玛丽皇后二号(RMS Queen Mary 2)一艘隶属卡纳德邮轮公司 (Cunard Line) 的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。玛丽皇后二号以另一艘被取代了的姊妹邮轮玛丽皇后号来命名。玛丽皇后号，则取名自前英女皇玛丽皇后（伊利莎白2世祖母）。它是全球体积最大的远洋客轮。玛丽皇后二号有15个餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞池、1个舞台和1个天象馆。简介在2002年建造的时候，玛丽皇后二号被公认为世界上最长、最阔和最高的客轮。她亦曾是注册吨位最大的客轮，达到148,528吨。2006年4月这个纪录被皇家加勒比国际邮轮公司建造，注册吨位154,407吨的海洋自由号(Freedom of the Seas) 取替。特征玛丽皇后二号是卡纳德邮轮公司现时的旗舰，她主要的职责是横渡大西洋。建造的目的，是让她有一艘姊妹邮轮，长远能够接替自1969年至2004年以来一直肩附横渡大西洋任务的伊利沙白皇后二号。第一艘玛丽皇后号邮轮由1936年开始横渡大西洋直到1967年。RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的缩写，但由于现今的轮船已不再由蒸汽引擎驱动、所以她是利用燃气涡轮引擎和柴油引擎，以驱动电动的推进器来航行， 而 S 代表的蒸汽船(Steamer) 亦变成了船(Ship)。构思建造玛丽皇后二号， 21世纪最大的远洋客轮的构想， 来自卡纳德邮轮公司母公司嘉年华集团(Carnival)首席执行官Mickey Arison。他曾经说: “嘉年华集团购买卡纳德的目的， 是要创造玛丽皇后二号， 而不是相反。”1998年12月10日， 卡纳德邮轮公司邀请以下造船厰竞投:北爱尔兰的Harland and Wolff，挪威的Aker Kværner，意大利的Fincantieri，德国的Meyer Werft和法国的Chantiers de l'Atlantique。如果立刻开始建造， 原本可望在2002年投入服务。但卡纳德邮轮公司在2000年11月6日才决定将建造合约授予 Chantiers de l'Atlantique (母公司是阿尔斯通公司(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的出品包括 SS Normandie 和 SS France等轮船。玛丽皇后二号在2002年7月4日开始建造，2003年3月21日下水，2003年12月26日在修咸顿付运给冠纳邮轮公司，2004年1月8日由英女皇伊丽莎白2世（Queen Elizabeth 2）命名。玛丽皇后二号长345米，宽45米，总高72米，吃水10米。航行历史2004年1月12日， 玛丽皇后二号开始她的处女航， 在有恐怖威胁的威严密保安下载着2620名乘客， 由英国南安普顿航行至美国佛罗里达州劳德代尔堡。2007年1月10日， 玛丽皇后二号开始她的81日环球首航。2月20日清晨5时42分，2至3架传媒直升机和上百艘雪梨市民驾驶的大小船只，出海护送这艘邮轮进入澳洲雪梨港，数以千计市民走到岸边挥手欢迎，她最后停泊在HMAS Kuttabul澳洲皇家海军基地。下午7时，伊利沙白皇后二号进入雪梨港，准备停泊在环形码头，在雪梨海港大桥前与玛丽皇后二号互相响号欢迎。一整天，市民为一睹2艘姊妹船的风姿，导致悉尼港湾大桥和澳纽军团大桥大塞车。这是超过60年以来，首次有2艘冠纳邮轮在同一时间造访雪梨，上一次是1941年， 当时伊利沙白皇后号和玛丽皇后号充当军舰驶进雪梨港， 预备将澳洲军人带上战场。至晚上11时， 雪梨港放烟花庆祝这特别庆典，同一时间玛丽皇后二号离开雪梨开往下一站香港。2007年2月28日，玛丽皇后二号抵达香港， 由于长度超过海运大厦的容许度，需要停泊在五号货柜码头。晚上，玛丽皇后二号驶进维多利亚港，让乘客欣赏「幻彩咏香江」镭射灯光音乐表演后驶往下一站新加坡。2010年2月15日，玛丽皇后二号首次驶抵上海，邮轮上的2489名外国游客在中国农历新春之际随船到上海观光，由此拉开了“世博年”国际豪华邮轮访问上海的序幕。据悉，“玛丽女王2号”满载排水量近15万吨，最大载客量为3090人，是上海港历史上迎来的最大一艘国际豪华邮轮。2013年2月21日，吴淞口国际邮轮港将迎来2013年度第一艘国际大型邮轮——玛丽女王2号（Queen Mary 2）。预计超过2千名旅客将随邮轮到上海观光旅游。

落子黄海之滨 布局北方航运  MSC地中海航运船舶管理(宁波)有限公司 青岛分公司 盛大开业2026年3月20日，农历二月初二，地中海航运船舶管理(宁波)有限公司青岛分公司开业典礼在青岛国际航运中心圆满举行，这标志着全球航运业标杆企业MSC正式落地青岛，深耕北方船舶管理市场，进一步完善亚太区域航运服务布局，助力青岛东北亚国际航运中心建设提质增效。开业仪式现场，地中海航运船舶管理有限公司宁波总公司领导、青岛本地港航主管部门相关负责人、行业合作伙伴、船员代表及分公司全体同仁共同出席，一同见证这一重要时刻。现场氛围庄重而热烈，既彰显了MSC品牌的专业底蕴，也展现出政企协同、行业共生的良好生态。在地中海航运管理（宁波）有限公司创始人徐金华女士的见证下，开业典礼正式开启。地中海航运公司 (MSC)，是一家成立于1970年的国际航运公司。由Aponte家族所有，总部位于瑞士日内瓦。按船队规模和货物运载能力计算，MSC是全球最大的集装箱运输公司，控制着全球超过20%的集装箱运力。MSC在全球155个国家设有524个办事处，总部位于瑞士日内瓦，拥有超过20万名员工，航线覆盖超过215条贸易航线，停靠超过520个港口。地中海航运船舶管理（宁波）有限公司 (MSC Crewing Services (China) Co., Ltd.) 于2025年7月成立，旨在满足由MSC船舶管理（塞浦路斯）有限公司（MSC Shipmanagement Limited, Cyprus）管理的船舶对合格船员日益增长的需求。作为全球领先的航运企业，地中海航运（MSC）业务网络覆盖全球各大核心港口与航线，在远洋运输、船舶管理、船员服务、海事合规等领域拥有成熟体系与卓越口碑。地中海航运船舶管理有限公司专注于专业船舶运营管理，尤其在集装箱班轮管理领域，始终坚守安全第一、合规为本、精益求精的核心准则，严格遵循国际海事公约与行业最高标准，为全球客户提供全流程、高品质的船舶管理解决方案。选择青岛设立华北区域核心分公司，既是MSC深耕中国市场的重要战略布局，也体现了对青岛航运区位优势、产业基础与发展潜力的高度认可。青岛坐拥天然深水良港，是我国北方最大的外贸原油接卸港与集装箱干线港，联结全球700余个港口，航运产业链完备、专业人才集聚，恰好契合MSC在船舶管理、船员派遣、船舶维保等核心业务的拓展需求。此次青岛分公司成立，将与宁波总公司形成南北联动、资源互通的运营格局，打通华北区域航运服务闭环，更好地服务国内及全球客户。2025年7月1日地中海航运船舶管理(宁波)有限公司的成立，敲响了MSC船舶管理在中国大地的落地生根的序曲。地中海航运船舶管理有限公司青岛分公司将聚焦核心业务，重点开展远洋船舶运营管理、专业船员配置与培训、船舶技术维保、船员证书管理等服务，主打集装箱等专业船舶管理，依托总公司成熟的管理体系、资深的专业团队与全球资源支撑，为船舶运营提供安全、高效、合规的全链条保障，同时吸纳本地航运人才，助力区域航运人才培养与行业高质量发展。地中海航运船舶管理（宁波）有限公司总经理王冠中先生在致辞中表示，分公司将扎根青岛、服务北方、辐射亚太，始终秉承MSC品牌理念，严守安全运营底线，以专业能力树口碑，以诚信合作赢市场，积极融入青岛港航产业发展大局，加强与本地港口、企业及行业伙伴的深度协作，全力打造北方地区船舶管理行业标杆，为青岛建设东北亚国际航运中心贡献力量，与行业同仁携手共筑绿色、安全、高效的全球航运新生态。此次青岛分公司正式开业，是地中海航运在中国市场布局的又一关键里程碑。未来，青岛分公司将立足新起点、扬帆新征程，持续深耕船舶管理主业，不断提升服务品质与运营效率，实现企业发展与地方产业升级的双向共赢，助力全球航运物流网络更顺畅、更稳健。潮起胶州湾，扬帆正当时。MSC青岛分公司的航船已经鸣笛启航。我们将以专业为舵、以诚信为帆、以责任为锚，不负信任、不负期待，努力打造北方地区最具竞争力的国际船舶管理平台，为客户创造价值，为行业贡献力量，与各位伙伴携手共筑航运新未来！新起点，新征程，新辉煌！愿乘风破浪，行稳致远，再创佳绩！                                     地中海航运船舶管理(宁波)有限公司 青岛分公司                                2026年3月20日

7000吨散货，台湾回国，需要船长。月底船期，全中国人28000吨散货，东南亚回国，需要二副，二管，大厨 ，下旬船期16000吨集装箱，上海，厦门越南，泰国，需要三管， 24号船期 全中国人8000吨集装箱，广东--台湾，需要大厨， 下周二上船35000吨散货，远洋，需要二管，三管，大电，10月初12000吨集散两用船印尼回国定线，需要甲一二副，高级水手一名，普证水手一名！近期船期！22000吨散货，东南亚，主机man9L，需：甲一老轨，船期10月份 需要大副、轮机长、三管、机工长、电机员。03年国产5.1W五舱四吊，地中海中东东南亚回国航线，9月下旬船期，需要机工：8万吨散货，2008年日本造，不定航线，9月中下旬国外上。76000吨，02年日本造散货，MAN B&W主机，东南亚内外兼营散货，需要二副二管、水手长，水手，机工，大厨，定人就上50000吨散货，2002年日本造，环球不定线，需要，大副，机工，9月底10月初船期6万吨，散货2020年日本造，需要大副，9月20日巴拿马上38000吨，2010年韩国造，环球航线，混派，需要二副可新证，9月底6万吨，散货2020年日本造，需要大副，9月20日巴拿马上 联系电话/微信：17621991825

各航运公司及船员:根据航运公司及船员培训需求，计划开办岗前值班水手/机工培训，培训安排如下，望有培训需求的公司和个人及时与我们联系，报名条件:1.年满18周岁2.完成海事局船员信息采集。3.取得海船船员健康证明

中国船舶发布“两船”合并后的首份财报。10月28日晚间，中国船舶（600150.SH）发布第三季度报告，业绩创历史新高。第三季度实现营收347.63亿元，同比增长4.76%；归母净利润为20.74亿元，同比增长97.56%。前三季度实现营收为1074.03亿元，同比增长17.96%；净利润为58.52亿元，同比增长115.41%。财报指出，营收增长主要由于公司手持订单结构升级优化，交付的民品船舶数量、价格同比提升。利润增长主要由于船舶行业整体保持良好发展态势，公司手持订单结构升级优化；报告期内交付的民品船舶价格同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加。此外，公司参股联营企业经营业绩持续改善，权益法核算的长期股权投资收益同比增加。财报提及，此次中国重工纳入中国船舶合并范围。根据企业会计准则，本次交易属于同一控制下的企业合并，公司追溯调整了前期会计报表。为进一步聚焦国家重大战略和主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，去年9月，中国船舶发布公告称，与中国重工（601989.SH）正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。公告此前指出，本次重组将解决中国船舶和中国重工之间在总装业务领域的同业竞争问题，整合融合科研生产体系和管理体系，推进各成员单位专业化体系化协调化发展，实现深化改革三年行动实施方案落实落地，促进国有资产的保值增值。今年9月12日，中国船舶披露《关于公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司换股实施结果、股份变动暨新增股份上市公告》，前述交易涉及的换股已完成，公司总股本由44.72亿股增加至75.26亿股。9月16日，上述新增股份上市流通。船舶总装作为中国船舶集团军民船业务的核心业务，主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶、中国重工承担。中国船舶、中国重工经过多年发展深耕，均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装全产业链生产制造体系。前述交易是A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。当时，根据2024年度财务数据估算，合并后中国船舶总资产将超过4000亿元、营业收入将超过1300亿元，资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球。合并后的中国船舶，将原本分散于两个上市公司的资产、订单、技术力量等资源汇聚至一个更为强大的“资本容器”中，跃升为全球最大的船舶上市公司。对于最近半年的订单情况，10月27日中国船舶在投资者互动平台上指出，目前，公司订单饱满，在现有船队船龄老化以及全球航运脱碳转型的结构性变革等因素驱动下，对公司新接订单提供了一定的支撑，公司也将密切研判市场走势，把握市场特点规律，强化市场开拓。对于中国造船市场前景，中国船舶此前在2024年度业绩会上指出，当前全球造船市场处于发展新周期，我国船舶工业保持良好发展态势，造船工业三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先，展现出充分的市场竞争力与发展韧性。中国船舶当时还指出，从行业发展角度看，多项海事业绿色发展规则规范支撑绿色船型订单需求，推动船舶工业加快绿色转型步伐和绿色新船型的研发储备；人工智能、新能源、新材料等技术不断涌现，推动产品产业发展升级；交船任务显增，生产迈入提速发力期，对公司管理运行、生产资源整合统筹提出了更高要求。同时，在深海科技政策的推动下，围绕深海进入、深海探测、深海资源开发等一系列深海技术装备的需求将会被激发，我国造船业有望在传统产品研制能力基础上塑造产业发展新动能。截至10月28日收盘，中国船舶（600150.SH）股价报36.62元/股，涨0.19%，今年以来涨2.67%。自去年9月3日公告两船合并事项至今，中国船舶股价跌超3%。

编者按：自古以来，航海就被视为男性主导的领域。然而，随着时代发展和社会进步，越来越多的女性勇敢地踏上这条广阔的航路。她们无畏风浪，穿越海洋，探索未知的领域。今天，招商轮船一位年轻女船员，为我们讲述她在巨轮上的工作。下面，让我们一起分享，招商轮船驾驶实习生谢玲的航海故事。 大家好！我是集美大学2023届毕业生谢玲，现服务于招商轮船旗下香港明华的散货船队，任职“ORE ZHOUSHAN”轮驾驶实习生。我来自兰州，那是一座被黄河穿越而过的城市，而我也是个地地道道的西北“旱鸭子”。然而，高考后的我，凭着一份对大海的向往，义无反顾地选择了航海专业。这个决定面临着诸多困难，父母的担忧、朋友的不解和亲戚的质疑，都像是一座座难以逾越的山峰，摆在我的面前。不过，我始终坚定自己的选择，从未动摇过分毫，只身去追逐那海的呼唤。最终，我走进了心仪的大学，签约了梦想中的公司。就像一只跃出水面的海豚，我跃进了人生新篇章。在这里，每一天都有新的学习，每一天都有新的收获。我不仅在航海道路上找到了自己的方向，更在生活的舞台上绽放了属于自己的光芒。今年8月，我所在的“ORE ZHOUSHAN”轮收到东京备忘录和巴黎备忘录关于开展2023年联合集中大检查（CIC）的通知，本次CIC主题为“消防安全”。为确保船舶安全，三副开始对其主管的消防设备进行系统的检查、测试和排查。作为团队一员，我立即申请加入，协助三副承担这项重要任务。我们针对10个集中检查的项目进行了细致的检查和测试，包括应急逃生通道、防火门、固定火灾探测和报警系统、通风关闭装置、机舱动力通风控制装置、停止通风和输油设备的控制手段、消防泵（和应急消防泵）出水压力情况、固定灭火系统、消防隔离阀及消防演习。首先，我们选择了应急逃生通道作为检查的第一站。“全副武装”（穿戴PPE）后，我们来到了机舱，我的任务是仅通过逃生标识找到逃生孔。顺着IMO标识一路找过去，我顺利抵达应急逃生孔。随着我打开逃生孔的防火门，备战CIC的帷幕正式拉开。随后，我们又检查了应急逃生通道内的应急照明、通道尺寸及防坠护栏的情况，确保应急逃生通道处于安全随时可用状态。这次检查让我深刻感受到，船舶角落的方寸之地可能是紧急情况下求生的关键通道，是危难关头救人于水火的生命要道，对于工作在特殊环境中的海员来说，安全的工作环境显得格外重要。当我站在甲板上，望着远方，心中充满了对未来的期待。我明白，在女性的航海事业中，仍有诸多未知等待我去探索和挑战，我相信自己有能力去征服这些挑战。我将无畏风浪，继续勇敢前行，在奋力书写人生新篇章的同时，以实际行动来证明女性在航海事业中的价值。

10月2日晚18时，河北交投集团所属渤海远洋公司首艘新造船舶渤海图强号（BH POWER）缓缓驶入大连长兴岛恒力重工码头，圆满完成新船建造后的首次试航任务。作为渤海远洋公司首艘新造船舶，渤海图强号是一艘集先进设计理念与环保高效特性于一体的现代化散货船，全长225.52米，宽度32.26米，载重8.2万吨，系大连恒力船厂建造。该船不仅采用了多项创新技术与材料，还装备了最前沿的导航及安全保护系统，确保航行过程的安全可靠。此次成功试航标志着渤海远洋公司迈出了“向海发展”的坚实一步，也为进一步开拓市场提供了强劲支撑。渤海远洋公司方面表示，将秉持“经略五洲，向海图强”的理念继续前进，创新求变、闯关破局，助力集团高质量发展！

综合当地媒体报道：秘鲁当地时间6月14日，秘鲁总统迪娜·博鲁阿尔特出席中远海运港口秘鲁钱凯码头一期工程项目首批5台双悬臂自动化轨道吊安全靠泊的观礼仪式，见证钱凯港项目的这一重要里程碑。秘鲁总理古斯塔沃·阿德里安森、秘鲁交通和通讯部长劳尔·佩雷斯、中国驻秘鲁大使宋扬、秘鲁利马大区区长罗莎·瓦斯克斯、秘鲁瓦拉尔省省长费尔南多·卡尔德纳斯、秘鲁钱凯市市长胡安·阿尔瓦雷斯、秘鲁钱凯港港务局董事会主席胡安·卡洛斯·帕斯、中远海运港口秘鲁钱凯公司全体员工和工程承包商相关代表、媒体代表等约200人出席活动迪娜·博卢阿特在主旨演讲中表示这一里程碑标志着钱凯港运营所需的设备将开始按计划陆续运抵。先进的轨道吊设施将极大地缩短货物装卸时间并显著提升港口货运能力。她强调，钱凯港的建设将促进秘鲁经济和民生发展，加强南美洲与亚洲间的贸易往来。未来，钱凯港的投用将缩短从亚洲到南美洲西海岸的运输时间，进一步巩固秘鲁在南美洲的港口枢纽地位，为秘鲁国际贸易和物流注入新动力。劳尔·佩雷斯在演讲中强调 钱凯港口项目是秘鲁和南美的重要里程碑，项目将巩固秘鲁作为南美区域重要港口枢纽的地位，极大改善海上运输效率。中远海运港口秘鲁钱凯公司总经理陈立辉代表公司对出席仪式的各位政府官员、合作伙伴及所有建设者们表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢。他指出，钱凯港项目的每一步发展都离不开大家的共同努力和支持。首批港机的到来为钱凯港未来运营奠定了坚实基础，将助力钱凯港成为秘鲁物流链重要一环，推动区域经济和秘鲁经济发展。秘鲁钱凯港是南美洲太平洋沿岸重要的新兴港，属天然深水良港，距首都利马约65公里，与泛美公路相衔接，处在秘鲁经济最为活跃的地区，是一个大型综合绿地港口。中远海运港口秘鲁钱凯码头一期工程共建设4个泊位，包括2个集装箱泊位、1个通用泊位和1个多用途泊位及其配套设施，泊位总长度1500米，最大可靠泊20万吨级集装箱船。目前工程建设进度约为80%，为当地居民创造了9000多个直接和间接工作岗位。

2026年3月10日，锦江航运携手江苏新扬子造船有限公司在江苏泰州举行“4+4”艘1900箱集装箱船建造合同签约仪式，双方正式签署新船建造合同，标志着公司运力基本盘优化升级迈出关键一步，为“十五五”高质量发展筑牢坚实根基。此次建造的“4+4”艘1900箱集装箱船，作为锦江航运锚定“十五五”规划开局之年的关键落子，是公司重点推进的运力更新项目，更是公司深耕区域航线、做强核心主业、夯实发展基石的战略之举。新造船也将进一步充实公司船队规模、优化船队结构，提升运营效率与服务能力，为公司巩固航线服务优势、拓展新兴市场、增强核心竞争力提供坚实支撑。公司将以此次签约为新起点，深化与新扬子造船协同合作，强化沟通对接，高效推进项目建设，全力打造优质船舶，为企业高质量可持续发展注入持久动能，携手共促互利共赢。上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁杨智勇出席，中国船级社、上海船舶研究设计院等单位共同出席见证。来源：锦江航运

南京学校近期开班计划：A，8月9号海进江（江证）开班B，8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C，三副三管轮实操强化训练开班，随到随学，10月8号开始实操考试D，9月12号通用G证开班E，8月15号小证更新开班F，8月27号水手机工大厨010708小证开班H，9月2号内河一类三副三管轮培训开班K，9月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L，8月16号新版大厨Mlc开班M，10月22号G证开班

近日，2名船员在扬州海事局参加为期5天的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并通过相应的考试，取回了自己的适任证书。2名船员为拟升等的内河船员在扬州船员远程考场报名参加考试但因为未提前学习便动了替考的“歪脑筋”作弊行为当场被抓2人被一次性记满15分扣留适任证书并被责令参加强制性培训船员帮pro，赞21面对此次为期5天的“高强度”培训学习2人表示“早知道是这个结果还不如早点学，不然现在已经通过考试了，以后再也不作弊了！”海事提醒根据《中华人民共和国船员考试考场规则》等有关规定，由他人代替参加考试或代替他人参加考试等作弊行为，一旦被发现，考生将被取消申考该职务下所有各科成绩、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试，并依法实施违法记分，且作为违反考场纪律行为的失信主体被列入江苏海事监管领域“黑名单”管理。广大船员考生不要铤而走险、心存侥幸！

近日，越南船东海安运输与装卸股份公司 (Hai An Transport and Stevedoring，以下简称“海安”)披露，已在中国船厂扬子江船业新扬子造船下单2+2艘3000 TEU集装箱船。海安在最近一份官网声明中表示，为贯彻董事会今年4月16日通过的决议，公司已与江苏新扬子造船正式签署建造一艘3000TEU集装箱船的合同，同时子公司海安集装箱运输也与新扬子签署一艘姊妹船的建造合同。根据协议内容，这两艘船为SDARI设计的3000TEU型，首艘计划于2027年12月交付，第二艘则定于2028年3月交付。海安方面还保留后续以同等价格追加订造两艘姊妹船的选择权。两艘新船的基本参数如下：载箱量约3,006 TEU，载重吨为36,800吨，船长185.9米，型宽35.2米，主甲板高度17.2米，设计吃水11米，配置400个冷藏插座，主机选用符合Tier III排放标准的MAN B&W 6G60ME-10.5 HPSCR，航速为19节。此外，新船将配备港口岸电系统（AMP）、脱硫塔，并预留未来改装为甲醇燃料船的条件，具备“甲醇就绪”技术特性。尽管海安并未透露具体船只价格，但有业内人士称该公司为每艘船只支付了约4600万美元。资料显示，海安成立于2009年，作为海防海安港的运营企业，逐步扩展其物流网络，形成三大核心业务包括运输、港口运营和堆场及物流。根据Alphaliner数据，海安目前是全球第72大班轮运营商，目前自有9艘船只，总运力约13680TEU。海安表示，扬子江船业一直是中国领先的民营造船企业，以建造大型集装箱船和清洁燃料船舶能力而闻名。此次与扬子江的合作不仅确保了船舶质量与交付周期，也体现了海安在船队升级方面的长远布局，以及对IMO环保标准持续趋严背景下的积极响应。“不断投入建造新一代大型集装箱船，不仅将显著提升海安的运输能力，也为公司拓展与全球大型、知名航运企业的合作打开更多可能。这一战略部署顺应了当前航运业向高效能、低碳环保转型的趋势，意在为未来数年海安拓展地中海—欧洲航线以及美国西海岸航线奠定基础，从而直接服务于越南本地的进出口客户。”

1.水手、机工培训  8.10号开班2.GMDSS培训       8.13号开班3.半年制三副、三管培训    8.11号开班4.初中三年制三副、三管培训  8.25号开班5.一年制三副、三管培训8.25号开班（全日制大专以上）6.小证知识更新   每周都有班7.01/02/0708/04/057月初陆续开班8.游艇培训         8.1号开班9.江证培训（上海到南京，上海到芜湖，上海到九江）通过率高。