据《彭博社》消息，恒力集团正考虑分拆造船业务于香港上市。该媒援引知情人士的话报道称，恒力集团目前正与财务顾问洽商，拟集资1亿美元(相当约7.8亿港元)，但有关讨论仍处于初步阶段，股权出售可能不会实现。恒力集团目前尚未对此置评。公开资料显示，恒力集团始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一，员工达17万，建有国家“企业技术中心”，企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。目前，恒力集团旗下有恒力石化股份有限公司（“恒力石化”股票代码：600346）、广东松发陶瓷股份有限公司（“松发股份”股票代码：603268）、苏州吴江同里湖旅游度假村股份有限公司（“同里旅游”股票代码：834199）三家上市公司、二十多家实体企业，在苏州、大连、宿迁、南通、营口、泸州、惠州、贵阳等地建有生产基地。掌舵这艘民营石化巨头的陈建华和范红卫夫妇，曾多次蝉联江苏首富。胡润研究院发布的《2021全球胡润富豪榜》显示，陈建华和范红卫夫妇以2600亿元财富，位列全球36名，成为江苏最新首富，而2022年，其蝉联了江苏首富。近年来，陈建华和范红卫夫妇将目光投向了造船领域。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。从当年9月完成资产交割起，恒力重工25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2023年3月30日，恒力重工首制船开工，同年10月30日正式铺底。今年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。短时间内，恒力重工在造船领域实现了从“0”到“1”的突破，“恒力速度”和“恒力品质”得到有效传承。今年，陈建华和范红卫夫妇持续加大在造船领域的投资。一个月前，恒力集团再次与辽宁大连签订相关协议。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年产量710万载重吨的建造能力，有望跻身全球顶级船企行列。短短几天时间后，恒力集团再增投资20亿元，在辽宁大连当地同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。恒力集团持续加码的底气在于全球造船业正进入黄金时代。2024年新造船市场再度掀起高潮，新船价格正逐步逼近2008年的巅峰。根据克拉克森数据，自今年年初以来，新造船价格指数上涨了5%，目前仅比2008年的峰值低2%。具体来看，今年6月底，新造船价格指数达到187.23点，较去年同期上涨10%，较2021年同期上涨35%，较2020年同期更是大涨48%，已经接近2008年8月造船业景气度达到顶峰时的历史最高值。液化天然气（LNG）船和集装箱船订单再次成为行业焦点，与此同时，油轮和干散货船的订单也在加速增长。MB Shipbrokers数据显示，今年全球集装箱船订单总量约为60.3万TEU，预计未来几个月这一数字将达到100万TEU。活跃船厂的数量在过去两年内跃升了17.7%，其中大部分增长来自中国。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，自2020年以来，全球订单量增长了72%，达到了2012年初以来的最高水平。今年迄今订单量再增长2%，推动新造船价格相较于2020年底的最低点上涨了53%。7月中旬，中国工业和信息化部发布的2024年上半年造船业最新数据显示，我国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

第一次上船实习船员注意事项，以下转下网络上汇总，写得非常不错。一证书，二随身行李 ，三人身安全。总结一点，不懂的就问船员派员主管，特别是出国在国外换班时，肉类制品切记注意。海员全套证书：1.  护照 2.  海船船员适任证书 3.  海船船员培训合格证 4.  海船船员健康证书 2年期 5.  卫检体检证书 1年期（有船东不需要）6.  黄热霍乱疫苗证书7.  服务薄 8.  海员证 9.  身份证 10. 见习记录簿（向操作主管要见习记录簿和填写注意事项），具体每本证书可以点击下面链接，现在海事局在推荐手机APP海事通，自己很方面在网上办理，或者由公司统一办理。证书在手 说走就走体检注意备注：1.  确保所有证书上船前有效期至少12个月，护照有效期至少18个月；2.  个别船东对证书或有效期有特殊要求，请按照具体业务人员要求安排；3.  所有证书在上船过程随身携带，切记不可托运，避免丢失；4.  不可私自更新证书，尤其在船期间，如有换证与公司沟通，特别是海员证自己办理 ，会严重影响靠港办理手续；5.  所有证书原件不得损毁，不能乱写乱画，在国外相关机构上船检查时抓住会罚款。如有损毁或乱写根据情况需要重新办理。在船上下地时请随身保管好证书行李注意点1.  双肩包1个随身携带，所有证件、手机、现金、银行卡和电脑等贵重物品；对于管理品具体看下面链接换班提醒注意事项《出入境人员携带物检疫管理办法》--船员有关内容2.  可托运行李箱1个要结实，国外上船时最好行李箱外面有绑扎带，有条件的可以上锁。根据所乘坐的航班不同，免费托运的行李大小和重量有不同的限制，出行前按照机票进行准备，避免出现额外的费用或限制托运。国内航班正常一人一个行李箱，如国外换班，可以咨询派员公司，正常有海员附赠额外一件行李箱。3.   证书密封袋证书类重要文件和现金用大的密封袋包好（密封保鲜袋即可），防止受潮或淋水！小型电子产品都可以用密封袋封好再装包。旅行箱可以用保鲜膜缠绕包裹并用塑料带粘好，一来不怕下雨，二来防止在上下船期间沾到油污！4.   行李丢失发现行李有丢失或破损，立即联系航空公司处理。可提前将行李各个角度拍照片，颜色，尺寸，质地，牌子。可在行李箱上挂姓名牌或做特殊标记方便识别。万一丢失将这些信息留给航空公司柜台以方便查找。个人物品衣物1.  皮鞋     1双2.  旅游鞋  1双3.  布鞋     1双4.  拖鞋     1双5.  上衣外套 2套，薄1件，厚1件6.  衬衫     1-2件7.  短袖     2-3件8.  秋衣秋裤 1-2件9.  皮带     1件10.长裤     2条， 薄1条，厚1条11.中长短裤或八分裤 2条12.冬天保暖衣裤     1套13.内裤     6-8条14.袜子     8-10双备注：1.   关于工作服和工作鞋有的是在船上发；2.   部分船东需要自己带黑色西装裤+白色长袖衬衫短袖衬衫+肩章，听操作主管安排；3.   船上生活区都有中央空调，夏季衣物及内衣多带，春秋季衣物备2-3套，冬季衣物如寒冬厚羽绒服之类一套足够，甲板人员保暖内穿衣物可以适当多带几套。工作时穿戴工作服，冬天也有防寒服。电子产品1.  国际转换插头1个2.  手机+充电器+耳机，条件允许最好是2套3.  笔记本电脑+充电器4.  移动硬盘 装满资源：电视剧、电影、小说、游戏、学习资料等5.  U盘6.  充电宝，小于20000毫安洗漱用品1.  洗面奶     1个2.  洗发水     1瓶3.  护肤品     1套4.  牙膏        2支5.  牙刷        3支6.  刷牙杯     1个7.  剃须刀     1个8.  毛巾        1条9.  搓澡巾     1条10.牙线        1盒11.指甲剪     1个12.掏耳勺     1个13.女船员个人用品要带足量备注：根据个人情况自行携带，国外港口供应商和岸上可以购买补充。香皂、毛巾、洗衣粉船上会发。

船长班25期：3月8日开班-7月23日考试结束26期：7月26日开班-12月17日考试结束27期:  12月20开班大副班24期：1月11日开班-6月17日考试结束25期：6月21日开班-11月12日考试结束轮机长班19期：1月4日开班-4月28日考试结束20期：5月6日开班-8月27日考试结束21期：8月30日开班-12月17日考试结束联系人：老师：17621991825

渤海大学船员培训近期开班计划：小证更新：8月13日、20日、27日、9月3日Z02、Z04、Z05:8月18日机工、水手:9月初一年制三副:9月7日适任证书再有效:9月21日船长、大副、轮机长、大管轮:11月初一年制三管轮:11月底报名电话：老师17621991825（微信同步）

西凌集团一艘63500吨散货船正式命名交付“AMOY RAINBOW”轮由江苏海通建造，系4艘同型船首制船3月10日，西凌集团在江苏海通海洋工程装备有限公司订造的4艘63,500载重吨散货船中的首制船正式命名交付。该轮船体号为“江苏海通327”，命名后船名为“AMOY RAINBOW”。这也标志着西凌海运该批63,500吨级散货船项目正式进入交付阶段。当天，命名交船仪式在江苏海通举行。西凌集团董事长陈晓辉、总裁陈万远、副总裁陈立博，江苏海通董事长、总经理金星，以及来自劳氏船级社、上海船舶研究设计院、华夏金融租赁、贝仕集团中国、豪罗宾逊航运经纪等多家单位的代表出席仪式。罗薇阳女士担任命名教母。作为西凌海运在江苏海通订造的同系列船舶首制船，“AMOY RAINBOW”轮的交付具有标志性意义。该船的顺利完工和正式交付，不仅标志着双方前期合作取得重要成果，也为后续同系列船舶建造和交付奠定了基础。在交付仪式上，江苏海通总经理助理王中明表示，“江苏海通327”轮是西凌集团该批订单中的首制船。该船能够顺利交付，离不开船东的信任，也离不开设计、船级社、监造及建造团队之间的紧密协作。特别是在项目推进过程中，驻厂监造团队与船厂建造团队密切配合，为船舶按期、高质量完工提供了有力保障。从船型本身来看，这艘63,500吨散货船是江苏海通主推的核心产品之一。该船采用上海船舶研究设计院设计方案，通过优化船体线型，并配备导流罩、消涡鳍等节能装置，进一步提升了船舶能效表现，更好契合当前全球航运业绿色低碳发展的趋势。西凌集团副总裁陈立博在现场表示，“AMOY RAINBOW”轮的高质量交付，体现了江苏海通优秀的管理能力和建造能力。建造团队以高度的专业精神、负责态度和协作意识推进项目，最终呈现出一艘设计先进、建造精良、性能优异的新船。该轮完全符合西凌集团的技术规格和运营预期，获得船东方面高度认可。他同时表示，“AMOY RAINBOW”轮的加入，是西凌集团推进船队现代化建设的重要一步。新船将进一步优化公司船队结构，增强市场竞争力，并凭借最新的环保节能技术，更好践行企业可持续发展承诺。未来，该轮将投入全球大宗商品运输市场，为客户提供更加安全、高效、绿色的运输服务。据了解，江苏海通目前在手订单达68艘、共计380万载重吨。其中，63,500吨级散货船已形成较强的批量化建造能力。王中明在现场介绍，近年来，海通累计承接该型船订单已超过40艘，客户涵盖多家国内外知名航运企业。此次首制船交付，也进一步体现了该船型在市场上的持续吸引力。对于西凌集团而言，这艘新船的交付同样具有现实意义。经过二十余年发展，西凌集团已形成涵盖大型干散货海运、租船、船舶管理、船舶监造、船员劳务及金融融资等业务在内的综合航运服务体系。目前，其管控自有船队以巴拿马型和超灵便型散货船为主，总载重吨超过100万吨，年运货量超过1000万吨。此次首制新船交付，将进一步补充其超灵便型散货船运力，优化整体船队布局。陈立博还表示，从今天起，“AMOY RAINBOW”轮将正式加入西凌集团船队，开启商业运营。西凌方面将对该轮进行精心运营和维护，确保其发挥最大效能，保障航行安全并持续创造价值。他同时表示，江苏海通仍将是西凌集团全球合作的重要伙伴，期待双方未来在更多项目上继续深化合作。在完成命名与砍缆环节后，“AMOY RAINBOW”轮正式交付船东，仪式圆满礼成。江苏海通方面表示，面对全球航运业绿色转型趋势，公司将继续加大绿色船舶研发投入，持续推进智能化、节能化和清洁能源技术应用，并期待与包括西凌集团在内的合作伙伴进一步深化协作，共同探索更高效、更环保的航运解决方案。此次“AMOY RAINBOW”轮的交付，不仅是西凌海运63,500吨级散货船系列项目的重要节点，也再次反映出当前国内船东与中国船厂在超灵便型散货船细分市场上的持续活跃。在节能环保、运营灵活性和经济性等多重因素推动下，63,500吨级散货船仍在新造船市场保持较高热度。

1、小证更新6月17、7月1开班2、水手、机工初培6月25、7月9开班，机工大证6月12，水手、机工大证7月21开班3、第3期大副9月23（医护保安9.8-9.21）、大管9月23开班4、G证初培7月8、8月12开班电话微信：17621991825

12月27日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制外事组发布《关于中外人员往来暂行措施的通知》。为深入贯彻党中央、国务院决策部署，现制定新型冠状病毒感染乙类乙管后中外人员往来暂行措施，于2023年1月8日起实施。现就有关事项通知如下：一、远端检测来华人员在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可来华，无需向我驻外使领馆申请健康码，将结果填入海关健康申明卡。如呈阳性，相关人员应在转阴后再来华。船员帮，赞80二、入境检疫不再对入境人员实施全员核酸检测，对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者，可放行进入社会面。健康申报异常或出现发热等症状人员，由海关进行抗原检测。结果为阳性者，若属于未合并严重基础疾病的无症状感染者或轻型病例，可采取居家、居所隔离或自我照护，其他情况提倡尽快前往医疗机构诊治。结果为阴性者，由海关依惯例按照《国境卫生检疫法》等法律法规实施常规检疫。三、国际客运航班取消“五个一”“一国一策”及客座率限制等国际客运航班数量管控措施，分阶段增加航班数量，优化航线分布。简化机场入境航班处置流程，提高机场运行效率，加强重点城市航班接收能力建设。各航司继续做好机上防疫，乘客乘机时须佩戴口罩。船员帮，赞23四、来华签证进一步优化复工复产、商务、留学、探亲、团聚等外籍人士来华安排，提供相应签证便利。五、口岸运行优化配套管理措施，保障各类口岸货运尽快恢复至疫情前水平。调整陆路口岸“客停货通”政策，在综合评估的基础上逐步恢复陆路口岸客运出入境（含边民往来）。逐步恢复水路口岸客运出入境。对国际邮轮，先开展试点，再逐步放开。为中外籍船员在中国境内换班提供更多便利。六、出入境旅游根据国际疫情形势和各方面服务保障能力，本着试点先行原则，有序恢复中国公民出境旅游。

学校直招小证更新12月17号，19号班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证12月 20号油化初培 12月 15号T02 t03 12月15号液化气初培1 2月29号小证初培，Z01  0708连续班12月20号02初培12月20号0708初培12月20号通用G证 12月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。12月20号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证1月5号，12号三副三管(甲类，丙类，)12月25号有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班 咨询报名：17621991825微信同号

本次增持，将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补。近日，招商局集团旗下中国外运股份有限公司（简称中国外运），发布关于对外投资暨关联交易的公告。公告称，拟自2025年7月31日起12个月内，通过自有资金，增持安通控股股份，拟增持金额不低于3亿元（含本数），不超过6亿元（含本数），增持价格不超过3.2元/股（含本数），增持方式包括但不限于协议转让、大宗交易或集中竞价交易等。中国外运表示，安通控股主营集装箱运输，本次增持将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补，助力中国外运发展“新型承运人”业务模式，通过积极固链、延链，最终输出面向目标市场客户的全链路解决方案和标准化产品，提升企业核心竞争力。值得关注的是，7月11日，招商局集团旗下另一家企业招商轮船也发布公告称，拟由全资子公司中外运集装箱运输有限公司（简称外运集运），以不超过18亿元为上限，收购安通控股的股份。同日，外运集运与中国化工资产管理有限公司签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式，受让后者持有的安通控股1.96%的股份（即8,290.8988万股），交易价格为3.20元/股，交易对价为 265,308,761.60元。此外，外运集运还与招商港口、国新证券股份有限公司签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式，分别受让招商港口持有的安通控股0.92%的股份（即3,900万股）、国新证券-招商银行-国新股票宝33号集合资产管理计划持有的安通控股4.22%的股份（即17,850万股），交易价格为3.20元/股，受让股份比例合计为5.14%，交易对价合计为696,000,000元。

根据有关规定，结合上海地区海船船员适任考试需求和全国海船船员适任考试补考实际，上海海事局制定了《2025年上半年海船船员适任考试计划》。具体详见↓ 说明1.具体考试日程以准考证载明的内容为准。每期考试评估开考前5天，准考证方可下载打印。2.考生登录中华人民共和国海事局网站 “综合服务平台”或“一网通办平台”进行注册、报名及相关查询（www.msa.gov.cn），也可到上海海事局政务中心现场报名（工作日09：00－11：30，13：00－16：30，上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。3.报名时间：自报名开始日09：00至报名结束日17：00。4.考生报名后，请在报名截止日次日17点前完成缴费操作，逾期未完成缴费的视为报名不成功。5.上海船员评估示范中心地址：上海市虹口区密云路483号。

上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”或“公司”）9月26日发布公告称，公司第二届董事会第四次会议审议通过了增加募投项目实施主体并使用部分募集资金向全资子公司增资以实施募投项目的议案。一、募集资金基本情况2023年8月21日，中国证券监督管理委员会同意锦江航运首次公开发行股票注册，同年12月5日，公司股票在上海证券交易所主板上市。首次公开发行普通股194,120,000股，募集资金总额2,183,850,000元，扣除各项发行费用后，实际募集资金净额2,060,494,478.80元，已于2023年11月30日到位。二、募集资金投资项目情况三、增加实施主体与增资情况为满足公司实际业务需要，扩大船队规模，提高募集资金使用效率，锦江航运增加SUPER TONE和SUPER RANGE作为“上海锦江航运(集团)股份有限公司国际集装箱运输船舶购置项目”的实施主体，并使用3.29亿元募集资金对全资子公司满强航运有限公司增资以实施募投项目。除新增实施主体外，募投项目的投资总额、募集资金投入额、项目内容未发生变化。新增的两家全资单船子公司SUPER TONE和SUPER RANGE均成立于2025年9月2日，已缴股本总额均为10,000美元，主营业务为船舶租赁，由满强航运持有100%股份。满强航运成立于1987年11月20日，已缴股本总额为43,500万人民币及150万港币，锦江航运持有其100%股份，主营业务为海上集装箱货物运输。截至2025年6月30日，满强航运资产总额为294,584.31万元，归母净资产为188,192.70万元；2025年1-6月，满强航运营业收入为71,418.60万元，归母净利润为10,152.24万元（未经审计）。截至2024年12月31日，满强航运资产总额为288,844.76万元，归母净资产为180,994.08万元；2024年1-12月，满强航运营业收入为110,441.75万元，归母净利润为14,661.17万元（已经审计）。

春节团圆，是刻在中国人心里的期盼。家家户户贴春联、发红包，长辈给晚辈包上压岁钱，藏着满满的祝福与关爱。可茫茫大海上，有一群人却只能远离家人，坚守在岗位上，他们就是日夜漂泊的船员。很多人好奇，也有不少船员兄弟私下问：过年回不了家，船上会发红包吗？今天就跟大家聊聊真实的船上新年。先跟大家说说我自己这些年跑船的真实经历。我在船上也过了好几个春节，实话实说，红包我确实领到过几次，但不是每次过年船上都有。为什么会这样？因为我碰到的发红包，都不是船公司、船东正式下发的福利，而是船上自己组织、自发给的。那这笔钱是哪来的？基本都是平时大家省吃俭用，伙食费结余下来的钱。也正因为这样，不是每条船、每次过年，都一定会发红包。海鲜、硬菜、饺子一应俱全，大家一起贴春联、挂福字、视频拜年，在海上也过得热热闹闹。https://mp.weixin.qq.com/s/rENh2rpHTUKT_6gYFxKISA

7.6万吨散货 东南亚/俄罗斯定线拉煤回国  需要老轨  12月中船期8500吨散货，中日韩航线，需要机工代大管，会电焊。11.24左右深圳上10w载重吨散货船，2007年日本造，全套中国人，远航航线以澳洲为主，不拉粮食，需要资历大副 二副 电机员 水手 机工长，定人12月上旬国内换班7000吨油轮，南北线，需要实习水手，实习机工2011年日本船18万接船国内上，船期 25号左右，需要大副16000散货，中日韩俄罗斯线 需要老轨，二副，大厨，11月22号13000东南亚航线22年散货船，二副，轮机长6000多吨跑越南到海防定线的集装箱船，需要机工兼电焊，机头。6000多吨跑越南海防的需要一个老轨兼电。1510TEU跑俄罗斯远东回国，12月中下旬，需要个水手。1315TEU要跑俄罗斯远东要个二管，船期在11月21日上海换班03年日本造，1.2W双层柜杂货船，全套中国人满编，东南亚航线偶尔外放中东、西非、地中海（有远洋补贴），11月底船期，需要大管轮、二管轮（可新证），代三管、水手（做过带吊船）、新证水手、机工长、机工、新证机工。06年日本造，1.2W双层柜杂货船，全套中国人满编，东南亚航线偶尔外放中东、西非、地中海（有远洋补贴），12中接船，需要全套人员。5.7万吨2010年散货船，跑远洋不定线回国，不排除跑红黑海区域，如果去会有相应补贴，五舱四吊，方便旗，MAN常规主机，全套中国人，船期：11月底或者12月初国外换班1、需要一名船长、有欧美经验、资历完整   2、需要一名大管、有欧美经验，资历完整，   3、需要一名二副、要求做过双电子海图，   8.2万吨2010年散货船，跑远洋不定线回国，不排除跑红黑海区域，如果去会有相应补贴，五舱四吊，方便旗，MAN常规主机，全套中国人，船期：11月底或者12月初国外换班。1、需要一名大副、有杂货类、欧美经验，2、需要一名二副，做过双电子海图3、需要一名三副、4、需要一名高证木匠，要求会电脑压排水，2022年8500吨中日韩俄罗斯航线，需要二管（甲二机舱），要求兼电，船期，回国就安排08年年26000吨国产造主机陕柴，辅机宁动，需要船长，实习水手，有合适的推荐52500散货，2001年日本造，（UEC 主机   ）远洋不定线回国，需要    大管    代三管，机头，水手，机工 ，月底国内上76000散货 02年日本造 远洋回国航线 需常规主机大管轮    二管轮  （新郑也行  ）实习水手   11月底国内上！电话/微信：17621991825

海事服务网CNSS获悉，Alphaliner最新数据显示，全球最大集装箱班轮公司地中海航运（MSC）的船队运力已突破700万TEU大关。当前MSC运营船队规模达7,002,757TEU，另有逾200万TEU新船订单。若以当前运力计，MSC船队规模已超越由马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟的总和。不仅如此，即便不计订单运力，MSC现有船队也超越了Premier Alliance（阳明海运、HMM、ONE）的运力总和。海事服务网CNSS此前报道，MSC近日已从海南洋浦新新海运购入一艘运力为3,534TEU的“Newnew Star 2”号（建于2007年）集装箱船，也是MSC在过去两个月内从这家公司购入的第三艘支线集装箱船。该船预计将被更名为“MSC Rabat IV”号。这艘船是MSC在2020年代收购的约400艘二手船之一，也是该公司今年纳入麾下的第50艘二手船舶。正是凭借着此番收购力度，这家瑞士航运巨头得以突破700万TEU运力大关。此等规模在短期内恐难有同行企及。通过大规模新船建造计划与历史性的二手市场收购，MSC在过去十年间实现了运力规模的三倍增长。回溯至2022年初，MSC便以运营集装箱船队总运力超越盘踞行业榜首逾二十五载的马士基，登顶全球最大班轮公司宝座。