二副的风流别看二副人样正统，态度貌似端正，处处得体的背面却是另一形象，见色起意，常思淫欲。对他的印象是他见到女人就两眼放光，谈起女人就神采飞扬，遇到女人就流年忘返。每次二副进理发店，都会往骑子上一躺，让人家给他按摩或洗头，手还不安分。那个女老板娘不但不反感，反而笑得更妩媚。女老板的不反感，甚至故意的迎合，让二副心里美滋滋的，随红票一掏，语无伦次的问够不够，还跟上补充一句，钱不是问题，……。其实这个理发店就开在她家里，她男人看起来好像是怂包，每次看到我们来了，他就自觉的让开，不知跑到哪去了。有一次我们几个人又去那理发店坐，那老板娘一见二副，就故作神秘的说，她有一个徒弟，是个黄花大姑娘，年轻漂亮如天仙，丰满性感胜貂蝉。二副一听，先是一惊，接着眼睛一眯，裂嘴笑道：“真的吗？我不相信！”老板娘一听随即拍胸：“真的，骗你是小狗！”二副一听心花怒放，控制不住的兴奋，急问：“那怎么没看见的？什么时候来？”“你们晚上开不开船？不开船我就叫她晚上过来。”老板娘揪着二副的耳朵，对二副嗔怪道：“讨厌，你好讨厌哟！”天助二副，那天晚上我们还真没有开船。晚上我们几个人匆忙吃好晚饭，迅速洗好澡，就跟二副后面气喘吁吁的来到了那个理发店。到了理发店，真看到一小姑娘和老板娘坐在理发店门口聊着天。小姑娘果然很漂亮，冰清玉洁，似出水芙蓉，娇娇滴滴，似鲜嫩花朵。二副一见，咳咳两声，故作镇定，两只眼睛，一眨不眨，恨不得要望穿伊人才罢休。盯得人家女孩脸红羞赧，心跳加快，像羞答答的玫瑰。“这小姑娘学理发的吧？”二副怪腔怪调的问老板娘。老板娘一听，连忙摆手“人家哪儿是学呀，人家可是老师傅了，不光会理发，还会推拿、按摩一条龙服务，十八般手艺，样样精通，包你们满意和舒服！”我们都比二副年轻，刚入江湖不久，属嫩角儿，不好意思跟后面咐和，况且二副是领导，在他面前也不宜开口，不可喧宾夺主，主动搭讪，心知肚明就行。接下来的主场是二副和小姑娘的表演，其他人坐外面陪老板娘聊天。只见二副和小姑娘像久违的知己，谈话高度默契。一会儿功夫，就像是此恨绵绵无绝期了。大概半小时后，可能已经达成某种共识，二副叫我们坐门口别乱跑，说他到里面尝尝小姑娘的按摩手艺。我们心照不宣，去吧去吧，好好的享受。老板娘也跟着附和道：“你进去吧，好好的玩，你的小兄弟们由我照顾呢！”

船舶经纪公司消息，中远海运集团已在启东中远海运海工下单2艘超大型液化气运输船（VLGC）。新船载货量为88000立方米，造价尚未公布，按照市场价格，目前类似规格的VLGC造价约1.2亿美元。值得一提的是，11月29日，中国船舶七〇八研究所与启东中远海运海工签订了88000立方米级VLGC设计合同。该船配LPG双燃料主机和轴带发电机，总长230米，型宽32.25米，采用A型独立液货舱，通过船型优化进一步提升了舱容利用率。该船不仅可运输LPG，而且可兼容运输液氨，以应对未来液氨运输的市场需求。这将是中远海运重工首次承建VLGC，成功拓展新船型领域。据龙船订单库跟踪，近两年承接VLGC或VLAC订单的中国船厂有江南造船（93000立方米）、扬子三井造船（88000立方米）和恒力重工（93000立方米）。

德国航运公司GEFO Shipping集团已与南通象屿海洋装备有限责任公司（象屿海装）签订2+2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年年底至2027年年初交付。据介绍，该型船专门针对北海和波罗的海经常出现的恶劣气候条进行优化，采用甲醇预留设计，未来可改装使用甲醇燃料，同时将配备Flettner风帆系统，以进一步减少燃料。值得注意的是，这是GEFO与象屿海装继今年2月以来的又一次合作，当时双方签订10艘3850载重吨不锈钢化学品船建造合同，预计将于2026年至2028年交付。该系列新船将用于扩大GEFO集团的化学品运输船队，并替换部分船龄将在2028年至2030年期间达到20年最高船龄的船舶。官网显示，GEFO成立于1961年，属于家族企业，于2022年启动一项价值4亿欧元的投资计划，用于一系列新建和二手船，该集团目前拥有一支由150艘船组成的船队，用于运输化学品、天然气和矿物油等货物，部署在安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹（ARA）化工三角区。不包括GEFO的最新订单在内，克拉克森数据显示，目前象屿海装手持订单共计77艘，交船期排至2029年。

邮轮招募啦关注我/获取更多信息邮轮简介        邮轮旅游是一种新型时尚的海上旅游方式，根据各个航线不同，游客可随船前往世界各地旅游度假，获得全新的旅游休闲体验。而邮轮则被形象的比喻成“漂浮在海上的豪华五星级酒店”，环境豪华，设施先进，是集住宿、餐饮、旅游、休闲、娱乐为一体的大型客船，其载客量可达数千人，吨位达数十万吨。        目前，世界上具有一定规模的豪华邮轮公司有几十多家。每家邮轮公司提供的邮轮航线有很多。（包括：欧洲航线、美洲航线、加勒比航线、地中海航线、南美航线、迪拜及阿拉伯航线、印度洋航线、远东航线、亚洲航线等全球航线。）  邮轮海乘简介你准备好了吗 / 快来加入我们吧# 关于海乘 #海乘，是相对于“空乘”的一种说法。邮轮海乘，是被国际邮轮公司聘为员工，在邮轮上为游客提供高质量服务的职业。是综合性、高素质、高端的服务型人才。成为一名国际邮轮海乘，意味着你可以结交世界各地的国际友人，品尝世界各地的特色美食，带薪开启环球旅行，净赚美金！同时在正宗的国际化团队中工作，感受地道的外企文化，成就流利的英语表达，有了这份海外工作经验的加持也为回国后工作的你完美镀金，实现华丽蜕变！邮轮招聘岗位介绍✦ JOIN US 皇家加勒比国际公司Royal Caribbean International职位中文JobCode1儿童看护师YS2活动部员工CRUI3体育部员工SPRS4糕点师PASB51级糕点厨师PASA6实习糕点厨师PAST7烘焙厨师BKT8备餐厨师PCKT91级厨师COM1102级厨师COM2112级寿司师CO2S12肉案厨师BTT13调酒师BRT14酒吧服务员BSV15保安SGC16零散餐厅服务员RA17助理餐厅服务员WA18客房公共区域服务员PAA19宾客关系员GSO基本条件要求1、无违法犯罪和不良行为记录，无不良嗜好，身体裸露处无纹身及明显疤痕。2、性别：男女不限，年龄在 20-30 周岁、身体健康、五官端正、形象气质佳。3、语言能力：应聘职位需要具备与岗位相适应的英语交流能力。4、工作技能：需满足与申请职位相适应的工作描述中提及的各项技能；持有上述相                        关技能证书者优先考虑。合同期限及工作待遇1、合同期：6-8 个月，做满第一个合同自动续约；2、工作时间：每天工作 8-11 小时，邮轮靠岸未上班者可下船观光；3、食宿安排：邮轮公司免费为雇员提供船上食宿，有必备家具、洗浴、电视、电话等设备；4、员工福利：邮轮公司为雇员购买人身保险和提供必要的医疗服务，视邮轮公司而定；5、员工娱乐：船上特设船员专享的甲板、健身房、游泳池、餐厅、酒吧、俱乐部、医务室、网吧、保管箱、邮递服务、汇款服务、电话、以优惠价格购买在船商品、定期娱乐节目等设施和服务以方便船员生活。详情咨询  何老师：13166192591

昨天跟大家说了一下我看到的好几条船船员分享出来的年夜饭，看着都还不错。有很多船员朋友评论了我分享的内容，其中有一位船员朋友说他们年夜饭算上刀拍黄瓜总共也只有八个菜，不过他们船上每天伙食费退伙35块人民币。虽然说年夜饭不怎么丰盛，不过看在每天退伙的钱这么多的份上也就无所谓了。另外一位船员朋友不但评论了，还给我发来了他们船上的年夜饭的照片。我感觉他们船上年夜饭应该是我到目前为止见过的菜最多的年夜饭，不但精致丰盛，而且仪式感十足。让我们一起来看一看：首先他们船上出了一张春节菜谱也就是年夜饭的菜单，而且菜单是用红色A4纸打印出来的，一看就很有过年的氛围。这张春节菜谱上面显示一共有16道菜，这菜也太多了一点吧，一般的船上年夜饭也就10个菜左右。总共16个菜，摆了满满的一大桌，让我们一起来看一看都有些什么菜。前两个菜酱牛肉和卤猪手应该算是下酒的好菜，吃年夜饭的时候肯定要稍微喝点酒的，看到他们餐桌上摆了啤酒，好像没有白酒，可能喜欢喝白酒的船员朋友稍微有点遗憾了。从第三个菜开始一直到第十个菜，都算是硬菜了，分别是盐焗鸡，美味烤羊排，香煎三文鱼，清蒸石斑鱼，浇汁鲍鱼，油焖大虾，蒜蓉粉丝夏威夷贝，辣炒八爪鱼。这些菜以海鲜为主，听着就流口水了。我在这里要特别说一下香煎三文鱼这道菜，绝对好吃。因为我跑的很多条船，过年过节加菜以及平时的时候都有三文鱼，但是大厨基本上都会做成生鱼片蘸芥末吃，而我不怎么喜欢吃生鱼片，有的时候我就拿三文鱼自己稍微煎一下，稍微加一点盐巴和胡椒就很好吃。如果大厨做的是煎的或者烤的三文鱼，那绝对是我的最爱，像我这种基本不吃海鲜的人都喜欢吃，可见有多好吃。另外清蒸石斑鱼，算是很好的下饭菜，光汤汁就可以干掉两碗米饭。除了上面提到的十道菜，接下来还有西芹腰果虾仁，自制皮冻，百财蜇皮，捞拌什锦，火星之恋和龙腾四海。其中西芹腰果虾仁应该算是酒席上很常见的一道菜，很不错，自制皮冻没有听说过，百财蜇皮应该是一道凉拌菜吧。最后两道菜火星之恋和龙腾四海，名字非常好听，但是我真的不知道是什么菜，而且看名字也猜不出来是什么菜。所以网上查了一下，火星之恋没有查到是什么菜，有人知道是什么菜吗？龙腾四海查到了，是用大龙虾和带鱼等食材做的一道菜，绝对属于硬菜中的硬菜。这么多菜（如上图所示），桌子都摆放不下了。而且这些菜做得非常精致，在盘子里面摆的造型也很好看，可见这条船的大厨花费了一番工夫，为这条船的大厨点赞，也为这条船的船员朋友感到高兴，能够吃到这么丰盛的年夜饭。不仅仅菜精致丰盛，通过上图我们可以看到餐桌上还摆放了很多红包，我数了一下，有二十多个，也就说明他们船上每位船员朋友还有一个红包可以拿，相当于压岁钱，船员朋友应该很高兴，就是不知道每个红包里面有多少钱，各个红包里面钱是不是一样多。看到这条船的年夜饭，仪式感真的是太足了。虽然船员无法回家过年，但是在船上应该能够感觉到了一点过年的氛围吧。

据悉：12月31日，长荣海运年终奖曝光：人均年终奖金10个月，并且在2025年最后一天--12月31日已经发至员工账户！台媒直呼长荣此举让员工在过年前，再度体验被钱砸的快乐。面对媒体的问询，长荣海运方面未置可否，但是表示，长荣的年终奖金，一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。2025年全球海运市场变化多端，长荣海运逆势前三季每股盈余（EPS）27.74元（新台币、下同），成为中国台湾地区航运业获利最好的公司，年终有望遥遥领先阳明及万海，长荣海运今天入袋年终奖金再度让业界羡慕，平均落在10个月区间。虽然今年长荣获利受关税及地缘政治影响，年终相比起去年豪发20个月，今年相对缩水，但长荣仍缴出好成绩，累计前三季合并营收2,933.75亿元，较去年同期年减15.64%，税后净利600.62亿元，较去年同期年减44.77%，营业毛利率26.36%，每股盈余仍达27.74元，营运表现依旧让长荣海运成为台湾地区三大集装箱班轮公司的获利王。过去5年累积发了119个月年终奖长荣海运近年来被戏称为业界“年终奖一哥”！员工待遇一直在行业内遥遥领先！统计数据显示：长荣海运在2021年发出40个月年终、2022年发出45到50个月年终奖金犒赏员工、2023年发出4个月年终、2024年平均分发20个月年终，统计2024年非主管职薪资发放总额达72.27亿元（新台币、下同），根据非担任主管职务之全时员工人数估算，相当于每个人平均年薪达252.27万元，高于整体上市集装箱班轮业同行。而长荣海运2025年获利仍位居于前，也依照往例于年底发出年终奖金，上看至10个月，若以月薪中位数6万元计算，等于12月31日就额外入帐了60万元。若以于2021年航运业爆发年进入长荣工作的员工计算，近五年来合计领了119个月年终奖金，若加计5年本薪，总领薪月数高达179个月，等于入行仅5年，就领到一般上班族工作近13年的薪资总额，实现「做5年抵13年」的惊人财富累积。近年，全球航运市场面临地缘政治动荡与贸易壁垒，驱动全球供应链加速结构性重组；与此同时，日益严格的环保法规亦改写航运业之营运与成本规则。长荣海运表示，未来在市况波动中，将采多元市场布局策略，并针对环保法规的趋严，加速船队之优化与汰旧换新，在产业新常态中，为股东创造长期且稳固的价值。

近日，皇家加勒比邮轮公司的海洋光谱号邮轮在由上海驶往日本冲绳的途中遭遇了一场惊心动魄的漏水事故。据悉，邮轮上的一处景观厅房顶突然发生严重漏水，大量水流瞬间喷涌而出，给邮轮上的乘客和船员带来了极大的恐慌和不安。截至目前，该事故未造成人员伤亡，邮轮公司将妥善处理后续修缮工作。该景观厅演艺系统已恢复正常运营。据现场视频显示，当时景观厅内正在进行一场精彩的表演，两三百名乘客正在聚精会神地观看演出。然而，演出进行到大约30分钟时，突然有水从景观厅的房顶滴落，起初乘客们并未意识到事态的严重性，但随着水流越来越猛烈，很快便淹没了周围的设施。演出人员见状，立即启动应急程序，紧急通知所有乘客撤离。亲历者代女士回忆称，撤离过程中，漏水区域的情况愈发严重。水流已不再是简单的滴落，而是强烈喷射而出，水压极大。现场乘客和船员们惊慌失措，纷纷寻找安全的撤离路线。代女士表示，她从未经历过如此惊险的时刻，感觉随时都有可能冲垮现场设施。据了解，此次漏水事故发生在邮轮的5楼景观厅区域，紧邻其上的楼层为客房区域和自助餐厅。为确保乘客和船员的安全，发生漏水事故的景观厅区域已被紧急关闭，并暂不对外开放使用。此次邮轮漏水事故给乘客们带来了不小的惊吓和恐慌，许多乘客纷纷表示对邮轮公司的安全管理提出质疑。对此，邮轮公司方面表示深感抱歉，并承诺将全力配合相关部门进行调查，查明事故原因，并对受损区域进行修复和加固，以确保乘客的出行安全。同时，邮轮公司也提醒广大乘客在旅行过程中注意安全，遇到紧急情况要保持冷静，听从工作人员的指挥和安排。我们也呼吁邮轮公司加强安全管理，确保每一位乘客的出行安全。

丹东鸿利海运船员培训中心开班计划5月13日合格证更新5月29日值班水手培训请大家抓紧时间报名

近日，在宁波海关所属北仑海关现场监管下，“地中海玛瑞娜”轮缓缓停靠在宁波舟山港穿山港区集装箱码头3号泊位，标志着地中海航运公司墨西哥航线正式开通运营，宁波舟山港再添“一带一路”新航线。按照计划，此次新开通的地中海墨西哥航线将投入7条运力为7000标准箱的国际航行船舶，实行周班制运营。船舶由宁波舟山港驶出，途经青岛港、宁波港、上海港、釜山港、墨西哥的曼萨尼约港和拉萨罗卡德纳斯港。来自宁波及周边城市的机电产品、生活用品、衣服鞋帽等货物，将通过这条航线“走出去”，在更短时间内被交付至墨西哥客户手中。据估算，该航线将为宁波舟山港带来每月5000标准箱左右的吞吐量。 为保障新航线顺利开通和进出口货物高效通关，北仑海关主动对接港口部门、船公司和代理企业，建立“关、港、物、企”协调机制，提前掌握船舶到港时间和船舶载运进出口货物信息，保障舱单数据传输及时准确，做好进出口货物快速通关准备，让企业享受便捷的通关体验。在该航线首船“地中海玛瑞娜”轮靠泊的第一时间，海关关员开展人员检疫、卫生监督、动植物检疫等一系列工作，以智慧港口赋能实施“即靠即离”举措，有效缩短船舶辅助作业时间，优化口岸通关效率，节省通关成本。 据统计，今年前4个月，宁波海关累计监管进出境国际航行船舶8036艘次。随着本条航线的开通运行，宁波舟山港集装箱航线总数已超300条。其中，国际航线超250条，“一带一路”航线130余条。 “进出口企业对货物流转的时效要求很高，国际航行船舶能够按时靠泊卸货，货物就能够越快速到达客户手中，航运公司自然更愿意开辟新的航线来投入运营。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司操作部经理朱益东说，“海关及时高效的服务让我们港口货物运输效率得到显著提升，促进‘一带一路’航线整体货运链条良性发展。” 下一步，北仑海关将扎实推进“智关强国”行动，以“智慧+改革+科技”集成创新、多维赋能，进一步深化港口监管效能，持续提升港口服务水平，为宁波舟山港建成世界一流强港贡献海关力量。 

很多人都在吐槽说跑船还不如去送外卖，之前我不太了解送外卖的行情，所以也一直认为是这样的，送外卖只要勤快，赚得不比跑船少。今天有一位水手跟我分享了一下他自己送外卖的经历，这位水手在今年二月份到四月份送了接近一个多月的外卖，之后不打算送外卖了而是再次上船了，刚刚上船没有多久。他告诉我送了送外卖并没有想象中的那么赚钱，反而上船比较踏实。具体的情况我来跟大家说一说：这位水手来自湖北省某市，2019年在武汉海事职业技术学院培训了水手证书。培训完之后就上船实习了，在实习期碰到了疫情的爆发，他实习了差不多十个月才下船。虽然实习期花了十个月，不过他实习完换出证书之后直接上船做二水。之后由于疫情的原因比较缺人，做了一条船二水之后就直接做水手了。这位水手最近一次下船是在2022年12月份，算上实习期他一共上了四条船，实习期不算资历不算，他的二水加水手的资历一共25个月，也算是一名真正的水手了。由于是2022年12月份下船，离过年已经没有多久了，所以这位水手打算过完年再上船。在过年的时候，这位水手在上海上班的堂哥也回老家了。他们闲聊的时候他那位堂哥就问他跑船工资多少，这位水手说一万多块钱一个月，一年十万块钱左右。他堂哥就跟他说跑船风险比较大，也赚不到什么钱，还不如去上海送外卖，上海送外卖一单十块钱，一个月轻松拿到一万多，而且他的堂哥说这位水手去了上海他可以提供住宿。刚好年后爆出水手工资下降加上上船不是很好上，这位水手听了他堂哥的建议之后心动了，于是过完年去上海送外卖了。到了上海之后，他堂哥的确给他提供了住宿的地方，他也顺利了加入了上海一名闪送员，听他说是闪送，这个闪送我倒是第一次听说。送外卖需要电动车，这个肯定是要投资的，不过他说他的电动车是租的，23块钱一天，一个月690块钱。不过在全上海范围内可以随时更换电瓶，保证电动车随时有电。另外要随时保持手机在线，所以办了一张上海本地的电话卡，每个月120兆流量和800分钟免费通话，不过这个电话卡月租要两百多块钱。这位水手说正式开启送外卖业务之后，发现并没有想象中那么好做，主要有两个方面：第一个就是接单量没有想象中那么多，第二个就是人生地不熟，虽然有导航，但是有的小区太大了，找到哪一栋那一单元比较费劲。这位水手说一个小时基本上很难送到三单，因为要取单加上送单根本就不止20分钟。刚开始做一天只能送一二十单，能够送到三十单就已经很不错了，重要的是每单不一定有10块钱，好像价格是梯形递增，送的单越多单价也就越高。反正这位水手朋友说他送了一个多月的外卖，刚开始一般的一天就一两百块钱，最多的也就三百多块钱一个月加起来也就六七千块钱。后面稍微多一点，也没有多到多少，一个月肯定不到一万块钱。除去必要的开销，真的赚不了多少钱。重点的是每天早上六七点起床到晚上十点钟，并不是很轻松，至少比跑船辛苦。这位水手还说可能一些老资格的外卖员一天能送到五十单一个月收入有一万多，但是这样的毕竟是少数。虽然上海市场比较大，也可以全上海接单，但是送外卖的人很多，经常性的接不到单。像陆家嘴这些地方单量可能稍微多一点，但是送单花费的时间也需要多一些，所以每天的单量也上不去。每天送的单量上不去，因此也就赚不到多少钱。所以这位水手在送了一个多月的外卖之后，就决定辞职不干了，打算回归他的老本行继续跑船。这位水手从上海回湖北老家的时候，为了省钱，连高铁都不舍得坐，熬夜坐了一晚上的硬座回来的。回来之后这位水手立即找船，以他的资历找船虽然说付出一点中介费，但是还是顺利的找到了一条船，跑外贸的混派，一个月工资1850美元。这位水手已经上船两个星期了，按这位水手的话说，还是跑船心里踏实一点，送外卖奔波不说，心里还没有底。我想说的是，不管是送外卖还是跑船，都是辛苦的工作，都是为了赚点钱养家。不是迫不得已，一般的人也不会去选择做这些，你说是不是呀。

1月21日，招商局能源运输股份有限公司（证券代码：601872，证券简称：招商轮船）发布公告，拟通过下属子公司订造4艘3000TEU型集装箱船。公告显示，公司第七届董事会第二十六次会议同意公司下属全资子公司与关联方招商局工业集团有限公司下属公司签署《船舶订造协议》，新建4艘配备脱硫装置的3000TEU型传统燃料集装箱船，预计投资总额预计不超过13.24亿元人民币，相当于单船价格3.31亿元，交船期为2027至2028年。招商轮船表示，公司遵循公开、公平、公正的原则，围绕船舶交付时间、船价水平、技术方案及付款条件等核心商业条款，对具备建造并交付同类型船舶能力的主要造船厂（包括独立第三方造船厂）开展询价，并在此基础上进行了综合比选。比选结果显示，招商工业下属公司在关键条件上具备相对优势，拟定的价格上限处于合理区间，具有公允性与商业合理性。本次向关联方订造新船，是招商轮船推进集运船队结构优化与航线运力升级的必要举措，招商工业下属公司交船期更早、造船条件更优、建造能力有保障，综合比对结果最优。本次交易符合公司战略规划与集运业务发展需要，符合公司及全体股东的长远利益。

济南海事局关于公布2026年下半年海船船员适任考试计划的通知各有关单位:根据辖区航海院校和社会考试需求，结合工作实际，济南海事局制定了2026年下半年考试计划(包括理论考试计划和评估考试计划)，现予公布，并就有关事项通知如下:一、适任考试计划2026年下半年船员适任考试安排，具体考试计划见附件。二、考试报名时间自培训结束后3个工作日内受理报名，超过3个工作日不再接受本期船员考试报名。三、考试报名受理部门、咨询电话受理部门:济南海事局政务中心咨询电话:0531 -58671285、0531-58671286四、报名程序(一)报名。单位申办人员或船员须登录“海事通APP"或“海事一网通办”平台(网址:https://zwfw.msa.gov.cn)报名。单位申办人员通过网络申请船员初考的，无需提交《海船船员岗位适任培训、考试申请表》，由申办人员单位保存;申请补考的船员直接通过“海事通 APP”或“海事一网通办”平台(网址:https://zwfw.msa.gov.cn),报名考试。(二)缴费。初考者在考试报名信息确认完成后方能在网上缴纳考试费，补考者报名成功后即可缴费。所有考生均须在报名界面提示的规定时间内完成缴费，优先推荐使用网上缴费;缴费成功后，考试费电子发票自动推送至考生所填邮箱。因个人原因报考成功不能参加考试而申请退考的，已缴纳考试费用不予还。(三)领取准考证。完成缴费后，在当期考试开考2日前即可在网上自行打印准考证。如不能在网上打印准考证，请及时与考试报名受理部门联系。五、其他事项(一)在航海院校参加培训的学员由培训机构统一集中报名;社会船员未在济南辖区参加学习培训的，不能在济南海事局参加初次报名考试。

日前，高等教育评价专业机构软科正式发布“2023软科世界一流学科排名”。今年的排名共涵盖55个学科，包括理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。据了解，今年排名的对象为来自全球的5000余所大学，共104个国家和地区的超1900所高校上榜。其中，中国内地共333所高校上榜，数量仅次于美国，位列全球第二。记者梳理今年的排名发现，船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜，其中来自中国内地和中国香港的高校有26所，不仅上榜数量超过“半壁江山”，居全球第一，而且相比去年增加了8所。排在第二位的是英国，共有6所高校上榜。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中，中国内地高校占据7席，同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分名列前三名，中国高校成功包揽全球船舶与海洋工程学科排名冠军、亚军和季军。在船舶与海洋工程学科排名中，中国海洋大学排名第5，武汉理工大学位居第6，大连海事大学位列第9，天津大学排在第10。去年上榜的浙江大学、河海大学、哈尔滨工业大学、江苏科技大学、清华大学、西北工业大学、华中科技大学、中国石油大学（华东）、上海海事大学、西南石油大学今年分别排名第11、第12、第14、第15、第16、第18、第21、第22、第23、第25位。值得注意的是，今年中国共有9所高校的船舶与海洋工程学科新上榜，分别是排名第20位的中山大学、第27位的中国地质大学（武汉）、第33位的西南交通大学、第34位的香港理工大学、第40位的四川大学、第45位的北京工业大学、第46位的青岛理工大学、第47位的华南理工大学和第49位的同济大学。      

13000吨散货，中日韩东南亚，需要甲二大管， 月底船期5500吨散货 中日韩航线 需要二副一名  机工代二管一名 03年日本造 1.2W杂货船，标定东南亚航线偶尔外放。3月22号东莞上。需要：水手（会操吊），机工（资历机工），代三管或新证三管，大管轮13000吨散货，中日韩东南亚，需要甲二大管， 月底船期18000吨散货，中日韩东南亚，需要二副，4月中船期，全中国人8000吨散货，中日韩，需要甲一二副，月底船期 全中国人2022年8500吨，内改外首航需要甲一船长，甲二大管，二管，有合适的推荐，船期四月上旬12年37000吨中日韩俄罗斯航线，辅机淄柴，需要二管，定人国内换班，8000吨散货 中日韩航线，甲二大管轮  三管或二管一名新老证都可以12000吨多用途船 印尼回国航线 需要甲二大管一名，甲一船长一名国内港口自引自靠近期船期  12000吨杂货船，03年日本造，东南亚航线（下航次去地中海），甲一机舱，需：老轨、高水、普证水手、铜匠，3月22号东莞上船17000吨散货，中日韩俄罗斯，需要船长（值班）  18号换班76000散货2001年日本造，远洋不定线回国，需要机工长、木匠，月底苏伊士上。29000吨木材船，东南亚回国，需要 木材经验船长一名 ，定线回国航线，本月底下月初船期。35000吨散货，远洋回国，需要大电，二管 月底月初