江苏远洋运输有限公司（江苏远洋）已向中日合资船厂南通中远海运川崎船舶工程有限公司（南通中远海运川崎）订购新造船，签订了两艘82,000 DWT的新散货船合同。这份新造船合同标志着江苏远洋开始涉足kamsarmax船市场。此前，这家中国公司主要控制和运营supramaxes型和ultramax型船舶。这是四年来江苏远洋首次下单建造新船，该公司上一次订造新船是在2020年。当时，该公司与南通中远海运川崎签订建造两艘ultramax型散货船（64,200 DWT）“Josco Binzhou”号和“Josco Liuzhou”号（建于2022年）的合同。江苏远洋新造kamsarmax的价格尚未公布，但克拉克森认为该船型的价格为3750万美元/艘。船厂计划在2026年交付第一艘船，在2027年交付第二艘船。约20年前，江苏远洋就开始了在南通中远海运川崎订购新造船，累计订单量为23艘船。据悉，江苏远洋拥有一支包含24艘散货船、1艘木片运输船和11艘集装箱支线船在内共36艘船的船队。消息人士称，江苏远洋的箱船往返于日本、韩国和中国之间，而散货船则在全球范围内进行贸易活动。江苏远洋官网显示，2024年上半年，其集装箱运输量达到95.78万TEU，同比增长8.5%；散货船运输量增长18.3%，达到约550万吨。

1、 The general cargo ship /bulk carrier /container ship are dry cargo vessels.杂货船/散货船/集装箱船为干货船。2、 LPG/LNG/Chemical ship are liquid ships.液化石油气/液化天然气/化学品船是液体船。3、 The two basic types of cargo ships are liquid cargo carriers and dry cargo ships.货船的两种基本类型是液体货物运输船和干货船。4、 A ship designed for carrying goods requiring refrigeration is called reefer.设计用于运载需要冷藏的货物的船舶称为冷藏船。5、 Oil tanker refers to the specialized ship engaged in offshore oil transport.油轮是指从事海上石油运输的专业船舶。6、 Ballast tank is used to adjust the draft and center of gravity.压载舱用于调节吃水和重心。7、 A ship designed to carry trucks and cars which are driven on and off the ship on their own wheels is called a Ro-Ro ship.设计用于运载卡车和汽车的船舶，这些卡车和汽车通过自己的轮子在船上行驶和驶离，称为滚装船。8、 A capesize bulk carrier is the largest bulk cargo ship.好望角型散货船是最大的散货船。9、 Container ships carry standard sized cargo transport units which can protect the cargo against bad weather and theft.集装箱船运载标准尺寸的货物运输单元，可以保护货物免受恶劣天气和盗窃的影响。10、 Breadth is used to describe the width of the ship.宽度用于描述船的宽度。11、 The distance between the bottom of hull and the waterline is called draft.船体底部与吃水线之间的距离称为吃水深度。12、 Length overall is the distance between the extreme fore-end and extreme aft-end of the vessel.总长度是船舶的最前端和最后端之间的距离。13、 The wheelhouse is situated in bridge deck.驾驶室位于船桥甲板上。14、 When standing in a ship and facing the bow, the right hand side is called starboard side.当站在船上，面向船头时，右手边称为右舷。15、 Trim is the difference between the draught at the stem and the draught at the stern.纵倾是船首的吃水深度和船尾的吃水深度之间的差异。16、 Draught is the vertical distance measured at the middle of the length from top of keel to the summer load waterline.吃水是从龙骨顶部到夏季荷载水线的长度中间测量的垂直距离。17、 Double bottom tanks are designed to carry ballast water and fuel.双层底设计用于运输压载水和燃料

中交(天津)疏浚工程有限公司(以下简称“天津疏浚”)是现代化的专业国际疏浚企业，成立于2007年8月，是拥有 127 年历史的中交天津航道局有限公司的全资子公司，隶属于世界 500 强企业-中国交通建设集团，是中交集团“TOP20三级工程公司、海外施工专业领航三级公司及海外重要三级公司。疏浚公司主营航道疏浚、吹填造地、水工及基础工程等业务，兼营市政、水利水电、流域治理等业务，并致力于开拓海洋工程等业务。公司现拥有“港口与航道工程施工总承包特级“水运行业设计用郛”“地基基础工程专业承包一级”“环保工程专业承包一级”’“市政公用工程施工总承包二级”“电力工程施工总承包二级等8项资质。天津疏浚拥有现代化挖泥船舶 44 艘，总装机功率 42.01万 KW，年疏浚能力超3.09 亿立方米。累计承建的工程超过 346项，疏浚吹填土方量超过 15.65 亿立方米,施工足迹遍布全国主要港口和东南亚、南亚、中东、非洲和欧洲等多个“一带一路’地区和国家。招聘对象2025 届高校应届毕业生招聘专业》项目管理类港口航道与海岸工程水利水电工程船舶与海洋工程市政工程道路与桥梁工程工程管理工程造价安全工程安全管理其他相关专业船舶管理类航海技术轮机工程船舶电子电气其他相关专业财务管理类经济学类会计学金融学类其他相关专业职能管理类新闻学政治学法学语言类国际经贸其他相关专业人力资源管理招聘条件本科及以上学历，取得教育部认可的与教育经历一致的毕业证、学位证，毕业学历信息符合中交集团校园招聘高校目录及专业清单。￥有行业竞争力的薪酬水平本科、研究生见习期半年,博士无见习期。见习期工资同天津市社平工资挂钩，逐年递升。转正后第一年,本科生收入 10-18万,研究生年收入 12-22 万。全方位的福利保障天津市城市户口;丰富的收入补贴:安家补贴、交通补贴、出差补贴、证书补贴、海外津贴等;完善的五险三金体系，即社会保险+公积金+企业年金+补充公积金;绩效奖金、带薪年假、生日福利、节假日慰问应有尽有。联系我们联系人:马老师联系电话:022-66180505联系地址:天津市滨海新区塘沽中心路增1号天航大厦简历投递邮箱:thbhhr2020@163.com(注:投递简历请标注投递岗位+学校 +专业+姓名)

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本月船员工资整体呈小幅微涨态势。受暑期换班淡季影响，国际航线的二管轮、三管轮极为紧缺，基本找不着人。船员招聘，求职上船点这里！每年一度的暑期换班淡季，今年也如期而至。说到底，这源于船员们在春节回家的执念与假期陪伴家人之间的两难选择。换个角度想，船员兄弟要是这时候出海，春节大概率没法休假回家；既然春节注定无法团聚，倒不如晚几个月再出发，还能陪孩子好好过个暑假，多些时间陪伴家人。这种情况每年都差不多，时间长了就有了所谓的“换班淡季”。弄明白原因就知道，船员招聘要走出淡季，得等今年秋天孩子们开学，也就是说整个8月都会是这样。船员开班，报名培训点这里！现在活跃的船员少，对那些需要换船员的公司来说肯定不是好消息。船公司要是急着换船员，一般得适当给船员涨点工资，这也是为啥现在是淡季，工资却没降的原因之一。有船管公司都无奈地说，三管轮根本找不着人。其实不光是三管轮，船上各个岗位都缺人：三管轮没有，二管轮也少，大管轮同样缺人。整个机舱里，到处都缺人手。眼尖的小伙伴早就发现了——咱们工资表里，二管轮、三管轮的工资居然比二副、三副还高，妥妥的“工资倒挂”现象啊！这背后其实是市场供需在“说话”。现在二管轮、三管轮岗位特别缺人——不少人觉得学轮机太苦太累，机舱太吵，天天跟机器打交道，浑身油污脏兮兮的，宁愿选驾驶岗位，也不愿意干轮机。供需一失衡，二管、三管的人数比二副、三副少了一大截，工资自然就跟着“水涨船高”，才有了这种倒挂现象。按这个趋势看，这种工资倒挂的情况可能还会持续一阵子。想问问正在学船的学员们，还有在海上跑了多年的老伙计们：现在选轮机还是驾驶，你们心里更倾向哪条路？从长远看，哪个方向更有奔头？单说赚钱，眼下轮机岗占优，但以后会不会变？还有，对自己现在的职位工资，大伙儿都还满意吗？来聊聊呗～

渤海大学船员培训近期开班计划：小证更新：4月16日、23日G证:4月16日船长、大副、轮机长、大管轮:6月水手、机工:6月

要想成为一名船员，首先需要了解船上部门和职务，然后根据自身情况选择船上职务发展方向，以下介绍一下船上部门和职务分类。按照交通运输部最新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（20规则）的规定：“第六条　持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区，但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。  第七条　船员职务分为：（一）参加航行和轮机值班的船员：　　1.船长；　　2.甲板部船员：大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副统称为驾驶员；　　3.轮机部船员：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工，其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员；　　4.无线电操作人员：一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。　　（二）不参加航行和轮机值班的船员。”  第九条　船员职能根据分工分为：（一）航行；（二）货物操作和积载；（三）船舶作业和人员管理；（四）轮机工程；（五）电气、电子和控制工程；（六）维护和修理；（七）无线电通信。　主要职责（概述）甲板部门船长：全船的管理与驾驶。大副：负责甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。二副：负责驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理。三副：负责船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。轮机部门轮机长：负责船舶机械推进职能。大管轮：负责轮机部设备的安全和预防。二管轮：负责辅机电气设备管理。三管轮：负责辅机电气设备管理。机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。电机员：主管船舶电机和船上电气设备。

2023年3月18日，历时35天，共计850个小时的航行，我船于当地时间22:30靠好董家口港。本以为到这里能抛锚几天，但是只漂航了5个小时就直接靠港了，算是给我们来了个下马威。好在，靠好港没一会，老婆跟着代理就来到船上了。我们19日0005开始卸货，20号0700就全船完货了，这卸货速度，我们称之为：中国速度！而这中间我们要忙的工作真的让人崩溃：通导设备维修、上伙食、上物料、图书、药品……五个岸吊同时作业，就问你怕不怕！雷达维修，雷达天线，磁控管更换，气象传真机电池更换，AIS电池更换，计程仪调试，电子海图换新，EPIRB年检，VDR检修，驾驶台通导设备，基本维修了一遍，苦了这些岸基维修工程师们了，奋斗到深夜，后半夜只能躺驾驶台地上睡一会，第二天一早继续奋战。就卡在一个S-VDR没有数据输出上，年检过不了，船检自然不能放过。船员帮pro，赞78这里重点说一下船检。船检，即为船级社检验师，我们在这个港所有的麻烦都是此人一手造成。国内PSC官员已经上船检查完毕，只给我们开了两个小缺陷，即时整改就可以了，不料此船检竟然在PSC检查完毕后，给我们开出了20几条缺陷，使我船在此港被滞留三十几个小时，导致船东直接经济损失二百多万（最终赔付多少不明）。因为通导设备的维修需要我协助，根本没时间陪老婆，看着她一个人望着外面发呆的样子，真的非常自责。可怜的媳妇，还发着高烧，第二天中午老婆就下船了，所有人都以为下午我们就开航了，没想到船舶被滞留三十几个小时，早知道就不让她下去这么着急了。直到3月21日2012我船才开航，开航前S-VDR也没有修好，只能等下趟回来再修了。因为所有人都在忙，所以物料及个人物品只是简单的核对了数量，只能等开航后再入库了。个人物品在这个码头出现了丢失的情况，监控显示为岸上维修队的人所拿，后由他们工头出面做出赔偿，不做赘述。下一航次，董家口开往俄罗斯NAKHODKA。船员帮pro，赞39写在最后：疫情终于过去了，船员也能够自由下地了，在这个码头却没有一个人下去，每个人的工作都排的满满的。老婆时隔多年终于又能来船上看我，然而用她的话说，陪她的时间都没超过两个小时，这个港真的不愿再来了。

进入理想高校是众多考生的梦想那么，上海院校录取分数线多少？又有哪些特色专业？今天带大家走进上海海事大学↓↓↓01学校简介上海海事大学（Shanghai Maritime University）， 作为我国两所海事大学之一，是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学、艺术学和教育学等8个学科门类的多科性应用研究型大学，是上海市人民政府与交通运输部共建高校，获得中华人民共和国船员教育和培训质量体系证书与挪威船级社IS09001质量保证书的高校。上海海事大学致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才，已向全国港航企事业单位及政府部门输送了逾19万毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学办学历史溯源于1909年的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，1911年邮传部高等商船学堂正式成立，历经易名、停办、调整和恢复，继为交通部吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、国立上海航务学院。1958年，交通部重新组建上海海运学院。2000年，上海海运学院由交通部划归上海市人民政府管理。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。2008年，上海市人民政府和交通运输部签署共建上海海事大学的意见。截至2022年11月，学校有临港（主校区）、港湾、民生路高恒大厦等3个校区，总建筑面积60万平方米；设有16个二级办学部门，开设52个本科专业；有3个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程、管理科学与工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个二级学科博士点，17个一级学科硕士学位授权点，64个二级学科硕士学位授权点，13个硕士专业学位授权类别；有专任教师近1300名，在27000余名学生中，全日制本科生近16000人，在校研究生近8000人。06学校就业报告2023 年共有本科毕业生 3930 人，实际毕业人数 3924 人，毕业率为 99.85%，学位授予率为 99.24%。截至 2023 年 8 月 31 日，学校应届本科毕业生总体就业率达 93.86%。毕业生最主要的毕业去向是企业，占 57.18%。升学 1355人，占 34.53%，其中出国（境） 留学 663 人，占 18.00%。2023 年毕业生港航就业人数有较大幅度提升至35.8%，特色专业（分布于商船学院、交通运输学院、物流工程学院、法学院 和海洋科学与工程学院） 港航对口率达 62%，毕业生就业呈现出主要向港航领域集中的趋势特点。水上专业毕业生上船人数和上船率呈现历史性突破，2023 年上船率达到了 50.58%，远超去年同期（2022 年为 40.32%）。学校积极动员毕业生主动将个人价值和国家的需要结合起来，鼓励学生参加各种国家地方三支一扶、西部计划、西藏新疆专招项目，2023年参加国家地方基层项目的人数有较大幅度的增加，创近年新高。2022届本科毕业生共计3898人，本科毕业生去向落实率为90.46%。2021-2022学年，本科生国内升学率19.21%，较同期增加近1.57%（2021年17.64%），升学率呈现出递增趋势；本科生出国出境比例为12.44%，较同期下降1%（2021年为13.57%）。2021-2022学年，学校航海类专业毕业生上船投身艰苦行业占比47.78%，较同期增长近1个百分点。用人单位对毕业生综合素质评价为“满意”的占78.7%，认为“较满意”的占21.3%。

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这家国内头部干散货航运公司的战略版图正在延展，离百艘自有船队的目标又近一步。4月13日，福建海通发展有限公司（603162，简称“海通发展”或“公司”）于2026年4月13日召开业绩说明会。海通发展披露，截至2025年末，其合计控制运力已达502万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。2025年全年，公司通过新购船舶以及光船租赁的方式新增运力18艘，截至报告期末已交接16艘，待全部船舶交接完成后，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）13艘，自营干散货船舶61艘，多用途重吊船4艘，油船3艘。此外，海通发展表示，其“百船计划”正稳步推进，目标在2028-2029年前后实现百艘自有船舶。公司以超灵便型为核心，打造全散货船型布局，不固化船型比例，紧盯周期波动，择低价购置资产；购船以二手船为主，成本优势显著且运力可及时投入使用。与此同时，重吊船业务被寄予厚望，有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力，因传统单一的散货船型无法满足运输需求。海通发展表示，重吊船与公司先前开展的件杂货业务一致，原先公司的散货船也能运，但重吊船配有较强能力的起货设备，迎合重大件的海运需求，能够进一步丰富公司的运输货种，有利于提高市场份额和影响力，进一步提升公司船队核心竞争力，同时重吊船经营专业性提高，提高公司经营壁垒。今年年初，海通发展在泰州口岸船舶斥资不超过9亿元人民币投资订造3艘62,000DWT多用途重吊船。未来海通发展将继续聚焦散杂货运输主业，持续优化货源、船队结构、客户结构，并依托中国先进制造升级换代，服务工程机械、港口机械、轨道交通等装备设备出口，把握新的需求增长点。2025年，海通发展营业收入44.43亿元，同比增加21.43%；归母净利润4.65亿元，同比下滑15.30%；扣非归母净利润4.64亿元，同比下降8.12%。公司境外收入约占70%。对于”增收不增利“的问题，海通发展称，2025年由于公司船队规模增加，同时增加外租船业务，导致收入同比增加，但外贸市场租金同比下滑，此外公司营运成本和修船成本同比增长，并且外租船成本同比增加，导致成本增速高于收入。海通发展主要从事国际远洋以及国内沿海的干散货运输业务，主要运营船舶为57,000载重吨的超灵便型干散货船。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。国际远洋运输方面，公司顺应国家“一带一路”倡议，积极拓展全球干散货海上运输业务，运营的航线遍布100余个国家和地区的350余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时积极拓展矿石、水渣等其他干散货物的运输业务。

镇江蓝天职业技术学校船员培训开班计划:1、航海学历教育（中专）：9月1日开学。初中学历者学制三年，高中或中专学历者培训时长不少于两年，两类学员均可参加无限航区三副、三管轮考试。此外，学校还开设有康养技术、计算机、旅游、机电一体化、新能源汽车、无人机等专业。随时来校参观咨询。2、一年制三副三管(全日制大专及以上学历)：5月25日、7月20日、8月24日、9月15日、10月12日、10月26日3、沿海三副三管航区扩大：7月13日、9月21日、11月23日4、水手/机工职务晋升三副/三管：6月1日、9月1日、12月1日5、G证培训：5月20日、7月6日、9月7日、11月9日6、三副三管G证理论实操强化：随到随学，一对一培训7、水手、机工、电子技工、大厨全套：5月25日、6月8日、6月22日、7月6日、7月20日、8月3日、8月17日、8月31日8、水手、机工、电子技工单独大证：5月20日、6月11日、7月20日9、水手航区扩大：5月20日10、机工航区扩大：5月15日（5.25号考试，5.15号前均可报名）11、小证更新每周一开班报到，周二上课。

10月31日，马士基发布第三季度财报。该公司表示，其在第三季度继续保持强劲的业务表现，尤其是受到了中国和东南亚出口的推动。而全球供应链继续受到中东局势的干扰。马士基报告称，其各项业务和财务业绩均大幅高于上年，这主要得益于海运业务，而物流与服务业务和码头业务也通过盈利增长做出了贡献。马士基还确认了其在10月21日发布的强劲的第三季度初步营收，同时由于其利润、强劲的需求以及红海航运的持续中断，该公司还上调了2024年的全年业绩预期。目前预计全年基础息税前利润（underlying EBIT）为52亿美元至57亿美元（之前为30亿美元至50亿美元）。马士基现预计全年全球集装箱市场增长约为6%（此前为4%-6%）。资本性支出（CAPEX）指引保持不变。该公司今年基础EBITDA为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至110亿美元，分析师平均预期为101亿美元。马士基第三季度的营收为157.62亿美元（海运业务营收为111.07亿美元），2023年同期为121.29亿美元，同比增长30%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为47.97亿美元（海运业务为40.02亿美元），2023年同期为18.78亿美元，同比增长150%；息税前利润（EBIT）为33.09亿美元（海运业务为23.84亿美元），2023年同期为5.38亿美元，同比增长515%。马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“本季度，我们与客户同舟共济，共同应对变化莫测的市场环境。通过持续的严格成本控制、效率的提升和对资产的高效利用，我们的所有业务部门均取得了出色的成绩，践行了我们提高盈利和提升运营的承诺。物流与服务业务的利润稳步增加，并通过赢得新客户实现了增长。在码头业务方面，我们在原有的高水平基础上再创新高。海运方面，我们投资于运力和设备，并借助枢纽码头，以高度的敏捷性克服了航线反复中断的挑战，减轻了对客户供应链的影响，同时优化了单位成本。”海运业务盈利能力的改善得益于运费上涨及运力增长，最终收入增长了41%。好望角以南航线网络的改道仍是影响燃油消耗和总体运营成本基础的关键因素，这些成本压力在很大程度上被高效的运营执行所抵消，使息税前利润增加29亿美元，利润率达25.5%。物流与服务业务第三季度表现强劲，收入同比增长11%，环比增长7.2%，这得益于大多数产品销量的增长。盈利能力继续复苏，息税前利润达到2亿美元，同比增长6400万美元，主要得益于领先物流和空运业务的盈利增长，息税前利润率达到5.1%。码头业务继续实现强劲的营收增长，特别是在北美地区。得益于货运量的增长、运价的提升以及产品组合的优化，本季度的每自然箱收入达到了历史最高水平。因此，其码头业务实现了自2022年第一季度以来的最佳EBITDA，为4.24亿美元，本季度结束时的投入资本回报率（ROIC）为13.0%。马士基2024年的财务表现受到宏观经济、燃油价格、运价等不确定因素的影响。在其他条件相同的情况下，四个核心因素对于利润的影响程度如下：马士基本月早些时候表示，将于2025年开始与另一家航运巨头赫伯罗特建立船舶共享合作伙伴关系，航行至非洲南部，这表明该集装箱航运公司预测红海地区在明年仍将处于不安全状态。此前，Sydbank高级分析师Mikkel Emil Jensen表示，预计马士基2024年息税前利润（EBIT）将达到56亿美元。美东可能的港口罢工，加上红海危机持续，可能会使马士基及其竞争对手继续保持盈利，预计马士基2025年EBIT将大幅下降至9.7亿至12亿美元。他补充称，如果马士基希望在2025年保持盈利，红海危机必须持续下去，而美国最早在明年1月开展的罢工也可能有助于保持盈利。马士基控制着全球约六分之一的集装箱贸易。近年来，该公司一直在寻求发展陆上运输和货运代理业务，这些业务的利润率历来高于海运。尽管如此，马士基上个季度放弃了对德国铁路公司物流部门德铁信可的收购，最终被DSV以143亿欧元的价格收购。

山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）位于山东省邹城市，是济宁市骨干国有企业济宁能源发展集团权属子公司，总投资约50.3亿元，总规划占地约1757亩，是全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色、智能、现代、标准化的新能源内河船舶制造示范基地。企业秉承“绿色智能化造船，造绿色智能船舶”发展理念，对标国内外先进造船工艺，采用壳、舾、涂一体化现代造船模式，建设船体联合车间、分段装焊车间、涂装车间、舾装综合车间、船台等生产设施，濒临白马河新建下水港池、造修船附属水工建筑物以及生产、生活等相应配套设施。可实现年造2000—5000吨级新能源船舶400艘、修船100艘的生产能力。预计实现销售收入33亿元、利润4.37亿元、税收1.65亿元。为满足公司发展需求，现面向社会公开招聘部分工作人员，有关事项公告如下。一、应聘条件（一）具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律，拥护中国共产党领导和社会主义制度。取得外国国籍或者获得国（境）外永久居留资格、长期居留许可的人员，不得应聘。（二）具有良好的品行，无违规违纪、违法犯罪记录，无不良履职记录，未受到党政纪处分。被开除公职的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员、因个人原因造成国有资产重大经济损失或恶劣影响的人员不得应聘。（三）认同济宁能源企业文化，诚实守信，综合素质好，创新意识强，具有良好的团队协作意识。（四）年龄45周岁以下，招聘计划表（附件1）中另有规定的从其规定。（五）符合招聘岗位规定的要求，详见招聘计划表（附件1）。（六）年龄和工作年限的计算截至2025年4月30日，工作经历年限按足年足月累计计算，不包括在校期间的社会实践、实习、兼职等经历。（七）特别优秀者、竞争不充分的岗位、以团队引进的岗位，可适当放宽条件。船员招聘，简历填写二、招聘计划具体招聘岗位、招聘数量及岗位要求等，详见附件1。三、招聘程序按照网上报名、资格审查、面试、考察、体检、公示、录用等程序进行。（一）网上报名报名时间：本公告下发之日起至2025年11月30日止。根据各岗位报名情况分批组织面试，招满即止。本次招聘仅接受网上报名，每人限报考一个岗位（多报无效）。应聘者需填写《应聘登记表》(附件2，可编辑版与本人签字扫描版)、《报名汇总表》(附件3，可编辑版)、《诚信应聘承诺书》（附件4，本人签字扫描版），与相关资料扫描件一同打包，发送至邮箱（邮箱地址见附件1），请在标题中注明“应聘岗位编码-岗位名称-姓名”，标注不清晰者视为无效报名。如参加线下面试时需携带相关资料原件及复印件。相关资料包括：本人简历、有效期内的二代身份证正反面、学历证、学位证、学信网下载的教育部学历证书电子注册备案表、学位在线验证报告(海外取得学历学位者须提供教育部留学服务中心出具的《国(境)外学历学位认证书》)、无犯罪记录证明、相关工作证明、以及荣誉、奖励、职称技能证书、职(执)业资格证书等岗位要求必备或个人认为应当提交的证件及资料。（二）资格审查。根据岗位招聘条件，对应聘人员进行资格审查。资格审查贯穿招聘工作全过程，在面试、体检、试用期管理等各环节均可进行资格复审。任一环节发现应聘材料信息不实或其他不符合应聘资格条件的，均取消录用资格。（三）面试。资格审查通过者参加面试，面试人选通过公司网站向社会公布，面试时间地点另行通知。根据面试成绩择优确定考察人选。（四）考察。对考察人选以往工作履历、业务能力、工作表现、教育背景、个人品行和政治素质等情况进行核实和考察，考察通过者确定为拟录用人员。（五）体检。拟录用人员应在指定医院进行体检，体检不合格者不予录用。体检标准和项目参照公务员录用体检通用标准及操作手册执行，国家或行业另有规定的从其规定。复检只能进行1次，结果以复检结论为准。进入体检环节人员未按规定时间、地点参加体检的，视为自动放弃。对放弃考察、体检资格或者因考察、体检不合格产生的岗位空缺，可根据需要按照应聘人员的综合成绩从高到低依次递补，也可不递补。（六）公示。经报主管部门审核后，将拟录用名单在公司网站面向社会公示，公示期不少于5个工作日。公示期间，对实名反映的问题，由公司调查核实，对于违反招聘规定的，取消录用资格。对于匿名电话或其他匿名形式反映问题的，公司不予受理。（七）录用。拟录人员公示期满，对没有问题或反映问题不影响录用的，办理录用手续。依法签订劳动合同，实行试用期制度。试用期满考核合格的，予以正式录用；不合格的，取消录用。四、注意事项（一）公司将通过短信、电话等方式通知进入面试、考察、体检等环节的人员，未获以上资格的人员，不再一一通知。请应聘人员正确填写联系方式，保持电话接收渠道畅通，应聘过程中在规定时间内联系不到本人的，视为自动放弃应聘资格。（二）应聘人员填写《应聘登记表》时，必须按要求如实说明本人是否有近亲属（包括夫妻、直系血亲、三代以内旁系血亲以及近姻亲）担任本公司负责人的情况和其它需回避情形。隐瞒不报的，一经查实，取消应聘资格；已录用的，解除劳动关系。（三）公司对所有应聘人员的资料以及面试信息等进行严密保管。（四）本次招聘不收取任何费用、不授权任何机构或个人组织报名和培训，请谨防上当受骗。（五）本招聘公告最终解释权归山东新能船业有限公司所有。公司有权根据岗位需求变化及招聘情况等因素，调整、取消或终止个别岗位招聘工作。咨询电话：0537-3360806      监督电话：0537-2370028附件：1.2025年社会招聘计划表2.应聘登记表3.报名汇总表4.诚信应聘承诺书