其中,航运业务收入6.21亿元、毛利2.30亿元,分别占总收入与总毛利的96.85%和99.21%,表明集团高度聚焦主业。受益于内外贸运价指数显著回升,叠加新增CAPE型运力、两艘新造船投运及三条光租船转融资租赁等多重因素,集团收入与毛利实现增长。
国航远洋本期业绩大幅变动,主要驱动因素或如下:
一、经营效能显著提升
持续优化船队结构,重点推动老旧船舶更新迭代,并加快新造船投产进程。2025至2026年间,集团多艘新建大吨位、绿色节能型船舶相继投入运营,有效改善整体运力结构,显著降低单船能耗及航行成本。
在船队扩张与运力升级方面,国航远洋上半年迎来了多个里程碑。集团首艘63500载重吨超灵便型散货船“GH PRIDE”轮于1月交付,第二艘“GH HARVEST”轮紧随其后于2月入列,标志着国航远洋正式进军超灵便型船运营领域。4月,首艘海岬型散货船“GH VISION”轮完成交付,进一步夯实了大吨位铁矿运输能力,使其船队结构更加多元和完善。
与此同时,集团积极推进绿色航运转型,在建的89000载重吨甲醇双燃料散货船项目稳步推进,其中第二艘已于2月顺利出坞,四艘在建船舶均已完成甲醇双燃料系统的实装升级。
二、内外贸航线动态优化
紧跟国内外航运市场运价走势与需求变化,灵活调整运力投放,持续优化航线布局,确保资源向高效益航线倾斜。
三、BDI与BPI同比大幅攀升
2026年上半年,全球干散货航运市场迎来周期性复苏,运价指数显著走强。其中,BDI上半年均值达2346.94,较2025年同期的1290.09大幅上涨81.9%;BPI均值升至1920.37,同比增幅亦达61.5%,较去年同期的1189.04实现明显跃升。受益于两大指数强势表现,集团以巴拿马型及超灵便型为主的远洋主力船型充分享受市场回暖红利,运价与盈利能力同步提升,为上半年业绩增长提供了有力支撑。
四、内贸煤炭需求回暖
2026年上半年,沿海煤炭及散货运输市场迎来显著回暖。据上海航运交易所数据显示,CBCFI上半年均值升至918.93点,较2025年同期的654.52点上涨约40.4%,整体步入高景气区间。国航远洋及其联营公司充分受益于内贸航运市场升温,稳健的内贸基本盘为上半年业绩提供了坚实支撑。
五、供需错配助推运价走高
2026年上半年,全球干散货航运市场供给端呈现阶段性紧缺。需求端方面,几内亚西芒杜铁矿等超长运距新项目相继投产;红海常态化绕航、巴拿马运河拥堵限流等因素持续扰动全球航线,供需缺口进一步放大;煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货运输需求亦呈现稳健复苏态势。供给刚性约束与需求持续释放形成共振,共同推动运价走高,为航运市场高景气运行提供了坚实支撑,集团业绩充分受益于此轮周期上行。
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