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跑船人的心酸和无奈

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-31 17:11:01
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干了一辈子的船员,外人都很羡慕我月薪六七万,表面风光的背后内心却有说不尽的苦恼。


人生在世,世事无常,为自己的人生感到痛心。

早年,爷爷奶奶就生了父亲一个人,不争气的爸爸因为酒后闹事被抓了起来,至今那事还记录在案。


家里没有男人做主的日子很痛苦,村里人总是瞧不起我家,时常来我家闹事。家境贫寒使我放弃了继续教育,16岁帮外村人干活,20岁的时候街上有招工做海员的工作。



招工板子上写着月薪上千,无抵押,免学费。

父亲被抓去后一直没回来,也没有人可商量,壮着胆子就报了名。

去了学校后才知道是招工到沿海打渔的工作,当时也没想太多,觉得自己有工作就行。


两三天的简单学习后就跟着几个老师傅上了船,上船后的第一天我就后悔了。

外面的风浪简直可以把小船掀翻,连站立都非常困难,更别说吃东西。


每天睡觉的时候把自己捆绑在船板上随风飘摇,期待第二天天气会好转。然而这样的天气不但没有好转,反而一天比一天更差。我的心里开始没底,开始闹着要回家。


可上了贼船哪有那么方便想回就能回呢?

每天天气差也要被老板骂着出去甲板上撒网,起网,有时候半夜还得收网。疲惫的身躯似乎有时候忘记了船的摇晃,更忘记了什么叫晕船。



慢慢的我开始适应船上的生活和工作方式。整天和几个老水手也就是几个老头在船上,闲着的时候就睡觉,忙的时候就穿上防水衣拼命地干,当然,船上吃鱼倒是不少,只是吃久了就乏味了。


那一趟,我出海了六个月,回到陆地的时候感觉整个人都在摇晃,一时间还不适应了。


当时,在码头上遇到一个商贩来收鱼,当时商贩嘴里说现在的鱼难收了,年轻人都跑货船去了。


22岁的时候通过道听途说,打听到一家货船公司不错,船员的工作也还可以。

我一个人又独自前往那个公司。现在想想当初的自己胆子真心大,什么都是自己想好了就开始干,也不和母亲商量。

来到这个公司后,船公司说需要有四小证书(现在叫基本安全培训证书)。当时没人指点就去了当地一个学校准备了解证书培训的事情,刚走到门口就有人迎面而来,问我是不是想要考水手证书。


得知我要考证后,那个人告诉我只要两百块钱就能帮我搞一本,还说要在学校学的话需要半年的时间。


听了他的话,随手就扯了一张一百地给他,另外一百等证书到手后再给。


一个星期后,我如期来到了学校门口等那个人出现。那个人还是守约地来到校门口并把证书交到我的手里。


付完钱拿着证书就往公司去了,原本以为公司会认出我这本证书是假的,没想到公司压根没怎么看我的证书,只是看了下证书的名字和证书号就还我了。


公司让我两天后来报名培训就可以上船。当时心里也太高兴了吧,就这样顺利地进了一家船公司。


23岁开始了人生中的第一趟航海,这个感受和跑渔船的感受简直就是一个天堂和地狱。货船上的生活算是非常有规律,不需要面临小船被大浪唤醒的滋味,更不会有晕船的感受,每天稳稳地向前航行,而且轻松太多了。



当时船比较新,船上有四十多人,每天干活的人特别多,也是热情高涨,下班后一个个也是血气方刚。


晚上大家都是躲在房间一起打牌,喝酒,这样的日子是人生中一大快乐的事,既有工资又能够潇洒过日子,比跑渔船好了几千倍。


船上除了无聊其他都还行,只要习惯了不和外界接触,一切都和陆地差不多。

也许是习惯了船上的生活,每次休假回家没多久就继续上船工作去了。


一干就是十年,父亲也回来了,我也33岁到了结婚的年龄,因为跑船的原因,也一直没有合适的人喜欢,再加上家里穷,父亲又有案底,对追女孩子失去了最基本的信心。


我开始厌烦在家里,只要在家里就是相亲,而相亲对象又是同村的人。我讨厌和村里的人打交道,在我小的时候他们是有多可恶,现在看到他们整天嬉皮笑脸的,我压根没有兴趣。



我用十年航海挣的钱在家里建了一大栋房子,希望父母当我不在家的时候,不需要我担心他们的住宿问题。毕竟以前的房子是危房,外面下大雨里面下小雨的泥巴房子。


有一句老话:父母在不远游。

我可能不是那类人,毕竟我没有更好的选择,只有努力奔跑赚钱的命。每一趟出海后,我都算计着下一趟该是什么时候出来,毕竟在船上也习惯了。可父母每次等我回去的时候,已经安排了很多相亲的人在等候了。


36岁的时候我已经做大副了,休假刚到家门口,母亲就把相亲的对象带回家了。


这个女孩子看上去不错,只是不怎么说话。母亲的眼里似乎早就认定这个女孩。迫于无奈,我还是从了这个女孩子,几个月后就订婚了,并顺利地结完婚。



我对婚姻还是没有兴趣,结完婚一个月不到我就上了船,我把身上的积蓄都给了所谓的老婆,希望能够好好对待公公婆婆。


在船上三个月的时候,在国外买了一张电话卡给家里打了个电话,电话对方是妻子接的,妻子告诉我怀孕了,家人一切都很好.......

新闻资讯
南京学校 5月份船员培训计划
培训对象1.持有非值班船员适任证书,可参加内河1000总吨以上油船船员特殊培训。2.持有非值班船员适任证书,可参加内河1000总吨以上散装化学品船船员特殊培训。3.参加油船和化学品船货物操作基本培训项目前,应当完成基本安全培训(海船)。4.参加油船货物操作高级培训项目前,应当完成油船和化学品船货物操作基本培训,持有油船和化学品船货物操作基本证书。5.海船特培证书有效期过期1年内,可以参加特培证书更新培训项目。请务必确保资历真实有效且满足海事局报考要求,如因资历不实导致的一切后果由学员自己负责!021-60644423(报名咨询)微信:17621991825
船员帮 2025-04-25
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船员帮 2024-08-10
济宁海关获批海船船员体检机构资质,一次体检、出具双证!
日前,济宁海关已成功获批海船船员体检机构资质,是鲁西南地区唯一可开展海船船员一次体检即可获发《国际旅行健康检查证明书》、《中华人民共和国海船船员健康证书》两本证书(以下简称“一检双证”)服务的定点机构,为辖区内及周边海船船员提供一站式健康体检与证书办理服务。济宁海关内设国际旅行卫生保健中心,是海关总署设立在鲁西南地区唯一国际旅行卫生保健定点机构,承担出入境人员健康体检、预防接种、传染病监测等核心职能,服务覆盖鲁西南及周边地区劳务、商务、留学、交通等出入境人群。此前,鲁西南地区海船船员办理“双证”需分别前往海关、海事等多个部门,不仅需重复体检、且增加交通、时间、经济成本。针对以上痛点,济宁海关主动优化服务供给,完善场地、设备、人员与流程,严格对标海事局船员体检标准,顺利通过资质审核,实现服务升级。此次资质升级后,海船船员办理“双证”时间从原先至少2个工作日压缩至0.5个工作日,可直接惠及鲁西南及周边地区4000余名海船船员及相关航运企业。下一步,济宁海关将以此次资质获批为契机,持续发挥专业优势,规范体检服务流程,筑牢口岸卫生安全防线,以高效、便捷、优质的服务助力济宁对外经济高质量发展,为广大船员安心出海、平安远航保驾护航。
船员帮 2026-04-11
产能暴增60%!象屿海装成功拿下江苏宏强船舶重工核心资产!
8月21日,象屿海装通过司法拍卖方式成功竞得江苏宏强船舶重工有限公司核心资产。此举将为象屿海装开辟新的建造基地,助推公司产能跃升、产品优化,更好抢抓船市机遇。经测算,项目达产后象屿海装年产能可望提升60%。船坞、码头、岸线资源是船舶建造企业生存发展的“生命线”。江苏宏强船舶重工有限公司位于启东市,地处长江入海口,与上海崇明岛隔江相望。此次竞得的资产包含该公司所有的房屋建筑物56352.42平方米、码头1座、5万-10万吨级船台3座、长江岸线682.3米使用权及相关设备、专利等。象屿集团副总裁、象屿海装董事长林俊杰表示,竞拍落地后,厂区修缮建设工作立即驶入快车道。公司将携手启东市政府全情投入,确保早日投产达效。作为象屿海装的控股股东,象屿集团也将积极践行国企担当,全力支持象屿海装做大做强,为建设海洋强国添砖加瓦。2023年以来,随着船舶行业进入新的景气周期,象屿海装接单生产两旺,截至目前公司在手订单达82艘,本厂订单最远交期已安排至2028年,同时生产管理持续优化,建造速度不断提升,生产周期达到国内一流水平,预计全年交付数量将创历史新高。为更好抢抓机遇、乘势而上,象屿海装在深挖现有资源潜力的同时,也将硬件资源增储工作放在重要位置。竞得宏强重工核心资产后,公司可进一步优化各生产基地的资源协同和产能利用,有效巩固和发挥公司在散货船和不锈钢化学品船两大拳头产品上的领先优势。未来,象屿海装将以此次版图拓展为新起点,持续走好绿色智能的高质量发展之路,实现更多元、更精益、更高效的成长蜕变,为全球客户提供高品质产品和服务,全力全速创建世界一流专业领军企业。
船员帮 2024-08-23
船员受托境外购买烟酒,被判10年
2021年4月28日,上海市第三中级人民法院(以下简称上海三中院)公开开庭审理一起走私香烟、洋酒等货物的刑事案件并当庭作出判决,以走私普通货物罪判处被告人宋某福、董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林有期徒刑十年至拘役五个月不等刑期,并处一千八百万元至十二万元不等的罚金。 上海三中院经审理查明,2018年1月至2020年5月间,被告人宋某福为牟取非法利益,经与多名国际货轮船员共谋,采取支付预付款等方式,委托船员在境外购买香烟、洋酒等货物并随船携带入境。待国际货轮返航至境内港口时,宋某福再行通过小船、物资车接驳等方式,将上述货物在未向海关申报的情况下偷运出海关监管区,后在境内销售牟利。其间,董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林等五名被告人,帮助宋某福收购、运输涉案货物,参与走私。经计核,宋某福偷逃应缴税额2900余万元,其余被告人偷逃应缴税额102万余元至28万余元不等。上海三中院经审理认为,被告人宋某福、董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林的行为均已构成走私普通货物罪 。在共同犯罪中,被告人宋某福起主要作用,系主犯,应当按照其所参与的或者组织、指挥的全部犯罪处罚;被告人董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林起次要作用,系从犯,均应当从轻或者减轻处罚。被告人夏某云、唐某具有自首情节,可以从轻或者减轻处罚;被告人宋某福、董某军、苑某、宋某林具有坦白情节,可以从轻处罚。六被告人均认罪认罚,可以从宽处理。为照顾从事国际间运营的运输工具服务人员的合理需要,根据相关规定,我国从事国际航行船舶的船员可以携带合理数量的自用物品进境并享有免税优待。但是,船员不得委托他人或接受他人委托携带物品入境,且其所携带进境的免税自用物品也需要接受严格的登记管理。本案被告人利用国际航行船舶船员出入境购买物品的便利,或委托船员在境外采购香烟、洋酒等物品携带入境,或向船员收购香烟,或为上述走私香烟活动提供帮助,严重违反了海关法规,给国家税收造成了损失,依法应予惩处。
船员帮 2023-02-10
福建泉州这家公司压一个月工资,欠船员薪资八个月!
1、招聘二副(实习大副也可以,免费开封),要有集装箱船资历《5700 吨,泉州籍集装箱班轮(海口-钦州-湛江航线),2010年建造,这条叫营8轮(泉州公司)船上欠工资8个月,上船骗说压工资一个月,上船后就不发工资,说下船时才能结清,在船期间找公司预支生活下个港口就直接找人来换了,希望大家要擦亮眼睛,不要被骗了,不要到时后悔不及!这个营公司总5条船,都叫营多少号,每条船都压人工最少半年工资,希望大家避免被骗了。
船员帮 2024-06-22
卸任已7年,交通运输部原党组成员李建波被查!
中央纪委国家监委网站7月10日通报,交通运输部原党组成员李建波涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。李建波(资料图)公开简历显示,李建波,男,汉族,1959年2月出生,河南巩义人,中共党员,管理学硕士,副研究员。2012年,李建波任中央纪委驻交通运输部纪检组组长、交通运输部党组成员,2015年12月任交通运输部党组成员,2019年3月卸任,至此番被查。李建波1981年底大学毕业后,先后在河南省洛阳地区纪委、河南省委办公厅、中央纪委研究室、山东省临沂市委及中共中央办公厅工作。1995年至于2003年,李建波先后任中央办公厅调研室政治组副组长、副巡视员;中央办公厅调研室科教组组长,中央办公厅秘书局副局长,兼中央办公厅法规室主任、巡视员。2003年9月,任中央办公厅机要交通局局长。2012年3月,李建波任中央纪委驻交通运输部纪检组组长、交通运输部党组成员。2015年12月,他卸任驻交通运输部纪检组组长,但继续担任交通运输部党组成员,主要负责科技和机关事务工作,分管科技司、机关服务中心,并联系交通运输部科学研究院。2017年1月,中共十八届中央纪委七次全会确认,中央纪委常委会此前已给予李建波党内严重警告处分,并责令其辞去中央纪委委员职务。公开公报只称其存在“违纪问题”,未在公报中披露具体违纪事项。处分后,他仍担任交通运输部党组成员一段时间。李建波最后一次以交通运输部党组成员身份公开亮相是在2019年2月19日——当天,他参加了交通部党组中心组举行的2019年第一次集体学习(扩大)。次月,交通运输部官网中李建波已不再位列网站首页的部领导栏目之中。2019年3月,交通运输部领导名单更新,李建波不再担任部党组成员。此后未见权威公开资料披露其新的任职情况。声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
船员帮 2026-07-11
又一海员省领导腐败倒下,倪强被双开
倪强履历关键节点核对清单 一、教育与早期海员经历 - 1984.09–1987.01:大连海运学校船舶无线电通讯专业学习- 1987.01–1989.12:上海远洋运输公司船舶报务员、报务主任(海员序列)- 1989.12–1993.06:上海远洋运输公司团委宣传部、组织部干事 二、转向企业管理与地方任职 - 1993.06–1995.03:上海远洋运输公司总经理办公室秘书科副科长、科长- 1995.03–1997.11:中远亚洲发展有限公司总经理助理兼办公室主任- 1997.11–2000.04:中远控股(新加坡)有限公司办公室主任、董事- 2000.04–2002.11:海南博鳌投资控股有限公司总经理、党委书记(首次赴海南任职) 三、海南地方政府与国企任职 - 2003.06–2005.12:海南中远发展股份公司董事、总经理、党委书记- 2006.03–2008.08:海南中远博鳌有限公司总经理、党委副书记(明确为正厅级)- 2008.08–2010.02:海南省洋浦经济开发区工委副书记、管理局局长- 2010.02–2013.03:海南省洋浦经济开发区工委副书记、管委会主任,兼儋州市委副书记 四、省级重要领导职务 - 2013.03–2018.02:海口市委副书记、市长(主政海口5年)- 2018.02–2021.03:海南省政府秘书长、党组成员,兼省政府办公厅主任- 2021.03–2023.10:海南省副省长,负责工业、交通、洋浦开发等工作- 2023.10–2023.11:海南省委常委、副省长- 2023.11–2025.06:海南省委常委、秘书长(任上被查) 五、纪律审查与处理 - 2025.06.25:涉嫌严重违纪违法,接受中央纪委国家监委审查调查- 2026.02.06:被开除党籍和公职(“双开”),涉嫌犯罪问题移送司法机关。
船员帮 2026-02-12
2025年上半年船员培训预报名通知
  2025年上半年我中心拟举办以下培训项目,具体开班时间根据预报名人数确定,请有以下培训意向的人员注意关注以下的各培训班培训通知。 联系电话:021-60644423
船员帮 2025-01-03
SEAMAN海员,我们是海上最浪(靓)的仔。
2020年有点不同寻常,新冠疫情下,还没有完全复工,劳动节就到了,这一年也过去了三分之一。休假久了的人想上船,海上的那些兄弟更煎熬的是不能回家。好在国家的相关部门在推动船员换班,要不真是苦了我们这群流浪地球的最靓的仔。、今天中国海事推出了一篇文章《这就是船员》,总结了七个字:仁义礼智信勇忠。老牛真心想说,组织说滴对啊!   一直在海上工作,一直跟一线的船员在一起,俺们也是逆行者。不用说什么贸易量的90%是海运完成的,就那一脸沧桑的笑容,就敢称海上最浪的仔。敲过铁锈敲过冰,爬过大桅爬过顶,偶尔还钻钻锅炉,看的媳妇很心疼。俺们就很爷们儿地挥挥手,对她说:“亲爱的别哭!俗话说,挣钱养家天经地义”。养了小家贡献了大家,其实海上经常漂来五个字儿:这都不是事。大海里有风浪,也有安祥。海洋深处除了干活,偶尔也会温馨一下。仍然能记起多年前的一次聚餐,端着啤酒干了一碗,还有珊瑚海的彩霞满天,要有烧烤要有肉,要有卡拉才OK,有苦有乐有失有得,在这特殊的日子里,老牛祝福海上的弟兄们健康平安!劳动节快乐!
船员帮 2021-06-10
我校7月新增开班本港海船二等船长适任培训,欲报从速--烟台海员职专
新增开班通知各位学员及各船务公司请注意:☟☟☟ 我校定于  2026年7月21日-8月19日 新增开班  本港海船二等船长适任培训  现报名人员征集中 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额先到先得,欲报从速!报名及联系电话:13120502415
船员帮 2026-06-18
海峡股份发布2024年第三季度报告
海南海峡航运股份有限公司(股票代码:002320)主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线,海口(三亚)至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。2024年前三季度,公司营业总收入32.19亿元,比上年同期增长6.76%;营业成本17.55亿元,同比增长16.37%;归属于上市公司股东的净利润2.54亿元,同比下降31.24%;基本每股收益0.1139元;加权平均净资产收益率5.98%。报告期内,公司海安航线船舶运输车辆347.19万辆次,同比增长0.7%;运输旅客1094.52万人次,同比减少0.9%。轮渡港口进出口车流量356.40万辆次,同比增长0.7%,进出口客流量1121.87万人次,同比减少1.6%。西沙航线航次同比减少22.5%,服务旅客同比增长16.3%,北海航线航次同比减少22.6%,车运量同比减少53.1%,客运量同比减少33.9%。报告期内,琼州海峡轮渡市场保持平稳发展的态势,公司归属于上市公司股东的净利润有所下降,主要由于2023年底新海客运综合枢纽的投入使用带来了折旧费用、人力成本和利息费用的增长;以及为拓展西沙旅游市场,公司租赁大型客滚船舶投入西沙航线试运营,带来租赁费的增加。同时,海安航线业务量的增长导致相应的人力成本、燃油费和港口费用上升。公司将加强关键成本的控制措施,并通过信息化技术的更新换代,提升港口与船舶的协同作业效率,优化生产组织管理。此外,公司还将丰富新海客运综合枢纽的商业经营形态,以拓展港口的多元化收入来源。西沙旅游航线方面,公司持续加大市场推广力度,探索开发多样的海上项目,丰富旅客体验,以提升西沙旅游航线的经济效益和市场规模。
船员帮 2024-11-21
又一家民营船厂复活!赤山集团全资收购位于山东荣成的大型船厂——山东百步亭船业有限公司,并重组为“山东福尔顿船舶制造有限公司”
在全球船市回暖、产业重整加速的当下,赤山集团重磅进军造船业,全面接手山东百步亭船业。沉寂多年后,这家拥有70余年历史的老牌船厂将在新东家的带领下再度启航。7月22日,赤山集团全资收购位于山东荣成的大型船厂——山东百步亭船业有限公司,并重组为“山东福尔顿船舶制造有限公司”。当日上午,山东百步亭公司股权转让暨全面交接大会在百步亭公司二楼会议室举行,百步亭公司与赤山集团作为交接双方派代表参加会议。这标志着赤山集团在优化产业布局的征程上迈出了坚实一步,也为区域船舶修造业发展注入了新的动能。赤山集团副总经理王华杰代表集团公司出席会议,并在发言中表示:“赤山集团将充分发挥在管理、资金等方面的优势,对资源进行高效整合与升级,全面提升新公司在船舶制造、维修及配套服务领域的综合实力与核心竞争力,让这个历史悠久的船厂重焕生机。”百步亭集团副总经理陈峰出席了交接仪式。陈峰副总经理在讲话中对百步亭船业过往的发展及员工团队的辛勤付出给予了高度评价,并对赤山集团带领下的新公司发展寄予厚望。据了解,赤山集团有限公司创建于1988年,经营范围涉及海洋捕捞、建筑工程、房地产开发、工业制造、旅游服务、金融服务六大产业,总资产达150亿元,员工1.2万人,年销售收入近百亿元。此次收购百步亭船业,是赤山集团进军造船业的重要举措。山东百步亭船业有限公司位于山东威海荣成,前身是拥有50多年造船历史的荣成海达造船有限公司。该船厂始建于1953年,主要以渔船、渔机具生产为主,改革开放以来发展成为我国北方集钢质渔船设计、建造、维修为一体的主要骨干企业之一。改制前为国有中二型企业,1998年改制为股份制企业。2001年获得了对外进出口经营权;2006年通过中国质量体系认证中心ISO9001质量体系认证,具有参与国际市场竞争的质量保证体系。2007年,武汉百步亭集团全资收购荣成海达造船有限公司,并更名为山东百步亭船业有限公司。百步亭集团是以房地产开发为主,集文化产业、船舶制造与国际贸易为一体的跨行业、跨地区的综合性大型民营企业集团,连续多年被评为全国民营企业500强和全国房地产100强企业。百步亭集团于2004年开始关注造船业,次年成立了环宇进出口贸易有限公司,专业从事船舶出口贸易。2006年6月收购了辽宁宏冠船业有限公司65%的股份,拥有了第一家造船基地;2007年8月又全资收购了海达造船厂,拥有了第二家造船基地,百步亭集团也一跃成为湖北最大的民营造船企业。按照当时百步亭集团的规划,山东百步亭船业到2008年将形成40万载重吨造船能力,年造船工业产值将达到30亿元。2009年-2012年年造船能力将超过120万载重吨,年造船工业产值将超过100亿元。2009年,百步亭集团两家船厂年造船能力达到了200万吨,船舶板块收入占集团总收入的一半。然而,随着2008年之后船舶行业持续低迷,百步亭集团的船舶制造业务也陷入困境。到2012年,百步亭集团两家船厂一共仅交船9艘,而且均为老订单,一直未能接获新船订单。由于订单枯竭,百步亭辽宁船厂在2013年已经改为生产污水处理设备、脱硫装置等环保设备的工厂,只保留山东船厂继续造船。根据克拉克森的数据,山东百步亭船业在2009年至2013年间一共交付过12艘新船,总计120315载重吨,其中最大船舶为两艘散货船——33465载重吨“WL Atlantic”号(建于2010年)和33413载重吨“WL Pacific”号(建于2011年),其余则多为10000载重吨以下的多用途船和杂货船。山东百步亭船业自身条件优越,船厂场区宽阔、海域纵深理想、海岸线长、水深适宜、避风条件良好,拥有长246米X宽68米船台一座、配300吨龙门吊,长120米×宽26米斜坡船台一座、配80吨的龙门吊,长150米×宽45米斜坡坞台一座、配80吨龙门吊1座和60吨门座吊2座,可承造3.5万吨级以下船舶,具备建设大型船坞和斜船台的有利条件。随着赤山集团的重磅加持与整体战略推进,重新回归市场的山东百步亭船业有望依托自身优势,发展成为区域性乃至全国重要的船舶制造基地,在新一轮船市周期中重拾竞争优势。
船员帮 2025-07-26
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 10.09
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船员帮 2024-10-09
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