秦皇岛兴荣海事学校近期培训计划已发布，现将计划及各项目负责人微信名片公布如下。 欢迎各单位及个人积极报名，也可拨打电话咨询。咨询电话：17621991825

12月4日晚，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”，601872）发布《分拆子公司重组上市涉及评估报告完成国务院国资委备案程序的公告》。公告显示，6月12日，招商轮船董事会和监事会审议通过了《关于公司参与安通控股股份有限公司重大资产重组暨公司分拆所属子公司重组上市的议案》等议案，拟分拆所属子公司中外运集装箱运输有限公司（简称“中外运集运”）、广州招商滚装运输有限公司（简称“招商滚装”），通过与安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）进行重组的方式实现重组上市。本次交易以招商轮船分拆子公司重组上市为目的，交易完成后招商轮船预计将成为安通控股的控股股东，招商局集团有限公司预计将变更为安通控股的实际控制人。（详见“招商局集团预计成安通控股实控人，获更多资源加持”）2024年12月3日，招商轮船收到了国务院国有资产监督管理委员会出具的《国有资产评估项目备案表》，国务院国有资产监督管理委员会对中通诚资产评估有限公司出具的《安通控股股份有限公司拟收购股权所涉及的中外运集装箱运输有限公司股东全部权益价值项目资产评估报告》（中通评报字(2024)12245 号）与《安通控股股份有限公司拟收购股权所涉及的广州招商滚装运输有限公司股东全部权益价值项目资产评估报告》（中通评报字(2024)12247 号）的评估结果予以备案，备案结果与上述资产评估报告所载评估结果一致。本次交易尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于履行上海证券交易所、中国证券监督管理委员会及其他有权监管机构相应程序等。本次分拆能否获得上述批准或核准以及最终获得相关批准或核准的时间均存在不确定性，敬请广大投资者注意投资风险。

  主机是船舶安全的心脏，也是船员面试中的重中之重，尤其是轮机长、大管轮在面试时经常被重点考核、提问。突发事故的处理不仅仅能够体现出主管人员对设备的熟悉程度，更能够考察出面试本人的业务水平，同时也是对主管人员的心理素质的一种考验，也能为船舶的安全提供更大的保障。设备的日常维修保养很重要，日常设备的故障原因查找和修复很重要，但作为一个设备的主管人员更重要的是如何应对机械设备的突发故障现象？如何正确的判断故障严重程度？如何正确及时的采取正确的处理措施——才是最最重要的。及时、正确的临时应急措施可以最大程度的降低危险程度，甚至可以完全的化险为夷。如果处理不及时，或者处理措施不得当有可能会导致船舶受损、人员受伤、巨额索赔或是罚款。这是包括船东、船员都不愿意看到的结果。因此就需要加强对应急状况处理的熟悉和培训。故障现象：MAN B&W 电喷主机，主机报警CCU1_031220   Failing Lubr. Feed Back ，主机慢车，当时引水在船。故障分析：“Failing Lubr. Feed Back”，主机气缸油反馈失败，引起这个故障的原因一般是由气缸油反馈探头故障引起的，但这个故障发生时最重要的是要确定该故障缸的气缸油是否有在正常注入？所以首先要判断这一点然后再进一步采取不同的措施。报警后主机会自动降速，这需要立即报告船长维持慢车航行，然后去故障缸检查实际状况，可以松开几个气缸注油器的接头查看是否有气缸油脉动涌出？情况一：如果没有就是实际没有气缸油注入了，或者汽缸油注油电磁阀红灯不闪烁，松开注油器到主机接头观察汽缸油注油异常，应立即连接汽缸油应急注油电缆，一端连接注油器电磁阀，另一端连接ECU J52通道保证主机汽缸油供应，等靠泊后或者到宽阔水域漂航再排除故障。情况二：如果有脉动且气缸油流出就可以判断是传感器故障导致的报警，实际情况是气缸油注入正常，1）在MOP找到这个传感器屏蔽报警，联系驾驶台重新加车。2）到主机NO.1缸检查，汽缸油注油电磁阀红灯闪烁正常；3）松开两个注油器到主机接头观察汽缸油注油正常；所以判断汽缸油注油反馈传感器故障，靠泊后更换备件后恢复正常。

5月22日，作为第三届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会（ISL Expo 2025）的重要同期活动之一，中国新班轮CEO俱乐部第二届年会，在上海圆满召开。本次会议由中国航务周刊及“中国新班轮”企业发起，上海航运五十人发展研究中心承办。今年4月以来，国际贸易形势风云突变，对集装箱班轮企业运营产生深刻影响，企业该如何应对？在此背景下，中国新班轮CEO俱乐部组织成员企业展开深入研讨，分享各自应对国际贸易变局的实践案例，并有针对性地提出具体建议。招商局能源运输有限公司党委委员兼中外运集装箱运输有限公司党委书记、总经理赵春吉，主持本次会议并发言。在主题发言环节，宁波远洋股份有限公司总经理陈胜、中联航运股份有限公司总裁丁伟、唐山港合德海运有限公司总经理陈莉、上海锦江航运（集团）股份有限公司副总经理蒋巍、海丰企管客服中心总经理林义旭、海杰航运有限公司总经理方轶、江苏远洋太海集装箱运输有限公司副总经理夏磊、亚海航运有限公司副总经理姜永杰、海南洋浦新新海运有限公司执行副总裁王峥、博亚国际海运有限公司副总裁叶涛、大连集发环渤海集装箱运输有限公司市场营销部总经理张大巍、海液通航运（上海）有限公司运营总监贾卫祥、中国交通运输协会航运物流分会秘书长王修平、中国航务周刊执行副总编陈天云等领导和嘉宾，围绕“国际贸易新形势与班轮企业运营对策”的主题，结合自身企业实际，从多个维度深入剖析了当前国际贸易复杂多变的格局下，班轮企业面临的挑战与机遇，同时对下一步市场走势作出预判，有针对性地提出了一些切实有效的应对策略，并共同表达了推动集装箱航运业高质量发展的愿望。在自由发言环节，与会嘉宾纷纷针对新班轮CEO俱乐部的发展建言献策，希望该平台未来能够在行业运力共享、航线互补、痛点分析研究、政策解读及创新合作模式等方面进行探讨和尝试，真正让平台发挥出积极作用，为成员企业的可持续发展提供新动能。唐山港合德海运有限公司销售客服部经理李超、宁波远洋运输股份有限公司集装箱运输部经理杨建山，也参加了会议。2024年8月22日，中国新班轮CEO俱乐部在上海成立并召开了第一次会议。2025年2月21日，海丰集运邀请俱乐部成员在上海餐叙交流。在各成员企业的鼎力支持下，俱乐部现已成为中国新班轮企业负责人沟通交流的重要平台。

为提高招考工作效益，广泛延揽社会优秀人才，根据《军队文职人员公开招考暂行规定》和有关工作安排，中央军委政治工作部将组织实施补录工作。现就有关事项公告如下：一、补录对象补录对象为参加2025年军队文职人员公开招考统一笔试并取得有效成绩且公共科目成绩达到合格分数线的报考人员，其中，体检不合格的，或者被确定为预选对象且总成绩排名在招录计划数以内的，不能参加补录。需要说明的是，报名参加补录的报考人员，不能再确定为原招考岗位的拟录用对象或者递补对象。二、程序步骤（一）公布补录信息。中央军委政治工作部通过军队人才网（网址：http://81rc.81.cn/），向社会发布2025年军队文职人员公开招考补录信息。（二）报名及初审。报名时间为2025年5月13日8:00至5月19日18:00，资格初审时间为2025年5月13日8:00至5月20日18:00。报考人员根据公布的补录信息，使用报名参加2025年军队文职人员公开招考统一笔试时注册的用户名和密码登录军队人才网补录系统报名。中央军委机关部委、战区、军兵种、中央军委直属单位、武警部队政治工作部门通过补录系统对报考人员填报的信息进行初审，确认是否符合报考条件。对补录岗位计划数量与通过报名资格条件初审人数比例未达入围比例的岗位，按照有关规定取消补录岗位计划、调整入围比例或者等比例缩减补录岗位计划数量。（三）确定入围人员名单。中央军委政治工作部根据补录岗位入围比例，按照统一笔试成绩由高到低确定入围人员名单，并在军队人才网公布。（四）确定拟录用对象。用人单位按照规定的面试体检、确定预选对象、政治考核和综合考察等程序步骤和标准条件，依据补录计划等额择优确定拟录用对象，并在军队人才网公示。（五）办理录用审批手续。经公示无异议或者反映问题不影响录用的人选，由中央军委机关部委、战区、军兵种、中央军委直属单位、武警部队审批。新录用人员通过审批后，用人单位应当及时通知其到岗工作。三、注意事项1.报考人员只能报名申请1个补录岗位，且必须符合补录岗位要求的来源类别、学历学位、所学专业、考试专业科目、专业资格、其他条件等报考资格条件。2.报考人员仅因身高不符合标准导致体检结论为不合格的，可以根据《2025年军队文职人员公开招考公告》有关要求，咨询用人单位相关岗位是否放宽身高标准及相应报名要求。3.2025年7月31日前未能取得补录岗位要求学历学位和职称、职业资格的补录拟录用对象，以及试用期考核不合格的，取消录用资格。4.本公告有关内容仅适用于本次补录工作，未尽事宜请参见《2025年军队文职人员公开招考公告》和《2025年军队文职人员公开招考报考指南》

2026 年 6 月 26 日，中远海运能源运输股份有限公司（中远海能）以通讯表决方式召开 2026 年第九次董事会，会议审议通过两项关键人事聘任议案。本次董事会首先审议通过《关于聘任公司总经理的议案》。经公司董事长任永强提名、董事会提名委员会资格审核，董事会正式聘任王明峰为中远海能总经理，任职期限自本次董事会审议通过之日起，至 2028 年 4 月届满。与此同时，会议一并审议通过《关于聘任公司执行董事的议案》。根据公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司提名，经董事会提名委员会核查，董事会拟提名王明峰为公司执行董事。该事项尚需提交公司股东大会审议，待股东大会选举通过后，王明峰将同时担任公司董事会战略委员会委员，任期至公司第十一届董事会任期结束。公开履历显示，王明峰出生于 1969 年 2 月，中共党员，工商管理硕士学位，具备长期且深厚的航运行业从业背景。其职业生涯深耕国际航运市场，历任中远美洲公司副总裁、中远海运（北美）有限公司副总裁，中远海运（欧洲）有限公司董事、总裁等重要职务，在美洲、欧洲等全球核心航运市场拥有丰富的海外运营管理及跨国企业治理经验。中远海能公告还透露，董事会于2026年6月26日收到公司执行董事、总经理朱迈进先生和独立非执行董事王祖温先生的辞呈。朱迈进先生因工作岗位变动，自愿辞去公司执行董事、董事会战略委员会委员及总经理职务。王祖温先生因个人安排原因，自愿辞去公司独立非执行董事及董事会专门委员会相关职务。另据中远海运船员管理公司官方网站信息显示，目前朱迈进已经就任该公司董事、总经理、党委副书记。朱迈进，1970年10月出生，大连海事大学管理学硕士，高级船长。朱迈进自1996年7月加入中远海能及其前身公司体系，曾任中海发展股份有限公司油轮公司船舶管理部副总经理、总经理，中海发展股份有限公司油轮公司总经理助理，中海油轮运输有限公司副总经理，上海中远海运油品运输有限公司总经理等职。2019年4月起任中远海运能源运输股份有限公司总经理，此后担任公司执行董事、董事会战略委员会委员及总经理。2026年6月，因工作岗位变动辞去中远海能相关职务，转任中远海运船员管理有限公司董事、总经理、党委副书记。

登陆巴基斯坦的那一天，船员们的心情各异，但我特别留意到了船上的厨师长。他迫不及待地走出了船舶，踏上了卡拉奇的大街小巷，寻找多年的女朋友。这一幕引起了其他船员的羡慕，尤其是他带着一些船上的食品来犒劳女朋友的细节。相较于巴基斯坦的普通人来说，船上的生活条件算是相当不错的。厨师长获得登陆证后，他装了一些油条和几斤面粉，踏上了卡拉奇之旅。在他离开时，他不忘调侃我，问为什么我没有找当地的导游，提醒我注意安全。我回应厨师长说，他有女朋友，而我独自一人，自由和快乐都来自于自己，因此明天才是我真正的旅行开始。厨师长默然离去，而我留在船上，准备第二天才踏上巴基斯坦之旅。船员帮pro，赞15在一般情况下，船员在大多数港口可以凭登陆证和海员证直接出港。但在某些国家，保安会以各种方式从船员身上牟取一些小小的好处。巴基斯坦也不例外，虽然他们总是口头称赞“巴铁”，但实际上他们也追求自身利益。为了确保顺利出港，我在第一天到达港口后没有立即出发，而是等待第二天。晚饭时，船长邀请我到他的办公室，有些事情需要商讨。我收拾好办公室的工作，前去会见船长。船长正坐在沙发上抽着烟，看起来有重要的事情要谈。我坐在对面，船长热情地倒了杯茶，然后问我关于当地药店的事情。他提到了一种特别好的药物，希望我能在周边找到并购买两瓶。船长的要求让我意识到在巴基斯坦需要谨慎，因为治安不是很好。船员帮pro，赞15晚上，我们泡了五壶茶，聊了很多。我决定第二天出行时要小心谨慎，而船长则表示对我的安全非常关心。第二天早上，我被值班梯口的水手电话唤醒。他告诉我船上只有一个女性卸货工人，我立即问他是否认识她，并是否叫莎莎。由于语言障碍，水手没有确定答案，但他认为很有可能是她。我匆忙洗漱后来到卸货甲板，发现果然是莎莎。她穿着普通的衣服，与昨天的工作服大相径庭。她向我微笑并称呼我为船长。我主动邀请她吃早餐，得知她已经好几天没有吃饭，我为她感到怜悯。船员帮pro，赞27我们一起前往餐厅，我帮她夹菜，尽力让她享受美味的早餐。她吃得津津有味，我心里感到满足。吃完早餐后，我带她到我的房间，然后我们开始正式的巴基斯坦之旅。虽然莎莎是我在巴基斯坦认识的第一位女性，我仍然感到她值得信任。她的表现在某种程度上经过了我的考验。在码头，两名保安要求检查我的背包，但我故意示意他们进入岗亭进行检查，然后递给他们烟。他们欣然接受并送我出港，称我为他们的好朋友。在港口外，三轮车司机争相拉客，但我选择了一个年轻的男孩，他没有像其他人那样太过热情。这个男孩是我巴基斯坦之行的第一个向导。在这个陌生的国家，我开始了一段独特的旅程。

本月船员工资整体比上月略有上涨。按照以前的船员市场历史经验，春节后船员都开始出来跑船，薪资多会小幅走低，今年却受中东局势、全球船员紧缺等影响，薪资逆势小幅上涨。现在中东局势比较紧张，远洋船员在找船的时候，都会特意问一句：这条船跑不跑敏感航线、去不去战区？很多资历不错的远洋船员，都不愿意跑战区航线，大家更想跑中日韩、东南亚这些安稳的线路。家属每天也在看新闻，心里特别担心，都希望自己家里人能跑安全一点的航线。现在船员们都不愿意跑远洋战区航线，毕竟跑远洋，说不定哪一趟就会被安排去战区。这也让远洋船员一直比较紧缺，在供需紧张的情况下，开年之后船员工资也在继续小幅上涨。而一些经济压力较大、需要还贷的船员，在找船求职时会主动询问是否有战区航线、相关补贴标准，希望通过高收入减轻家庭负担。目前战区航线薪资普遍翻倍，在这类需求的推动下，战区补贴相应提高，也拉动了行业整体薪资上涨。现在不少正在休假的船员，也都主动来打听油化培训的事，打算去考油化证，跑中东油船航线。就想趁着这次工资翻倍的福利，搏一搏单车变摩托，好好抓住这波高薪紧缺的机会。从职务分析，国际航线的好资历船长、电机员、大管轮，二管轮、三管轮、二副处于紧缺状态。作为船东关注度比较多的“外贸四小头”，其供不应求态势已持续一年以上，供需失衡未见改善，短期市场仍将维持紧缺格局。最后也想跟兄弟们聊句心里话。谁都想多赚点、让家里过得好一点，可跑船在外，平安永远是家人最大的盼头。一边是翻倍工资、机会难得，一边是战区风险、心里牵挂。如果是你，你愿意为了高薪去闯一闯中东航线，还是更想安安稳稳跑近洋、平平安安回家？评论区不用客气，说说你的真实想法——是选钱，还是选稳？

一、培训班上课时间二、本期小证知识更新对象，证书即将过期以及过期不超过8个月，如果最终报名人数过低，无法开班，所有培训人员转移到下一期（费用可退）。

近日，上海国际港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”，600018）发布第三届董事会第七十一次会议决议公告。经董事会提名、薪酬与考核委员会审核通过，上港集团于2026年10月28日召开的第三届董事会第七十一次会议，审议通过了《关于聘任副总裁的议案》及《关于聘任职业经理人的议案》。根据公告，董事会同意聘任季倩倩为公司副总裁，任期自2026年10月1日起，至本届董事会届满（或到本人任职年限）为止。与此同时，董事会同意根据《上海国际港务（集团）股份有限公司职业经理人薪酬制度改革实施方案（2026-2028年）》聘任新一轮职业经理人。其中，聘任宋晓东、王海建、邹郁、杨智勇、张敏、柳长满为公司职业经理人，聘期自2026年1月1日起，至本届董事会届满（或到本人任职年限）为止；聘任季倩倩为公司职业经理人，聘期自2026年10月1日起，至本届董事会届满（或到本人任职年限）为止。公司换届选举时如继续提名的，则重新聘任；中途解聘或调离的职业经理人，聘期至解聘之日结束。至此，上港集团新一届职业经理人领导班子正式亮相，成员分别为：宋晓东、王海建、邹郁、杨智勇、张敏、季倩倩、柳长满。附宋晓东、王海建、邹郁、杨智勇、张敏、季倩倩、柳长满简历：宋晓东，男，汉族，1972年4月出生，1994年7月参加工作，2000年12月加入中国共产党，大学学历，经济学学士，正高级经济师。历任上海隧道工程股份有限公司总经济师、副总经理、第八届董事会董事；上海隧道工程有限公司党委书记、董事长；上海隧道工程股份有限公司副总裁兼董事会秘书；上海隧道工程股份有限公司副总裁、党委委员；上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记等职。现任上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、董事、总裁，中国邮政储蓄银行股份有限公司董事等职。王海建，男，汉族，1966年8月出生，1987年9月参加工作，1992年6月加入中国共产党，大学学历，工学学士，高级经济师。历任上海国际港务（集团）股份有限公司军工路分公司经理；上海国际港务（集团）股份有限公司罗泾分公司经理；上港集团物流有限公司党委书记、董事、总经理；上港集团物流有限公司党委委员、董事、总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司总裁助理等职。现任上海国际港务（集团）股份有限公司党委委员、副总裁等职。邹郁，男，汉族，1973年10月出生，1993年7月参加工作，2002年5月加入中国共产党，大学学历，高级政工师。历任上海市人民检察院第二分院反贪局局长；浦东新区人民检察院党组成员；浦东新区人民检察院副检察长、检委会委员、检察员；上海市人民检察院第二分院反贪污贿赂局局长；上海市纪委、市监察局六室主任；上海市纪委、市监委十一室主任；上海市纪委监委驻市国资委纪检监察组组长，上海市国资委党委委员；上海国际港务（集团）股份有限公司党委委员、纪委书记等职。现任上海国际港务（集团）股份有限公司党委委员、副总裁等职。杨智勇，男，汉族，1971年3月出生，1994年8月参加工作，1998年4月加入中国共产党，大学学历，工程硕士，正高级工程师。历任上海港务工程公司党委委员、经理；上海港务工程公司党委委员、经理，上海国际港务（集团）股份有限公司宝山地块开发项目筹备组组长；上海港务工程公司党委委员、总经理，上港集团瑞泰发展有限责任公司党支部书记、总经理；中建港务建设有限公司党委委员、总经理，上港集团瑞泰发展有限责任公司党支部书记、总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁等职。现任上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁、董事会秘书等职。张敏，男，汉族，1975年11月出生，1999年7月参加工作，1997年6月加入中国共产党，大学学历，经济学学士、法学学士，高级政工师。历任上海盛东国际集装箱码头有限公司党委书记；上海国际港务（集团）股份有限公司党委工作部部长、机关党委书记；上港集团宜东集装箱码头分公司总经理；上海盛东国际集装箱码头有限公司董事长、总经理；上海上港集团足球俱乐部有限公司党支部书记、董事长；上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁，上海上港集团足球俱乐部有限公司党支部书记、董事长；上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁，上海上港集团足球俱乐部有限公司党支部书记、董事长、总经理等职。现任上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁，上海海港足球俱乐部有限公司董事长等职。季倩倩，男，汉族，1972年7月出生，1994年9月参加工作，1998年9月加入中国共产党，博士研究生学历，工学博士，教授级高级工程师。历任上海长江隧桥建设发展有限公司总工程师、副总经理，上海市城市建设投资开发总公司路桥事业部第三事业部总经理；上海城投公路投资（集团）有限公司副总经理、第三事业部总经理、北横通道现场指挥部常务副指挥；上海城投（集团）有限公司项目管理部（重大办）副总经理（副主任）、副总工程师；上海城投集团吴淞江工程（上海段）建设项目管理部临时党委副书记、总经理；上海城投兴港投资建设（集团）有限公司党委副书记、董事长、总经理；上海城投（集团）有限公司总工程师；嘉定区政府党组成员、副区长等职。柳长满，男，汉族，1974年10月出生，1998年7月参加工作，1998年5月加入中国共产党，大学学历，工商管理硕士，正高级工程师，高级经济师。历任上海冠东国际集装箱码头有限公司副总经理；上海沪东集装箱码头有限公司党委书记、副总经理；上港集团尚东集装箱码头分公司党委副书记、总经理兼上海盛东国际集装箱码头有限公司党委副书记、总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司生产业务部总经理兼上港集团尚东集装箱码头分公司党委副书记、总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁、生产业务部总经理等职。现任上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁，宁波舟山港股份有限公司董事等职。

11月9日是第32个全国消防日主题是“预防为主，生命至上”船舶火灾是比较常见且危险性较大的一类事故诱因多、速度快、救援难、损失大轻则船舶或货物受损重则人员伤亡甚至船舶全损或灭失小编梳理了近年来船舶火灾事故案例希望船员朋友们引以为鉴，警钟长鸣！案例2022年1月7日1705时许，一艘货船在长江#76红浮附近发生火灾，造成船尾生活区全部烧毁，并有向机舱蔓延的趋势。经过1个多小时奋力扑救，大火被成功扑灭2022年3月23日晚，镇江扬中太平洲捷水道一艘货船突发火灾。经过4个多小时奋力扑救，大火终于在次日凌晨1点多被成功扑灭。2022年3月28日1145时许，长江#72北侧七圩专用航道附近水域一货船生活区突发火灾。经全力扑救，1320时许大火被成功扑灭。2022年4月15日1330时许，常泰长江大桥施工水域一上行船舶尾部浓烟滚滚，发生火灾。经全力扑救，1400时许大火被成功扑灭。船员帮pro，赞72022年4月19日上午0650时许，长江#14停泊区锚泊的一艘货船驾驶室失火，火势快速蔓延。经全力扑救，0740时许大火被成功扑灭。2022年5月9日晚2200时许，一艘货船在长江#42黑浮上行航道内航行时生活区着火。经过近1小时的扑救，大火被成功扑灭。22年6月20日 ，长江#8-1停泊区一顶推船队生活区失火。经过近三十分钟的扑救，大火被成功扑灭。船员帮pro，赞55船舶防火需注意！  “四禁止一遵守”1.禁止违规明火作业。明火作业须经船长同意（港内须经主管部门批准），作业前查清周围及上下临近各舱有无易燃物。2.禁止随意吸烟。船员应当在指定区域内吸烟，结束后清理现场，防止因烟灰火星“乱窜”导致火情。3.禁止私用电气设备。船上禁止私自使用移动式明火炉，使用电炉、吹风机、电水壶、电熨斗等电热器具时，人不离开，用后拔掉电源。4.禁止堆存易燃物品。废弃的棉纱布、破布，特别是油抹布不得随意丢弃或堆存，应当根据规范及时处理，以防自燃。5.遵守规章制度。严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。员帮pro，赞21“三位一体”缺一不可船员应当切实提高防火防灾意识，杜绝侥幸心理，时刻保持高度警惕状态，如防火门人为常开、火警报警系统人为关闭等小细节，就可能酿成大祸。船舶应当保持适航状态，机舱各类电气设施、电气线路以及消防设施应当定期检查和保养。船公司应切实担负起企业安全生产主体责任，树立“没有安全就没有效益”的生产经营理念，及时更新设施设备，督促船员履行岗位职责，切实做到防患于未“燃”。

为进一步强化党建引领作用，深化协同合作，6月18日，中远海运散运与中信金租、福建船政三方在福州举行船舶建造合同、船舶租赁合同签约仪式和支部党建共建活动。中远海运散运党委书记、董事长陈威，副总经理石福安，中信金租党委书记、董事长李刚，福船集团党委书记、董事长赵金杰，副总经理黄如堂，中信银行福州分行相关领导出席并见证签约。公司战略与企业管理部总经理潘嗣伟、中信金租船舶业务部总经理王坤代表双方签署船舶长期租赁合同。三方相关单位、部门负责人和有关人员参加活动。此次合作是中远海运散运依托福建船政在船舶制造领域的技术、成本和服务优势，以及中信金租在金融领域的强大创新能力，持续推动公司船队结构优化、打造大国船队、支持“国轮国造”的重要举措，有利于加快补充优质粮食运力，增强公司船队全球竞争力，提高国家重要物资保运能力。这次三方合作订造的是30艘8万吨级多用途粮食船，通过优化船型设计大幅提升货舱适货性，除满足粮食的装载要求外，还适合装运集装箱、件杂货、工程设备、普通干散货等其他多种货物，将成为中远海运散运拓展业务版图、打造第二增长曲线的重要驱动力，进一步提升公司船队核心竞争力。活动期间，三方有关党支部负责人分别介绍了各自党建工作开展情况，聚焦如何发挥党建“融”优势、优化“链”上资源共享进行了深入交流探讨，未来将进一步加强“船舶制造—船舶运营—金融支持”全链条协同，切实推动高质量党建引领高质量发展。三方党员还赴爱国主义教育示范基地——中国船政文化城，开展“党建筑链强作风、产融协同谱新篇”主题实践党日活动，实地参观船政博物馆等核心场馆及珍贵史料，重温了船政先贤“师夷长技、自强求富”的奋斗精神，感受民族复兴的厚重积淀，进一步增强了三方做强做优做大国有企业和构建新发展格局的坚定信心。

招商轮船发布半年报：多元航运稳健前行，绿色与数智化成未来关键词在全球航运市场波动频繁、运价承压的背景下，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船，601872）今天发布2025年上半年业绩报告。财报显示，公司整体收入与利润同比下降，但仍保持行业领先地位；与此同时，绿色转型与数字化探索为其注入了新的发展动力。半年业绩表现：稳中有压，现金回报突出报告期内，招商轮船实现营业收入125.85亿元，同比下降4.91%；归属于上市公司股东的净利润21.25亿元，同比下降14.91%；扣非净利润为19.06亿元，同比下降22.03%。尽管盈利水平受到市场波动影响，公司依旧展现出稳健的抗风险能力。上半年经营活动现金流净额为35.26亿元，总资产达到778.8亿元，较去年末增长10.28%。值得一提的是，该公司还继续坚持“股东优先”理念，中期现金分红与股份回购合计金额达8.76亿元，占归母净利润的41.22%，展现了稳定的股东回馈能力。油轮与干散货：传统核心保持优势作为全球最大VLCC船东，招商轮船油轮板块依旧是公司盈利的核心支柱。上半年，公司目前运营52艘VLCC船队，TCE水平虽较去年下降，但依旧高于市场均值，体现了规模和管理优势。同时，公司正在建造全球首艘甲醇双燃料VLCC，预计将在年底交付，标志着绿色能源运输的先行布局。干散货板块则以超大型矿砂船（VLOC）为核心，拥有37艘在营船舶，规模继续保持世界第一。上半年，好望角型船和超灵便型船均实现远超市场的收益表现，其中超灵便型船TCE水平比市场高出26.86%。通过深度绑定矿商和粮商等核心客户，公司在波动中展现出较强的周期穿越能力。LNG与滚装：新兴增长点凸显招商轮船的LNG运输业务近年来发展迅速，截至6月底，公司已投资LNG船舶64艘，其中61艘落实长期租约，锁定稳定收益。凭借在卡塔尔“卡气二期”等重点项目的参与，公司逐渐确立了在全球LNG运输市场的重要地位，成为航运能源转型中的关键力量。汽车滚装业务则紧紧把握住中国汽车出口的东风。2025年上半年，公司外贸运量达到5.79万辆，同比增长26%。虽然内贸市场出现萎缩，沿海和长江内贸运量分别下降18%和11%，但公司通过开通“钦州—波斯湾”航线和中泰巴西多国联动模式，加快了外贸运力的拓展，新能源车运输成为新的业务亮点。集运与供应链：区域化与数字化双驱动在集装箱运输领域，中外运集运继续深耕区域化市场，运力规模达6.78万TEU，全球排名第30位。上半年，公司承运重箱54.4万TEU，同比增长12.7%。在航线布局上，新开通远东至墨西哥、华东至泰国等多条航线，增强了对新兴市场的覆盖。在供应链和电商物流方面，公司实现业务量持续增长，并推动“船司直拼”等数字化服务落地，进一步提升了客户粘性和服务能力。数字化与未来探索：云链数科的尝试招商轮船旗下的云链数科正加速推进数智化转型，其“船奇碳智”平台已接入超过2000艘船舶，帮助客户进行碳排放监测与管理。就在近日，该与舟山市政府注册成立合资公司，打造大宗货物区块链贸运平台。此外，公司还在探索区块链、人工智能、Web3.0及绿色航运金融等前沿领域，尝试打造新的数字化商业模式。虽然目前尚处于探索期，但这一领域被视为招商轮船的潜在增长引擎。在波动中寻求确定性招商轮船的半年报折射出当前航运市场的共性：运价波动、盈利承压，但在多元化和长期化布局的推动下，公司依旧展现出坚实的竞争力。从VLCC和VLOC的全球领先，到LNG运输的快速扩张，再到滚装与集运板块的积极开拓，招商轮船正逐步从单一油运企业迈向综合航运平台。在绿色低碳与数字化转型的双重驱动下，公司正努力实现“弱周期、强穿越”的战略目标。展望未来，该公司判断油轮市场将在OPEC+增产和亚洲需求增长的带动下回暖，干散货将受益于铁矿石与谷物贸易，LNG运输则凭借长期租约继续稳健，滚装业务将在新能源车出口潮中迎来机遇，而集运在区域化趋势下仍具竞争力。可以预见，招商轮船将在挑战与机遇并存的航运周期中，继续寻找稳健增长的新路径。

近期，关于航运替代燃料的话题更多的从甲醇回到LNG（液化天然气）上，与之相关的争论也越来越多。6月中旬，市场消息传言马士基已经开始与多家公司就租赁一系列LNG双燃料新造船进行谈判。最新消息称，马士基已向船厂询价，希望打造一支由至少23 艘LNG双燃料船组成的船队。作为船用甲醇燃料的带头人，马士基曾旗帜鲜明的反对使用LNG作为船用替代燃料。因此市场普遍猜测马士基不会亲自下场订造LNG燃料集装箱船，而将通过租船的形式，与独立集装箱船东签订长期的租船协议，扩充本公司的运营船队。近期多笔集装箱船订单均选择LNG燃料（参考信德海事专题报道《超过100艘，以色列船王再下单猛造船！租给CMA CGM》）近期，希腊船王Evangelos Marinakis旗下旗下航运公司Capital Maritime与新时代造船签订了6+4艘8400TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同，订单总价值约12.5亿美元，预计将于2027年初至2028年之间陆续交付。（10艘）7月3日，希腊船王John Fredriksen旗下船东SFL Corporation宣布计划建造5艘16800TEU LNG双燃料动力集装箱船，将由新时代造船建造，订单价值约10亿美元，预计将于2028年交付。（5艘）市场消息，全球最大独立集装箱船东Seaspan与新时代造船签订5艘16,800 TEU的LNG双燃料集装箱船造船协议，计划将于2027-2028年交付。（5艘）此外，以色列船王Idan Ofer旗下的航运公司东太平洋航运（EPS）也宣布在新时代造船订造一系列的总计多达12艘LNG双燃料集装箱船。包括8艘18000TEU的大型集装箱船，另外还包含4艘备选订单。计划2026-2028年间陆续交付。（12艘）无一例外，这些新造船订单的签订日期全部是在6月29日-6月30日，背景是新时代造船通过扩建船坞带来的产能新增。在新一波造船潮中，新时代造船的船坞扩建为焦急寻找船台的船东提供了重要选择。而这批来自多家船东的订单全部选择LNG双燃料，SFL和Seaspan与马士基的选择关系密切。这意味着可能未来一段时间内还将产生13艘该类型的LNG双燃料集装箱船订单。（13艘，暂不确定）此外，最新消息还称达飞轮船CMA CGM已经在韩国船厂HD KSOE 下单订造12艘15500TEU的LNG双燃料集装箱船。（12艘）此外，CMA CGM还就另外8艘8000TEU的LNG双燃料集装箱船订单与韩国现代重工进行进一步的谈判。（8艘）单位：USD/t VLSFOe；来源：DNV AFI自2023年下半年，受集运市场“回归常态”的印象，集装箱船舶新造船订造大幅下降。而2024年上半年，甲醇燃料集装箱订单仅有：ONE在江南造船、扬子江船业订造的12艘甲醇双燃料13000TEU新巴拿马型集装箱船；以及长荣海运在黄埔文冲订造的6艘2400TEU甲醇双燃料支线集装箱。LNG热点频繁继2023年甲醇占据主导地位之后，今年替代燃料船舶订单已重新转向液化天然气，而非甲醇。（LNG燃料船订单109个，甲醇燃料船订单49个）（参考阅读信德海事专题报道《克拉克森：2024上半年替代燃料船舶订单约占三分之一，有所下降》）克拉克森在其最新的“绿色技术追踪报告”中指出，港口液化天然气供应量的增加是导致这一转变的原因。液化天然气价格的下降也使得其变得更具吸引力。克拉克森研究公司董事总经理斯Stephen Gordon表示：“天然气价格的发展有助于支持LNG双燃料的造船决策，而且船燃加注网络目前也更加先进。”对于已经订造了LNG燃料船的船东，同样也在抓紧寻求商业方案，推动LNG燃料的应用。今年5月份，全球第五大集装箱班轮运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布赢得了零排放海运买家联盟 (ZEMBA) 的招标，为亚马逊、Meta、宜家、耐克和飞利浦等商业巨头提供基于生物液化天然气（bio-LNG）的绿色航运服务。近日消息，赫伯罗特开启了一个25万吨“生物液化天然气”的采购招标。一位消息人士表示：“此次招标的量很大，表明市场正在增长。”国际能源贸易商壳牌（Shell）在船用替代燃料方面一直是LNG的坚定支持者。近日，壳牌全球航运和海事主管Karrie Trauth在Marine Money的论坛上再次表示今天的解决方案是液化天然气、生物燃料和燃料油。“燃料油在未来相当长的一段时间内仍将占据能源结构中的一部分。但液化天然气和生物燃料是目前规模可用的燃料，而且事实上，它们是我们能预见的未来碳强度成本最低的燃料。”