公司简介：岱山国海海运有限公司是一家从事船员管理的专业公司，现有230余名船员。为更好地服务于母公司岱山中昌海运有限公司远洋船队（16艘57000吨大灵便型船、8艘76000吨和4艘82000吨巴拿马型船），建立远洋自有船员队伍，现向社会诚聘：一、招聘岗位及要求：远洋船长、大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，任职要求详见下表。二、薪酬待遇：面议，有社保，可签3年合同三、联系方式：公司地址：浙江省舟山市岱山县高亭镇商会大厦22楼联系人及电话：马先生，0580-4482600，13506603533，majianjun@shhlh.onaliyun.com。总结：本次国企船东直招机会实属难得，平时国企船员编制饱和，极少对外大批量招人，有意向的船员一定要抓紧机遇。国企管理船舶安全稳定，物料备件充足，船况维护到位，不用频繁处理老旧船舶故障；船上团队氛围和睦，同事互帮互助，整体工作氛围积极融洽，上船工作舒心省心。薪资待遇对标行业标准，整体薪酬还略高于市面行情，待遇有保障。想要稳定上船、长期踏实跑船的朋友，千万别错过这次优质岗位。17621991825应聘请加

1月2日，2025年第一个工作日。由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为希腊Thenamaris公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油轮系列首制船“海洋侦探”（SEASCOUT）号签字交付，成为2025年率先达成交船目标的上海船企，实现新年开门红，延续2024年批量化、标准化和节拍化高品质、高效率造船节奏。品质与品牌“海洋侦探”号是外高桥造船自主开发设计的最新一代阿芙拉型成品油轮。该船配置了水动力节能导管、消涡鳍，加之适配的绿色环保型动力系统，使得综合水动力性能和能效水平得到了显著提升。尤其是经实船验证,该船满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准与国际海事组织（IMO）Tier III排放要求，以及最新硫氧化物排放要求，是一款集环保、节能、安全、经济于一身的绿色品牌船舶，深受客户青睐。速度与激情据统计，外高桥造船迄今已累计交付阿芙拉型成品油轮近60艘，目前手持订单达20多艘，是今年批量化建造的重点产品之一。在“海洋侦探”号的建造过程中，外高桥造船持续创新工艺工法，深入推行精益管理，落实工序前移，优化生产节奏，实现总段镗孔塞轴装桨、坞内多岛建造，特别是“四清零”，即下坞前、出坞前、试航前、交船前船东意见按要求全部清零的造船模式日臻成熟，节拍化、批量化生产成效凸显，创下了出坞完整性状态最佳、出坞到试航时间最短的新纪录，打造出外高桥造船的专属节拍和独有速度。开局即冲刺新年交新船，开工即冲刺。随着“海洋侦探”号的交付，外高桥造船迎来了多艘新船相继完工交付繁忙的2025年元月。今年，该公司在建船型更为多样，产品结构更为合理，生产任务更为饱满。根据年度计划安排，全年将批量交付8600车位液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船（PCTC）、7000TEU中型集装箱船、11.4万吨阿芙拉型成品油轮等船型20+。另外，第六艘230万桶“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）、10800车位LNG双燃料动力超大型PCTC、15.8万吨苏伊士型油轮等船型相继开工建造。特别值得一提的是，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将迎来全船贯通、首次起浮、主发电机动车、房舱推舱等关键目标和里程碑节点。外高桥造船将持续聚焦邮轮做“盈”、海工做“强”、民船做“精”、应用及服务“突破”的发展总基调，加速企业数字化转型，扩大科技创新成果应用，精进精益管理水平，推进新工艺新工法实施，巩固“三取消”“四清零”管理成果，向着年度生产经营总目标全力冲刺。

为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛兴荣海事中等职业学校计划开办丙类三等三副/三管轮岗位适任培训班。现将相关安排通知如下：一、招生对象及条件：1、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工,五年内合计不少于18个月海上服务资历的海船船员。2、招收担任小型船驾驶员、小型船轮机员,五年内合计不少于24个月海上服务资历的海船船员。二、报名及开班时间：1、报名:即日起开始接收报名预约,学生可以通过电话或微信报名。2、报到:报到时应持本人身份证原件、复印件，船员服务簿原件、复印件，一张二寸照片（符合海事局要求）及所要缴纳的费用，办理报到手续。3、报名前，请本人先到海事一网通办系统进行船员任解职信息维护，系统显示有符合要求的资历方可报名。4、开班时间：暂定6月2日开班，如有变化另行通知。5、学校地址：秦皇岛市海港区文体路1号，河北建材职业技术学院东校区海员培训中心 。三、住宿安排：学校提供住宿被褥，日常用品自备。

外贸不定线：118000吨集装箱台湾-上海-宁波二副下周船期248000吨散货澳洲回国新证大副有木屑船经验10月份350000吨散货澳洲回台湾新证大副有木屑船经验10月1日台湾上435000吨散货东南亚新证大副10月份535000吨散货东南亚新证大管10月份635000吨散货东南亚水头10月份735000吨散货东南亚机头10月份835000吨散货远洋回国大电9月18号舟山上92000-2万标箱长荣船队大管月底月初102000-2万标箱长荣船队三管月底月初112000-2万标箱长荣船队水手月底月初1213000吨油化船东南亚回国油化三管9月底137000吨散货中日韩船长9月底147000吨散货中日韩老轨甲二9月底1533000吨散货远洋回国大电9月18日舟山上1676000吨散货东南亚机头9月下旬171100箱位海参崴-国内大副10月初181100箱位海参崴-国内机头10月初191300箱位海参崴-国内大电（电喷资历）10月中旬201300箱位海参崴-国内水头/机头10月中旬211300箱位海参崴-国内水手10月中旬222500箱位东南亚船长/大副10月中下旬232500箱位东南亚水头/机头10月中下旬242500箱位东南亚大电/三管10月中下旬

小证更新4月15号，18号有班！（包换证）新版Mlc大厨证4月26号油化初培 4月21号， T02 t03  4月21号。液化气初培4月24号小证初培，Z01  0708连续班4月24号02初培4月25号0708初培4月23号通用G证 4月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。4月24号单独水手机工大证4月20号有班电子技工大证5月9号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副三副扩大航区6月19号，二管三管扩大航区5月10号。两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局咨询电话/微信：17621991825

1、 Voltage will always lead current in a/an in inductive circuit.在感性电路中，电压始终超前电流。2、 Glass is a good insulator.玻璃是良绝缘体。3、 The unit of electrical resistance is the ohm.电阻的单位是欧姆。4、 The hertz is the international unit for frequency measurement. 赫兹是频率测量的国际单位。5、 The effective value of AC is defined as the DC value that will do the same amount of work. 交流的有效值定义为将执行相同工作量的直流值。6、 Resistance is oppositional to the flow of current in an electrical circuit.电阻与电路中的电流方向相反。7、 When voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values at the same time, the power factor is maximum.当交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值时，功率因数最大。8、 The abbreviation of “PF” in the electrotechnics field is equal to power factor.9、 In the induction AC circuit ,the phase relation between the current and voltage is that voltage stays ahead of current.10、 To increase the power factor of an AC circuit , the correct measure we usually adopt in routine work is to connect a capacitor in parallel.11、 The frequency is the number of wave cycles in a given amount of time and hertz is cycles per second.频率是给定时间内的波周期数，赫兹是每秒周期数。12、 The unit of current is ampere whilst charge is measured in coulomb.电流的单位是安培，而电荷以库仑为单位。13、 In a circuit which only involves resistors, the current and voltage are in phase with each other, which means that the peak voltage is reached at the same instant as peak current.在仅涉及电阻器的电路中，电流和电压彼此同相，这意味着峰值电压与峰值电流在同一时刻达到。14、 The power factor is maximum if voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values simultaneously.如果交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值，则功率因数最大。

渤海大学船员培训近期开班计划：小证知识更新：10月16日、23日、30日水手、机工:10月下旬G证:10月20日适任证书再有效:10月27日一年制三副、三管:11月16日（非航海类全日制大专及以上毕业生）船长、大副、轮机长、大管轮:12月15日联系电话/微信：17621991825

山东三面荷花四面柳，一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周三初培：小证组合10月16日10月23日10月30日初培：油化证全套10月20日10月31日11月14日更新：油化证11月11日12月30日初培：客滚证T06-1/2/310月18日更新：T06-1/2/310月24日11月21日初培：水手、机工   电子技工 10月16日10月30日初培：大厨MLC10月28日初培：厨师、海乘10月16日10月23日10月30日初培：GMDSS10月28日12月9日船长老轨大副大管晋升10月份三副三管晋升10月份一年制三副三管10月份02.武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合11月4日初培：Z0211月8日初培：油化证全套11月6日初培：液化气全套10月14日11月11日12月9日更新：油化证11月10日更新：液化气10月21日初培：海乘、厨师11月4日初培：水手适认证11月4日初培：GMDSS10月22日11月25日初培：E01 英语11月21日晋升：电子电气员11月11日更新：驾驶/轮机G证模拟器11月6日晋升：四大头10月份晋升：三副、三管10月份一年制三副三管10月份03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周班更新：油化证10月18日初培：油化证10月16日初培：Z02精通艇阀10月25日初培：Z07 0810月25日初培：Z01-07-0810月16日初培：液化气10月20日初培：大厨MLC10月14日初培：GMDSS10月20日初培：电子技工大证10月14日初培：水手/机工/大厨全套10月13日初培：水手/机工单独大证11月25日初中三年制三副三管培训10月份三副三管晋升10月15日二副二管三副三管扩大航区10月份海进江10月21日

今天就要出发前往上船的港口了，这次上船的港口是上海洋山港，一个距离上海市几十公里的港口，船员上船港口在合同里面都有标注。上海洋山港之前跑船停靠了好多次，而且也在上海洋山港上下船好几次，算是比较熟悉的了。目前给出的通知是今天抵达上海，预计明天船靠港我们上船。这次在上海一起上船的有6个人，算是比较多的了。不过不知道船期会不会延误，希望不要延误。出发之前再次整理一下上船所需要带的东西，看一看还有没有遗漏的。虽然说是再次检查，主要是查看一下最重要的东西有没有遗留，至于其它的东西，忘了带的话问题也不是很大，至少不会影响你上船赚钱。下面我来跟大家详细的说一说到底是什么东西：这个不能遗漏的东西就是上船所必须的证书，船员上船需要的证书很多，每一本证书都很重要，遗漏了一本你很可能就无法上船了，而且证书不像其它的东西可以立即购买的，证书办理是需要时间的，不是一下子就能办理出来的。下面我来简单的说一下需要哪些证书：既然是海员，首先就需要有海员证，这个相当于海员的身份证，海员出入境的时候一般的都是用海员证，只有少数国家需要护照。既然是需要护照，所以护照也是必不可少的。除了海员证和护照之外，海员上船之前需要去指定机构体检做健康证，健康证有海事局健康证，有效期为2年。还有一个有效期为一年的卫检红皮健康证，这两个健康证缺一不可。另外还要有黄皮的疫苗接种或者预防措施的国际证书，这个主要是黄热以及霍乱，反正我只见过这两种。海员这个工作算是比较特殊，所以需要有相关的培训并且取得相关的证书，比如海员培训合格证书，里面包含了基本安全、精通急救、高级消防等等，这些是最基本的。另外，根据你在船上做什么职务，需要有对应职务的适任证书。我们在国内取得的适任证书只适用于中国籍的船舶。如果你上的船是外籍的比如巴拿马等，你就必须要有对应国家的适任证书，也就是船籍国适任证书，一般的国内的适任证书都可以直接换出船籍国适任证书。不过很多船籍国适任证书都是电子档发给你，你自己打印一下就可以了。除了上面所说的这些证书之外，还可能有一些其它的证书，这个要根据具体情况来看，上船之前一定要确认清楚。除了证书之外，上船必须的东西里面还有船员雇佣合同，这个应该也是必须的。有了上船所必须的证书和雇佣合同，你就可以上船做事了。但是一般的一个合同期好几个月，这好几个月呆在船上也是需要一些必须的生活用品，虽然说船上也会发一些生活用品像毛巾肥皂卫生纸等等，但是像牙膏牙刷洗发水、内衣内裤袜子等等这些东西是需要自己准备的。只不过相比较证书，这些生活的东西即便有个别忘记带了也没有太大的问题，可以在下个港口登机私人购物去购买，也可以暂时找船上其它船员稍微借一点暂时用一下，一般的船员上船这些东西带的都比较充足一些。虽然这么说，不过最好还是所有生活必须的东西以及自己需要用到的东西还是要带充足，这样在船上生活起来就比较方便一点。即使不一次性带充足，也需要计算一下所带的生活用品等能够支撑到船舶下一次私人购物的时间。所以上船之前，对自己要带的所有东西列一个清单，在上船之前逐一检查一下，最好做一次double check，这样才不会有什么遗漏。以上只是个人的一点看法，欢迎大家留言和评论。

1培训对象1.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上油船船员特殊培训。2.持有非值班船员适任证书，可参加内河1000总吨以上散装化学品船船员特殊培训。3.参加油船和化学品船货物操作基本培训项目前，应当完成基本安全培训（海船）。4.参加油船货物操作高级培训项目前，应当完成油船和化学品船货物操作基本培训，持有油船和化学品船货物操作基本证书。5.海船特培证书有效期过期1年内，可以参加特培证书更新培训项目。请务必确保资历真实有效且满足海事局报考要求，如因资历不实导致的一切后果由学员自己负责！联系电话：17621991825

远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期57000吨散货远洋回国 木匠明后天舟山上38000吨散货远洋回国二副 三副 老轨  电机员 机工、新证水手2月7日青岛上64000吨散货远洋不定线船长定人就上 孟加拉换班1600箱位集装箱远洋回国二副，水手实习水手2月初3300箱位集装箱远洋回国二副2月上旬18万散货远洋回国三副 、大管 电机员 2月中旬21万散货电喷机 开放式脱硫塔  电机员 春节期间70000吨木屑船远洋回国电机员瓦锡兰电喷主机2月8日18万吨散货远洋回国船长、三副水头、普水老轨、二管2月中下旬7万吨二层柜重吊船远洋航线大副3月份新加坡上5.7万散货船远洋航线大副3月10号左右土耳其上8.2w吨散货远洋航线船长、三副水头、轮机二管、水手2月中下旬8.2w吨散货远洋不定线船长定人就上6400吨冷藏船南太大管、二管高水、高机水手、实习水手2月上旬接船18万大散中巴，中非线船长3月10日12000吨冷藏船远洋航线新证水手二管、高机机工、高水普水、大管、二管、三管机头月底船厂接船

1很高兴您可以接受我们的采访，您喜欢我怎么称呼您呢？王水头？王水手长？或是桂生？您好。随便怎么称呼都可以，第一次可能喊我水头，彼此熟悉了，叫老王就行了。2王水头，您的诗歌写的非常好，看着就很振奋人心的感觉，您是从什么时候开始喜欢写诗的呢？能写出这样优美的诗歌，是因为大量的阅读吗？您过奖了，谈不上非常好，纯粹是业余爱好，还停留在业余阶段。有时自我感觉有那么一点点催人奋进的感觉，可能和性格及生长环境有关系。一直以来比较喜欢静下来写写弄弄，这还包括书法这一块。船上空余时间很多，我是把别人打牌、斗地主的时间用来写豆腐块文章了，以前个人订了很多纸质刊物，包括《读者》，《散文选刊》等等，现在网络时代，我在手机上关注了很多纯文学性公众号，乐此不彼。但真正开始写诗也就近几年的事，所以有时自己也觉得很稚嫩，架构有余，韵味不足。如果开始就做这件事，到现在说不定剑走偏锋，业余发展成专业了，呵呵，同时期同学船员中有这样例子。通过您的诗歌就可以感受到您是非常热爱生活的人，那么总会有人说做船员很苦，尤其是普通船员更苦，您是怎么理解这样的话的呢？您为什么选择了船员这个行业呢？您说的热爱生活，这点我很认同。说到热爱生活应该还是和人的性格有关，热爱生活在生活中必然豁达，心胸宽广，随遇而安。如果不是这样，我也不可能坚持到现在。我是九O年国家政策招聘进入上海远*的几百名海员之一，这几百名海员中百分之八九十已成为资深船长老轨，说我懈怠也好，说不思进取也好，总之是被拍在了沙滩上。如果不热爱生活，那么在这如今的航运乱象中还怎么生存。这里说的航运乱象丝毫没有贬低航运或航运人的意思。三十年航海生涯，做过近三十艘船舶，包括灵便型，巴拿马型，好望角型散杂货船，集装箱船，滚装船，工程船。载重量有小到六千吨，大到三十万吨国之重器。有小到仅两条船的个体船东，更多的是国际知名船东，如阳明、长荣、希腊高士迈、香港华林、美国金科、丹麦Clipper、日本Navious、香远、新加坡公司等等，还有就是现在的地中海航运公司。混派过南韩、越南、俄罗斯、乌克兰、希腊、菲律宾、保加利亚、台湾、香港多个国家或地区船员。说到苦，我想不同时代，不同环境对苦的认知理解是不同的，我这样说，大家肯定赞同。大跃进时代，人们饿着肚子大炼钢铁没有谁叫苦，现在的年轻人衣食无忧，工厂三班倒时会叫苦喊累的大有人在，少年不识苦滋味啊。如今船上物质生活条件已是今非昔比，九十年代我曾做过两条三十年的老龄船，船上空调坏了修不好，常年没有空调，我在上面做了十个月至一年，这如果放在现在是不可想象的，也没有人去干。就我个人而言，三十年船已经跑过来了，再回过头去看，一切似乎并没有什么，云淡风轻，苦和累也就是生活中的一味调味剂。当然时代在变迁，社会在发展进步，也不能用老眼光来苛求现在的年轻人，他们或许并没有错，每个人都有追求自己幸福生活的权利。岁月从不败匠人，我还不敢说自己是一个工匠，但起码是一个带缆工，一个维修工或者一个油漆匠。三十年航海生涯，宝贵的青春年华在大海中度过，失去很多的同时肯定也得到了很多，那就是金钱也买不到的精神财富及航海阅历，这种财富多少万分之一的人才会拥有。朋友这样和我说，我不认为是恭维逢迎之托词，甚至也这样认同，对不起这样说船员兄弟不要喷我啊。二十五年上海远*服务经历，若要问我得到了什么，在上万人中入党是上海远*对我一个普通人的最大奖赏。我知足，我感恩，所以我热爱生活，现在我毫无愧色地说，没负韶华，没负春光。4您的家人支持您做海员吗？现在陆地上机会也多起来，家人有没有建议您转行陆地上的一些工作呢？借助我们的平台可以表达下您想对家人说的话。上面谈了很多对苦的看法，真要说苦，最苦的是家人。因为做船员，家里里里外外、大事小情全是妻子一个人操持，记得家里房子装修还不到一半即催上船，儿子从小到大吃喝拉撒，从读书升学到工作全由她掌控。船员在船久了，会和社会脱节，严重点甚至于不识人间烟火，也造就了做海员的老婆必须坚强，吃得了苦，所以从这个角度来说，船员拿再多的薪水也不为高。我是个只会写不会说的人，平时不擅言辞，甚至有点腼腆，从来没有在任何场合表达过对家人的愧疚，今天我想借助并感谢贵平台，对妻子说一声：“老婆，你辛苦了！以前欠下的只等退休后慢慢弥补，到时我们一起手挽手识人间烟火味，唱田园放牧歌，逛世外桃源景，慢慢变老吧。”5在您的航海生涯中，有什么印象深刻的人或事吗？我是九O年招聘进上海远*公司的，当时根据党中央国务院扶贫政策，分别在江苏山东安徽等地农村招收高中生进远洋公司脱贫致富，实际招生时已经违背了初衷，比如在江苏南京溧水江菱等富裕地区也招了很多船员，而就当时招录的门槛之高，盛况空前前所未有，招录的公平公正性不亚于高考。就我而言，全乡九张表格，一百多人参加选聘考试才能拿到，然后全县近千人考试，录取108人。身体体检参照选招飞行员标准。当时情形想必那些乡党船员肯定还记忆犹新，可谓是过五关斩六将。我们是首批上海远*外派船员，第二年招录时直接在高考分数线中录取。我有个老乡同事当年在省重点高中读书是拔尖生，其父亲是老船员，他选择高中辍学来到我们公司，可见当时规格之高，当然他现在也是资深船舶管理人。还有一件事至今印象深刻，记得当时在上海培训时，国务院有位司长来看望我们，他说他听说过有人家里卖粮食卖造房子材料用来托人找关系，想进远*公司但进不了，勉励我们珍惜政府提供的难得机遇和条件，好好学技术，争取早上船。三十年河东三十年河西，时势弄人。我费点墨写这些陈年芝麻往事，丝毫没有抬高船员职业地位之意，我也没有这个能耐。社会在保持可持续性发展过程中所产生的阵痛，一定会以某种方式呈现出来。时下这种航海状况正是国家在发展，社会在高歌猛进的必然趋势，显然和疫情等无关，若干年后，有些行业会必然淘汰甚至消亡，这是本人之陋见。至于其他在船印象深刻的人或事，每条船总归有一两个或一两件，我正努力往大脑中贮存或搜寻，或许某一天会以某种形式见诸报端亦或平台。实际上在过去的媒体上已见点滴，这里不便赘述。6目前想做机工水手的，正在考机工水手证的，已经考完等待上船的朋友数量一直在增加，您想对这些即将上船的朋友们说点什么呢？也对海嫂群体说点什么吧！我想告诉即将上船的朋友们，如果决意去做一件事，譬如做水手或机工或其他职位船员，就不要再问你自己和别人值不值得，心甘情愿才能理所当然，理所当然才会义无反顾。患得患失只能给自己带来无尽的烦恼，尤其在这三分险的船上。值此送给那些在婚姻人生十字路口徘徊的准海嫂们，若干年后，生活会告诉你，你做了一道十分正确的人生选择题。致敬海嫂，因为有你们，我们吃得舒心，干得开心，睡得踏实而温馨。更因为你们，海员生活前程无忧，高光亮丽……

年龄：46岁 职业：海上厨师坐标：无固定地点 月薪：1.8万左右我是75年的，现在海龄12年了，是一个老大厨。不算休息在家的时间仅仅在海上就已经呆了12年整了，给儿子存款存了一百五十万，但是他对我依然还是颇多埋怨，我也想弥补，但是好像已然错过了。我，初中没毕业去工地搬砖挣得不够花的，去部队当兵在炊事班喂猪小时候家里穷，我初中没毕业就去打工了，这在我们山东农村那边挺正常的。给海员做饭究竟是一种什么体验：很爽很开心我有了上船的资格后，满心欢喜地等着上船挣大钱。我根据伙食标准，再结合兄弟们的口味，就带着船上的水手去买菜，卖菜的会接待下我们。菜贩子会带我去按按摩，下下馆子，因为都想我照顾他们生意（因为卖给船上的菜价格都会标高，而且船上的需求量比较大，这么说吧，我每一次下船去卖菜至少都是一两万的买。集合他们的利润，他们请我吃顿饭肯定是不亏的），那个时候的我真像皇上身边得宠的太监一样。船上每天正常吃早饭是七点整，这也就意味着如果要做复杂点的面食，包子阿或者馅饼阿啥的，我基本五点就得起，然后一顿操作猛如虎，七点前就得准备好，不能耽误水手吃饭。吃完饭后不用我去收拾，这个活由大台实习生负责。为船员做饭12年，月入1.8万，虽然攒了150万，但缺失的陪伴是无法弥补的我后面就干大船了，基本都是三万吨以上的远洋船，一出去好几个月回不来。大远洋船一般200多米长，三十多米宽，不怎么摇晃也不怎么晕船。补给伙食一般都是靠岸后当地的供应商直接运到船边，也省事了，不用像在国内小船需要自己下去买。受访者提供在大船上，每天每人伙食费的标准是9美金，一般这个肯定是吃不完的，吃不完的会发给小伙伴们，也就是船员一个月会有额外的135美金的收入。当然当大厨的我一般拿双份，别问为什么，问就是因为我是大厨，有特权。