据日本广播协会（NHK）消息，24日深夜，一艘日本杂货船与一艘集装箱船在和歌山县近海纪伊海峡海域相撞，导致一船倾覆，两名船员失踪。 海运圈聚焦获悉，涉事杂货船为“Izumi Maru”轮（IMO 9371220），载重吨 1651吨，建造于 2006 年，悬挂日本旗；涉事集装箱船为“Contship Uno”轮（IMO 9379026），载箱量 1118 TEU，建于 2007 年，悬挂利比里亚旗。日本海上保安厅称，24日晚上11点40分左右，“Izumi Maru”轮与“Contship Uno”轮在纪伊海峡海域相撞，待其赶赴现场时，前者已经倾覆。“Izumi Maru”轮上有5名30多岁至70多岁的日本男性船员，其中3人获救，全部神志清醒，没有生命危险。剩余2人失踪，分别为船上船长和大副。“Izumi Maru”轮船东日本泉海云公司（Izumi Kaiun）表示，“目前事故原因正在调查，具体情况尚不清楚，已派遣员工前往现场收集信息。”25日上午7点30分左右，NHK直升机拍摄的视频中，倾覆的“Izumi Maru”轮上下颠倒，只能看到红色的底部。船体的大部分已淹没在海水中，而集装箱船“Contship Uno”轮船体受损并不严重。“Contship Uno”轮船东希腊航运公司Contships表示，事发时该船正从日本大阪驶往中国台湾基隆，“事发后，‘Contship Uno’积极参与救援，已救起三名船员并转移至另一艘日本搜救船上，同时仍正在搜寻两名失踪船员。船体球鼻艏受到轻微损坏，在完成必要的维修后，该船将继续航行。”据悉，目前，日本海上保安厅已派出6艘巡逻艇和一架直升机继续搜寻两位失踪船员。

今天聊聊船员相亲！相信很多船员都有过这方面的苦恼！其实吧，不仅是跑船，岸上也是一样相亲难，大龄未婚青年一大堆，都是想找又不想费心思找的那种，就想着天上掉个帅哥美女砸到TA！刚和一个二副聊天挺有意思的，以往接触的船员，大部分都是在吐槽这个行业，满满的负能量，他就不一样，观点新颖，字里行间都透露着一种自信！聊到船员相亲，大部分人会说，聚少离多，女生都不喜欢找船员，所以相亲总是会被排斥，他就有意思了，他说玛德那些是沙币？跟人相亲强调聚少离多干啥，你一个月薪四万的OFFICER还搞不定一个月薪四千的小姑娘？忒！废物！稍微引导下思维，多说点美好愿景，今年买车明年买房，再多跑几年回来做生意！什么样的饼不能画，什么样的妹子搞不定！情场浪子，看出来了！有妞的人到哪都有，没妞的还在感叹青春错付大海！以前在船上也经常聊到相关话题，跑船不好找对象，也容易离婚，但是就目前为止接触到的，到了适婚年龄也都结婚了！也没听说哪个人因为跑船找不到老婆！离婚的话，可能岸上的花花世界概率会更高吧！那会白菜价的职务级船员尚且找的对象很多都是教师公务员（找老师的特别多），这现在小几万的薪资，反而不自信了！不合理，很～～～不合理！确实这行的未婚青年普遍不自信，跟几个人聊过，都有这方面的苦恼，房子、车子、票子、身高、体重、学历，对于不自信的人，哪种缺点都会被他自己无限放大。不是觉得船员不好找对象就是觉得自己太矮，哪哪都不行，我觉得应该学学这个二副的思维，先入为主，营造一种积极向上的形象，让女生崇拜，让他觉得你的工作很高大上，你很热爱你的工作，目前你在为事业而奋斗，但是不排除以后为了家庭选择上岸。妥妥的加分项啊！所以啊！不要一开始就给自己贴船员不好找对象的标签，矮人一截，自信即巅峰！

有的船员朋友不明白“配员”和“值班”的区别，比如船舶是否可以办理停航手续，以减少船舶最低安全配员？靠泊期间如何安排船员下船购物、休闲不影响安全值班？船长、大副同时离船了，违反了哪条规定？靠泊期间如何安排值班能满足法律法规要求？对此类问题，小编给大家介绍一下。船舶需随时保持最低安全配员2010年2月9日，中华人民共和国海事局发布了关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知，通知中规定,经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶,可按照《停航船舶最低值守要求》的规定配备看船船员，配备船员人数远低于船舶最低安全配员要求。然而在2021年7月8日，海事局发布了《中华人民共和国海事局关于废止部分文件的决定》，将《停航船舶安全与防污染监督管理办法》废止，因此在2021年7月8日以后，已无“停航船”一说，任何船舶均需按照《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配齐船员。靠泊期间应安排适当有效值班根据《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条：　船员应当按照有关航行、值班的规章制度和操作规程以及船长的指令操纵、管理船舶，保持安全值班，不得擅离职守。船员履行在船值班职责前和值班期间，不得摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品。由此可见，船员保持安全值班有明确的法律规定，如若不遵守，将对相关人员进行行政处罚。而《中华人民共和国海船船员值班规则》对船舶靠泊期间的船舶值班提出了详细的要求。规则中第八十八、八十九条规定：船舶在港内停泊时，船长应当安排适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或者辅助设备，以及装载有危害、危险、有毒、易燃物品或者其他特殊货物的船舶，还应当按照有关规定的特殊要求值班。船长应当根据停泊情况、船舶类型和值班特点，配备足够具有熟练操作能力的值班船员，并安排好必要的设备。因此船长有义务对船舶靠泊期间的值班作出妥当的安排，如若船舶靠泊期间未安排合理的值班，则应追究船长的法律责任。船舶靠泊期间的值班要求那么靠泊后，船员都想下船购物休闲，船长应该如何安排呢？值班规则第九十一、九十二条与一百零二条规定：停泊时，甲板值班人员应当至少包括一名值班驾驶员和一名值班水手。轮机长应当与船长协商确定轮机值班安排。决定轮机值班人员组成时，应当考虑下列内容：（一）至少有一名值班轮机员；（二）推进功率750千瓦及以上的船舶，至少安排一名值班机工协助值班轮机员。载运散装危险货物的船舶，安全值班应当由甲板部和轮机部各至少一名高级船员和普通船员组成。因此，船舶靠泊时，最少应该留有一名驾驶员、一名值班水手及一名值班轮机员保持有效的安全值班。如主机功率超过750KW，还应增加一名值班机工。如运载散装危险货物，甲板部和轮机部应各至少一名高级船员和普通船员值班。部分船舶船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船一些船员朋友一直疑惑，船舶终于靠泊了，有时候靠泊时间很短，船长和大副是否可以一起下船呢？其实这个问题要根据船舶总吨和主机功率进行确定。最低安全配员规则第二十二条规定：中国籍、外国籍船舶在停泊期间，均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员。船员帮pro，赞12无论何时，500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。可见对于海船，500总吨以上或者750KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船，以应对各类突发事件。对于内河船，600总吨或441KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。各位海事执法人员和船员朋友们要区分好总吨和主机功率，确定靠泊期间船员在船留守和值班的要求。

1.6月，7月小证更新滚动开班2.水手机工，8月20日，5.船长、轮机长、大副、大管轮，8月24开班，名额有限6.水手机工晋升三副三管，10月15号开班，可预报名登记7.6月17号GMDSS培训开班8.Z06（船上医护）/Z09（保安员培训）,7月份初开班

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12月19日，中远海运散运公司与光大金融租赁股份有限公司、江苏韩通船舶重工有限公司在南通举行10艘新造8.2万吨级散货船项目签约仪式。中远海运散运公司董事长、党委书记陈威，中国光大银行非执行董事、光大金租党委书记、董事长（候任）曲亮，韩通集团董事长孟成君出席并见证签约。中远海运散运公司副总经理石福安与光大金租总裁魏超代表双方签署船舶长期租赁合同。三方相关部门负责人参加活动。三方此次的深度合作，有利于充分发挥各自在航运经营、资金融通、船舶建造领域的独特优势，是深化产融结合、促进以融强产的积极实践，对于推动航运业高质量发展，助力海洋强国、航运强国建设具有重要意义。签约前，陈威和曲亮一同参观了韩通嬴吉船厂，并与韩通集团相关领导进行会谈，围绕航运市场和造船市场的当前形势与发展趋势，以及如何进一步深化互利共赢的合作关系，促进资源协同、优势互补等方面内容进行了深入探讨交流。

1、小证更新1月6、1月20开班，2、水手、机工初培3月5、3月19开班，水手大证、机工大证12月29开班，3、26年第2期大副（5月底医护保安、6月15大副，第2期大管（6月15）， 咨询报名：17621991825微信同号

南京市栖霞区农业农村局因工作需要，面向社会公开招聘2名编外人员。现将招聘简章公告如下：一、报考条件（一）应聘人员需具备的基本条件1．具有中华人民共和国国籍，享有公民的政治权利，拥护中华人民共和国宪法和党的路线、方针、政策；2．遵纪守法，品行端正，责任心和团队合作意识强，无违法违纪等不良行为记录；3．具备岗位所需的资格条件和适应岗位要求的身体条件。身体健康，体貌端正，无传染性疾病、精神病史。（二）应聘人员有下列情形之一的，不得应聘1.现役军人、普通高校在读人员；2.散布有损国家声誉的言论，组织或者参加旨在反对国家的集会、游行、示威等活动的；组织或参加非法组织的；参与或者支持色情、吸毒、赌博、迷信等活动的；3.曾受过刑事处罚（包括触犯刑律被免予刑事处罚的）、治安处罚或信用惩戒的，或者涉嫌违纪违法正在接受审查尚未作出结论的；4.曾受到开除公职、军籍、党籍、团籍、学籍等处分或曾被解聘、开除、辞退的；5.其它原因不适合本单位工作的。（三）招聘岗位、人数、职责及岗位要求具体条件详见附件：《南京市栖霞区农业农村局2025年编外工作人员公开招聘岗位信息表》。二、招聘程序与办法（一）招聘简章公告招聘简章在南京市栖霞区人民政府网站（www.njqxq.gov.cn）、“南京市栖霞区农业农村局”微信公众号、领航招聘网（www.leadzp.com）、“领航招聘”微信公众号（微信号：Leadzp）等平台同时发布。（二）报名1．报名方式此次招聘仅接受报名系统在线报名。应聘者须登录领航招聘网（www.leadzp.com）点击“公开招聘报名系统入口”图标进行报名。（公开招聘报名系统网址：http://47.92.104.188，建议使用谷歌浏览器登录）2．报名时间本次招聘报名和材料上传时间为2025年6月11日至2025年6月24日中午12∶00，节假日正常报名，逾期不再受理。3．报名必须上传的材料（1）报考人员填写基本信息表；（2）船艇驾驶辅助岗须提交毕业证书电子照片，并上传至“毕业证”栏内；（3）大专及以上学历须提交学信网《教育部学历证书电子注册备案表》电子照片（含二维码），并将其上传至“学信网学历证明”栏内；（4）岗位要求有关资格证书及职称证书的电子照片，上传至“资格证”栏；（5）岗位要求的有关工作证明上传至“材料”栏（工作经历证明包括“劳动合同+社保缴费记录”或单位出具的“工作证明”盖章件）。（三）资格初审1．资格初审时间：2025年6月11日－2025年6月24日17∶00。2．资格初审采取线上审核的形式，严格根据简章规定的报考条件进行审核。报考人员的信息填写错漏、资料上传不全、不符合报考条件者均视为资格初审不合格，请报考人员实时自查。如对初审意见有异议，请及时拨打简章中的“招聘咨询电话”陈述申辩。招聘咨询、考务技术咨询电话：025-84687269（报名周期内工作日9:00-12:00，13:00-17:00）。3．资格初审合格的应聘人数与招聘计划人数的比例不得低于3:1，初审合格人数未达到比例的，视情况调整招聘周期或招聘条件，调整后仍未达到以上比例的，核减相应岗位的招聘计划。4．信息查询应聘人员网上提交报名信息后可在报名网站查询是否通过资格初审。5．准考证打印准考证打印时间以领航招聘网笔试通知为准（www.leadzp.com）。在规定的时间内登录公开招聘报名系统自行下载打印准考证，逾期者责任自负。（请统一采用白色A4打印纸打印准考证）。打印中如有问题，拨打“招聘考务技术咨询”联系。6．应聘人员有关要求（1）如实填报个人信息，提交的报考申请材料应当真实、准确、完整、有效，严禁弄虚作假、严禁违纪违规，否则取消录用资格。（2）照片上传为本人近期免冠2寸正面证件电子照片（jpg格式，大小在1MB以下）。（3）报名资格初审通过后，不得更改报名信息。需使用本人在有效期内的第二代居民身份证进行报名，报名与考试时使用的身份证必须一致。（四）考试1．考试方式及成绩占比考试分为笔试、技能考核和面试，总分为100分，其中笔试成绩占40%、技能考核成绩占20%、面试成绩占40%。2．笔试地点以准考证上信息为准。应聘人员应携带准考证和本人有效期内身份证按照规定的时间到考点参加考试。未按准考证指定考试时间、地点参加考试的，视为自动放弃。3. 笔试（1）笔试内容不指定考试教材，主要测试公共基础知识、行政职业能力和岗位所需专业知识等。（2）测试方式为闭卷，试卷满分为100分，测试时限为120分钟。（3）笔试成绩出具后于领航招聘网（www.leadzp.com）进行公示，公示期为3个工作日。（五）资格复审1．根据招聘简章确定的招聘条件，对入围资格复审人员的年龄、资格证书等进行资格复审，入围资格复审人员须本人到场并如实提供个人信息和材料，凡弄虚作假，一经查实，取消考试或聘用资格。2．资格复审人员名单：（1）在笔试合格人员名单中，各岗位根据笔试成绩从高分到低分，按拟招聘人数1:3的比例确定参加资格复审人员；成绩相同的，均进入资格复审环节；若笔试成绩合格人数不足比例的，按实际人数确定资格复审人员名单。（2）若被通知人员放弃资格复审或资格复审不合格，按笔试成绩从高分到低分确定递补人员参加资格复审。（3）资格复审具体时间地点以短信通知为准；被通知人员须在通知规定的时间内参加资格复审，否则视为自愿放弃。3．资格复审必须携带的材料：（1）《考生基本信息表》（于报名系统网站下载打印并手写签名）；（2）本人有效期内身份证原件及正反面复印件；（3）船艇驾驶辅助岗须提交毕业证书原件及复印件；（4）大专及以上学历须提交学信网《教育部学历证书电子注册备案表》电子照片（含二维码），并将其上传至“学信网学历证明”栏内；（5）岗位要求有关资格证书及职称证书的原件及复印件；（6）岗位要求的有关工作证明原件及复印件（工作经历证明包括“劳动合同+社保缴费记录”或单位出具的“工作证明”盖章件）。（7）本人近期二寸免冠证件照1张。4．资格复审须由本人参加，材料缺一不可，资格复审合格人员当场领取《面试通知书》。（六）技能测试及面试1．技能测试及面试名单。通过资格复审人员。2．技能测试及面试具体时间和地点以《面试通知书》为准。3.技能考核为船舶驾驶等专业技能实操。4.面试采取半结构化面试方式进行，通过对应聘者过去的行为进行全方位的了解，从而预测应聘者能否适合新的岗位。5.技能测试及面试均为百分制，合格线均为60分，任一一项成绩低于合格线者无聘用资格。6.在技能测试及面试合格人员中，按照笔试40%，技能考核20%，面试40%测算总成绩，总成绩在领航招聘网（www.leadzp.com）上进行公示，公示期为3个工作日。（七）体检、考察根据总成绩排名，按岗位招聘人数1:1的比例从高分到低分确定参加体检人员（如遇总成绩相同，按面试成绩从高到低的顺序确定参加体检人员，如面试成绩仍相同，则对成绩相同的人员组织加试）。体检不合格者淘汰，并按总成绩从高分到低分确定递补人员参加体检。若被通知人员放弃体检，则按总成绩从高分到低分确定递补人员。（八）公示、聘用1．体检及考察（政审）合格人员方可聘用。2．拟聘用人员名单将在领航招聘网（www.leadzp.com）公示，公示期5个工作日。3．公示无异议的拟聘用人员必须在通知规定的日期报到，若被通知人员没有在规定时间内到岗或放弃，则取消其聘用资格，并按总成绩从高分到低分确定递补人员。4．递补人员须通过体检及考察（政审）后方可聘用。三、劳动关系经体检及考察（政审）合格人员，公示期满后无异议的，与第三方人力资源公司签订劳动合同，并按照《劳动合同法》相关规定，缴纳五险一金。被聘用人员试用期内进行试用期考核，试用期满且考核合格者正式聘用；试用期考核不合格者，解除劳动合同。四、纪律和监督本次招聘工作在南京市栖霞区农业农村局的监督下进行，并接受社会监督，严禁弄虚作假、徇私舞弊。本简章由南京市栖霞区农业农村局和所委托的江苏领航人才开发有限公司负责解释。南京市栖霞区农业农村局2025年6月11日

辽宁内河船舶船员兄弟们跑船在外遇到政策疑问找不到权威解答？碰上业务难题不知道该找谁咨询？有诉求想反映却愁没有畅通的渠道？别担心！拨打0415-3196375你们的急难愁盼，我们一直放在心上。为深入践行以人民为中心的发展思想，持续深化海事“放管服”改革，真正打通船员服务“最后一公里”，辽宁海事局专门针对辽宁内河船舶船员诉求受理、政策咨询、权益保障等核心需求，结合辽宁辖区内河航运发展实际，正式制定并发布《内河船舶船员服务热线工作指南（试行）》！从热线接听、诉求分流、限时处置到高频问题答疑、权威政策解读、长效服务优化这份指南给大家带来了全链条、标准化、可追溯的服务规范全力为每一位辽宁内河船员兄弟打造更便捷、更高效、更权威的海事服务“直通车”！热线受理全流程，诉求件件有登记服务热线实行工作时段专人轮流值守，值守人员将及时接听每一位船员朋友的来电，确保来电有回应、服务有温度。我们将根据诉求类型及复杂程度，第一时间完成分流处置，确保诉求精准对接、高效办理。处置反馈有时限，事事办理有着落对于政策明确、流程清晰的简单诉求，工作人员将当场予以规范解答、处置，确保船员朋友获得明确、权威的答复。针对无法即时解答、需协调相关科室或单位的复杂诉求，我们严格明确处置时限，明确对接事项、完成时限及责任主体，推动诉求得到实质性、有效性解决，形成全流程闭环管理。高频问题建库，权威答疑精准直达为切实降低船员重复咨询率，提升热线服务效率与精准度，我们将建立并持续完善辽宁内河船舶船员服务热线常见问题库，为船员朋友提供标准化、权威化、通俗化的答疑指引。官方渠道定期发布，互动交流持续优化我们将依托微信公众号，定期发布辽宁内河船舶船员常见问题答疑内容，秉持“定期发布、精准推送、通俗易懂”的原则，让船员朋友足不出户就能获取权威海事信息。一直以来，辽宁海事局始终把船员服务摆在海事工作的重要位置，聚焦船员实际需求，不断优化服务流程、畅通沟通渠道、提升服务质效。更多海事政策解读、业务办理指南、高频问题答疑，敬请持续关注“辽宁海事”官方微信公众号！

11月25日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合江南造船（集团）有限公司与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）在上海隆重举行了国内首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”命名交船仪式。江南造船于2022年与ADNOC L&S先后签订6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。订单为当时国内首次承接MARK III薄膜式大型LNG运输船，也是中国在大型LNG船领域的首个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。本次命名交付的“AL SHELILA”是该系列船的首制船。该船型是江南造船顺应国际最新LNG船设计理念、自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。满足北大西洋40年和DNV PLUS符号的更高疲劳要求，安全可靠；配备江南自主研发的智能船舶系统（JNIS），船舶能效水平高；舒适性优异，居住舱室振动指标达到客船标准。此外，本船围护系统安装质量也得到了船东、船检和GTT一致好评：环氧树脂条厚度C2/C3值占比＞85%，绝缘板平整度小于0.5mm,远小于GTT要求的1.5mm阶差，SBTT数值优于国际主流水平。该项目首制船在各相关方努力下实现提前2个月交付，标志着江南造船实现了大型LNG船交付业绩零的突破，并成为中国继沪东中华造船后第二家成功交付大型LNG船的船厂。目前，中国正在建造大型LNG运输船的船厂有五家，其中三家为中国船舶集团旗下船厂——沪东中华、江南造船和大连造船，另外两家为招商工业和扬子江船业。

全球知名航运企业海洋网联船务（ONE）于8月1日正式发布2025财年第一季度（2025年4月1日-6月30日）财务报告。报告显示，在市场需求波动与贸易政策不确定性的双重压力下，ONE实现营收404.9亿美元，净利润8600万美元。虽然净利润同比大幅下滑89%，环比下降72%，息税前利润（EBIT）为3800万美元，但依然彰显了公司在复杂环境中的运营韧性。报告指出，尽管面临严峻挑战：红海地区持续安全威胁迫使船舶绕行好望角增加航程，欧洲与亚洲多国港口因罢工、堆场饱和、恶劣天气及劳动力短缺陷入严重拥堵，ONE在第一季度仍完成总运量316.5万TEU，同比微增1%。值得注意的是，亚洲-北美东向航线（TPEB）表现亮眼，运量达672,000 TEU，环比显著增长6.2%。海洋网联船务首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）表示：“我们的2025财年第一季度业绩体现了我们在持续的地缘政治和经济挑战中的应对能力。我们全年预期可能面临持续地缘政治不确定性、主要经济体不断变化的市场状况以及影响全球供应链的港口拥堵所带来的阻力。我们正在优化货物组合和船舶调配，同时落实解决方案以应对物流挑战。这确保我们保持灵活高效的运营，并为客户提供优质服务。”这家总部位于新加坡的集装箱航运公司指出，尽管为躲避也门胡塞武装袭击而持续发生的红海航线改道，但随着新船交付，全球航运运力仍在继续增加。截至2025年6月，ONE船队规模达271艘，总运力208.2万TEU，其中：2万TEU以上超大型集装箱船：12艘，占比4.4%；1万-2万TEU大型船：53艘，占比19.6%，主导亚欧、跨太平洋主干航线。其他船型：206艘，占比76%。鉴于持续的市场不确定性，ONE同步下调了2025财年盈利预期，从此前的11亿美元下调至7亿美元。其上半财年（H1）的预期也从7.5亿美元下调至5.5亿美元，这意味着公司需在第二季度实现约4.64亿美元的净利润才能达成上半财年目标，远高于第一季度水平。下半财年（H2）净利润，预期从3.5亿美元大幅调降至1.5亿美元，反映出对下半年市场环境更为谨慎的展望。

一、 偷渡人员登轮渠道偷渡人员通常结队或单独行动，利用船舶在港或锚地期间的防范漏洞，登轮藏匿，以达到偷渡目的。有些甚至是通过中介、港口人员、乃至船员帮助下实施。偷渡人员登轮主要渠道有：1.利用船舶管理疏漏，从舷梯、岸梯等常规通道登轮，或从舷侧绳梯、系泊缆绳、锚链管、舵柱间、码头岸吊等非常规通道攀爬登轮。2.混杂在装卸、理货、修理、带缆等上船工作人员中，登轮并躲藏。3.藏匿于集装箱（空箱、开门箱、半开门箱）或者所装的重大件货物内,随货物一起上船。二，偷渡多发国家、港口1，一般情况下，偷渡者主要因迫于生计、战乱等经济和政治原因，从经济落后或战乱国家（地区）前往较发达国家（地区）； 近年，主要集中于经济较为落后的非洲、拉丁美洲，以及南亚部分国家和地区，向欧洲、北美等经济发达国家和地区偷渡。2，因为各国对待难民政策差异，在难民收容国之间的难民偷渡也时有发生，主要集中于从地中海周边的南欧国家向周边其他欧洲国家偷渡。三，防偷渡重点港口1，根据收集的信息，对近5年来发生过偷渡事件的港口进行了统计，并列出《偷渡港口列表》（见附件）。被列入《偷渡港口列表》的港口将作为集团“防偷渡重点港口”。2，《偷渡港口列表》中的港口名单、收集到的偷渡事件案例已被经录入到集团航标平台，后续港口名单变更、新增案例及风险预警等信息将及时更新、补充。航标平台将识别进入“防偷渡重点港口”及周边水域的船舶，向这些船舶和岸基相关管理人员发送提醒信息。四，船舶防偷渡主要措施一)，抵港前1，船舶应了解当地治安、港口保安措施具体安排等保安信息情况，对当地的偷渡风险进行分析、识别。2，船舶应对船员进行防偷渡培训、教育，根据当地偷渡风险情况，确定防范重点，布置、落实防偷渡措施。3，各船员应提前检查各自责任区域，锁闭非作业舱室或场所，无法上锁的，要将关闭状态进行标识。二)，在港期间船舶应认真落实相关措施，包括但不限于：1，值班安排。加强梯口值班、甲板巡逻等安保措施；严格执行梯口24小时值班制度，梯口值班人员不可随意离开岗位，必须离开时，应安排人员替代。必要时，雇佣港口保安，共同做好值班管控。2，登轮监控。值班人员应对外来登轮人员执行身份识别、登记、随身物品检查及临时“登轮证”发放等来访登记制度；对登轮作业的装卸工人和带缆、修理等人员，做好上下人员核对工作；拒绝小商小贩、身份不明等无关人员登船。3，通道控制。关闭无人值守的登轮通道；盖妥锚链孔盖板；及时收起不在使用的岸梯、绳梯、引水梯等，在港停工期间，或长时间无人员上下时，绞起舷梯；安排人员看护加油、加水、退污油水管路和通道等。4，全船监控。对船舶四周保持保安监视，观察是否有可疑小船接近；夜间或能见度较低时，要加强舷边照明。5，限制区域。甲板上的物料间、控制室，绑扎器材箱等半封闭、易藏匿空间、场所应有效封闭并标识，比如，将门上锁，并用铁丝绑扎、点焊、活动螺栓等手段加固，贴封条标识等；锁闭进入生活区所有通道，保留一个通道出入。6，货物检查。要对装船的货物及装货舱室进行检查。集装箱、重大件、拖轮、车辆等可藏人货物装船后要进行重点检查，确认相关铅封、封条、封盖等是否完好无损，有无人员破坏和进入的任何迹象，必要时进入内部检查；每一个货舱装卸完毕后，应进行防偷渡检查，并封闭最后作业区间。7， 重点港口。挂靠“防偷渡重点港口”的船舶，至少应采取相当于保安等级2的防偷渡相关措施。三)，开航前检查开航前检查是防偷渡工作的关键环节，也是阻止偷渡事件发生的最后手段。1，相关船员是各自责任区的第一责任人，对检查结果负责，检查完毕后，在检查单上签字确认，留存备查。2，船舶开航前6小时内，应组织各部门及船员参照《离港前检查表》确定的船舶场所，按规定的流程，开展防偷渡检查；做到场所不留死角，流程不存漏洞。3，在本港停留期间有人员出入、开放或者曾经开启的场所，特别是未装满、未卸空的货舱，应作为重点检查区域。4，当船舶停泊在“防偷渡重点港口”时，在常规开航前检查的基础上，船舶领导还应组织人员，在开航前2小时内重复检查确认。船舶开航后，应及时将本港防偷渡检查情况报公司岸基管理人员。

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一、各培训班培训时间安排： 二、培训对象：1、具有大副资历18个月的船员，可参加船长培训班；2、具有大管轮资历18个月的船员，可参加轮机长培训班; 3、具有二副资历12个月的船员，可参加大副培训班; 4、具有二管轮资历12个月的船员，可参加大管轮培训班.其中：（1）只要具有6个月无限航区资历的学员就可以报考甲类船员职务晋升培训。（总时间需首先满足要求）（2）2020年11月1日以后非运输船资历不能作为申考运输船服务资历。（3）参加航区扩大的船员需有6个月相应资历，吨位/功率提高的学员需有12个月相应资历。（4）如有重复资历的情况，请务必提前准备好航海日志或轮机日志的复印件（需有船章）。请务必确保资历真实有效且满足海事局报考要求，如因资历不实导致的一切后果由学员自己负责！