国际海事组织（IMO）履行海事组织文书分委会（III）第11次会议于2025年7月21日至25日在英国伦敦召开。交通运输部海事局、江苏海事局、广东海事局、中国船级社和可持续交通创新和知识中心派员与驻英使馆海事组人员组成代表团现场参会。江苏海事局副局长李宏兵任代表团团长。     本次会议共设议题16项，中国提交提案7 份，全面涉及事故调查、PSC、海事履约和船舶检验等海事相关议题。会议聚焦讨论成员国如何充分有效履行所有IMO公约要求，对维护我国海事、航运、产业安全与发展利益有着至关重要的意义。除全会外，会议还成立“海上安全调查报告分析” “协调全球港口国监督（PSC）活动和程序的措施、示范课程验证3.09”和“《检验和发证协调系统（HSSC）检验指南》、非详尽义务清单及远程检验、审核和验证指南”3个工作组。会议重点审议了分析海上安全调查报告发现的安全问题和经验教训、协调全球PSC活动和程序的措施、示范课程3.09的修订、修订HSSC检验指南等议题事项。     中国代表团全程参加全会和工作组工作，建设性提出主张并参与讨论，得到分委会主席和各代表团的普遍肯定和赞赏，实现了既定目标。会上，由江苏海事局牵头，联合天津、广东海事局编写提交的加强IMO文书中含“令主管机关满意”或类似表述条款实施相关提案得到了与会各国代表团的高度赞誉，一致认为这将为下一步制定相关指南时提供重要参考和依据。一些代表团主动与我代表团联系，表示愿意在未来合作中加强沟通与交流，共同推动指南制定工作。     下一步，我局将在部海事局的指导下，密切关注IMO海事履约新动向，继续扩大在IMO履行海事组织文书分委会相关议题方面的现有优势，持续性输出中国方案，不断提升我国在履行国际海事公约方面的话语权和影响力。

还记得海军辽宁舰某中队少校政治教导员朱悦萌吗？她曾在战位上用流利的英语向外军舰机喊话引发众多网友关注。如今，她以全国人大代表的身份亮相今年全国两会首场“代表通道”，讲述中国航母多个“首次”，欢迎更多年轻朋友投身航母事业。90后女孩逐梦“航母”朱悦萌出生于1990年。2015年夏天，她从海军航空大学研究生毕业。当时，她唯一的目标就是到航母上去。在上舰资格认证中，朱悦萌只用了半个月就熟记了舰上3000多个舱室的位置，正式成为辽宁舰的一员。朱悦萌表示，认清舰上3000多个舱室的位置是所有航母人的第一课。她戏称，舰上共有3600多个舱室。如果一个新生儿，从出生起每天住一个房间，等到他住完全部房间，孩子也已经10岁了。可见能够记住全部房间位置是一件多么大的工程。从辽宁舰入列，到福建舰下水，朱悦萌作为中国第一批航母女舰员亲身经历了中国航母的“多个首次”。她在辽宁舰上工作了8年，先后在作战、机电、航空等多个部门任职，亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程，也见证了人民军队奋斗强军，迈向一流的铿锵步伐。作为新一代“航母人”亲眼见证多个“首次”朱悦萌说，这些年来，她和她的战友们一起，亲身经历了中国航母“多个首次”。“首次穿越宫古海峡远海训练时，我正在驾驶室值更，当我看到广袤无垠的深蓝大洋，真有一种“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”的畅快。舰载机首次夜间着舰的那一晚尤为惊心动魄，我在塔台担负保障任务，大家都在焦急地注视着、等待着，直到舰尾有点点亮光刺破漆黑的夜，巨大的发动机轰鸣声由远及近，随着一声巨响，战鹰稳稳落下，“飞鲨勇士”自此突破了黑夜的束缚。当场所有人从一片沉寂瞬间变成了欢呼的海洋！”朱悦萌说，这十年里，我们辽宁舰从下水启航、战机上舰，到编队一体、舰机融合，从近海训练到远海部署，正在绘就“大国重器”更加深远、更加壮阔的奔涌航迹。2018年4月12日，中央军委在南海海域隆重举行海上阅兵。辽宁舰第一次在海上阅兵中亮相。朱悦萌和战友们一起接受了检阅。工作中的朱悦萌不苟言笑，雷厉风行。生活中的朱悦萌对舰员们关爱有加。随着海军航母编队不断开展远海实战化训练，各类海空情况愈发复杂，编队抽组专业力量成立了海上意外相遇规则小组。在远海与外军舰机相遇时，小组主要负责与外军通联朱悦萌就是其中一员朱悦萌表示“航母编队能力强大之后，大家喊话的底气更足了，这就是作为一名大国水兵的骄傲”。成为全国人大代表把青春和梦想融入祖国航母事业3月5日上午，十四届全国人大一次会议首场“代表通道”开启，朱悦萌作为全国人大代表、海军辽宁舰某中队政治教导员，畅谈强军感悟，受到关注。在采访活动上，记者请求对方分享一下亲身经历中国海军航母事业发展的感受，以及未来对中国海军航母发展的期待。朱悦萌回答道：“我是海军辽宁舰的一名政治教导员，我在舰上工作8年了，先后在作战、机电、航空等多个部门任职。军旅生涯能够拥有航母印记，能和辽宁舰一起乘风破浪、共同成长，我感到无比光荣和自豪。今天也很荣幸能作为这个团队的代表和大家交流。”“从2012年辽宁舰入列，到2019年山东舰入列，再到2022年福建舰下水，这十年，我们生逢伟大时代，在习近平强军思想的指引下，我们亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程，也见证了人民军队奋斗强军、迈向一流的铿锵步伐。”朱悦萌表示，这一切成绩的取得来自一代代航母人的接续奋斗、弯道加速。在她的身边，有服役近30年的专家型“兵王”，有满怀激情的“00后”新兵，有长期坚守在水下深舱的“深舱向日葵”。也有不畏严寒酷暑，守护舰载机起降的“甲板擎鹰人”，有来自五湖四海18个民族的少数民族舰员，也有撑起了半边天的女操舵手、女雷达兵、女机电兵、女子放飞小组。她说：“我们把青春和梦想融入了祖国的航母事业，千人同一舰，万里不迷航。”“舰艏行处是长城，国家利益所至，海军航迹必达。”朱悦萌称，一定践行首舰标准，锚定建军百年奋斗目标，挺膺担当，勇毅前行，坚决完成党和人民赋予的使命任务。同时，也欢迎更多的青年朋友投身航母事业，与她一起驶向更远的海、更深的蓝，一起阔步星辰大海、逐梦万里海天。

天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知（3.14-3.15）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示： 1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.培训Z01知识更新、Z02知识更新须准备泳裤。

135000吨散货远洋回国船长5月中257000吨散货远洋回国三管5月17日大厨335000吨木散全球不定线高证水手5月11日464000吨散货全球不定线三副5月20日三管535000吨散货远洋回国大厨5月下旬电工铜匠大管633000吨散货远洋船长5月下旬725000箱位欧洲-国内水手5月下旬机头824000箱位欧洲回国高证水手近期船期97.6万吨散货远洋回国船长5月底1060000吨散货远洋船长5月底老轨水头东南亚 中日韩航线 招聘：117000吨散货东南亚机工长5月15日223000吨散货东南亚回国二副5月20日317300吨散货中日韩东南亚船长5月中二副大副411000吨散货小东南亚回国大厨月中58000吨散货中日韩新证三管5月中大厨高证机工613000吨散货中日韩船长5月底71800箱位中日韩机头5月15日大厨国内南北线 招聘：122000吨散货南北线进江船长近期222000吨散货黄骅到舟山新证机工近期

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月1日/29日（宁波）辽宁：10月26日江西：每周二上海：10月下旬广东：10月下旬山东：10月23日/27日            10月27日/30日            11月3日/6日福建：10月25日         每周三、四秦皇岛：每周三河南：11月8日/22日培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日            11月11日（Z06）            11月20日（Z09）            11月12日 海事局大操            11月13日 （T11）            11月20日 （T12）山东：11月6日（Z04 Z06）                     10月24日 小证组合            10月26日（E01）            11月13日（Z05 Z09）上海：11月份福建：10月26日、11月1日（Z02）    11月1日（Z04）    10月25日、11月6日（Z05）    10月26日（E01）    10月26日/30日（Z07 Z08）    11月6日 小证组合            江苏：10月24日（Z02）秦皇岛：10月底（Z04 Z05）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：11月1日（全套包z02）福建：11月2日、6日武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：10月底山东：10月24日            11月底河南：11月初      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：11月份武汉：11月份福建：11月份辽宁：11月份江苏：11月1日山东：10月24日            2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：11月3日（三副三管强化班）福建：11月8日江苏：11月1日/20日         山东：10月27日            2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦福建：11月16日上海：11月份武汉：10月31日（轮机长）           11月13日（大管强化班）11月16日（大副/老轨/船长强化班）2024年1月9日（船长）  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：11月份武汉：11月14日/24日            11月18日（G证强化班）福建：10月24日、11月1日山东：10月26日、11月10日            12月10日宁波：10月25日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：每周三              10月24日武汉：11月份山东：10月24日培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦福建：11月份山东：10月底培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：10月27日（T06-1）            11月8日（T06-2/3）培训时间：3天左右

据俄罗斯卫星通讯社的消息称，中国对认定排海计划“符合国际安全标准”的国际原子能机构（IAEA）抱有强烈的不信任感，未加入分析和评估福岛近海海水采样监测结果的IAEA国际机制。据海运行业相关人士透露，在天津港，当地海事局从来自日本的货船抽取在日本领海内装载的压舱水，实施放射性物质检测。货船装载货物时会将压舱水排到船外。天津海事局发布通告称，若放射性物质超标将禁止排放压舱水。消息指出，中方未公开宣布检测压舱水，也没有发出书面通知等，但天津及山东省等多个贸易港都采取了上述做法。该做法可能始于排海启动前，中方对日本水产品全面进行放射性物质检测的7月上旬以后。日本不顾国际社会强烈反对，于8月24日启动了福岛第一核电站核污染水排海。据《日本经济新闻》报道，第一阶段排海持续17天，合计排放约7800吨核污染水。中国驻日本大使馆发言人9月7日表示，所谓中方拒绝加入国际原子能机构关于福岛核污染水排海的国际监测机制是虚假信息。事实是，日方委托国际原子能机构秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。发言人表示，迄今福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的，作为被监督者的日方充当起检测者，这样的数据当然无法获得国际社会信任。这种基于日方提供样本的实验室间对比活动，不能充分证明日方检测结果的真实可靠性，不能等同于利益攸关方实质参与、长期有效的国际监测机制。中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。

新华社记者28日从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司了解到，国产第二艘大型邮轮建造大节点计划确定：今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初第一次起浮，2026年3月底出坞，2026年6月开始试航，2026年底之前命名交付。目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。在国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的基础上，国产第二艘大型邮轮进行了一系列优化。首先，“体量”更大。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间，比“爱达·魔都号”增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。其次，设施更丰富。该船配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。尽管生产建造物量比“爱达·魔都号”更多，但总建造工时预计将较“爱达·魔都号”减少20%。今年2月26日，该船的舾装工程已正式启动。大型邮轮舾装工程是覆盖全船设备、管系、电气、铁舾、冷空通和调试多个专业的复杂工程，是保障全船航行和各项运营娱乐功能的基础。重要节点的顺利推进为保证全船建造交付进度打下基础。

1. 案例2022年8月19日，执法人员在对A轮现场检查时发现：该轮大管轮原健康证明已于2022年4月9日过期，现持有的海船船员健康证明于2022年4月26日由甲地某医院签发，但4月18日至4月26日期间A轮一直在乙地作业，船员并未离船。后经查实，该健康证明系委托他人代办。执法人员依法对该轮和涉事船员本人进行了行政处罚，收回违规取得的健康证明，并将相关情况通报当地执法部门。2. 法条分析执法部门认为该行为违反了《海上交通安全法》第十三条第二款，依据该法第九十七条实施处罚。第十三条第二款：中国籍船员应当依照有关船员管理的法律、行政法规的规定向海事管理机构申请取得船员适任证书，并取得健康证明。第九十七条：在船舶上工作未持有船员适任证书、船员健康证明或者所持船员适任证书、健康证明不符合要求的，由海事管理机构对船舶的所有人、经营人或者管理人处一万元以上十万元以下的罚款，对责任船员处三千元以上三万元以下的罚款...船员帮pro，赞73. 温馨提醒针对此案例，小编咨询了某执法部门网友，说此种情况确实时有发生。在实际操作中，执法部门的换证人员只是严格依据相关申请材料换发健康证，一般情况下，不会对船员任职情况进行更加深入的核查。但是，也有换证人员严格审查的情况。在现场执法中，结合船员任职情况对健康证换发的真实性进行核查，确实比较少见。船员帮pro，赞24所以，在此提醒各位船友：前几年，由于疫情的影响，健康证明的办理和换发存在一定的困难，导致一些不法机构和个人打着代办的幌子实施诈骗。执法部门对船员因执行疫情防控要求，不存在主观过错，船员相关证书失效的，将酌情不予行政处罚。但是，对于提交虚假材料、非法途径获取证书的，要负法律责任。希望各船公司和船员加以警惕，不要图一时之便，严格按照正规的流程，合法的办理健康证明。

中国船厂建造LNG运输船：一条从追赶到超越，从有到无的追超之路          LNG航运业即将迎来一段高速发展的繁荣期，而中国在建造大型LNG运输船这颗造船业皇冠上的明珠方面，正经历着从追赶到并跑，并即将在某些领域实现超越的重大变化。这一令人振奋的发展标志着中国在全球造船业中的地位正不断提升。繁荣发展的LNG造船业截至7月1日的最新数据显示，今年上半年，LNG新船订单市场总计下单了65艘。其中卡塔尔能源公司（Qatar Energy）在LNG船新订单中占据主导地位，承接了约70%的新船订单，总量是2023年同期确认订单数量的两倍以上，新造船订单由中国和韩国的造船厂承包。目前LNG新造船订单中，中方签订了21笔，其中17艘来自于沪东中华建造，2艘来自于大船集团和2艘来自于南通中集太平洋海洋工程有限公司（LNG加注船）。          新造船数量增长得益于卡塔尔能源公司“百船计划”第二阶段的持续推进，从1月到6月，该公司与船东签订了45艘新建船的租船协议，交付日期从2028年到2031年底不等，总价值刚超过120亿美元。          卡塔尔能源公司告诉合作伙伴，他们仍需要更多的运力，有些人表示第三阶段可能需要大约20艘船。除卡塔尔的新建船外，2024年上半年常规LNG船的订单相对平静。更多订单在产生          6月30日，阿布扎比国家石油公司物流与服务部（Adnoc L&S）作为最后入局者，在两家韩国船厂敲定了一份总价值高达25亿美元的LNG运输船新造订单，总计10艘LNG船舶。希腊的Capital Gas公司也在扩展其快速增长的LNG船队，新建了四艘船，而同样来自希腊的Evalend Shipping在其最初的四艘LNG新建船的基础上又增加了两艘。卡塔尔的航运巨头Nakilat公司为其自有船队订购了两艘LNG运输船。香港的Sea Jade Investment公司在中国的大连船舶重工确认了两个LNG船的选择权，使其LNG船队达到了四艘。该公司为华光海运与中国租赁公司中船租赁（香港）航运和中国燃气控股的合资企业。              截止到目前为止，据克拉克森显示，2024下半年还有49艘LNG船等待交付，2025年有92艘，2026年有94艘，2027年75艘，2028年36艘，2029年7艘，2030年5艘目前总计截止到2030年LNG船舶交付船数为358艘。          据此前信德海事网报道的1300艘LNG船舶还有300艘的空间。详情见：→这这种船还需要300艘！2024年下半年订单扑朔迷离LNG行业的观察人士指出，尽管Adnoc L&S以2.5亿美元每艘的成交价使成交，但新建船的价格仍然顽固地保持在约2.6亿美元高，甚至略由超出。此外，2028年之前可用的船位也很有限。与此同时，如卡塔尔等能源巨头和美国生产商一直在考虑新的LNG船舶，以应对即将到来的生产和贸易增长，而其他公司则在考虑船队更新的时刻。然而，业内人士表示，犹豫    据说，莫桑比克LNG项目的股东决定将17艘新建船的交付日期推迟到2028年和2029年，这可能会释放出一些早期的船位，从而在某些方面缓解船位紧张的情况。总体上，LNG接下来的新船订单大概率将排到2028年后交付，且这部分订单将由中国和韩国企业获得。          中国LNG船舶崛起之路，从引进到超越在LR全球LNG论坛上，沪东中华造船（集团）有限公司总工程师宋炜表示：“从2019年到现在，我们认为这是一个奋起扬帆、超越式发展的阶段。”           沪东中华是中国首家具备大型LNG船设计和建造能力的船厂。中国首艘自主设计并独立建造的大型LNG船舶于2008在该厂交付。如今，沪东中华造船厂在中国拥有最多的LNG订单和交付数量。          宋炜总工表示：实际上，沪东中华从1997年开始启动LNG船的研发，到今年已经走过27个春秋。到目前为止，沪东中华已经成功建成交付了各种类型的LNG船是42艘。目前手持订单57艘。”回顾27年发展，宋炜总工分享了沪东中华发展的三个阶段：          第一个阶段（1997-2008）：10年铸剑，稳扎稳打1997年，中国没有任何LNG船的造船经验，沪东中华选择了一条引进、吸收、自主创新并且再次迭代发展的道路。中国第一艘LNG船舶是与法国大西洋船厂共同设计和建造的。    工程师耗费心血完成了第一代LNG船的建造。第一代LNG船于2008年4月成功建成交付，至今此船已经安全可靠运行16年，表现一直非常优秀。第二个阶段（2008-2018）：奋起直追，突破围堵宋炜表示：“实际上LNG船技术迭代发展非常快，我们刚建成交付第一条LNG级船时，在国际已经是第二代了，因此我们在这10年里奋起直追。我们用10年时间完成了第二代、第三代到第四代的自主独立的设计，完全自主知识产权的设计，同时实现快速改善发展。我们到达第四代LNG船时已经实现与国际船型完全同步。”为什么是突破围堵呢？“实际上，在LNG市场上，韩国一直想独霸LNG船市场的想法，我们也注意到最近在常规的船舶市场，如散货船、油轮市场上，韩国船厂的优势已经不明显，甚至没有优势，LNG船舶可能是他们最后的一块高地。因此，在这段时期，韩国三大船厂抱团围堵日本船厂和中国船厂，企图将中国船厂和日本船厂阻击LNG船舶行业之外。“而这种韩国船厂抱团的策略成功让日本船厂陆续淡出LNG市场。因此在第二阶段，主要以突破为主，并进行分析。”第三个阶段（2019-至今）：奋起扬帆，超越式发展经宋炜总工介绍：“这一阶段已经进入了第五代LNG船，就是‘长恒系列’，今年5月我们成功交付首艘第五代LNG船舶。它经过气体试航和航运试验，充分证实第五代LNG船的性能指标完全可以与韩国船型媲美。第五代船推向市场后，截获了大量的批量订单，同时建造周期也缩短到与韩国相同的程度。”    因此经过了五代LNG发展。目前我们已经进入国际LNG船舶的第一方阵，同时我们的产能在过去一年交付4-5条，到今年需要交付8条LNG船。而明年计划可能交付11条，实现了跨越式发展。

合肥四月开班计划:新校区，环境好，通过率高，欢迎安排学员报名参加学习!      1.单独水手机工值班证4月2号开课      2.4月10号全套水手机工以及厨师班开始到校报道      3.另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01不值班英语等也可以报名。      4. 四小证（合格证)更新换证每周有班       5.大厨Mlc下周三有班联系人电话微信：17621991825

据中远海运集团官网公司高级管理层最新信息显示，张峰已担任中远海运集团副总经理、党组成员。公开资料显示，张峰，男，51 岁，汉族，大学本科毕业于北京外国语学院，主修法语，并获得经济师职称；中共党员，现任中远海运集团副总经理、党组成员。自1995年参加工作以来，张峰在中远集装箱运输系统内部担任过多个重要职务，具有丰富的行业经验和专业知识。他先后担任过中远集装箱运输有限公司市场部全球销售处的业务副经理与经理，美洲贸易区市场营销部的副经理与经理，以及中远（洛杉矶）代理公司的总裁助理。此外，张峰还在中远集运（美洲）有限公司担任过执行副总裁，后续则成为中远集装箱运输有限公司美洲贸易区的副总经理、常务副总经理及总经理。他还曾在新鑫海航运有限公司担任董事，以及中远海运（东南亚）有限公司的副总裁和中远海运（北美）有限公司的董事与总裁。中远海运控股副总经理、党委副书记。今年5月，张峰就任中远海运集装箱运输有限公司董事、总经理、党委副书记。

据央视新闻消息，1月30日，中国海警局举行海警法颁布实施五周年海上执法专题访谈，中国海警局局长张建明介绍相关情况。上述报道显示，张建明已任中国海警局局长。

宁波大学5月份近期开班小证更新、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训等，其他培训项目也在接收预报名统计中，欲报从速！欢迎转发培训计划！一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训：               ①5月9日-15日②5月15日-21日 二、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期（视报名情况增开班）①5月10日-12日        ②5月14日-16日（增开）③5月17日-19日   ④5月31日-6月2日

7月7日，大连市人民政府、长兴岛经济技术开发区管委会、恒力集团有限公司签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力，进一步拓展超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。龙船此前报道，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。从2022年9月完成资产交割起，恒力重工实现25天装备制造板块投产、52天精密铸造板块投产、150天园区面貌焕然一新，十年的闲置资产重获新生。2022年第四季度，恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船，标志着恒力重工正式重启造船业务。2023年年初，恒力重工产业园全面正式运营。2024年4月18日，恒力重工交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。自重启以来，恒力重工将订单重心放在散货船市场，同时也在不断拓展造船领域，并于2023年9月从恒力集团手中承接2艘30.6万载重吨超大型原油运输船（VLCC），标志着该公司实现重要飞跃。7月3日，恒力重工宣布与新加坡韦立国际集团签订6艘32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）建造合同，标志着恒力重工正式进入VLOC建造领域。