满足船员健康体检标准。2.船长、大副、轮机长、大管轮培训时间3-4个月左右。3.预计开课时间:2025年12月15日。4.培训教材及题库:开班前自愿预订。5.住宿:校园内外有公寓出租,费用约500-1000元/月。(二)培训学员需提供材料身份证正反面、合格证正反面、适任证书正反面、服务簿首页及资历页、任解职登记信息截图、海员证和护照原件及复印件(首页+出入境证明页),二寸白底照片2张。(三)资历维护学员培训前需在海事综合服务平台完成服务簿资历报备(系统里满足近5年内有相应有效任职资历),并上传相关任职职务资历的服务簿、海员证和护照图片,所填报资历需与服务簿资历一致,(海事综合服务平台网址:https://cspur.msa.gov.cn)(四)招生规模船长40人*2,大副40人*2,轮机长40人*2,大管轮40人*2。
船员帮 2025-09-18
九江学校:小证更新快讯
 九江市海韵学校 专业教学 安心培训  海员,这个古老又崇高的职业,既能获得国际高薪待遇,又促进着世界各国文化与贸易的交流与合作,推动着世界经济的健康发展。目前,在国际航运运力急剧增长的情况下,海员队伍的科学发展面临着机遇与挑战,中国将一如既往地重视海员的管理、教育、培训、就业、权益等工作,采取更加有效的措施,全面提高海员的整体素质。  学校简介  School Profile 九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司位于江西省九江市经开区城西港区长江二桥交汇处,注册资本为200万人民币,成立于2022-11-18,是一所新的海员培训学校。 目前公司的主要经营范围是许可项目:船员、引航员培训、教育咨询服务  学校开班计划  Class opening plan最新开班计划: 四小证新培 Z01:1月28日 Z02:1月25日 Z04:满10人随时开班 Z07:1月15日 Z08:1月17日 E01:满10人随时开班 四小证更新 Z01(基本安全):每周三(1月10日/17日/25日) Z02(救生艇筏):每周四(1月10日/17日/25日) Z04(高级消防):每周四(1月10日/17日/25日) 水手、机工初培 1月28日报到,1月30日上课 单水手、单机工初培 1月17日 大厨MLC 满10人随时开  内河基本安全 每周一开班 图片费用低、时间短、通过率高! 校园环境好(吃、住、运动) 不拖时间、按时进系统 老师电话:13166192591
船员帮 2024-01-10
面试:二副英语(二)
12.Please tell me the difference between the great circle line(大圆航线) and rhomb line (恒向线)? Intheory, the great circle line is the shortest distance between two places, whilethe rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a vessel just totake the circle line or rhomb line. 13. During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do?I should record them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on­the­spot record.  If the damages are really very serious, we should report to the Master and ask for his instructions. 14. When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work? WheneverI receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon aspossible.Generally,I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel. 15.What is the maximum blood alcohol concentration (BAG) rate on board? Accordingto the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested.Watch­keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks. 16.Please tell me your duties as the medical officer. Iam responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make requisition for supply. 17.When do you call the Master to the bridge? Inthe following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master to the bridge:  (1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order; (2)Breakdown of the main engine, steering gear, gyro­compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel; (3)When the ship's position and sounding are unusual or strange; (4)When the navigational marks or sounding do not appear as expected; (5)When heavy weather is encountered; (6)When the ship is behaving in an unusual way;(7) When marine pollution is seen or suspected; (8)When distress message is received or accident observed; (9)Any other situation when the officers are in doubt; (10)Whenever the ship is in danger; 知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的, 这对船舶的安全航行非常重要, 通常船长在bridge order 或 standing order 里都有详细的说明,STCW95公约关于船员值班部分也有详细的规定。 18.When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your duty of lockout as a watch­keeper? No,these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lockout at all times. This is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must be strictly obeyed. 19.What do you know about EC and ECDIS?  ECmeans Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position, and possibly a radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge. 20.Can you tell me the main contents of a typical Admiralty Notice to Mariner? Howdid you get the Notice to Mariner on your last vessel? The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by the Hydrographic     Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also an annual summary version.  The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices to Mariners­Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Di­ rections. Section five, Corrections to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.  On my last ship, the ship owner provided us with the Notice to Mariners in every major port. H they failed to give us the Notice, we' 11 send   them a request for this.  21.It is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?Itis very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board) in the deck and engine room, and keep away those out­of­dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of he vessel. So it is very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.  22.How do you maintain the clocks? Iam responsible for the vessel clocks except for those in the engine room. Before getting underway, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook. 
船员帮 2024-10-08
日照海员培训,2025年第六、七期GMDSS通用操作员培训通知
2025年GMDSS通用操作员培训"报名条件年龄满18周岁,已经取得海船船员基本安全培训合格证书(Z01)、精通救生艇筏和救助艇培训合格证(Z02)、精通急救培训合格证(205)、保安意识培训合格证(207)、负有指定保安职责船员培训合格证(Z08),开班时间第6期:2025年10月10日第7期:2025年11月30日
船员帮 2025-08-25
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……一条船上不同年代船员的思想碰撞和工作心态,首先给大家介绍一下船上最高职务,船长60后来自中国,(代)轮机长60后来自中国,有证书轮机长来自印度尼西亚90后,这个老外我怀疑他的老轨证书是花钱买来的,最近刚换班上来的。机舱二管轮90后来自印度尼西亚,甲板部大副(印度后裔)缅甸国籍的69后,甲板部二副90后印度尼西亚,我们船上配员12人,所以没有大管和三副,甲板部水手长50后来自中国,甲板部一名中国籍水手,一名缅甸籍水手都是80后,大厨70后来自中国,还有机舱机工长70后也来自中国,机舱一个机工70后缅甸籍,来自不同国籍的船员在一起工作,生活,语言沟通,生活习惯都不同!老外平时都特别爱洗澡,一天两次,船上的淡水经常不够用,语言沟通方面经常有效尴尬,有时候他不明白你,你听不懂他们,还有平时饮食方面,来自缅甸和印度尼西亚的船员有不少都是穆斯林也就是回民,不吃猪肉,可是船上是以中国人为主,平时饮食方面都是以猪肉为主,这就直接影响了老外的吃饭难题,不过也没办法,本身牛肉和羊肉市场卖价就高,不可能另外给他们单独去采购或者另外做饭,这就是给国人老板打工的好处。同时外国船员就职于中国船上的工资也低的可怜,我不明白为什么还有好多外国籍船员来给中国船东打工,总得来说,我们中国老板对待老外船员还是非常友善的,所以他们才会愿意即使工资低也来中国籍船舶就职……
船员帮 2024-02-06
中远海能荣获2025年度上市公司董事会最佳实践、可持续发展最佳实践案例两项荣誉!
近日,中国上市公司协会2025年度最佳实践案例评选结果揭晓,中远海能(600026.SH)凭借卓越的董事会治理水平与领先的可持续发展实践,入选“董事会最佳实践案例”与“可持续发展最佳实践案例”。卓越治理|构筑高质量发展基石中远海能秉持“守正创新、治理赋能”理念,持续优化治理结构、深化战略引领,为企业高质量发展奠定了坚实的治理基础。2025年,中远海能董事会重点推动三大战略举措,系统提升公司价值与市场认同:一是制定并实施《市值管理制度》,将价值实现纳入战略顶层设计,强化市场沟通与预期引导;二是深入推进“提质增效行动方案”,并在中期报告中设立专项说明,主动披露经营优化与股东回报进展;三是成功完成2025年度A股定向增发,项目高效获批并完成发行,为清洁能源运力拓展与资本结构优化提供坚实支撑。绿色引领|构筑高质量发展基石中远海能将可持续发展理念深度融入企业战略和日常运营,积极应对气候变化,推动绿色低碳转型,并以“能·源于合”的公司理念,实现了从合规披露到价值创造的跨越。2025年,中远海能ESG评级屡获突破:Wind提升至AA,恒生HKQAA升为A+,MSCI保持BB,标普CSA提升(评估位列中国能源储运行业第一),并作为航运业唯一代表入选联合国全球契约组织优秀案例,展现出国内外权威机构对公司可持续发展领导力的广泛认可。
船员帮 2025-11-26
“海员荒”背后,熬出头的人揭露实情
在世界经济贸易的不断发展之下,海上运输发生了巨大的变革,尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下,运输船舶渐渐的趋向大型化,海上运输事业开始迎来了高潮。如今,在中国的成绩之下,世界各国都开始和中国有着贸易往来,而我国也成为了世界上最大的贸易国之一,无论是在陆上、空中还是海上,几乎每天都会有着大量的货物进出,而海运无疑就是最划算的,同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说,在海上运输事业愈发发展旺盛的时候,对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道,做海员其实是非常高薪的,但是却能发现,貌似很多人都对这一行提不起兴趣,甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”,这又是为何?船舶上有着不同的工作岗位,而岗位不同,工作内容和要求也是不同的,这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前,很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作,最重要的一点是高薪。于是,不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是,只要是从事过这个行业的老海员,都会告诉后辈,不要去从事这个行业,而高薪稳定的海员岗位背后,其中的心酸也只有过来人才知道。做海员不一定全都是高薪一般来说,船上也是有着岗位等级划分的,像是船员、高级船员、二副、大副、船长等职位。所以说,在船上,并不是所有海员都高薪。据悉,对普通的船员来说,在船上的月薪基本都在1万元左右,但是下了船的话,保底月薪只有1000-2000多元。不过,也有薪资高一些的,有网友爆料,自己同学做了10年海员,年收入在25万左右,是在船上负责轮船维修工作的。总的来说,海员想要工资高,就必须升职,这样才能保证收入。在海上的风险难以预测从前我们提到出海,很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了,但是做海员的,总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗,天天在海上漂泊,大海又是变幻无常的,不论船只再大,在海上就犹如沧海一粟。所以,这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话,船只行驶在海面上,手机是没有信号的,每天面对的只有一望无际的大海以及船员们,什么娱乐活动更是少之又少,外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂,也只有经历过的人才懂。在饮食上,船上储备的食物都是耐放的,品种简单,每天都是大锅炖。而生活在海面上,天气无常,洗衣服吹干更是不方便。总之,海上的生活就是枯燥无味就是了。无法陪伴家人有时候,海员一出海可能就是一年半载,说不定一回家连孩子都不认得自己。既不能照顾好自己的父母、妻子,也做不了一个陪着孩子长大的好爸爸。存不住钱,升不了职海员的工资的确要比其他行业高一些,那海员为何存不住钱呢?做海员,一年有着大半时间都在海上,没有任何花钱的机会。于是,在一下船之后,总想着旅旅行、购购物等,来释放自己的消费欲望。至于为何升不了职?过来人表示,想在船上升职是需要替补的,也就是说,上面的职位空了,才能轮到你。所以说,船上升职,关系很重要。种种原因,海员的工资虽高,但是想去做的人可能并不多。总之,这就是一个艰苦、有风险、需要忍耐力的工作。不过,也有干了多年海员的人,就算辛苦也依旧在做,因为这一行也是真的赚钱。
船员帮 2023-08-09
最高6亿元!中国外运拟增持安通控股
本次增持,将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补。近日,招商局集团旗下中国外运股份有限公司(简称中国外运),发布关于对外投资暨关联交易的公告。公告称,拟自2025年7月31日起12个月内,通过自有资金,增持安通控股股份,拟增持金额不低于3亿元(含本数),不超过6亿元(含本数),增持价格不超过3.2元/股(含本数),增持方式包括但不限于协议转让、大宗交易或集中竞价交易等。中国外运表示,安通控股主营集装箱运输,本次增持将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补,助力中国外运发展“新型承运人”业务模式,通过积极固链、延链,最终输出面向目标市场客户的全链路解决方案和标准化产品,提升企业核心竞争力。值得关注的是,7月11日,招商局集团旗下另一家企业招商轮船也发布公告称,拟由全资子公司中外运集装箱运输有限公司(简称外运集运),以不超过18亿元为上限,收购安通控股的股份。同日,外运集运与中国化工资产管理有限公司签署《股份转让协议》,拟通过协议转让方式,受让后者持有的安通控股1.96%的股份(即8,290.8988万股),交易价格为3.20元/股,交易对价为 265,308,761.60元。此外,外运集运还与招商港口、国新证券股份有限公司签署《股份转让协议》,拟通过协议转让方式,分别受让招商港口持有的安通控股0.92%的股份(即3,900万股)、国新证券-招商银行-国新股票宝33号集合资产管理计划持有的安通控股4.22%的股份(即17,850万股),交易价格为3.20元/股,受让股份比例合计为5.14%,交易对价合计为696,000,000元。
船员帮 2025-08-04
上海2025年下半年船长、轮机长、大副、大管轮培训通知
咨询电话:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-06-30
【2024年12月17日】船员招聘信息!
04年5.1万吨远洋航线需要水头,二管,12月下旬船期   辅机型号:3 X GENS YANMAR 6N18AL-EV X 660 KW 18000吨集装箱(1000箱位),22年下水,中日定线,需要高水  23号船期82000吨散货,22年下水,远洋回国,需要三管,水头,1月初54000吨散货,远洋回国,需要船长,水头机头 实习生,月底月初船期13年造,3W5吨木散船,全球不定线,有网,本周船期需要大副(有木材船经验,回流资历)、二管、三管、大电、高水、见习水手11000吨杂货。日本船二层柜,东南亚回国,需要二副,月初61000吨远洋散货,需要船长有欧美经验的 ,全船都是中国人 ,1月初船期22年下水中日线集装箱 1月3号需要集装箱资历高水1月初2022年下水 82000 散货船 需要三管06年700箱集装箱,中日韩航线,有额外五险(公司交)。需要:大副(会自己配货、内海航行经验)三副(内海航行经验)船期12月底。11年5.7W散货不带吊,中澳航线。需要:三副三管,船期12月21号。76000吨散2002年日本造东南亚回国航线,需要  三管大厨  实习生  12月21日中船期     76000吨散2004年日本造东南亚航线 ,需要实习机工 二管    12月20日  76000吨散2002年日本造东南亚回国航线,需要 实习机工 机头  大电 高证水手  水手   12月23日16000吨散货,内贸航线 需要老轨 水头 水手  机工 28000吨散货,国内沿海航线 需要水头 实习水手31000吨散货,国内沿海航线 需要 实习机工 二管 三管 老轨18w载重吨散货船(船龄新):需要大管(ME电喷资历,最好山东海运服务过,船期12月下旬)21w载重吨散货船:需要大厨,   服务生,机头,船期12月2418w载重吨散货船:需船长 老轨 三副,三管,大电 ETO (面试通过随时派船,要求英语)115000载重吨散货船: 船长,二管船期12月下旬
船员帮 2024-12-18
国航远洋:拟注销印尼公司
7月18日,福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(证券代码:833171,证券简称:国航远洋)发布公告,拟注销印尼公司。公告称,公司于2025年7月16日召开第八届董事会第十次会议,审议通过《关于印尼公司注销的议案》,由于客观环境发生变化,公司拟对持股46%的子公司PT PELAYARAN GUOHANG INDONESIA进行注销。资料显示,PT PELAYARAN GUOHANG INDONESIA注册资本为印尼盾100亿元,由毛祥友担任董事长,国航远洋通过香港公司持有该公司46%的股权。国航远洋表示,印尼公司注销事项有利于进一步优化公司资产结构,降低投资风险,提高资金使用效率,符合公司经营发展规划。本次注销的印尼公司从设立之初未开展业务,该公司注销后不会对公司生产经营、公司治理和财务状况等方面产生影响,不存在损害公司及全体股东合法利益的情形。
船员帮 2025-07-19
10艘了!益洋航运,“疯狂”购入小支线船!
在区域化贸易趋势愈发明显、支线运力结构性紧张的大背景下,益洋航运集团(Erasmus Shipinvest Group)继续加速其“多元灵活”船队战略布局。Alphaliner为信德海事网提供的最新信息显示,“近日,这家总部位于雅典的非经营性船东再次一口气购入三艘小型集装箱船,将其支线船队规模进一步推高”,也让外界更加关注这家低调但极具前瞻性的船东正在绘制的那张“区域航运版图”。三艘新船到手,手持支线集装箱至10艘据Alphaliner为信德海事提供数据显示,益洋航运近期完成三艘集装箱船的收购,分别是:2,741TEU的JEJU ISLAND(Aker CS 2700型,建于2006年,德国MTW Wismar船厂)1,809TEU的KESTREL(CSBC 1800 W型,建于2013年,台湾CSBC Keelung船厂)1,696TEU的ELA(Wenchong 1700型,建于2012年,中国广州文冲船厂)该机构透露,三艘船舶中,JEJU ISLAND的成交价为2,050万美元,后两艘(KESTREL与ELA)作为一组交易,总价为4,500万美元,显示出Erasmus在当前市场节点下加仓支线资产的坚定力度。此次收购之后,加上年初已购入的1,740TEU的ASIAN ACE与1,341TEU的EVI,Erasmus在2025年内将完成五艘支线船舶的收购。所有船舶到位后,该公司旗下已拥有十艘支线型集装箱船,单船运力从1,096TEU到2,741TEU不等。与CMA CGM等大型租家紧密合作此次购入的三艘船中,两艘已有稳定租约。KESTREL目前由法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)租用,部署在南太平洋航线上,租期已续至未来一年。该船配备两台40吨船吊,设有300个冷藏插头。JEJU ISLAND则目前租给日本海洋网联船公司(ONE),主要活跃于亚洲区域航线,船上配备400个冷藏插头。最后一艘ELA号原名为WELLINGTON STRAIT,最初由德国Carsten Rehder所有,如今也将投入区域市场运营。这一系列操作延续了益洋与CMA CGM之间的紧密合作关系。据信德海事网此前报道,其旗下“Kyokuyo 1100”系列两艘艘集装箱船,以及1338TEU的Erasmus Hope均已租给达飞轮船,并部署于澳新、太平洋等区域市场,形成了租约稳定、资产优质、船型灵活的良性组合。深化战略转型信德海事网此前在深度报道《从益洋航运战略转型,看世界动荡时期中小船东如何穿越风暴!》中曾指出,益洋航运早已全面启动船队结构重组,由大转小、由散转专的战略早在中美博弈与地缘冲突加剧前便已部署。此次继续购入中小型集装箱船,正是其对全球贸易区域化、政策风险加剧背景下的系统性回应。更重要的是,益洋不仅关注船型的“尺寸”是否合适,更重视其资产质量与运营适应性。最新购入的JEJU ISLAND、KESTREL与ELA,均为成熟船型、可灵活部署的“多用途选手”,具备良好的冷藏能力和租赁市场表现,显示出公司对“可租性”和“剩余经济寿命”的双重考量。支线船仍将是投资重点尽管益洋航运也在布局LPG船与成品油轮领域(详见再布局!益洋航运正式进入油轮领域!),但从目前来看,中小型集装箱船仍是其当前阶段投资重点。据悉,Erasmus还有两艘在建的新船订单1,096TEU级的“Kyokuyo 1100”型船ERASMUS EFFORT与ERASMUS FUTURE,预计将于2025年下半年交付。这意味着该公司在区域货量、冷藏货需求、中短期可租性三重维度上仍看好该市场的后续表现。同时,在全球1,000-3,000TEU船队老龄化与环保规则收紧的背景下,这一领域将迎来供给短缺,益洋的提前布局显得尤为关键。益洋航运正在用行动证明:即便全球大船主仍在下注远洋航线或超大船型,中小型支线船这个曾经被市场忽视的角落,正因政策、地缘、环保与区域供应链等多重因素回归主舞台。益洋的疯狂“扫船”,并非短期机会主义的投机,而是战略性的资源再配置。在苏中一的掌舵下,这家低调的船东正在悄然构建一支“适应下一个时代”的区域船队。
船员帮 2025-05-24
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