2025年9月9日上午11时，浙江新一海海运有限公司旗下香港舟山一海公司在连云港举行6.4万吨级国际散货船“ZY DONGSHA”轮交接仪式。这一重要时刻不仅是公司运力规模扩张的里程碑，更标志着新一海在探索轻资产运营模式上的关键突破。轻资产运营：优化运力结构的新尝试“ZY DONGSHA”轮由日本Shin Kasado Dockyard Co., Ltd.于2018年建造，船长199.8米，型宽32.24米，总载重吨达63,514吨。目前该船悬挂马绍尔群岛旗，入级NK船级社。作为新一海首艘通过经营性租赁方式引进的船舶，它的顺利投运标志着公司轻资产运营战略的正式落地。与传统重资产模式相比，这一举措有效减轻了资金压力，提高了资本配置效率，同时增强了运力调配的灵活性。“ZY DONGSHA”轮将在完成交接后执行首航任务，满载杂货驶往中东地区，进一步提升公司在全球航运市场的快速响应能力。运力突破：打造综合竞争新优势随着“ZY DONGSHA”轮加入船队，新一海国际散货船队总运力突破87万载重吨，实控运力规模达到30艘、129万吨。这一历史性跨越，使该公司在国内外干散货运输市场中的地位进一步巩固。目前，新一海已构建起以6.4万吨和8.5万吨级为主的国际散货船队，以及以2万吨级为主的国际化学品船队，形成干散货与化学品运输并重的多元化结构。此次新船交付，不仅提升了公司运力规模，更凸显了在全球干散货运输领域日益增强的竞争力。十年来，自该公司重组以来，新一海走出了一条跨越式发展的成长之路。如上文所述实控运力由49万吨跃升至129万吨，增长163%；总资产从10.61亿元扩容至38.32亿元，增幅达到261%；年营收则从1.9亿元飙升至11.32亿元，增长496%。与此同时，公司成功扭转了成立初期亏损8067万元的局面，并实现连续八年保持盈利。这一系列亮眼的数据，不仅清晰记录了新一海的发展轨迹，更充分彰显了公司在战略调整中的前瞻性与执行力。这些数字不仅记录了新一海的成长轨迹，更彰显了公司战略调整的前瞻性与执行力。多措并举的全球化布局未来，新一海将以“ZY DONGSHA”轮交付为新起点，继续坚持“购、建、租”多措并举的发展思路，深化轻资产运营模式创新。公司将加快全球航运网络布局，进一步提升服务品质与经营效益，全力打造具备国际一流竞争力的现代化航运企业。新一海的战略调整，既是企业内部结构优化的结果，也是对全球航运市场趋势的前瞻回应。随着轻资产模式的推进，公司将在国际舞台上展现出更强的韧性与活力，为海洋强国战略实施和区域经济高质量发展注入新动能。

干支联动辐射力盘锦一泉州，依托于福建支线，可辐射厦门、漳州、福清、汕头、揭阳等地。盘锦一深圳大铲湾，依托于珠江支线，可辐射广东、广西等各主要驳点码头。IC15-2内贸航线网络升级此次升级，泛亚航运IC15-2 内贸航线共投入 4艘 2200TEU 船舶，提供周班直航泉州、深圳大铲湾服务，6天和 11 天即可分别实现从盘锦港前往泉州和深圳大铲湾，更好的助力北方货物南下。

7月3日，博亚国际海运有限公司（以下简称“博亚国际海运”）母公司乐舱物流发布公告，公司全资子公司Lehang Boundless已将两艘在建14000TEU集装箱船转让给地中海航运（MSC）旗下两家子公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。乐舱物流在公告中表示，Lehang Boundless（造船协议项下的原买方）、山东乐舱（作造船协议项下的原履约担保人）及Conglomerate Maritime（造船协议中替代山东乐舱的拟定新履约担保人）已单独与Laudine Oceanway（就船号为H2789的船舶而言，作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方）及Aludra Oceanway（就船号为H2790的船舶而言，作为造船协议中替代Lehang Boundless的拟定新买方）订立框架协议。根据框架协议，于同日，Lehang Boundless、江南造船及中船贸易已单独与Laudine Oceanway及Aludra Oceanway订立约务更替协议，据此，Laudine Oceanway及Aludra Oceanway将替代Lehang Boundless并接管其于相应造船协议项下的所有权利、责任及义务。公告显示，MSC两家子公司收购两艘在建新船H2789、H2790的总价为3.33亿美元，其中，支付给Lehang Boundless 1.333亿美元，支付给江南造船及中船贸易（造船协议项下的建造方及卖方）1.967亿美元。此外，船舶交付后MSC还将支付给乐舱物流订购设备费用330万美元。由于乐舱物流对于船舶建造情况更为熟悉，MSC两家子公司已分别与博亚国际海运订立造船监督协议，后者将以就造船协议（经约务更替协议更替）中的若干条款代其行事，包括监督交易对手方的适当履约情况及跟进船舶建造和交付，直至江南造船及中船贸易正式交付船舶为止。乐舱物流表示，经考虑本集团就船舶建造支付的成本及约务更替代价，本公司认为约务更替是本集团提前实现船舶价值的绝佳机会，预计将带来约4850万美元的净收入。有关收入将补充本集团的现金流量，进一步增强其财务稳定性及为本集团带来可观的财务收益。资料显示，乐舱物流（2490.HK）集团成立于2004年，是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商，2023年9月25日成功于香港联交所挂牌上市。公司凭借自营船队运力、自有集装箱、自研的互联网服务系统以及多年积累的与各船公司、码头、堆场等合作资源，持续为客户提供优质高效的现代化跨境物流解决方案，为中国品牌出海保驾护航。乐舱物流子公司博亚国际海运于 2012 年在中国香港成立，公司拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证，已形成以欧洲、美国、墨西哥、澳大利亚、日韩和东南亚为主打的特色航线服务，并致力于满足公司客户需要不断开拓新航线。本次转售的两艘新船由博亚国际海运于2022年在江南造船下单，总合同价格2.81亿美元，计划于2025年交付，但直到今年3月，首制船H2789才正式开工，第2艘船H2790则于今年5月开工。此前有消息称，今年5月，博亚国际海运已重返江南造船，签署了2+2艘14000TEU超巴拿马型集装箱船建造意向书，预计前两艘将在2027年年底前交付，每艘造价至少1.5亿美元，备选订单确认生效后总金额将达6亿美元。

近日，广西江海联运码头有限公司成立。爱企查信息显示，该公司注册资本1亿元，北部湾港股份有限公司（简称“北部湾港”，000582）出资3900万元，占股39%。该公司法定代表人为程耀飞，经营范围包含：船舶港口服务；港口货物装卸搬运活动；以自有资金从事投资活动等。该公司第一大股东为广西平陆运河建设有限公司，持股51%。今年9月，平陆运河将建成通航，该工程投资700亿，将西江干流与北部湾连通，将缩短西江中上游地区入海航程约560公里，上游地区货物直接可以从北部湾出海。该公司的成立，或许正是依托平陆运河通航契机，承接西南腹地大宗散货、集装箱的内河转海运货量。

各航运公司及船员：2025年第01期管理级适任培训在2025年4月份进行，相关事项通知如下：一、培训项目、规模及报到时间：序号项目规模报到日期开课日期培训时长1船  长802025年4月7日                     2025年4月8日                     4个月左右2轮机长803大  副804大管轮80考试时间（计划）：2025年8月开始考试。注意事项：1.开班前7日务必完成下船解职手续。2.如果招生人数低于开班规模，可能延期开班。3.下载“企业微信”APP，用报名登记的手机号注册登记，等待老师建群与你取得联系。4.下船解职后第一时间登录【中国海事综合服务平台】（https://cspur.msa.gov.cn），完成服务簿资历报备（系统显示满足近5年内有18/12个月任职资历），上传关联现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致，才能参加培训。5.报到时须携带1寸彩色照片2张（底色不限）。6.请备好《船员服务簿》、《海员证》以及护照原件，以防备查，有重复海上资历的船员需提供证明材料。        温馨提示：请您认真核对本人海上资历，确保符合条件以免影响您的培训和考试（按照2022年修改的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》“20规则”及《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法）。请扫下方二维码报名！

1/ 我是最航运丹尼斯，今天主题全球第一份集装箱班轮公司2024年第二季度业绩报告，来自达飞。2/ 达飞在第二季度的净利润减半，尽管在美国和欧洲的强劲需求推动了货运量的增长，并且红海地区的商业航运持续中断推高了运价。达飞刚刚官宣公告第二季度的收入增长了6.8%，达到133亿美元，因为主要贸易航线的运价飙升，同时货运量也增长了6.8%，达到598万标准箱。然而，由于成本上升，利息、税项、折旧和摊销前的利润（EBITDA）同比下降了4.3%，至27亿美元，净利润降至6.61亿美元，去年同期为13亿美元。3/ 尽管如此，达飞集团的董事长兼首席执行官鲁道夫·萨阿德（Rodolphe Saadé）仍将这一结果描述为“稳固的表现”。 "在持续需求的推动下，我们集团在第二季度实现了稳固的表现，航运业务充满活力，物流支柱不断增长。我们通过重新部署运力来适应由主要航运路线上的重大中断引起的运营挑战。集团进行了关键投资，以加速行业的脱碳进程，通过更新和升级其船队，并利用人工智能推动其数字化转型。"4/ 海运业务总的来说，2024年第二季度共运输了600万TEU，比去年同期增长了6.8%。达飞表示“货运量的增长是由于世界商品贸易和货运需求的旺盛，这主要是由持续的家庭消费和持续的库存重建推动的，这影响了跨太平洋和亚欧航线等。”  不过在第二季度货运量的增长还不足以阻止达飞核心海运部门收入和盈利能力的小幅下降。第二季度海运业务的综合收入达到82.9亿美元，比2023年第二季度下降了0.8%。EBITDA为200万美元，比2023年第二季度下降了9.0%。EBITDA利润率为23.9%，下降了2.2个百分点。平均每TEU的收入为1385美元，同比下降了7.1%。4/ 亮眼的是集团物流业绩大幅增长。 达飞集团的物流业务增长强劲，这得益于Bolloré Logistics自2月份并入CEVA Logistics品牌后的贡献被计入了业绩。此外，合同物流、成品车物流和公路运输的强劲势头也有所帮助，特别是在欧洲。第二季度物流业务的收入总计为48亿美元，同比增长26.8%，而EBITDA增长了28.8%，达到4.5亿美元。5/ 其它业务其他业务（港口码头、CMA CGM Air Cargo、媒体等）的收入增长了23.8%，达到6.01亿美元。EBITDA达到4800万美元，比去年同期减少了25.5%。CMA CGM的所有媒体活动现在都已整合到CMA Media旗下，这包括一个新闻部门（La Provence、Corse Matin、La Tribune、La Tribune Dimanche）和一个以RMC BFM为中心的音像制品部门。6/ 展望不稳定的宏观经济和地缘政治环境可能继续影响海上运输和物流的流动性。CMA CGM集团专注于成本控制和运营纪律，继续投资于其工业能力和数字化，以便为客户提供最高水平的服务，并继续推动航运和物流的脱碳。达飞向现代重工订购了12艘15000TEU的LNG动力船舶，作为其船队更新计划的一部分。该集团设定了到2050年实现净零碳排放的目标。---7/ 6月份美国从亚洲的进口同比增长了12.1%。零售商预计，在8月至10月的航运旺季期间（美国进口时间），增长将持续。由全国零售联合会和哈克特联合公司每月发布的最新《全球港口追踪器》预测，8月份的进口量将同比增长13.5%，9月份将增长3.5%。自去年10月以来美国从亚洲的进口量同比增长，如前推送为了应对进口激增，船公司已经启动或恢复了10条跨太平洋航线至西海岸的服务，其中7条至洛杉矶-长滩，3条至温哥华和西雅图-塔科马。因此，本周美线继续向下回撤但仍相对高位，而欧线现货运价将继续高位僵持。建议有时间好好温故最航运的每一篇推送，特别是最近的有彩蛋。好了，今日收工。2024年7月26日至8月11日，第33届夏季奥林匹克运动会将在法国巴黎举行。与以往不同的是，此次巴黎奥运会开幕式将打破传统，首次在塞纳河上举行，这是现代奥运历史上的一次大胆创新，将开幕式从封闭的体育场搬到了开放的城市空间。

合肥安徽海船海员学校，11月份海员培训班马上开课啦，赶快来报名吧                  价格优惠，通过率高合格证（四小证）五年到期更新换证，每周开班下一期10月30号班。 单独mlc11月13号开班11月20号 水手, 机工, 海船大厨全套开班（单独Z01020708MLC水手/机工大证同时进行开班)，预约报名已经开始，欢迎有需要的抓紧联系预约报名啦！通过率高，联系人  老师 17621991825

12月10日，上海金融监管局公布信息显示，交银金租领到了本年度首张罚单，被罚金额超百万元，案由涉及租赁物违规等。 罚单显示，交银金融租赁有限责任公司因售后回租业务管理不审慎、违规向不具备租赁物所有权的承租人提供融资等，被罚110万元。时任交银金租业务五部总经理单某因“售后回租业务管理不审慎”受到警告并被罚款5万元。

外贸不定线：15000吨散货中日韩（甲二）船长10月份223000吨散货小东南亚二副月底月初323000吨散货小东南亚老轨月底月初457000吨散货东南亚高证水手9月下旬535000吨散货东南亚新证大管10月份635000吨散货东南亚水头10月份735000吨散货东南亚机头10月份850000吨散货内外兼营船长10月份92000-2万标箱长荣船队大管月底月初102000-2万标箱长荣船队三管月底月初112000-2万标箱长荣船队水手月底月初1213000吨油化船东南亚回国油化三管9月底138000吨散货中日韩（甲二）二管9月底148000吨散货中日韩（甲二）大厨9月底151100箱位海参崴-国内大副10月初161100箱位海参崴-国内机头10月初171300箱位海参崴-国内大电（电喷资历）10月中旬181300箱位海参崴-国内水头/机头10月中旬191300箱位海参崴-国内水手10月中旬202500箱位东南亚船长/大副10月中下旬212500箱位东南亚水头/机头10月中下旬222500箱位东南亚大电/三管10月中下旬

 各位学弟好，我是王浩栋，于2021年毕业于大连海洋大学航海技术专业。2021年5月，我通过了三副考试，公司马上安排我去武汉培训液化气证书，11月，我被派往公司合作船东PACIFIC GAS船队任职甲板实习生。第一次上船实习，我对船上的设备、作业和工作环境等充满了兴奋、好奇与期待，经过五个月的在船实习，我受益良多,想和大家一起分享一下我的首航感受。  作为甲板实习生，工作中的大部分时间都是在甲板和驾驶台跟班，因为刚上船什么都不懂，要跟着水头熟悉船舶和甲板工作，具体工作内容则由大副安排。液化气船的甲板工作较其他船型轻松些，装卸货物时只需要开关阀就好，并不感觉辛苦。  但是需要充分利用这段时间加强业务学习，切不要以为考完大证就万事大吉了，那只是最基础的理论知识，如何运用已经学过的理论知识并付诸实践才是最重要的。所以在船期间，要看MARPOL、SOLAS、FFA和LSA等很多公约和规则，不仅要看中文版，英文版至少也要能看懂才行，还有驾驶台仪器、避碰、对外通信等等，作为实习生要学的东西真的很多。在船工作还需要积极向上的心态，把船上所有的人都当作是你的老师，积极主动地向每个人学习和请教，不懂就问，相信所有在船的前辈们都是很愿意教我们的。  让我印象最深的是跟大副一起工作的那几个晚上，当时船上正在进行换货操作，需要把1、3舱的货与2、4舱的货对调，接好管路以后才能开始换货，此时就需要有人每隔两个小时去测一下货舱CH气体浓度，从而掌握换货的进度。因为白天水手还有其他的工作，所以就由我和大副晚上来测量。能够和大副一起完成这项任务，是我难得的学习机会，我在大副的指导下一边操作一边记录，时不时地向大副请教操作流程和注意事项，好几个晚上，他都不曾合过眼，一丝不苟地关注着工作进程，让我内心钦佩不已。经过几天的奋战，我们终于完成了换货操作，内心充实而有成就感，回到房间我倒头便睡。这次经历，是我工作后的第一次实战演练，让我从中到了很多实用的知识，获得了实操经验，更从大副身上感受到了责任和信任的力量。 在船工作之余，船上会安排一些丰富多彩的活动，健身、聚餐、游戏等，本来我上船前还担心和外籍船员的交流问题，实际上完全不用担心，无论在工作中还是生活中，我们相处的都很愉快。由于我所在的PG公司都是免费流量，我在国外也能和家里保持着联系，他们随时都能了解到我的情况，这也让他们放心许多。当然国外流量是收费的，推荐大家上船前带一张联通卡，可以买国际流量包，比较实惠；而在船信号接收方面，安卓手机要优于苹果手机，如果有条件，建议多带一部备用机会方便一些。 最后我想说的最重要的一点就是安全问题。由于船上环境的特殊性，出事就是大事，所以在船上工作务必要小心再小心，第一次上船，要多看多问多注意细节，做好工作保护，避免不必要的伤害。  预祝大家实习顺利、愉快，早日提职！让我们携手国合海事，共赢美好未来！

青岛海运职业学校/青岛海洋技师学院九月份社会培训开班计划报名电话   17621991825

8月21日，公司召开干部会议，宣布徐涛同志任职决定。山东海洋集团党委研究决定：徐涛同志任山东海运股份有限公司党委副书记、总经理；高长峰同志不再兼任山东海运股份有限公司总经理职务。集团公司党委副书记、董事、工会主席姜文鑫出席会议并讲话。姜文鑫指出，此次干部调整，是集团党委从高质量发展大局和加强海运股份领导班子建设的实际出发，在严格履行相关程序基础上，经过充分酝酿、通盘考虑、慎重研究作出的决定。海运股份各级组织和广大干部员工要提高政治站位，迅速把思想和行动统一到集团党委决定上来；要加强党的领导，认真履行好全面从严治党主体责任；要提高发展质效，推动各项工作不断创出新水平，助力集团公司打造海洋特色鲜明、专业优势突出、创新能力卓越、产业引领显著、行业地位领先的现代海洋产业投资控股集团，为集团公司高质量发展做出更大贡献。会议由公司党委书记、董事长高长峰主持，集团公司党委组织部（人力资源部）部长郭永旭宣读任职文件，徐涛作表态发言。公司领导、总监、机关部室、权属单位中层正职管理人员参加会议。

招聘单位：舟山市旅游客运服务有限公司一、招聘岗位及任职要求：船长1名1、持有丁类未满500总吨或以上船长适任证书、客船证书；2、性别：男，年龄50周岁以下；3、要求身体健康，无传染性疾病，无犯罪记录和无邪教组织不良记录；4、工作认真细心负责，有较强的企业荣誉感和团队精神；二、工资待遇及工作地点1、工资待遇：年应发工资20万左右，含五险一金，享受公司其它福利待遇。 2、工作地点：舟山普陀山三、招聘办法具备条件者，公司将公开进行面试、实操，择优录用。简历表填写：请点击！报名时间及方式1、报名时间：即日起至10月17日止2、报名方式：应聘者通过电子邮件将本人简历、身份证、学历证书、资格证书、无犯罪记录证明及相关资料发送至937052388@qq.com 或携带报名资料到舟山市旅游客运服务有限公司（普陀山普济路9号）党群人事部报名。3、联系电话：0580-6063850，联系人：陈女士。                               舟山市旅游客运服务有限公司                                          2025年10月13日