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年关航运圈炸锅!散货船员薪资疯涨,岗位稀缺背后藏着啥?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2026-01-17 12:14:54
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年关渐近,年味愈浓!商场里年货扎堆、彩灯耀眼,返乡游子脚步不停,归乡心切。这热闹氛围里,各行业忙中有序,而航运圈,正上演一场打破常规的特殊变革!


航运人的年关:一边是换班高峰,船员盼归;一边是薪情火爆,新程待启!海上漂泊数月的老船员,心心念念阖家团圆;整装待发的新船员,即将扬帆起航。今年年关更燃——散货船船员薪资暴涨,全网航运人都在热议!


薪资狂飙!水手机工+三副三管身价暴涨

这波航运薪资上涨潮里,散货船基础岗水手机工的薪资简直亮眼!以前有资历的老手月薪也就1000-1500美元,现在直接冲上1900美元,涨幅大到让人惊喜!对水手机工来说,海上的辛苦总算有了更高回报,多出来的收入能补贴家用、给孩子攒学费,日子更有盼头了!

再看操作级高薪岗三副三管,月薪直接干到4500美元!要知道之前行情也就3900-4100美元,这波涨薪足见市场有多缺人!他们管航行安全、货物操作、机舱设备维护,船上离了他们真不行,这份涨薪,就是对他们专业价值的硬核认可!


高级船员告急!船长岗位一将难求

在散货船船员薪资普涨的行业背景下,高级船员的短缺问题愈发凸显,其中船长这一关键岗位的供需矛盾尤为尖锐,堪称“一将难求”。作为船舶航行与运营的核心领导者,船长肩负着关乎船舶、船员及货物安全的重大职责。

从航行管理维度而言,船长需具备精湛的航海技术与深厚的实践积淀。其需结合航线特征、气象条件、船舶性能等多重因素,制定科学合理的航行计划,保障船舶全程安全、准时抵达目的地。每一次远航皆是一场未知的挑战,面对狂风巨浪的侵袭、复杂航道的考验,船长需凭借专业素养与过人胆识引领船舶破浪前行;而当遭遇恶劣天气突袭、船舶设备故障、海上意外事故等突发状况时,船长的快速研判与精准决策,更是化解危机、守护全船安全的关键。

在船舶日常运营管理层面,船长同样扮演着统筹全局的角色。他不仅要合理调配船员工作任务,协调团队协作节奏,更需关注船员的生活状态与心理需求,维系团队的稳定性与凝聚力;同时,还需全面监督船舶的维护保养工作与货物装卸流程,确保船舶始终处于适航状态,保障货物运输全程安全无虞。船舶的高效运转,离不开船长的精细化管理。

一名合格船长的养成,需历经漫长且严苛的成长周期。从普通船员到船长,不仅需要经历层层岗位晋升的历练,积累扎实的专业知识与丰富的实操经验,更需锤炼出卓越的领导能力、高效的沟通协调能力与临危不乱的应急处置能力。多重素养的叠加要求,注定了船长人才的培养绝非一蹴而就,这也是造成该岗位供不应求的核心原因。

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散货船薪资狂飙、船员紧缺?三大核心原因彻底说透!

这波行业变局绝非偶然,而是多重因素叠加的必然结果!

第一波推力是市场需求爆棚!全球经济回暖,干散货贸易直接火出圈——2024年全球干散货海运贸易量冲到58.2亿吨,同比涨了3.14%!中国作为铁矿石、煤炭等大宗商品的进口大户,需求猛增直接带火散货船运力,船多了自然缺人,船员需求跟着水涨船高!

第二是疫情后遗症持续发力!疫情期间各国严控人员流动,船员换班难成了全球性难题,不少船员超期在船、身心俱疲。就算现在管控放开,当年换班难导致的船员流失坑还没填上,很多老船员直接转行,船员供给缺口越拉越大!

第三是人才培养跟不上节奏!想培养一个合格的散货船船员,尤其是船长这类高级船员,没个十几年根本下不来——光船长就得熬14年!不仅要考一堆证书、泡无数模拟训练,还得攒足实操经验。漫长的培养周期根本赶不上市场需求的增速,再加上航海工作枯燥封闭、常年离家,年轻人越来越不愿入行,人才补给直接卡壳!


航运业未来趋势:挑战与机遇并存

▶ 短期挑战:船员薪资上涨推高企业成本,中小船企承压,运费上调、效率优化成破局关键!

▶ 长期机遇:高薪吸引新生力量,企业升级福利与环境,推动行业专业化、现代化升级!

▶ 船员行动:紧抓薪资红利,提升专业技能,紧跟行业发展步伐!

▶ 企业对策:校企合作储人才,改善待遇留人心,优化管理降成本!



机遇挑战并存,航运蓝海等你闯!

年关航运圈大事件——散货船船员薪资暴涨、人才紧缺!这是船员的红利机遇,更是行业的升级挑战!船员抓机遇、强技能,行业聚合力、优培养!携手共进,航运业必将迎来更辉煌的新篇章!


新闻资讯
泉州海事院校开班计划 12月份 海员培训
船员帮 2025-11-21
中粮集团签署超百亿美元协议,采购巴西大豆等农产品!
中粮集团近日宣布,已签署多份采购协议,从巴西进口大豆、豆油及棕榈油等农产品,总计近 2000 万吨,价值逾 100 亿美元(约合 528.3 亿雷亚尔)。达成的协议标志着中巴农产品贸易取得重要进展。中粮集团声明中未提及美国农产品。尽管近期中国下调了部分美国农产品关税,但仍对所有美国进口商品维持 10% 的关税税率。大豆关税虽降至 13%,但对买家而言仍属高位。贸易商正密切关注中粮等国有企业的采购动向。中粮集团决定采购巴西大豆之际,巴西大豆价格较美国大豆更具优势,即使美国产品关税已下调。这种价格动态可能影响其他进口商的采购决策,因为巴西大豆正成为更具吸引力的选择。中粮集团的采购行为不仅体现了供应多元化战略,更彰显了中巴贸易关系的深化——巴西作为中国主要的农产品供应国之一,正通过此类合作深化双方贸易纽带。
船员帮 2025-11-13
天津海运职业学院原党委书记马魁君严重违纪违法被开除党籍
日前,经中共天津市委批准,天津市纪委监委对天津海运职业学院原党委书记马魁君严重违纪违法问题进行了立案审查调查。经查,马魁君丧失理想信念,背弃初心使命,对抗组织审查;无视中央八项规定精神,收受可能影响公正执行公务的礼品、礼金;违反组织原则,不按照有关规定报告个人有关事项;廉洁底线失守,违规接受旅游活动安排;违规设立“小金库”;贪欲膨胀,利用职务便利及职权或者地位形成的便利条件,为他人在工程承揽等方面谋取利益,并非法收受巨额财物。马魁君严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和国家法律法规,构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪,且在党的十八大后不收敛、不收手,性质严重,影响恶劣,应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定,经天津市纪委常委会会议研究并报中共天津市委批准,决定给予马魁君开除党籍处分;按规定取消其享受的待遇;收缴其违纪违法所得;将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉,所涉财物一并移送。免责声明:本文仅代表作者个人观点,与吾爱航运网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。来源:天津市纪委监委。
船员帮 2026-06-23
通知 | 我校6月新增开班船上厨师(MLC)培训,现报名人员征集中--烟台海员职专
新增开班通知各位学员及各船务公司请注意:☟☟☟ 我校计划于  6月26日-6月28日新增开班  船上厨师(MLC)培训 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额有限,先到先得,欲报从速报名咨询微信:13120502415
船员帮 2026-06-09
方枕流:新中国海轮的第一位船长
方枕流,江苏无锡人,1938年毕业于上海海关总署税务专科学校。1946年初,他到上海招商局任船舶驾驶员。中华人民共和国成立前,他历任船舶驾驶员、二副、大副、船长。1949年9月19日,他组织国民党招商局“海辽”轮起义,获得毛主席的嘉勉电。“海辽”轮起义是中国共产党地下组织直接领导的第一艘海轮起义,方枕流也因此成为海轮起义船长第一人,在中国海员史上留下了光辉的一笔。“海辽”轮隶属国民党控管的上海招商局,是一艘航行于上海至厦门的客货班轮。1949年4月南京解放后,国民党军队溃不成军,随时准备逃离大陆,他们强招各招商局和船公司的船舶抢运物资、军队,规定船员不得擅自离船,声言对违抗的船员以军法论处。正逢岁修的“海辽”轮也在应征之列。当时“海辽”轮停泊在香港码头,1949年9月18日上午,船长方枕流与中共地下党员刘双恩进行了起义前的最后一次会晤,确定了起义方案,并对整体行动的细节进行了一次慎重而细致的梳理。告别时,方枕流将自己和核心船员的家属托付给党组织,表现出视死如归的勇气和决心。1949年9月19日18时,“海辽”轮悄然从香港起航。21时,方枕流向全体船员庄严宣布“海辽”轮起义。他们首先控制了少数反动船员,然后通过发送巧妙的虚实电报来迷惑敌人。在夜航中,全体船员团结奋战,通宵达旦紧急涂装船身,进行大胆的船舶伪装,避开常规航线,转向马尼拉,穿过巴林塘海峡,绕道太平洋迂回航行,然后航经朝鲜西海岸海域,直插大连港。船员们冒着生命危险,冲破海上的重重封锁,历经8天9夜,终于到达解放区的大连港。1949年10月1日,“海辽”轮成为新中国第一艘升起五星红旗的海轮,方枕流光荣地成为新中国海轮的第一位船长。“海辽”轮是中国共产党领导下的第一艘成功起义的商轮,吹响了中国海员反对国民党黑暗统治、奔向光明的响亮号角。方枕流在中华人民共和国成立后为我国的航海事业作出了巨大贡献。1950年5月,他任大连航务局航务处副处长,1950年7月加入中国共产党,同年被评为全国劳动模范并出席全国劳动模范代表大会。1975年,方枕流受命组建大连远洋运输公司,出任公司首任经理,在大连远洋工作的几年中,他为中国油轮船队的诞生和壮大作出了突出的贡献。1991年6月12日,方枕流在大连去世。2008年11月,方枕流被评为“中国海运60年青史人物”。
船员帮 2023-08-11
【官方权威发布】下跌!普通海员、高级海员薪酬均下跌,2023年4月最新船员工资行情表
注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-04-25 发布根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年4月份下降了18.74点,为1449.60点。其中,高级海员薪酬指数下降了15.95点,为1394.11点;普通海员薪酬指数下降了36.13点,为1794.15点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11891美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为802美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2023.04)  2023年4月25日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1449.60点,较上期下跌18.74点。本期高级海员薪酬指数报收1394.11点,较上期下跌15.95点;普通海员薪酬指数报收1794.15点,较上期下跌36.13点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均明显下跌。国际航运市场低迷,低薪酬外籍海员更受青睐,船东普遍降薪,国际海员薪酬总体呈现持续下跌趋势。分职位看:  本月国际职位薪酬普遍下跌。高级海员平均薪酬全部下跌,下跌最明显的是三管轮,达到110美元。普通海员平均薪酬全部下跌,下跌最明显的是水手长和机工长,达到68美元。分船型看:  本月集装箱船薪酬全部下跌。高级海员薪酬中船长下跌最为明显,达107美元,轮机长下跌94美元,其他职位均有50-99美元下跌,其中下跌明显的还有三副、三管轮,达到99美元。普通海员薪酬全部职位均下跌,下跌幅度最大的是水手长和机工长,达到92美元。  本月干散货船薪酬普遍大幅下跌。高级海员薪酬全部下跌,下跌最明显的是三管轮,达到216美元,其次是大副,下跌193美元。普通海员薪酬所有职位均下跌,下跌幅度最大的是水手长和机工长,达到96美元。 本月油轮海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬全部职位均下跌,下跌最明显的是船长,达到60美元。普通海员薪酬除水手和机工上涨7美元,其余均下跌,下跌幅度最大的是服务生,达到10美元。  本月化学品船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬船长上涨43美元,大副、大管轮有5美元上涨,其余职位下跌,跌幅最大的是三副、三管轮,达到76美元。普通海员薪酬除大厨上涨14美元、服务生上涨33美元,其余均下跌,下跌最明显的是水手,达到32美元。
船员帮 2023-04-28
听说在船上干活会长胖!是真的嘛?
在船上长胖是真的?还是假的?导语航海君援引贴吧里一位即将成为海员伙伴的留言:再过几个月就要上船了,本人身材有点小胖,短时间估计也减不下来了,想想实习甲板那么多活而且是正夏天,不知道到时候会不会超级难受,体力透支;但是看各种抖音快手视频,尤其是船上摆拍吃烧烤的这种,感觉船上发福胖的人也不少啊,不少啤酒肚横肉脸的!所以想问问各位上过船的大佬,船上微胖和胖的人到底多不多,不是都说船上那么苦事情干不完吃的又不大好,可是怎么感觉还有不少胖子啊!挡不住•••我毕业时118斤,实习时就是干活吃饭睡觉,3个月后就128斤,如今入行10多年,158斤^_^一看就是甲板的,体重飙升的这么厉害不会是坐着值班吧O(∩_∩)O哈哈~干了三年,胖了40斤我去,原来船上会长胖是真的,我还以为真的那么恐怖说是寝食难安呢,这下宽心了^_^船上胖有三个原因:1,基本都是二十几岁结婚年龄,是开始发胖的阶段;2,接触的化学品多,我们称液压油机油为发胖剂;3,运动量少,干活是干活虽然类,但起不到全身运动减脂的作用。第一次上船会廋点,可能是不太适应,后面一般来说都会胖。请输入文字……拦不住•••50斤也太夸张了吧大热天洗舱,和大冬天洗舱,试一下就知道了,船上的伙食好不好完全看运气,遇见不好的,一天三顿饭一口都不想吃,都是自己做。看大厨水平,水平不好的肯定瘦,一口都吃不下去,能胖么。机舱廋的挺多的......
船员帮 2024-01-12
【船员工资表】海员薪酬“金十月”涨声依旧!你的工资跟上行情了吗?
注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU; 2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率  6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。7、薪酬水平包括月基本工资、业绩工资、社保、航行津贴等与海上航行有关的津贴和补贴。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2025年10月份为1359.05点。其中,高级海员薪酬指数上涨了5.43点,为1325.9点;普通海员薪酬指数上涨了5.68点,为1564.74点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为12519美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为778美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。船员培训找船小程序平台:《船员帮Pro》① 免费做题,各种题型、包括英语、都是海事局最全最新的题目②还有最新的船员培训开班计划,费用学校同价,免费办证!③大家还能在平台上:填写简历、投递简历、在我们平台有更多的机会被船东、船管看到!点进小程序看看中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2025.10)2025年10月28日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1359.05点,较上期上涨5.43点。本期高级海员薪酬指数报收1325.90点,较上期上涨5.39点;普通海员薪酬指数报收1564.74点,较上期上涨5.68点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数较上期上涨,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数都有不同程度上升。近期海员市场薪资总体保持稳定,多数企业保持原有薪资水平。由于近期双燃料船占比提高,部分企业薪酬调整,原油和化学品船相应职位出现上涨,带动指数整体上升。分职位看:高级海员和普通海员平均薪酬总体均有上调。本月国际职位受部分船型影响,高级海员平均薪酬总体上涨,最高为轮机长上涨84美元,其次是船长上涨68美元,其余职位及普通海员的平均薪酬也略有上涨。分船型看:集装箱船和干散货平均薪酬略有波动;本期油轮和化学品船各职位平均薪酬均有较明显上涨。本月集装箱船各职位互有涨跌,各职位薪酬近几期总体略有波动,高级海员和普通海员各职位薪酬水平近几期总体变化不大。本月干散货船薪酬总体平稳,个别高级职位略有上涨。高级海员中轮机长上涨略多,为56美元。普通海员薪酬各职位略有几美元上涨。本月油轮各职位薪酬都有较大幅度上涨,高级海员,船长和轮机长上涨最多有300美元左右上涨,其余高级职位也有上涨。普通海员薪酬各职位涨跌互现,总体略有上涨。本月化学品船海员薪酬各职位有较大幅度上涨,高级海员,船长和大幅上涨最多,有100美元左右上涨,其余高级职位也有几十美元上涨。普通海员薪酬各职位有十几美元上涨。
船员帮 2025-10-30
海事官方:船员电子照片上传功能已上线!
我的适任证书快到期了,听说换证前还要更新个人照片?如果船员电子申报系统里的照片不符合制证要求,申请证书前需要更新电子照片。那是不是要到海事政务大厅才能更新?别担心,船员电子照片上传功能已上线,海事通APP和海事一网通办平台都可以操作哦!海事通APP电子任解职时人脸识别不通过,可以自己上传照片解决吗?可以的,船员电子任解职或配员核查时如遇人脸识别失败,可以使用海事通APP上传更新个人电子照片。交通运输部海事局于2025年8月1日起应用船员类电子证照,为便利船员电子申报系统中电子照片的更新操作,近期上线了船员电子照片上传功能。操作指南看这里https://mp.weixin.qq.com/s/9Sk-XcP6PhgN4HbwS0fa-g
船员帮 2025-08-14
油轮船东International Seaways前三季度净利同比增长409.3%
油轮船东International Seaways在11月5日发布2026年第三季度业绩。International Seaways总裁兼首席执行官Lois K.Zabrocky指出,“International Seaways实现了创纪录的季度净利润,这既反映了油轮市场的特殊状况,也反映了我们对船队投资和资本配置的长期方法的好处。虽然油轮市场在夏初已经很强劲,但到三季度末,租金飙升至异常高的水平。”她指出,在International Seaways即将迎来十周年之际,我们无法预测目前的市场会怎样发展,但我们一直专注于International Seaways本身,以在整个周期中抓住机会。我们将执行这一战略,优化原油和成品油轮船队,保持健康的资产负债表,与股东分享收益,同时保持追求未来增长和创造长期价值的灵活性。”2026年第三季度,International Seaways实现营业收入4.8亿美元,同比增长146.0%;营业利润为3.5亿美元,同比增长346.5%;调整后息税折旧前利润(EBITDA)为3.4亿美元,同比增长220.0%;净利润达到3.4亿美元或每股6.95美元,同比增长388.0%。2026年前三季度,International Seaways实现营业收入12.8亿美元,同比增长121.7%;营业利润为9.4亿美元,同比增长354.2%;调整后息EBITDA为9.3亿美元,同比增长211.2%;前三季度利润达到9.2亿美元或每股18.69美元,同比增长409.3%。截至2026年10月28日,对于2026年四季度,International Seaways已经以日均TCE约172300美元锁定了53%营运日收入;对于2026年全年而言,International Seaways预计盈亏平衡点约14975美元。船队更新10月16日,International Seaways官宣收购Bruton以及其4艘新造VLCC,总对价约300万股和现金。三季度接收了2艘 LR1新造船了“Seaways Magellan”轮,4月份接收了“Seaway Delgada”轮。此外,International Seaways还有4艘74000载重吨LR1成品油轮,预计2028年下半年交付。三季度,International Seaways以7400万美元(扣除佣金和费用后的净价)出售了1艘2012年建造的苏伊士型油轮,预计确认收益为5300万美元。International Seaways首席财务官Jeff Pribor表示,“强大的现金生成能力和财务状况为International Seaways提供了相当大的资本配置选择权。完成收购Bruton表明了International Seaways有章法地部署资本,将股权用作增长的货币,同时为未来的投资保持了大量的财务资源。重要的是,International Seaways的财务状况使我们能够在为股东维持可观回报的同时寻求额外的投资机会。”截至目前,International Seaways拥有并运营69艘船舶,其中包括10艘VLCC,12艘苏伊士型油轮、5艘阿芙拉型油轮/LR2型油轮、10艘LR1型油轮和28艘MR型油轮。
船员帮 2026-11-07
今年第七艘!远海汽车船又一艘双燃料船交付
12月24日上午8时,厦船重工承建交银金租租赁有限责任公司的7500车LNG汽车运输船系列船2号船“海河口”轮(XSI463D)命名交付,为年度完美收官再添一笔浓墨重彩。教母/厦门港口局党组书记、局长任国岩、交银金租航运租赁部总经理范琳娜、中远海特副总经理顾卫东、厦门市外办党组成员、副主任姚建洪、福船集团副总经理/厦船重工党委书记黄如堂、福建船政党委副书记/厦船重工董事长林勤、厦船重工总经理王能华、美国船级社(ABS)及厦船重工相关领导共同出席了仪式。教母任国岩女士为船舶命名为“海河口”,该船将从上海出发,首航欧洲。这艘船将由中远海运特运合资子公司广州远海汽车船运输有限公司运营。该船是继7月份首制船“辽河口”轮之后在厦船重工交付的该系列7500车位汽车船第二艘,总长199.9米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.65米,续航力12000海里。船舶各项性能指标国内领先,推进系统设计成单机单桨,采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统。符合氮氧化物和硫氧化物排放最高标准,满足IMO EEDI第三阶段指标、欧盟拆船公约等最新要求,具有卓越的安全环保性、适港性。全船拥有13层车辆甲板7500个标准车位,其中包括4层可升降甲板,可装载乘用车、卡车、工程机械等各型车辆,甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现。“海河口”轮首航将投入欧洲航线,从上海装载国内各主机厂的汽车前往欧洲。首个航次将装载奇瑞、比亚迪、上汽、一汽、长城、江淮和宇通等品牌的4000余台车辆从上海出发前往欧洲,计划挂靠布里斯托尔(BRISTOL)、泽布吕赫(ZEEBRUGGE)、德拉门(DRAMMEN)、哥德堡(GOTHENBURG)以及不来梅港(BREMERHAVEN)等港口。“海河口”轮是厦船重工深耕滚装船制造领域多年来交付的第31艘汽车运输船,更是在绿色高端船舶制造领域的又一力作——第4艘以LNG为动力的超巴拿马型汽车运输船。回首建造历程,本船的成功交付,凝聚着各方的心血与汗水。离不开船东上海交银金租、船租家中远海特及远海汽车船、美国船级社和现场监造双希海事的鼎力支持;离不开全体员工的日夜奋战,攻克难题;离不开政府各主管部门的关心和帮助。各方携手同心,铸就海上重器。近年来,中远海运特运积极打造“三核三链”之汽车物流产业链,着力构建世界一流的绿色高效汽车运输船队,合作订造了一批LNG双燃料汽车船,在2024-2026年陆续交付并投入运营,届时将形成约30艘专业汽车船队规模,持续提升汽车运输能力和经营水平,为全球客户提供更加绿色、高效的物流解决方案。连同“海河口”轮在内,远海汽车船今年已经接收了7艘新造LNG双燃料汽车运输船,船队规模达到13艘。自2022年成立以来,远海汽车船不断“招兵买马”壮大船队规模,预计至2026年将接入全部LNG双燃料汽车船24艘,形成30艘船的专业汽车船队规模,可实现年汽车承运量约70万辆,打造世界一流的专业化汽车运输船队。
船员帮 2024-12-31
船 员 招 聘 【 9 月 14 日 】
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船员帮 2024-09-16
胡绍德任湛江港集团董事长
据安通控股官方微信公众号,2025年8月13日,招商港口副总经理、湛江港集团董事长胡绍德一行到访安通控股,这表明胡绍德已履新湛江港集团董事长一职。此前,8月11日,招商港口(001872)发布公告,聘任胡绍德为副总经理。原湛江港集团董事长刘彬已于日前就任辽港集团总经理、首席执行官。湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港,是全国沿海25个主要港口之一,21世纪“海上丝绸之路”的合作支点港,西南沿海港口群的主体港,中西部地区货物进出口的主通道,中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心和区域性集装箱运输中心。湛江港拥有40万吨级航道,是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件一流的港口。湛江港集团是由招商港口、湛江市、中国宝武集团等股东合资经营的大型港口企业,在霞山港区、调顺岛港区、宝满港区和东海岛港区拥有生产性泊位36个,包括40万吨级散货泊位、30万吨级油泊位、25万吨级铁矿石泊位、15万吨级煤炭泊位、15万吨级通用泊位、15万吨级集装箱泊位等大型专业化泊位,以及粤西首家保税物流园区,年通过能力1.08亿吨。2024年,湛江港集团完成货物吞吐量1.07亿吨,其中集装箱吞吐量132万TEU,同比增长3.6%,创年度集装箱量历史新高。胡绍德长期任职于招商港口总部,并担任招商港口多家参控股企业的高管,具备丰富的运营管理经验,此次赴任湛江港集团董事长,是其首次担任地方港口集团“一把手”职务。附胡绍德简历:1977年4月生,注册会计师、中级会计师,毕业于厦门大学会计系会计学专业,获管理学硕士学位。现任招商港口副总经理、湛江港集团董事长、宁波舟山港股份有限公司董事、香港现代货箱码头有限公司董事、澳大利亚 Port of Newcastle 董事、吉布提港有限公司副董事长。历任招商局国际有限公司企业规划部功能经理、企划与商务部高级项目经理,吉布提港有限公司副财务总监、执行财务总监,招商局控股(吉布提)有限公司副总经理兼财务总监,吉布提多哈雷多功能码头有限公司副财务总监,法国 Terminal Link S.A.S.董事,招商局港口集团股份有限公司财务管理部/资本运营部副总经理、财务管理部/资本运营部总经理、深圳分公司总经理、财务共享中心总经理、运营管理部(工程管理中心)总经理、运营管理部/市场商务部总经理。
船员帮 2025-08-14
不敢相信在邮轮上工作有多快乐!
最近,“日本地球一周船旅”火爆网络,让大众对邮轮有了正确认知,也提供了另一种旅游方式。网友纷纷表示:“真被自己穷笑了,还以为邮轮只有三层”“终于明白了小说女主为什么会在邮轮迷路””原来有钱人不玩手机,过的都是这种日子“”从来没这么想去一个地方“”不敢想象在邮轮上打工的人会有多快乐“那么,在邮轮上工作究竟是什么样子呢01薪水高、包吃包住,攒得住钱提到邮轮工作,第一印象就是高薪,真是如此吗?拿国内第一艘自主建造的爱达邮轮来说,基础岗位的餐厅服务生的薪资在8k-1.1w RMB。若是能做到管理层,如餐厅经理,每月到手3k+USD左右,折合人民币2w+/月。相较于陆地,起薪能高出几倍,且缴纳五险一金。不仅薪资高,这里还包吃包住,根本没机会花钱, 工作几年下来,能攒下一笔丰厚的启动资金,下船后可以用来创业,甚至躺平一段时间都没问题。02摸鱼旅游,周游世界运气好的话,只需要用几年、甚至1-2年的时间,便可游览阿拉斯加,澳大利亚,波罗的海沿岸国家,中美洲,东欧和西欧,印度洋上的各个国家,中东地区,南太平洋的各个岛国,和东南亚国家。甚至运气再好点跟随邮轮前往南极北极游玩。运气差的也至少能够把日本的福冈和长崎玩个遍。03Party是我家如果你有幸成为娱乐部一员,那么恭喜你,你将会拥有搞不停的活动,开不完的Party,在这种工作环境下,根本感觉不到无聊,对于e人来说,这个工作简直是为你量身定制。04良好的语言环境,英语流利对话没问题与来自世界各个国家的船员们,共同工作和生活,每天用英语交流对话,对于提升口语有很大帮助。同事关系简单,可以学习各个国家文化,提高阅历。05上八休四?!一般邮轮的一个合同时长在8-10个月,这意味着一年最多可以Gap4个月!超长的假期,留足了时间陪伴家人,放松身心。为了避免大家一股脑冲这个行业,接下来小编要给大家泼点冷水!01没有单双休,9117工作制!邮轮生活紧凑,工作时间不遵循 8 小时工作制,而是海事法规,每天保证10小时的休息时间。比如,每个航程都有一个航海日,需要从早上 9 点工作到晚上 11 点,除去中间吃饭休息的两个小时,一天一共要工作将近 12 个小时!其他的港口日每天也要工作 4-9 个小时。02解锁 “船上受气包” 称号“有人的地方就有矛盾和战争”任何一个服务业的从事人员都没少受气,海乘更是需要从客人角度出发,保证所有乘客满意,客人有好有坏,遇到些棘手的客人,免不了受刁难,因此,没有一个强心脏,是做不了海上乘务的。03大量的时间和金钱投入邮轮上船是需要一系列船员证书的,所有需要证书的工作都需要有一定的时间金钱投入,不仅是前期的培训考试需要投入大量精力,后期的船员证件到期还需要及时更换证书。如果不小心遇到黑中介,可能会被坑不少的手续费。但相对于考公考研,船员培训考证是一笔高回报的投资。天底下没有完美的工作,只有你可以接受的工作。在邮轮上工作,只要你适应了这种生活节奏,会发现每一天都过得很充实,每一刻都可以学到东西。应对工作强度的唯一方法就是坚持从工作中寻找快乐。相信大家兜兜转转终将找到适合自己的工作。
船员帮 2024-01-26
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