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飒!柳江河上的第一位女船长——李艳兰

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-02-20 16:58:09
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说起船长这一职业,相信多数人会认为是男子汉们才干的职业。船长在驾驶舱里凝视着前方,他的眼神始终充满了坚定和自信,即便面对着汹涌的波浪和颠簸的船只,他都从容不迫。目前我国内陆河道上的女船长并不多,今天我们故事的主角,就是柳州市西江假日游船服务有限公司“水之星1号”的女船长,也是我们柳江河上的第一位女船长——李艳兰。

百里柳江,碧水悠悠。说起中国南疆八桂大地上的柳江,你会想到什么?是柳宗元笔下的“江流曲似九回肠”?还是春日江畔醉人的紫荆花海,抑或是安栖于此的桃花水母、中华秋沙鸭等“水中活化石”?

柳江,是珠江水系西江干流第二大支流。它发源于贵州省独山县,自西北往东南流经贵州独山等县的苗岭侗寨,从三江侗族自治县入境柳州,成为一方生灵的生命之河。2005年,柳州市开始规划建设以主城区柳江沿岸景观带为重点的文化旅游工程,这项工程叫做“百里柳江,百里画廊”。2006年9月,柳州市政府正式批准实施柳州市“百里柳江”景观规划项目。时至今日,柳州文庙、蟠龙山公园、窑埠古镇、江岸飞瀑……这些形态各异的景点,宛如一粒粒珍珠被柳江串起,构成一条人与自然和谐共生的百里画廊。

船长在船上拥有至高无上的指挥权,不仅负责船舶的航行安全,还需协调船员的工作,确保船舶正常运行。船长的职责范围广泛,从船舶的日常维护到紧急情况下的决策,都需要具备丰富经验和专业技能的船长来完成。

李艳兰曾是一名退伍军人,在部队的那些日子里,忠于职守的使命感深深烙印在她的心间,部队的严格训练不仅赋予了她独立自主的能力以及过硬的心理素质,更让她懂得了责任与担当的分量。

退伍后,李艳兰先是在柳江供电局工作了三年,而后投身酒店行业,一干就是十三年。2020年,看到柳州夜游船的蓬勃发展,李艳兰毅然转战水路客运行业。从上岗那一刻起,她的身上始终有着一股不服输的劲儿,无论从事任何一个工作岗位,她都一心想着要把它干明白、干通透、干漂亮。

有一天,在东堤码头岸边,望着水之星大游船,李艳兰的心底便萌生出想要征服它的念头,渴望凭借自己的力量,让这艘船只在柳江河畔上安全航行,为柳州的旅游事业贡献一份力量,于是她毅然决然地选择去考船长,去征服这些“大家伙”。

一个船员的成长需要不断地培训、见习、考核,熟练掌握导助航设备、通信设备等仪器设备的应用,学习各项通航管理规定,钻研外界因素对船舶操纵的影响、恶劣气象条件下的操船等船舶操纵技术,无数次在模拟器上操练……李艳兰以巾帼不让须眉的认真和韧劲,努力向上攀登着。

李艳兰说,想要成为一名船长,首先,得先通过基本安全培训考试,以此获取普通船员证书以及船员服务簿。在她看来,这些考试要求不仅仅是对个人能力的考验,更是为了确保每一位投身水运行业的人,都能以专业、负责的态度守护好每一次航行。在船上积累了一定年限的工作资历后,才有资格参加晋升考试。而这晋升考试涵盖诸多内容,像船舶管理、船舶操纵与避碰、船舶助航设备操作以及船舶应急处置等等,每一项都是关乎船只和水域安全。

  2021年,李艳兰考取中华人民共和国内河船舶船员适任证书二类驾驶员证,成为柳州市第一个内陆河公务船女性船长。

“水之星1号”游船,是个总长41.5米米、船宽13米,总吨位810吨级的“大家伙”,船只靠离泊或进入复杂水域,必须船长亲自坐镇。驾驶台看不到船尾,船长要协调船头、船尾、驾驶台的人,综合运用船上的舵侧推,还要考虑水流、风力等气象因素,稳稳地停靠离泊,不能撞到船,不能撞到码头,不能撞到船上的重要机械设备。

李艳兰第一次驾驶船只时,心情既兴奋又紧张,“当我手握船舵,望着眼前宽阔的河面,那种使命感油然而生,我深知自己驾驶的不只是一艘船,更是承载着游客对我们游船的信任与认可。实际操作起来可比想象中困难些,当河面比较宽阔的时候,总会下意识觉得无论怎么走都没问题,可事实并非如此,还是得精准找到吊向点才行,在这看似平常的航行背后,需要的是万分的严谨与专注,才能让船只安全地穿梭在柳江河上。”

作为一名合格的船长,李艳兰说,“首先,要拥有扎实的船舶驾驶技术以及丰富的船舶管理知识,这是保障航行安全、高效运行的基础。具备船员管理的技能与充足的经验,才能带领好团队,让每一位船员都能各司其职,共同守护好游船的每一次出行。”

作为船长,还要将船舶相关的法规、规范和标准烂熟于心,此外,良好的心理素质和抗压能力也不可或缺,在面对各种复杂情况时,能沉着应对,团结协作,毕竟每一次航行都是大家齐心协力共同完成的。

作为一名船长,少不了要经历一些大风大浪,最让李艳兰难忘的一次航行经历发生在2022年5月底洪水期,那时水流量达到每秒6000立方米左右。“记得那天中午,船航行至柳江桥面北车渡码头水域准备调头,南岸边上有石堆,由于调头半径较大,再加上水流量大,船,面临着碰撞危险。那一刻,我心里非常紧张,好在我师傅反应迅速、沉着冷静地应对,成功解除了危险,最后安全航行回到码头。在航行途中,师傅一直叮嘱我,安全航行永远是第一位的,日后航行时一定要充分考虑水流、风向等因素,水流量大的时候记得往上游再多开一段距离后再调头。航行最主要是安全第一,安全至上,这句话我一直铭记于心。”经过那次的遇险经历,李艳兰每次驾驶船只的时候都是格外的小心,丝毫不敢马虎。

近年来,随着夜游“百里柳江”文旅项目持续火爆,柳州市西江假日游船服务有限公司不定期组织一些白天研学活动、环江旅游码头百日游特惠活动、畅游百里柳江周末场、水上户外婚礼、相亲等活动。李艳兰说,“很多来船上参观的人,对驾驶船只的概念都来源于影视作品,对真实的行船环境、航运业缺乏了解。通过这些活动,我们自己充当讲解员,讲述自己的亲身经历和船舶文化,让更多人了解航海业,也鼓励更多年轻人投身到这个行业。”

在新的一年里,李艳兰也许下一个愿望,希望公司的船只能够行遍千里,一路平安畅达,在柳江河上展现出蓬勃的活力,为柳州的旅游事业增光添彩。也祝愿所有船员们身体健康、生活快乐、万事顺遂。李艳兰最想对所有退伍军人说:“退伍并非终点,而是全新的起点,我们虽已脱下军装,但那份忠于职守情怀永远不能忘,愿大家带着军人的底色,在不同的岗位上发光发热,书写属于自己的精彩篇章。”


新闻资讯
致全国船员的一封信--交通运输部部长 李小鹏
在第十四个“世界海员日”到来之际,我谨代表交通运输部向你们致以诚挚的问候!向长期以来默默支持你们工作的船员家属们表达崇高的敬意!向关心关爱船员发展的社会各界表示衷心的感谢!过去的一年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,交通运输行业坚持稳中求进工作总基调,埋头苦干、担当奉献,各项工作取得显著成效。广大船员中流击楫、破浪前行,用坚实行动保障产业链供应链稳定畅通,为推动航运经济发展做出了重要贡献。今年“世界海员日”的主题是“海上安全,分享您的最佳提示”,关注船员对航运安全的重要作用和突出贡献。船员是提升水上交通安全水平的重要参与者、推动者、践行者。交通运输部高度重视船员队伍建设和权益保障,将继续凝聚多方共识、汇聚各界力量,共同推动中国船员队伍高质量发展和高水平建设。今年是实现“十四五”规划目标任务的关键之年,也是加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋的奋发之年。希望你们续往昔之志、拓时代之新,继续彰显中国船员一流的职业技能水平和高度的敬业精神,勇担使命、奋发有为,以更大的成绩庆祝中华人民共和国成立75周年。衷心祝愿大家工作顺利、幸福安康!交通运输部部长 李小鹏       2024年6月25日        
船员帮 2024-06-25
盐城港集团与华东政法大学战略合作签约仪式成功举行
11月1日,盐城港集团与华东政法大学战略合作签约仪式成功举行。盐城港集团党委书记、董事长周正雄和华东政法大学党委副书记韩强出席活动并分别致辞。盐城港集团党委委员、副总经理梁洪兵代表集团进行签约。盐城市国资委安全处(政策法规处)处长胥爱华参加。根据协议,双方将充分发挥各自资源优势,在人才教育培训、学术研究、法律咨询与指导等方面进行全方位合作,以产学研为基础建立长期战略合作关系,共同推动校企高质量发展。周正雄对合作协议的成功签订表示祝贺,并介绍集团相关情况。他说,沿海发展是盐城发展的重要增长极,港口则是沿海发展的重要引擎。2020年,市委、市政府紧抓新一轮沿海发展机遇,整合全市沿海和内河港口资源,发挥1+1>2的化学反应,实现了海河联运一体化发展新格局。盐城港集团自成立以来,高度重视企业合规管理,始终坚持党建领航、法治护航,教育引导全体员工学法、知法、用法、守法,着力构建高效协同的法律事务管理体系,进一步推动依法治企走实走深,有效保障企业合规安全发展。恳请华东政法大学一如既往地关心支持集团的发展,进一步深化法治人才培养,创新合作模式,完善以实践为导向的法治人才培养机制,全面提升企业依法治企合规管理水平,推动集团实现健康可持续发展。韩强对周正雄一行的到来表示欢迎,并详细介绍了学校的办学历史、学科建设等情况。他说,盐城港近年来发展迅速、优势显著,华东政法与盐城有着深厚的“文脉”。学校将以本次签约为契机,聚焦全面深化高等教育综合改革,坚持“实践导向”统筹推进育人方式、办学模式、管理体制改革,打造“沉浸式、场景式”人才培养模式,不断深化双方的合作交流,切实将双方资源优势有效结合,推动校企合作“开花结果”。签约仪式结束后,周正雄一行参观了华东政法大学校史馆,详细了解了学校的发展历程及特色教学成果。盐城港集团党委委员、副总经理孙永峰,集团相关部门负责人等参加。
船员帮 2024-11-04
上港集团与上海海事大学,签约!
双方此次签约是推进产学研用深度融合、深化教育科技人才一体发展的重要举措。日前,上海国际港务(集团)股份有限公司(简称上港集团)与上海海事大学,举行新一轮战略合作协议签约仪式。上港集团党委副书记、总裁宋晓东,上海海事大学党委书记宋宝儒,上海海事大学校长初北平等,出席并见证签约。宋晓东主持座谈会及签约仪式。会上,上港集团副总裁柳长满,上海海事大学党委副书记、副校长李志鹏,代表双方签署了校企战略合作协议。上港集团战略研究部总经理丁嵩冰、上海海事大学研究生院院长杨斌,代表双方签署了项目委托协议。宋晓东感谢上海海事大学长期以来为企业输送大批优秀人才,并介绍了上港集团的发展成果与未来规划。他表示,上港集团正积极谋划“十五五”发展战略,围绕全球卓越的港口运营服务、港口物流服务持续发力,加快推进港口国际化布局。面对全球港航业的深刻变革,他期待与上海海事大学在智库咨询、科技攻关、人才培养、国际交流等方面深化合作,共同应对行业挑战,为上海国际航运中心软实力建设作出应有贡献。宋宝儒表示,上海海事大学作为我国高等航海教育的重要发轫地,始终以服务国家战略和行业发展为己任。在服务上海国际航运中心建设的进程中,上海海事大学与上港集团使命共担、同向而行。此次签约是推进产学研用深度融合、深化教育科技人才一体发展的重要举措。他希望双方加强信息共享与资源整合,深化校企协同育人,强化科研创新联动,推进经验总结与文化软实力建设,促成更多务实成果落地,为中国港航事业的高质量发展贡献更大力量。初北平介绍了上海海事大学发展近况,回顾了双方丰硕的合作成果。他表示,双方新一轮的战略合作,高度契合上海海事大学正在深入践行的“为科服务、为产育人”理念。面向未来,上海海事大学将继续发挥学科与智库优势,依托“云端海事大学”和“一带一路”人才合作项目及学科大模型等创新载体,与上港集团拓展更多领域的务实合作,助推上港集团战略愿景的实现,同时为上海海事大学加快建设与上海国际航运中心地位相匹配的世界一流海事大学,注入强劲动力。
船员帮 2025-11-06
中远海控,上半年净利润134.19亿元!
半年营收1119亿元,二季度净利加速回升!中远海控以全链韧性夯实行业领先货量、供应链收入与码头吞吐量同步增长,船队扩张、全球通道、数智绿色转型与高比例分红共同构成长周期价值支点在集装箱航运市场仍受地缘冲突、贸易政策、运力扩张、燃油成本与汇率波动反复扰动的2026年上半年,中远海控交出了一份营收增长、货量扩张、二季度利润提速、现金流稳健的成绩单。公司上半年实现营业收入1119.22亿元,同比增长2.59%;归属于上市公司股东的净利润134.19亿元。尤为值得关注的是,第二季度归母净利润升至75.42亿元,环比增长28.33%,按已披露季度数据测算,同比亦增长约29%。在行业景气度与成本端持续波动的背景下,这条逐季上扬的利润曲线,展现出中远海控依托规模、网络、全链能力和资产负债表进行动态经营的韧性。营收继续增长,二季度利润曲线明显转强中远海控2026年半年度报告显示,上半年公司实现营业收入1119.22亿元,同比增长2.59%;息税前利润(EBIT)196.26亿元,净利润157.00亿元,归母净利润134.19亿元,扣除非经常性损益后的归母净利润133.87亿元;经营活动产生的现金流量净额233.30亿元。截至6月末,公司总资产4836.30亿元,归属于上市公司股东的净资产2337.62亿元,资产负债率为41.01%。营收、资产和净资产保持稳定,现金流继续覆盖大规模船队、港口与供应链体系的日常运营及投资需求。利润同比回落的事实同样需要清晰呈现。上半年公司EBIT、净利润和归母净利润分别同比下降约23.0%、22.3%和23.48%,主要受到成本增速快于收入、存款利息收入下降及人民币汇率变化带来的汇兑损失等因素影响。不过,利润的季度走势已经发生积极变化。根据信德海事网按公司半年报与一季报数据差额测算,第二季度营业收入约601.25亿元,环比增长约16.1%,同比增长约17.6%;归母净利润75.42亿元,环比增长28.33%,同比增长约29%,第二季度贡献了上半年约56.2%的归母净利润。第二季度归母净利率约12.5%,较第一季度约11.3%的水平进一步提升。盈利质量也保持扎实。上半年归母净利润与扣非归母净利润仅相差约0.32亿元,非经常性损益占归母净利润的比例不足0.3%,显示利润主要来自集装箱航运、码头及相关供应链业务的持续经营。与此同时,经营现金净流入同比下降9.49%,降幅明显小于归母净利润,现金回收与利润实现保持较高匹配度。两大业绩亮点:主业韧性与增长结构同步改善亮点一:货量增幅领先收入,重点航线实现广泛增长报告期内,中远海控集装箱航运业务完成货运量1427.95万TEU,同比增长7.52%;实现收入1072.98亿元,同比增长2.38%。跨太平洋、亚欧、亚洲区内及中国大陆航线货运量分别增长9.72%、12.44%、5.34%和9.97%,只有其他国际航线货量微降0.13%。这一结构意味着,公司的增长并未集中于单一航线,欧美主干线、亚洲区域市场和内贸市场共同贡献了增量。运价与汇率口径进一步说明了经营韧性。2026年上半年CCFI均值为1249点,同比微降0.26%;公司国际航线单箱收入为1180.68美元,较上年同期1205.95美元下降约2.1%。在单箱收入略有回落的情况下,公司依靠货量扩张保持航线收入稳定增长。按美元折算,集装箱航运业务收入同比增长约6.5%,高于人民币报表口径2.38%的增幅,人民币对美元平均汇率变化削弱了报表端的收入增速。第二季度CCFI均值又较第一季度上升19.5%,为季度利润回升提供了市场基础。亮点二:全链供应链与海外码头成为更强的增长支点上半年,中远海控集装箱航运板块实现除海运以外的供应链收入240.90亿元,同比增长11.61%,增速显著高于集装箱航运板块整体收入。该项收入约占集装箱航运业务收入的22.5%,较上年同期约20.6%的占比提高近1.9个百分点。海运以外收入占比提升,反映公司从港到港运输向公路、铁路、仓储、关务和末端配送延伸的商业化进度,也使收入结构获得更强的客户黏性与抗波动能力。码头板块同样保持增长。中远海运港口上半年总吞吐量达到8015.70万TEU,同比增长7.89%;其中控股码头吞吐量1689.36万TEU,增长2.50%,海外地区吞吐量达到2113.78万TEU,增长18.05%。码头业务收入63.27亿元,同比增长8.30%,毛利率27.63%,高于集团综合毛利率。比雷埃夫斯等成熟资产持续贡献稳定收益,钱凯港产能和航线加快爬坡,阿布扎比枢纽功能持续强化,海外码头正在形成更清晰的增量曲线。
船员帮 2026-08-29
中远海运重工换帅,辜忠东出任董事长、党委书记
据中远海运重工有限公司官网消息,辜忠东已正式出任公司董事长、党委书记。简历显示,辜忠东,1992年7月参加工作,历任中海国际船舶管理有限公司上海分公司大副、船长,中海集装箱运输股份有限公司船工三部副总经理、安技部副总经理(主持工作),中国海运(集团)总公司运输部副总经理,中海汽车船运输有限公司总经理,中海集装箱运输股份有限公司副总经理、党委委员,中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员,中国远洋海运集团有限公司科技创新工作本部总经理等职。2025年7月任中远海运重工有限公司董事长、党委书记。辜忠东毕业于大连海事大学船舶驾驶专业,大学本科学历,工学学士,高级船长。根据公开资料,中远海运重工有限公司(简称:中远海运重工)是中国远洋海运集团有限公司旗下的装备制造产业集群,是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。中远海运重工于2016年12月正式挂牌运营,总部设在上海。致力于建设中国领先、世界一流的船舶与海洋工程装备制造及服务企业。中远海运重工是现代商船建造的领跑者,拥有9家大中型船厂,年可建造各类商船750多万载重吨,已交付各类船舶860余艘,其中10多个船型填补了中国造船业的空白。中远海运重工是海洋工程装备建造的开拓者,年可承建海工产品12个、海工模块20组,已交付50多个海工项目,覆盖从近海到深海的全部类型,多个项目属世界首制和国际高端产品。中远海运重工是“中国修船航母”“FPSO第一改装工厂”,年修理和改装船舶可达1500余艘。中远海运重工是船舶和海工的专业化配套服务商,在中国沿海任何港口都能为客户提供优质快捷的专业技术服务。
船员帮 2025-07-25
凤凰航运:前三季度亏损5561.71万元
10月27日,凤凰航运(武汉)股份有限公司(证券代码:000520,以下简称“凤凰航运”)披露2025年第三季度报告。报告显示,凤凰航运第三季度实现营业收入2.05亿元,同比减少20.73%;净亏损5684.73万元。前三季度公司实现营业总收入5.49亿元,同比下降27.40%;净亏损5561.71万元,上年同期亏损2208.29万元;扣非净利润714.57万元,同比扭亏;经营活动产生的现金流量净额为-461.39万元,上年同期为3295.67万元。官网显示,凤凰航运2006年在深交所上市,主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输,特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等。此前,凤凰航运披露,为扩大公司运力规模,优化船队结构,提升市场竞争力和盈利能力,董事会 同意公司及全资子公司计划使用不超过6,000万美元(或等值其他货币,以实际 购船发生额为准)购置干散货船舶。购船资金来源为自有及自筹资金,实施期限 自公司股东大会审议通过本议案之日起12个月内有效。凤凰航运表示,本次交易是基于公司经营和发展需要作出的审慎决策,将优化公司船队结构, 提升市场竞争力和盈利能力,为股东创造更大价值,符合公司未来的战略规划。
船员帮 2025-10-27
海员如何实现工资翻倍?这5个方法你一定要知道!DeepSeek悄悄告诉你
“海员工资低?那是因为你不知道这些‘潜规则’!**  海员是全球贸易的‘隐形英雄’,但很多人却觉得自己的收入配不上付出。其实,只要掌握正确的方法,海员的工资完全可以实现翻倍!今天,我们就来揭秘海员提高收入的5个关键方法。”1. 提升专业技能,考取高含金量证书   - 证书是硬通货:像船长证、轮机长证、GMDSS证书等,都是提高工资的敲门砖。   - 持续学习:参加培训课程,掌握新技术(如绿色能源船舶、自动化系统),让自己成为不可替代的人才。   案例分享:小李通过考取船长证,工资从每月800美元涨到了3000美元,翻了近4倍!2. 选择高薪船型和航线   - 船型决定工资:油轮、液化天然气(LNG)船、豪华邮轮的工资普遍高于普通货船。   - 航线影响收入:远洋航线的工资通常高于近海航线,尤其是欧美航线。   数据支持:根据行业统计,LNG船船员的平均工资比普通货船高出30%-50%。3. 加入国际知名船公司   - 大公司福利好:像马士基、中远海运等国际知名船公司,不仅工资高,还提供完善的福利和晋升机会。   - 合同透明:大公司通常不会克扣工资,合同条款也更规范。   小贴士:多关注船公司的招聘信息,优先选择有信誉的大公司。4. 积累经验,争取晋升   - 从普通船员到高级船员:水手→三副→二副→大副→船长,每晋升一级,工资都会大幅上涨。   - 从操作岗到管理岗:比如从普通轮机员晋升为轮机长,收入可翻倍。   数据支持:船长的平均工资是普通水手的5-10倍!5. 利用副业增加收入   - 写作或分享经验:通过公众号、短视频平台分享航海生活,赚取额外收入。   - 兼职翻译或咨询:利用语言优势或专业知识,为行业提供翻译或咨询服务。 案例分享:老王在抖音上分享航海日常,积累了10万粉丝,每月副业收入超过5000元。“海员的工作虽然辛苦,但只要掌握方法,收入完全可以实现质的飞跃! 如果你也想提高工资,就从今天开始行动吧!让你的付出得到应有的回报!”
船员帮 2025-02-13
徐建红,任台州海事局党委书记、局长!其先后在宁波海事局、浙江海事局任职。
6月3日,台州海事局召开干部大会,宣布浙江海事局党组关于台州海事局领导班子成员调整的决定,徐建红同志任台州海事局党委书记、局长,陈方达、李敏两位同志任台州海事局党委委员、副局长。个人简介先后在宁波海事局、浙江海事局任职。2026年6月任台州海事局党委书记、局长。分管工作全面主持局党委和行政业务工作,负责干部管理工作,主管财务会计处。联系台州椒江海事处。
船员帮 2026-06-22
江苏海船培训中心开班计划
小证更新每周班5.9号Z01四小证(水手机工全套班)5.15号MLC厨师5.25号Z07/Z085.10号Z02初培5.8号T01-T02-T03初培连续班5.12号油化更新5.25号电子技工5.10号三副/二副扩大航区5.10号通用G证5.20号单值班机工5.20号单值班水手5.12号三管/二管扩大航区5月10号水手升三副晋升班5月10号技工升三管晋升班5月19号丁类三副开班5月19号丁类三管开班5月10号渔业证书开班报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-04-30
渤海大学船员培训近期开班计划!
小证知识更新:9月18日、25日水手、机工:10月适任证书再有效:10月27日一年制三副、三管:11月16日(非航海类全日制大专及以上毕业生)船长、大副、轮机长、大管轮:12月15日联系电话/微信:17621991825
船员帮 2025-09-15
大连海事大学校长单红军当选国际海事大学联合会2025-2027年度主席
10月8日,国际海事大学联合会2025-2027年度执委会选举会议在美国麻省海运学院举行。新一届执委会委员国际海事大学联合会秘书长Takeshi Nakazawa、世界海事大学校长Maximo Q. Mejia、美国缅因海事学院校长Craig Johnson、罗马尼亚康斯坦察海事大学校长Violeta Ciucur、印度海事教育与培训学院副校长G.Thiruvasagam、澳大利亚海事学院校长代表Stephen Hurd、克罗地亚杜布罗夫尼克大学海事学院院长Srđan Vujičić、英国利物浦约翰摩尔斯大学工程学院院长Christian Matthews、大连海事大学校长单红军出席了会议。本次会议的议题是选举产生国际海事大学联合会2025-2027年度主席,以及政策与规划分委会负责人、学术分委会负责人、财务分委会负责人和联络分委会负责人,以及各分委会委员。经选举,校长单红军当选国际海事大学联合会2025-2027年度主席,同时兼任政策与规划分委会负责人。国际海事大学联合会成立于1999年,成员涵盖39个国家的74所知名海事院校及相关单位。联合会致力于培养全球海事专业人才、为成员院校搭建学术交流平台、建立与国际海事组织和海事产业等单位的合作,是目前影响力最广、参与院校最多的海事教育学术组织。
船员帮 2024-10-11
大班再见!丽星邮轮最后一根独苗被卖出
属于“曾经全球第三大邮轮公司—丽星邮轮”旗下的最后一艘邮轮—“大班(Taipan)”,终于在最近被一家总部位于德国的宗教组织给买走了。该宗教组织表示这艘重达3370吨的邮轮收购价格相当合理,并且将在德国政府慷慨的财政支持下完成交易。随后该宗教组织补充道:这艘船将被接管,并配备完整的家具,包括一个完整的厨房,设备齐全的客舱和船员舱,工作室,咖啡厅,餐厅,医务室和带有相关配件的办公室。该宗教组织表示,Taipan将被重新命名为Doulos Hope,同时会在亚洲一个尚未命名的造船厂进行重建,改造工程预计需要12至18个月。
船员帮 2022-06-03
【2024年】全国海事学校最新开班计划
1✦四小证更新 开班啦、江苏:每周二、每周六、每周日        1月16日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      1月15日、17日      1月22日、24日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四江西:每周二山东:1月17日、24日、31日福建:每周三、每周四         1月16日、23日秦皇岛:每周三九江:每周三、每周四、每周五安徽:每周一、每周三         2月19日培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:1月15日(Z01)                   1月14日(Z08)          1月27日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月26日 小证组合上海:7月8日(Z06)          7月12日(Z07)福建:2月26日 小证组合           1月19日(Z02)          1月22日(Z04)            江苏:1月20日 小证组合         1月26日(Z02)         1月19日(Z07、Z08)         1月28日(Z04、Z05)九江:1月15日(Z07)          1月17日(Z07)辽宁:2月16日(Z01)         3月4日(Z07、Z08) 13166192591(微信同号) 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:1月20日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:2月27日(机工全套)山东:1月23日(单水手、单机工)安徽:2月17日江西:1月17日(单水手、单机工)辽宁:3月10日      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:2月21日(甲类、丙类包04+05)           2月20日(丁类)山东:2月27日、4月8日武汉:3月10日辽宁:3月上旬      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦武汉:4月9日(轮机长)         4月16日(大副、大管、船长)   辽宁:2月底河北:2月29日报到-3月4日上课上海:2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏:2月20日 培训时间:3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏:1月15日 通用G证         1月20日 限用G证武汉:2月26日福建:2月19日山东:1月16日、3月6日         4月17日、5月22日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦       安徽:每周一山东:1月16日【年前最后一班】江西:满10人随时开班培训时间:3天左右 13166192591(微信同号)9✦厨师初培    开班啦山东:1月22日安徽:2月17日培训时间:2个月左右
船员帮 2024-01-14
女海员:在“ORE SHANGHAI”轮上的179天
今天,我在“ORE SHANGHAI”轮的实习生活已经走过了179天。回想起刚上船的那天,我满心欢喜地以为会有一个轻松的开始,然而现实却很快让我感受到了紧凑而匆忙的节奏。我记得当时行李还没送到房间,签完来访记录后就被通知“赶紧换上工作服,上船第一天就要开始工作了”。那一刻,我尚未完成从学生到职场人士的角色转换,已经被推着走向了工作前线,但这丝毫不影响我对接下来的生活充满好奇和期待。在这179天里,我经历了设备跳电、主辅机换排气阀、在湛江卸货时岸电调试、在深圳友联船厂修船等各种情况。有时我甚至会有一种奇妙的感觉,因为在这第一个航次里,我已经将自己设想过的路提前走了一遍。刚上船的那个星期,我很难适应那种从校园到步入社会的转变,以及在工作中无所适从的状态。幸运的是,在接下来的日子里,我得到了师傅的悉心指导。师傅让我多看图纸,通过图纸熟悉设备,了解设备工作的原理,以及如何排查故障和应对紧急情况。在这半年里,我逐渐成长为一名合格的实习生。在吊辅机时,考虑到我的经验不足,老轨安排我作为“现场安全员”,多观察学习,同时协助大家传递工具。我想起第一次敲阀,当晚睡觉时耳边还有“铛铛”的响声,让我饱受煎熬。师傅调侃说“和尚撞钟”的声音,最终我还是独立敲阀并画线检验密封成功,那一刻,我感受到了无比的成就感。在换水阀垫片时,看到在检查水密性状态而伏在地上把头往前伸的机工长和在一旁顶住阀门却被水呛得直喷水的大管,那一刻又好笑又感动,他们无意识地用自己的行为给我树立了榜样。在船上工作是辛苦的,在机舱更是要忍受高温和噪声。但通过在工作中不断学习,每当独自找到设备的故障,解决问题,或是看懂一张电路图时,给我带来的成就感远远超过身体上的疲累感,我也对自己的业务能力有了显著提高而倍感欣慰。在船已六个月,我感觉到时光荏苒,快乐而充实。每天我们迎着朝阳,扬帆出海航行在蓝天碧海之间,品味着大海的浪漫与神秘。在这里我不仅学会了如何敲阀、换水阀垫片,还了解了船上设备的运行原理和维修技巧,更学会了怎样去适应环境和与人相处。这段时光的经历会一直伴随着我,成为我人生道路上的宝贵财富。我相信在未来的日子里,我将用这些经历去面对更多的挑战,去收获更多的成功,而这一切都源于我在船上实习期间所收获的宝贵经验和信念。海顺女船员系列饶安琪——心怀梦想,奔赴星辰大海曹勤——忠于自己,尽情绽放胡诗玥——40万吨VLOC上的女海员谢玲——无畏风浪,征服女性航海的挑战
船员帮 2023-11-12
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