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海员需要更多支持,海员理应得到更多支持

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-05-29 21:40:15
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5月27日,波罗的海航运公会BIMCO推出了“云集响应、支持船员”系列影片,这是为提高人们对航运业的认识而制作的系列影片第二弹(第一弹详情见:→航运业多重要?海员多重要?!BIMCO这个最新视频告诉你)。此次微电影是呼吁世界各国政府和决策者加强和支持世界贸易背后的船员。


新冠疫情暴露出人们对船员的关键作用普遍缺乏了解,船员换班危机远未结束。像第一弹微电影“航运推动世界前行”一样,“云集响应、支持船员”的宗旨在于此电影尽可能受到业界广泛分享,以帮助提高人们的认识。

除了船员换班缺少解决方法外,船员还面临着其他迫切需要各国政府注意和采取行动的安全问题,包括海盗问题。

以下为完整中英文字幕翻译:


We’ve talked about ships and how they makethe world go.
我们之前已讨论过商船以及它如何使得世界运转。
 
But what aboutus?
那么我们呢?
 
The seafarersbehind cargo.
货物背后的船员们
 
We are anindustry that’s proud, from stern to bow captains to ratings,
我们从事的是一个荣光的行业,从船首到船尾,从船长到普通船员
 
and we areasking for governments around the world to take responsibility because we havethe right to be safe,
我们要求世界各国政府有所作为,确保我们起码的安全权利
 
to go homeafter work, to stay protected, not be forgotten about or neglected.
可以下班回家,不被遗忘或忽视,受到保护
 
Look closelyat the job we love to do.
近距离看一下我们所热爱的工作
 
Understandwhat it means to be part of a crew and what life at sea really means.
理解成为一名船员意味着什么,海上生活意味着什么。
 
So think aboutthis. That today, while you sit in your office or spend time at home,
试想一下,今天当你坐在办公室或在家的时候
 
There are onemillion of us on 60,000 ships.
有100万船员工作生活在6万艘船上
 
When eyesturned to our industry and saw that trade stopped, they saw the news,
当发现贸易停顿,所有的目光通过新闻关注到我们这个行业
 
The 220,000 tonnes of steel.
人们看到的是22万吨钢铁
 
But what theydidn’t see are the people that keep it all together.
但是他们无法看到的是那些将这一切维系在一起的人
 
The 1.7million of us the bolts and the screws, the talented crews, the passion,
170万优秀的船员兢兢业业,满腔热情
 
the piracy,the underlying threat, the unique skill set, the relentless shifts and hoursthe loved ones of ours.
海盗、潜在的威胁、独特的技能、不间断的换班和我们的亲人在一起的时光
 
But neither dowe for months on end. Pause and comprehend
但我们已经许久未见了。停下来思考一下
 
The conditionswe face the risk and unpredictability of this immense open space.
我们所面对的这片浩瀚领域的风险和无法预测性是巨大且真实的
 
Yet wewouldn’t trade it for anything.
我们不会用它来做交易
 
So we ask forsupport. As we work to connect the world, to enable your
所以我们寻求帮助,我们将世界连接起来,使你们
 
Every day theway you live, the way you play.
每天的生活方式、消遣
 
Life ondemand, a seamless flow.
生活需求畅通无阻
 
We are thepeople on board the ships that make the world go.
我们是船上那帮辛勤耕耘让世界运转的人
 
It’s ourresponsibility to facilitate your lives.
为你的生活提供便利是我们的职责
 
It’s thegovernment’s turn to look after ours.
现在,轮到政府来照顾我们了
 
It’s time for thissea, that brings us so much to bring us all together
是时候关注这片海洋了,它带给我们如此多的东西,让我们在一起
 
As we ask youto recognise the role we play not only in world trade, but the world.
我们希望你们能认识到我们对于不仅全球贸易而且全世界的作用
 
There’s moreto our industry than the ships you see.
我们的行业不止是你所能看到的船
 
Governmentsneed to take action to eradicate piracy and allow us to change crew so that
各国政府需要采取行动剿灭海盗,并允许我们更换船员
 
we can keepthe world supplied and get home safely.
我们可以保证全球供应链,并安全回家。
 
We are keyworkers, too.
我们也是关键工作者
 
We hope for afuture of care.
我们希望有一个充满关爱的未来
 
Treatmentthat’s fair.
公平的对待
 
So step up andimagine if everything we did.
向前一步,想象一下如果我们所作的一切
 
Stopped Andwasn’t there.
 
停止
 
135 members ofcrew were kidnapped from their ships in 2020.
2020年135名船员被绑架
 
In September2020, an estimated 400,000 Seafarers requiring repatriation were stranded atsea due to the pandemic.
2020年9月,估计有40万名船员因疫情滞留在海上
 
Governmentsneed to act now.
各国政府现在行动起来吧
 
Seafarersdeserve support.
船员应该得到帮助


新闻资讯
【2026年5-6月 -全国船员开班计划】价格比学校还便宜!三副三管职务晋升,油化证,液化气证
小证更新Z01/Z02/Z04开班计划:天津.:4.23/5.7/5.21武汉瑞亚:4.17/4.20连云港:4.17/4.24/5.8武汉:/4.22潍坊:4.19/4.26/5.10/5.17威海:4.18/4.15/4.22/4.29石家庄:4.17/4.24泉州:4.20/4.27九江:4.22/4.29福建:4.16/4.23/4.29滨州:4.27/5.11/5.25/6.8武汉:4.21大连:4.23/5.7/5.21河南:4.18/4.25/5.9/5.16/5.23/5.30东莞:4.16/4.23/4.30/5.14/5.21镇江蓝天:4.20烟台海员:4.28渤海:4.16通用G证初培训:滨州:4.20/6.29天津:5.25威海职业:4.17/5.26莆田:5.6武汉航海:4.20广西:5.25连云港:5.14/6.19/7.24南京:5.12/7.7泉州:5.6/7.13/9.7山东交通:4.20/6.6/7.24/9.11镇江:5.20/7.6山东:4.16/5.21/6.25潍坊:4.27/5.20/6.15油化T01/T02/T03初培训:威海:4.17/4.28/5.12泉州:5.2/5.18/6.22山东:/4.15/4.25/5.22/6.28液化气T04/T05山东:4.24/5.17/6.9/6.15T11/T12:湖北:4.18/5.10/5.24/6.7/7.5武汉:4.16泉州:5.6/6.8/7.6客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训:厦门:4.25武汉:4.20/4.27/5.11大连:4.18二三管二三副航区扩大:武汉:5.8泉州:5.18/8.3镇江:5.5/7.13二三副晋升船长轮机长开班计划泉州:5.6/7.13/9.14/12.1武汉:4.18湖北:6.8山东:5/8/12武汉:8.26集美大学:7/9青岛海联:7/11河北:6/10天津:5.7/10
船员帮 2026-04-14
环比大增128%!中远海控单季净赚172亿元
环比大增128%!中远海控单季净赚172亿元信德海事 陈洋2026年10月29日,中远海控发布第三季度报告:第三季度实现归属于上市公司股东的净利润172.30亿元,同比增长80.73%,环比增长128.45%;前三季度归母净利润达到306.49亿元,同比增长13.22%。单季盈利超过上半年合计,推动公司累计利润恢复同比增长。主干航线量价改善、供应链服务持续扩张、全球港口网络协同,以及数智绿色投入共同推进,呈现出这家全球班轮企业经营回升与长期能力建设同步展开的积极变化。单季利润超过上半年,经营回升逐季加快从季度变化看,中远海控今年的盈利回升十分清晰:第一季度归母净利润58.77亿元,第二季度增加至75.42亿元,第三季度进一步升至172.30亿元。第三季度利润较上半年134.19亿元的合计水平高出约28.4%,贡献了前三季度归母净利润的约56.2%。上半年归母净利润同比下降23.48%,随着第三季度盈利大幅增长,前三季度累计增幅转为正值。收入和主营盈利同样得到改善。第三季度,公司营业收入756.92亿元,同比增长29.39%;前三季度营业收入1876.14亿元,同比增长11.94%。第三季度扣非归母净利润171.82亿元,同比增长80.86%,与归母净利润接近;前三季度扣非归母净利润305.68亿元,同比增长13.36%。扣非利润与归母净利润同步增长,说明这次盈利回升主要来自持续经营业务。前三季度的306.49亿元归母净利润,已接近公司2025年全年308.68亿元的水平。对集运企业而言,在市场改善时把握货源、运价与运力配置机会,是经营能力的重要体现。中远海控在第一季度、第二季度连续保持盈利的基础上,第三季度进一步扩大了收益,为全年经营积累了更充足的利润和现金流。主干航线量价改善,集运主业释放盈利弹性运价回暖为第三季度业绩提供了重要支撑。三季报显示,2026年前三季度,中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数均值同比增长19.46%,公司集装箱航运业务货运量和单箱收入均同比上升。第三季度,集装箱航运业务完成货运量721.15万TEU,同比增长4.46%;实现收入732.95亿元,同比增长30.35%。收入增长明显快于货量增长,反映出运输价格和业务组合变化对经营表现的推动。跨太平洋与亚欧航线是这一轮改善的重要来源。第三季度,跨太平洋航线货运量同比增长12.98%,航线收入增长61.20%,达到234.46亿元;亚欧航线货运量增长14.64%,航线收入增长25.74%,达到137.15亿元。中远海控在业绩新闻稿中表示,公司动态优化美西南及亚欧航线运力配置,强化港航联动和集疏运衔接。市场回暖与运力组织相互配合,使主干航线形成了更强的收入贡献。区域航线也提供了增量。第三季度,亚洲区域内航线(含澳洲)的货运量同比增长1.85%,航线收入增长18.13%;其他国际航线货运量增长3.09%,航线收入增长18.73%。主干航线与区域航线共同增加收入,体现了全球网络服务不同贸易流向的能力,也使公司能够围绕区域需求变化持续调整资源组合。主力运营平台中远海运集运也保持增长。前三季度,其货运量达到1523.65万TEU,同比增长6.47%;集装箱航运业务收入1260.68亿元,净利润187.32亿元,收入与净利润均较上年同期增加。中远海运集运与东方海外构成中远海控的双品牌班轮体系,二者在航线、客户和区域市场上的协同,为公司组织全球运输提供了基础。供应链收入超过371亿元,全链布局持续增加业务来源海运之外的供应链服务,是理解中远海控经营变化的另一条主线。前三季度,公司集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入371.45亿元,同比增长12.92%,约占该板块收入的五分之一。对客户而言,运输需求通常从工厂出货开始,一直延伸到目的地清关、仓储和配送;将这些环节纳入服务体系,可以增加班轮公司参与客户日常供应链管理的深度。信德海事此前围绕中远海控多式联运、全球仓网和客户合作进行了连续梳理。帕西古当至巴生港铁路专列、永川经钦州连接巴西的汽车配件运输、惠州至盐田的海铁联运,分别对应海外内陆运输、中国中西部货源出海和沿海制造业集港需求。三季度,公司还打通中亚国际专列,在厦门远海码头推进海铁联运衔接,并贯通中国至秘鲁再至巴西的海空联运新通道。公司披露,后一通道较全程纯海运缩短运输时间约10天。此前的资源布局也为这些服务提供了落地条件。中远海控围绕上汽安吉物流开展增资合作,与北部湾港集团合作设立供应链平台,并持续拓展海内外仓储资源。中远海运集运乌拉圭公司与小米合作的保税仓项目,则将仓储、报关、分拨及跨境配送连接起来。不同项目服务的行业和区域有所差别,共同方向是将海上干线与客户生产、销售和库存安排衔接,增加全程物流服务的覆盖范围。610艘船与全球港口网络,支撑通道协同全链服务需要船队和港口资源支撑。截至2026年9月底,中远海控通过中远海运集运和东方海外国际经营集装箱船舶610艘,总运力约365.77万TEU,航线挂靠全球约147个国家和地区的676个港口。这些航线与铁路、公路、仓储和关务资源结合,才能把港到港运输延伸为能够交付给客户的全程产品。港口板块的增长同样明显。前三季度,中远海运港口总吞吐量达到12242.36万TEU,同比增长8.07%;其中海外地区吞吐量3245.98万TEU,同比增长18.53%。第三季度海外地区吞吐量同比增长19.45%,快于港口板块总吞吐量增速。海外港口业务的持续增长,反映出境外节点的货量组织和运营规模继续扩大。
船员帮 2026-11-07
珠海港,拖轮招聘!
https://mp.weixin.qq.com/s/LZ2qVrabazZhA7I-cslhwg
船员帮 2025-09-17
00后中国女船员的星辰大海、女海员、海员故事
闯入航海领域,其实不是偶然。儿时,陈立君梦想成为一名优秀的女船长,并在高考时报考了航海技术专业。20岁出头,陈立君成为中国石化首批女性船员之一。初春,南海海域迎来断崖式大风降温,奔涌的巨浪像千军万马在海面嘶吼。上海海洋石油局勘探225轮驾驶台上,一位扎着利落马尾辫、英姿飒爽的女孩拿起对讲机,语速飞快:“机舱,海上风浪变大,请加强值班和巡视,做好备件物料绑扎,确保船舶安全稳定运行。”航运精英圈,赞132她叫陈立君,是个00后,也是中国石化首批女性船员中的一员。见证大型起抛锚、长距离拖航、精就位作业,打卡海上日出日落、看海鸟盘旋海豚嬉戏,陈立君踏上了走向深海远海的浪漫征程。与其他女孩相比,她的人生有着不同的航道。航运精英圈,赞72闯入航海领域,其实不是个偶然。儿时的陈立君经常到海边玩耍,清凉的海水包裹着稚嫩的脚丫,那种想与大海一同奔腾的感觉,成为她儿时挥之不去的记忆。高考时她报了航海技术专业,梦想成为一名优秀的女船长,“没什么非男性莫属的职业,女生也可以当船长。”她说。航运精英圈,赞1362022年8月,陈立君入职上海海洋石油局,成为一名实习三副,在第一个航次就遭遇了九级台风。横摇、纵摇、艏摇,恶劣的海况让船舶变身巨型摇篮,陈立君胃里翻江倒海,狂呕不止,无法进食,10天内就瘦了7斤。掰着指头熬完3个月孤独的航程,经过1个月的休整后,陈立君重新出发。“毕竟晕船是船员必须要缴纳的‘学费’,适应就好。”如今,她能在晃动的船舶上如履平地,云淡风轻地说起当时的糗事。要吃的苦却不限于晕船。在船上,陈立君除了学习消防救生、维修保养、船舶操纵等知识,还要完成海事申报、船账管理等杂活儿。“虽说是8小时上班制,但必须全天待命,要是半夜听到电话铃声,心都会提到嗓子眼”。航运精英圈,赞68陈立君刚上船时,网络覆盖不大好,离港就意味着与世隔绝。船期不定,跑到后面没了绿叶菜,土豆也发了芽。当然还有无聊。女船员在船上会受到一些照顾,但撇缆、绑扎、敲锈等苦活儿累活儿也少不了。有一次,她一个人把全船30件保温服从每个宿舍扛到甲板,每件保温服约10公斤,没多久肩膀上就被压出道道血红的勒痕,疼痛难忍。谈及船舶驾驶,陈立君的眼里立刻迸发出光芒。报交管、备主机、校雷达、鸣汽笛,在这个全船位置最核心、视野最开阔的地方,她一手拿着高频对讲机,一手操纵着驾驶仪器,舵轮和车钟紧密配合,螺旋桨飞速旋转,船头飞溅起欢腾的浪花。时间久了,她与雷达、海图、计程仪等通导设备也建立了深厚的情感链接,望远镜在她手里也变得富有温度和灵性。航运精英圈,赞443对于风浪天,她早已司空见惯,但绝不会掉以轻心,因为越是风浪天,安全风险就越大。去年5月底的某个凌晨,船上收到了船舶交通管理中心发布的一艘失控渔船的求救信息:5名人员被困12小时,情况危急!到达救援区域时,陈立君借着黯淡的月光,看到黑魆魆的海面上,渔船上下颠簸,随时都有倾覆危险。等渔船靠近后,她用力把住船舷,细心地用手电筒照着两船间隙以防踩空。当最后一名遇险人员的双脚踏上甲板上的那一刻,她悬着的心终于落地,并第一时间送上食物进行安抚。“小陈,你怕不怕?”事后有船员问她。“当然怕,我怕的是人救不上来。”她说。航运精英圈,赞47如今,陈立君已完全适应了海上生活,能够在这片澎湃的海域上从容地迎接每一个台风、寒潮和暗礁。起初,对未知世界的好奇驱动她勇往直前;如今,航次必达的使命激励她全力以赴。
船员帮 2024-03-24
振华重工公司董事、总经理(总裁)朱晓怀与职工董事王成辞职
10月16日晚间,上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称“振华重工”或“公司”)发布公告称,振华重工董事会于2026年10月16日收到公司董事、总经理(总裁)朱晓怀与职工董事王成的书面辞呈。朱晓怀、王成的辞呈自送达董事会之日起生效。根据公告,朱晓怀因工作安排原因,申请辞去公司董事、总经理(总裁)及董事会专门委员会相关职务,原定任期到期日为2027年6月16日。王成因工作安排原因,申请辞去公司职工董事及董事会专门委员会相关职务,原定任期到期日为2027年6月16日。振华重工表示,截至该公告披露日,朱晓怀持有公司A股股票169983股,王成持有公司A股股票136653股。离任后,朱晓怀、王成将严格遵守《上海证券交易所股票上市规则》《上市公司董事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》等有关股份买卖的限制性规定。根据《公司法》《公司章程》等规定,朱晓怀、王成的辞任不会导致公司董事会成员低于法定最低人数,不会影响公司董事会的正常运作。官网资料显示,上海振华重工(集团)股份有限公司成立于1992年,是国有控股A、B股上市公司,控股公司为中国交通建设集团有限公司,聚焦港口机械、海工装备、钢结构核心主业。目前,振华重工设有8个生产基地,108个全球所属机构,拥有25艘整机运输船;公司产品已进入全球111个国家和地区,是全球最大的港机设备制造商、全球最大的自动化码头系统解决方案提供商、全球最大的港机设备运输商、全球知名的特种工程船舶制造商和大型钢结构制造商。
船员帮 2026-10-17
新船下水:奚梦瑶主持“掷瓶礼” 船东是赌王何鸿燊四太 , 船员求职
3月8日,一艘载重高达64000dwt的干散货船舶在日本某知名船厂顺利下水,然而出人意料的是,这一事件并未出现在航运新闻的版面,反而被娱乐新闻所捕捉并大肆报道,引发了社会各界的广泛关注。超模奚梦瑶2019年和已故赌王何鸿燊四房儿子何猷君结婚,婚后育有一子一女。她8日迎来35岁生日,何猷君除了特地发文放闪,更与老婆、妈妈梁安琪、妹妹何超欣一行4人为新船举行下水礼,奚梦瑶的35岁庆生活动超高级,引发热议。作为豪门媳妇,奚梦瑶的生日自然不会太简单,这一次更是分外隆重——赌王四太家族和奚梦瑶去国外出席新船下水礼,并为奚梦瑶庆生!奚梦瑶35岁生日当天,也是何家新船的下水仪式,只见她身穿黑白水手装亮相,亲自主持“掷瓶礼”(又名“敲击礼”)。据了解,新船舰正式下水前,都会举行“掷瓶礼”,由一位重要人士(西方传统一般由女士执行)将一瓶香槟掷在船首击碎,借此祈求新船航行平安。何家将该仪式交由奚梦瑶完成,显示出家人对其重视程度,也让外界一窥她在何家的地位十分稳固。何猷君在IG发文祝老婆生日快乐外,又希望奚梦瑶享受这个难忘的仪式:“我们家的Big Day!新船的下水礼,希望它能载着我们所有的祈愿向着远方航行”。根据AIS系统提供的信息,该轮在3月8日大约11点10分左右,从日本大岛船厂码头顺利驶出此外,船舶估值公司VesselsValue提供的数据显示,这艘64000dwt的干散货船舶目前的市场价值约为4156万美元,远没有部分娱乐新闻中写的46亿元那么夸张。
船员帮 2024-03-15
天津海运学校,合格证知识更新培训开班通知(2025.7.28-7.29)
各航运公司及船员:      根据航运公司及船员培训需求,计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新,培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作!1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.如果培训Z01更新、Z02更新需准备泳裤、泳帽。3.报到时需携带身份证(原件)、缴费可用支付宝或微信。
船员帮 2025-07-08
张向上任上海海事局党组成员、副局长
近日,中华人民共和国上海海事局网站更新显示,张向上已任上海海事局党组成员、副局长。张向上简历张向上,男,汉族,1977年11月生,中共党员,研究生学历,工学博士学位。历任山东海事局科员、处长助理;威海海事局党委委员、局长助理;青岛海事局大港海事处副处长(主持工作);山东海事局危管防污处副处长(主持工作);山东海事局危管防污处处长;山东海事局办公室、党组工作部(组织处)主任;山东海事局党组工作部(组织处)主任;威海海事局党委书记、局长;福建海事局党组成员,副局长。来源:中华人民共和国上海海事局
船员帮 2026-11-07
在船上工作久了会遇见哪些性格古怪的船员?远洋船员告诉你答案
对于我们船员来说,由于长时间的不能与外界交流,毕竟大海里面没有信号。再加上船上的环境相对比较简单,每条船上也仅仅只有二十多个人左右,每天大家都在轮流值班,即便是在船上和同事之间的交流也特别有限,感情长期得不到倾诉,思想长期处于闭塞的状态,因此船员换上抑郁症的几率特别大,甚至有百分之八十以上的船员都有抑郁症,只不过有些人症状比较轻看不出来罢了。 我作为一名远洋海员,大学刚毕业就选择了上船工作,第一次上船内心还是特别激动的。由于航线的不确定性,我第一次上船就干了九个多月的时间,期间我只有两次短暂下地的机会。当我休假回家的时候,我就感觉到自己特别的不习惯。本来我是一个性格很外向的人,但是第一次下船后我总是喜欢把自己关进屋子里,不与外人接触,即便是父母和我说话,我都显得特别的不自信,不知道怎么去回答。有发小找我玩的时候,我感觉我们之间已经没有了共同语言,他们说的事我完全接不上话,即便强行坐在一起吃饭喝酒,我都不敢主动的正视他们。吃完饭我们去唱歌,之前有异性在场的时候,我都会表现的很主动,但是自从上船后变得特别孤僻,做什么事都觉得不好意思。这就是我真实的状态。在船上工作,很多船员给人的感觉都是死气沉沉的,特别是在大洋深处。也许因为工作环境的原因,在船上也经常会出现一些性格古怪的船员。具体是怎么回事呢?2014年的时候,我们船一直在南半球的国家航行,当时我们船上一个二副就特别古怪。二副是福建人,家里面条件还是可以的,由于我们俩是同时上船的,关系处的比较好。二副属于内向型性格,三十多岁的年纪,正处于人生中的大好时光。但是二副到船上之后的表现却让我特别奇怪。一般情况下我们新上船的船员上船之后会先交接班,然后给船长打声招呼,再进入自己的房间收拾行李,熟悉一下整条船的结构。我们俩一块上船后,发现二副把行李扔在了舷梯口处直接跑着去了驾驶台,我很好奇也就跟了上去,本以为他要去上厕所,跟上去之后二副的行为更加让我吃惊,而是跪在驾驶台上,对着船头磕了三个头,然后又在驾驶台后面的佛像处上了一柱香,我们远洋的商船驾驶台上都会供上一尊佛像的,具体原因我也不清楚,我本人跑了七条船了,基本上每条船上都会有,也许大家对于神秘的大海深处充满了敬畏之心吧!看着二副的年纪和他的行为完全不匹配,但是也许他比较信奉这个,虽然行为有些奇怪,我也没有放在心里面。但是开航之后二副的行为变得更加诡异。有一天上午我去二副的房间里拿东西,推开门一看,二副房间的布置吓我一跳。一般情况下我们船员房间里面要么是书籍,要么是电脑。二副房间里面摆放了很多佛像,并且还用黄色的布盖上,桌子上还放着香炉,这些都是二副自己带上来的。另外我们船员盖的被子被单都是船上免费发的,颜色都是白色的,二副一件都没用,而是用了自己带的黄色的被单,整个房间布局好像是过去的皇室,毕竟主要颜色都是黄色,又显得特别阴深,毕竟很多佛像正对着他的床摆放。在之前我一直听说福建的船员比较信这个,通过二副的行为我彻底相信。其实古怪的事情还不止这些,二副值班的时候也特别让人难以接受。我们船上二副值班的时间为零点到四点,特别是下半夜的时候,二副一个人在驾驶台值班,我们船规定需要一名水手陪二副值班的,毕竟二副值班的时间段人容易犯困,还需要吃夜宵。三个水手都仅仅陪二副值班了一天,说啥也不愿意陪二副值班了。后来听水手们说二副在驾驶台的表现太吓人了,一般情况下,两个人聊聊天时间很快也就过去了。但是我们船上二副值班的时候从来不理人,自己在驾驶台盘坐着念经,神神叨叨的,偶尔还会去驾驶台后面的佛像面前自言自语的说上一阵子。后来我们把这个情况告诉了船长,船长说:公司知道二副这种情况,虽然很古怪,但是工作不含糊。当我们问船长原因的时候,船长说:听公司说,这名二副在做三副的时候,晚上在大洋深处值班,不知道经历了什么,一看到夜里有发亮的东西都特别害怕,有时候正月十五号的时候,海况好的情况下,深海里面的月亮是非常明亮的,二副就会坐着念叨一些东西,具体为什么这样,他自己也不说,没有人说的清楚。但是古怪归古怪,他在船上的工作挺认真负责的。从毕业到转行,我一共有八年的航海经历,这中间也经常遇到一些古怪的船员,也许见得多了,所以也感觉无所谓了。在船上我还是非常喜欢和实习生交流的,毕竟他们年轻,入行的时间短,和他们交流能够学习一些新事物,新思想。不至于自己的思想退化的太快,那么在船上还会有哪些古怪的船员呢?第一:我做实习生的时候,遇见我们船上的大副,我觉得他挺奇怪的。大副目测四十多岁,给人的感觉温文尔雅。但是大副有一个习惯特别让人难以接受。那就是喜欢不穿衣服在船上乱跑。在船上工作也许大家都知道,不与外界交流,并且船上都是男性,很多人洗完澡,穿着内裤就跑到餐厅里面吃饭了,这也无可厚非。但是大副不一样,晚上下班后,内裤都不穿,就开始在生活区里面溜达。我记得特别清楚,有一次他找我们给他剪头发,就是光着身子过来的,当时恰好被船长看到,批评了他,也就是好了几天,后来有恢复原样了,给我们的解释就是反正船上没有异性,自己也习惯了,这样舒服。真的让人感觉很奇怪。第二:在船上下班后没事干,手机没信号有时候自己靠港的时候缓存的视频也都已经看完了,实在无聊的时候,很多人都喜欢自己找一件事做。因为我们船上有图书室,我们的水手长迷恋上了算命的书籍。天天研究玄学,基本上步入了废寝忘食的地步。有时候突然拉着我们帮我们算命看手相,说一些特别不吉利的话,特别让人讨厌。特别是船舶在大洋中航行的时候,大副安排的活,他完全忽略,拉着水手们躲在船头首尖舱里面算命。如果大副批评他,他就用一些乱七八糟的语言诅咒大副,甚至还说自己会法术,能让大副消失之类的话。其实当时很多水手都觉得他很搞笑,但是为了不干活,故意说水手长算的比较准。这也让水手长有了自信,慢慢的越来越放纵,直到有一天顶撞了船长,被公司以“精神病”为理由开除了。第三:虽然我尊重同性恋,平常在生活中也听说过这种情况。但是当自己真正在船上遇见的时候会觉得特别难以接受。不知道大家信不信,在船上待的久了,人的性取向都有可能出现问题。我其中上了一条船,我们船上的三管轮和一个实习生的关系让我特别难以接受。当时我是三副,和三管轮住在同一层,由于我们俩的值班时间和休息时间都是一致的,所以平常见面的机会比较多。刚开始一名实习生经常进他屋子里,我觉得还挺正常,毕竟同是一个部门交流一下感情无可厚非,直到有一次我去他房间里面拿硬盘,他们俩竟然在一块洗澡,瞬间毁了我的三观。不仅如此,他们俩晚上基本上都在一个屋子里休息,后来我感到好奇,问大厨怎么回事?大厨告诉我,他们俩同性恋,我早就看出来了。平常吃饭的时候,遇到好吃的,都会相互给彼此留着,听到大厨这样说,我完全确认了自己的判断。在船上这种情况虽然不多,但是一定会存在。这就是船员这个行业的古怪之处。其实我个人认为船上之所以会有这么多古怪性格的船员,我相信全部都是因为环境的特殊性导致的。为什么会这样说呢?首先:船上的人员特别有限,一条商船也仅仅只有二十二个人左右。船长和老轨是最高职位,在船上必须要保持威严,从来不会和船员在一块交流玩闹。剩下的高级驾驶台要么值班,要么睡觉,值班的时间不一样,我们也没有时间在一块玩。其余就是普通船员了,按理说船上的环境比较孤僻,大家在一块喝点酒,聚一下每天也挺快乐的。但是为了安全起见,船上不允许喝酒,不允许任何形式的打牌。下班之后各自回到各自的房间里面,要么看视频,要么睡觉,时间长了人也就孤僻了,性格也就古怪了。其次:在辽阔的大海深处,人类目前已经探索到的海员不足百分之五,其余的海域都充满了太多的未知。而对于我们船员来说每天就要在这种未知的情况下航行,内心充满了胆怯和恐惧。一直处于这个心理状态,人的精神方面很容易出问题。我们船上的二副之所以特别相信佛像,我相信肯定是在他值班的时候看到了一些之前自己没有见到过的景象被吓到了才变得如此古怪的。但是这些未知的海域里面到底会有什么呢?我们真的没有办法去探索。唯有时刻保持敬畏之心,时间长了,人的精神状态也就不好了。最后:船员这个行业没有女性,整条船上都是男性。不知道有没有人发现,很多船员下船休假回家后,都不会和自己的妻子交流了。在这种环境下时间久了,总会觉得还是和男性交流起来舒服,慢慢的性取向也就发生了变化。再加上生理方面得不到及时的满足,所以船员出现这种古怪的现状也是可以理解的。我曾经听一个大厨讲,一个水手因为跑船自己的老婆出轨,后来发现孩子都不是自己亲生的,于是对所有女性都特别抗拒,慢慢的演变成了后面的同性恋。船员这个行业就是这样,其中的苦和累也许只有经历过才明白。目前卫星信号已经快要普及了,真希望以后所有的船舶在深海里面也能上网,也能打电话。另外也希望我国的船舶公司能够招聘一些女船员,或者允许船员带家属上船。那个时候船员这个工作一定特别受欢迎。你们觉得呢?欢迎下方留言,我们一起探究。
船员帮 2022-01-21
刚刚,青岛港官宣重磅并购交易!潮涌胶州湾,并购重组助力青岛港乘风而起
潮涌胶州湾,并购重组助力青岛港乘风而起2024年9月26日,青岛港国际股份有限公司(以下简称“青岛港”或“上市公司”,股票代码601298.SH,06198.HK)发布公告称,上海证券交易所(以下简称“上交所”)已于9月26日正式受理青岛港收购山东省港口集团旗下四家从事液体散货码头业务公司股权的交易,交易总对价94.4亿元,并以询价的方式发行股份募集配套资金项目。该项目成为9月24日中国证监会发布并购重组六条意见后,上交所受理的第一单并购重组项目。据了解,本次青岛港拟收购:山东港口日照港集团有限公司(以下简称“日照港集团”)持有的日照港油品码头有限公司100%股权、日照实华原油码头有限公司50.00%股权和山东港口烟台港集团有限公司(以下简称“烟台港集团”)持有的山东联合能源管道输送有限公司53.88%股权、山东港源管道物流有限公司51.00%股权。此次并购重组将日照港集团、烟台港集团现有的优质液体散货码头相关资产注入青岛港,是山东港口加快实施对山东省优质液体散货码头的一体化整合,促进主业规模化、集约化、协同化发展的重要举措。据公开数据统计,本次交易完成后,青岛港的资产规模、收入规模及利润规模均有所提升,以2023年经审计财务数据计算,预计青岛港总资产规模增厚超28%,营业收入增厚约18%,每股收益增厚超5%。交易完成后,青岛港将通过资产、人员、管理等各个要素的深度整合,深化落实现代化、数智化港口管理模式,推动上市公司资产规模扩大、业务收入增长、盈利能力提升,上市公司的企业价值、抗风险能力和综合竞争实力将达到新层级。2024年9月24日,中国证监会发布《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》,旨在积极支持上市公司围绕战略性新兴产业、未来产业等进行并购重组。新规提出,“进一步强化并购重组资源配置功能,发挥资本市场在企业并购重组中的主渠道作用,适应新质生产力的需要和特点,支持上市公司注入优质资产、提升投资价值”。受益于本次新规出台,证券监管审核部门将精简审核流程,缩短审核注册时间,青岛港的并购重组项目有望更快落地。山东港口一体化改革五年来,为青岛港高质量发展强势赋能。2023年,青岛港货物吞吐量、集装箱量分别跃居全球第四、第五位的历史性成就,并且在“世界前列”方阵中位居第四位,连续两年实现位次前移。目前,青岛港总市值超500亿元,且已连续四年获得上交所信息披露质量评价A(最高等级)。青岛港将借助资本市场赋能,做大做强做优港口主业,创新发展新质生产力,打造高水平对外开放新高地,为国家、为社会、为股东创造更大价值,为奋力谱写中国式现代化港口新篇章作出更大贡献。
船员帮 2024-09-27
大连中远海运能源供应链有限公司揭牌成立!
11月15日,大连中远海运能源供应链有限公司揭牌成立。仪式上,大连市政府、长兴岛管委会,以及吉电股份、中海油销售公司、中广核辽宁分公司等相关业务合作伙伴,围绕LPG船队发展和氢基新能源业务,分别与公司签署了投资或业务合作协议书。大连中远海运能源供应链有限公司,主要从事LPG等气体化工品运输业务和氢基绿色能源综合物流业务。公司致力于建设“国内第一、国际领先”的LPG运输船队,以“打造东北氢基绿色能源陆海大通道”为使命,在大连长兴岛(西中岛)建设涵盖陆运、仓储、码头、海运全链条的化工及新能源综合物流一体化供应链,着力提升产业链供应链韧性和安全水平,以建设产业“供应链”,打造合作“共赢链”。来源:中远海运大连投资
船员帮 2024-11-17
地中海领先优势继续扩大,达飞有望超过马士基跃居第二,班轮公司排名如何演变?
根据丹麦咨询公司Sea-Intelligence的最新分析,地中海航运公司(MSC)在班轮公司排名中的领先地位将继续扩大,创下历史新高。2022年初,MSC以运营的集装箱船运力规模成为世界最大的班轮公司。从那时起,MSC一直在大规模扩张船队,收购二手船舶并接收创纪录数量的新造船,由此如今其运力领先马士基达155万个箱位。Sea-Intelligence预测,两年后全球前10大班轮公司的排名情况(见表1),同时考虑了多个方面,包括订单、航运公司还船,以及出售二手船舶等因素。Sea-Intelligence在其最新周报中针对2026年4月的船队规模预测指出,未来,MSC的规模优势将持续增长,第二大航运公司将是达飞轮船(CMA CGM),马士基(Maersk)则将成为世界第三大航运公司。去年5月,MSC成为世界上第一个拥有超过500万TEU船队的航运公司。预计到2026年4月,该公司将拥有一支超过700万箱位的船队。在过去几年里,资金雄厚的MSC已投资多个非其核心业务(邮轮和集装箱)的行业,包括航空、铁路、媒体和物流等。上周,该公司出价7亿美元竞购汽车物流公司Gram Car Carriers。Sea-Intelligence分析师还指出,如果赫伯罗特(Hapag-Lloyd)想要在未来几年内“抵挡”住ONE的攻势,那么它还有很多工作要做。赫伯罗特最近公布的2030年战略中提出了保持在全球前五大航运公司之列的计划。
船员帮 2024-05-04
招商轮船4艘卡姆萨型系列散货船首制船开工!
2024年8月12日,招商轮船向招商工业订造的4艘8.2万吨卡姆萨型系列散货船中的首制船“CM82000-1”开工仪式在江苏仪征举行。招商轮船总经理助理、香港明华总经理张金提,招商工业总经理助理、招商局金陵船舶(南京)有限公司(下称“招商金陵”)总经理姜福海出席开工仪式。4艘8.2万吨卡姆萨型系列散货船建造项目是招商轮船散货船队打造专业粮食运输船队,强化粮食海上运输能力的重要举措,项目的顺利开工是招商轮船与招商工业共同服务国家大局,推动绿色、经济船舶建造合作迈入新阶段的标志。未来,双方将不断推进深层次的交流合作,共同以“招商所能”服务“国家所需”。仪式现场,双方邀请中国船级社验船师勘验钢板,宣布结果并现场签字。中国船级社、现场监造组、香港明华以及招商金陵有关人员参加开工仪式。
船员帮 2024-08-16
【10月-12月】全国海事学校开班计划
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五辽宁:10月26日江西:每周二上海:10月下旬广东:10月下旬山东:10月20日/23日            10月27日/30日            11月3日/6日福建:10月25日         每周三、四秦皇岛:每周三河南:11月8日/22日培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日            11月11日(Z06)            11月20日(Z09)            11月12日 海事局大操            11月13日 (T11)            11月20日 (T12)山东:11月6日(Z04 Z06)            10月20日(Z02)            10月24日 小证组合            10月26日(E01)            11月13日(Z05 Z09)上海:11月份福建:10月26日、11月1日(Z02)    10月21日、11月1日(Z04)    10月25日、11月6日(Z05)    10月26日(E01)    10月26日/30日(Z07 Z08)    11月6日 小证组合            江苏:10月20日(Z01 Z07 Z08)            10月24日(Z02)            10月20日(Z07 Z08)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:10月20日(全套包z02)福建:11月2日、6日武汉:11月15日      (机工/水手强化班)辽宁:10月底山东:10月24日            11月底河南:11月初      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:10月中旬武汉:11月份福建:待定辽宁:11月份山东:10月24日            2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:10月20日(二副二管强化班)            11月3日(三副三管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日/20日           山东:10月27日            2024年2月27日      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦福建:11月16日上海:10月下旬武汉:10月31日(轮机长)           11月13日(大管强化班)11月16日(大副/老轨/船长强化班)2024年1月9日(船长)  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:11月份武汉:11月14日/24日            11月18日(G证强化班)福建:10月24日、11月1日山东:10月26日、11月10日            12月10日宁波:10月25日培训时间:45天左右
船员帮 2023-10-20
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