近期，上海洋山深水港迎来航运旺季，各大船公司也变得愈加忙碌，中远海运多条欧美航线持续满舱运行。7月，洋山深水港的集装箱吞吐量突破243万标箱，同比增长约7%，再创历史新高。今年前7个月，进出洋山口岸的国际航行船舶数量超6100艘次，较去年增长约3.7%，集装箱吞吐量超1640万标箱，同比增长超7%。洋山港是长三角地区重要的深水港，也是重要的国际枢纽海港。近年来，在协同发展的背景下，洋山港通过“联动接卸、视同一港”等方式，与长三角其他港口形成一体联动。所谓“联动接卸”，是指将长三角地区的其他港口视同上海洋山港的接卸地，视作同一港口进行整体监管，省去进出口货物在传统模式下需要转关申报和二次运抵等通关手续，让长三角港口间“水水中转”的效率大大提升。今年4月，安徽芜湖美的厨卫电器制造有限公司生产的一批电热水器就通过“联动接卸”模式，在安徽省的芜湖港国际集装箱码头装船，运抵洋山港后直接发往海外。该公司的相关负责人表示，过去由于港口转关手续复杂，时间较久，出口货物一般都采用“陆水中转”的方式，先用成本较高的陆上运输方式运往洋山港，再装船出海。如今芜湖港有多条航线可直达洋山港，效率高，成本低，货物能在家门口的海关报关，即装即走，“水水中转”成了更便捷的物流选择，企业获得实实在在的收益。据上海国际港务（集团）股份有限公司相关负责人介绍，自2021年至今，洋山港已经与长三角区域共计13个港口发展了“联动接卸”业务。2024年洋山港共计通过“联动接卸”模式完成56.7万标箱的业务量，同比增长12.7%。

3月25日，大连市政府与深圳市探海游艇产业发展有限公司签署战略合作协议，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目正式落户大连。辽宁省委书记许昆林、省长王新伟、探海游艇产业发展有限公司（Sea Expandary）投资人刘强东出席签约仪式。据了解，探海公司将投资150亿元，在大连建设定制化高端游艇生产线，主要从事大型游艇及配件研发、设计和生产制造，运营游艇城市会客厅及综合服务母港，打造游艇服务枢纽。双方将以此次签约为契机，共同进行游艇产业技术升级、场景开发，强化产业配套，培育消费新场景，推动文旅体商深度融合。此次合作也标志着京东集团创始人刘强东在游艇领域的进一步布局。今年2月24日，京东集团创始人、董事局主席刘强东宣布成立独立游艇品牌探海游艇，投资50亿元，全面布局游艇产业，覆盖研发、制造、销售、运营、租赁、经纪及服务等全产业链环节。该品牌在成立之初便已斩获可观订单。南方都市报报道，刘强东在签约现场透露，探海游艇目前已接到5艘大型游艇订单，均为72米双体船，单船售价约6000万欧元。刘强东表示，制造业跟互联网不一样，可能需要10年20年通过品质、技术、绿色环保获得全世界消费者的认可。刘强东曾谈及自己的“船民”出身，表示家中世代以船为生，对船有特殊感情，至今在船上睡眠最为安稳。他回忆道，小学毕业时最大的梦想是成为一名船长，到了初中依然如此，那是他儿时的心愿。他还表示，希望能造出让普通工薪阶层也用得起的游艇，并明确此次对探海游艇仅为个人投资，不会直接参与运营管理，自己仍将把主要精力投入京东。刘强东此番进军游艇业，正赶上了政策“窗口期”。随着国家层面持续加码培育游艇消费，这一赛道正迎来前所未有的发展机遇。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%。截至2025年底，全国登记在册的游艇共计9850艘，预计“十五五”期间仍将持续增长。2025年12月23日，交通运输部副部长李扬在新闻发布会上表示，未来一段时间，游艇和游轮消费方面会是一个增长点。他表示，近三年，我国新登记游艇数量年均增长40%以上，呈现出快速增长的态势。交通运输部将抓住这一发展动向，研究制定扩大游艇消费的若干举措。1月29日，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，提出“促进游艇消费高质量发展，修订游艇安全管理规定等相关规章制度，保障游艇业健康发展”，“支持有条件的地方创新推出一批游艇消费场景”等。今年1月，大连市政府出台《促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》，提出2026年底前，大连的游艇码头基础设施建设水平、游船和游艇应用场景开发、服务保障能力大幅提升；基本建立游艇经营市场制度体系。在此背景下，辽宁发展游艇产业具备天然优势。作为东北地区唯一的沿海省份，辽宁拥有众多岛屿，大陆海岸线达2200多公里，工业体系完备，船舶制造等先进制造业实力雄厚，发展游艇等海洋产业具有得天独厚的条件和优势。“十五五”期间，辽宁省将加强游艇研发制造，积极培育涉海高端服务业，大力发展滨海文化、邮轮游艇、海洋观光等旅游业态，加快建设现代海洋产业体系。大连市也认真落实省委省政府部署要求，将在此次落地建设的两个项目基础上，加快打造高端游艇制造示范基地、海洋休闲旅游度假目的地，拓展提升城市功能，带动辽宁沿海经济带协同发力，构建游艇全产业链生态圈，助力海洋强省建设。本次辽宁省与探海游艇的合作项目，正是在这一政策东风下的率先落子。作为东北地区首个集高端制造与综合运营于一体的游艇全产业链项目，其落地不仅为辽宁补齐游艇产业短板提供了关键抓手，也为全国游艇产业向大众化、规模化转型探索了先行经验。

冥冥之中，仿佛有天意。偶然读到这句“有多孤独，就拥有多自由”的话，瞬间点燃了沉睡在内心的小宇宙。 作者实拍插缆绳要说孤独、寂寞这类，海员这个行业可真是实力担当，可又怎么样呢？世间的事，难道就这最难过了吗？没有最惨，只有更惨。想想那些处于水深火热中的行业，这是不是小巫见大巫了呢？每月一顿小烧烤记得初入职场，几经沉浮选择了现在的这个行业，也是带着梦想和期盼走进这个大门。用现在流传的那句话讲：不忘初心。一转眼十来年过去了，回首走过的路，驶过的海，看过的朝阳和尝过的风味，岂一个“难”字形容。船上的生活，与其说是固定的流程，倒不如说是三点一线：工、食、觉。记得有一段时间流传其甚广的那首打油诗：浪花带走了我的梦想，锚机抛掉了我的青春，机器的轰鸣是我的呐喊，汽笛的高呼是我最后的“反抗”。雷达啊，你不断旋转地搜索着目标，你是否可以告知我下一步的方向……航向人的无奈和苦楚，字里行间跃然纸上。这是一种生活。美年达敬大海除了消极，还是消极，让人都感觉到永无出头之日一样。难道，生活就这样沉沦吗？不是的，就算是裂缝，也有阳光会照射进来！小杨忘洋兴叹孤独，等于自由。初识它，全身鸡皮疙瘩都起来了。这种感觉，上一次还是在看恐怖大片的时候。谁让你不快乐，谁让你不享受生活，谁让你不充实人生，谁拉着你不许你“离开”？答案是没有谁。巧了，造成这个群体中一部分人“受缚”的原因是什么呢？这，是一个值得思考的问题。要快乐，就去追求快乐；要精彩，就去创造精彩；要完美人生，就去书写美好；要，就要行动。坐等，只是徒增烦恼而已。毕竟，把自己的一切寄托在外事外物上，也许并不是一个好的主意。我轮杨大幅自由，多么让人痴迷的样子。自由，可以理解成独处的状态。在一个人的空间里，做一点自己的事，做一点有意义的事，做一点让自己幸福的事，多么难得的一刻。不是吗？感谢孤独，让人寻找到自由。

双方将共同打造港口、航运、物流等多领域高度集成，集运、散运、特运多板块联动高质量发展的央企和地方国企合作共赢样板。2024年12月27日，中国远洋海运集团（简称中远海运）与浙江省海港集团（简称浙江海港）在杭州签署战略合作协议。浙江省委书记王浩，中国远洋海运集团党组书记、董事长万敏见证签约。中国远洋海运集团董事、总经理朱碧新与浙江省海港集团党委书记、董事长陶成波，共同签署战略合作协议书。根据协议，中远海运与浙江海港将坚持优势互补、协同推进，改革创新、合作共赢，加快推进港口资源开发、物流通道建设、数字供应链协同，推动物流数智化发展，促进信息技术与传统贸易全链条深度融合渗透，共同打造港口、航运、物流等多领域高度集成，集运、散运、特运多板块联动高质量发展的央企和地方国企合作共赢样板，更好助力浙江推进高水平对外开放，建设高能级开放强省，服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

项目二期建成后，将控制10万平米的核心供应链资源，为中远海运特运多用途船、半潜船、汽车船等专业船队，提供覆盖西亚区域的立体化物流支撑。12月11日下午，中远海运特种运输股份有限公司（简称中远海运特运）、中远海运（西亚）有限公司（简称中远海运西亚）与沙特港口服务与仓储公司（简称PSS），在沙特阿拉伯达曼市共同签署合资协议，正式设立中远海运特运在沙特的首个功能集成型综合供应链核心节点。中远海运特运董事长、党委书记张炜，中远海运西亚董事长田东，PSS董事、总经理Ibrahim AlNaeem，分别代表三方签署协议，共同见证中沙物流合作迈入深度协同新阶段。据介绍，该节点位于达曼核心港区的黄金区位，凭借得天独厚的地理优势，衔接亚非欧三大洲贸易通道。项目二期建成后，将控制10万平米的核心供应链资源，为中远海运特运多用途船、半潜船、汽车船等专业船队，提供覆盖西亚区域的立体化物流支撑。这一创新构建的“船-港-场”一体化协同体系，不仅将系统性提升中远海运特运在西亚区域的运营效率与全程供应链交付能力，更将精准补强C段“最后一公里”服务短板，为全球客户提供端到端、全流程、可信赖的一体化物流解决方案，实现从“运输服务商”到“供应链伙伴”的价值升级。中远海运特运表示，达曼综合供应链节点的设立，是其应对全球供应链重构挑战、构建韧性物流网络的重要实践，打通了西亚区域物流枢纽与全球海运网络的关键连接点，助力全球贸易格局向更均衡、更高效、更具韧性的方向发展，为经济全球化提供坚实的物流基础设施支撑。作为中远海运特运积极服务共建“一带一路”、深入对接沙特“2030愿景”的重要行动，该节点的建立，标志着中远海运特运在中东关键物流节点，实现了从航运承运向供应链运营的深度延伸。此举不仅有力增强了中国企业在区域供应链体系中的功能布局与资源掌控力，也为推动中沙经贸合作、保障产业链供应链稳定畅通，贡献了专业力量。中远海运特运称，下一步将持续锚定“所造皆能运，所运皆最优”的高质量发展战略，深耕沙特及西亚市场，持续优化船队货载结构，提升区域营销与综合服务能力，推动中远海运集团全球供应链网络在中东地区的布局，实现质的飞跃。                                                                    · END ·

5月21日晚间，总部位于香港的集装箱航运公司德翔海运（T.S. Lines）发布公告，宣布公司最高管理层进行重大调整。创始人陈德胜将辞去执行董事、董事会主席、提名委员会主席及首席执行官职务，由现年43岁的儿子陈劭翔全面接掌。这意味着这家知名航运企业正式完成家族二代交棒。根据公告，陈德胜将于2026年6月1日起卸任上述职务，转任公司高级顾问，继续为重大事项提供咨询意见。接替他的陈劭翔原为执行董事兼董事会副主席，届时将出任董事会主席、提名委员会主席及首席执行官。陈劭翔于2022年9月加入德翔海运，但已拥有超过17年航运行业经验，此前曾在关联企业德胜航运股份有限公司担任多个职位。他持有伦敦政治经济学院管理学学士学位及伦敦大学贝叶斯商学院能源、贸易及金融硕士学位。公告显示，陈劭翔被视为持有公司约37.17%的股份权益。与此同时，创始人陈德胜的女儿、现年46岁的陈依琦也获得新任命，自6月1日起，她将出任执行董事及薪酬委员会成员，同样被视为持有公司约37.17%的股份权益。她自2019年加入德翔海运，现任集团副总裁，负责财务及会计管理、资金策略、财务管治、内部监控及合规监管等工作。此次调整后，德翔海运将出现董事会主席与首席执行官由同一人兼任的情况，这偏离了香港上市规则企业管治守则第C.2.1条的要求。对此，公司董事会解释称，考虑到陈劭翔对公司事务的深入了解，由他兼任有利于提高决策与执行效率；同时董事会设有三名独立非执行董事，能够形成有效制衡，股东利益将得到充分保障。董事会认为，当前情况下这一安排属于恰当做法。至此，德翔海运的家族传承路径已清晰显现：创始人陈德胜退居顾问，儿子陈劭翔执掌董事长兼CEO，女儿陈依琦进入董事会并负责财务及管治条线，配偶庄壮丽继续担任执行董事。家族二代正式走上前台，完成了从创始人淡出经营一线到二代平稳接棒的代际过渡，同时在制度层面维持了必要的监督与平衡。德翔海运成立于2001年，是一家专注于亚洲区域及亚欧等航线的集装箱航运公司。据航运数据机构Alphaliner最新统计，截至2026年5月初，在全球班轮公司运力100强中，德翔海运全球排名第20位，运营船舶40艘，其中自有船舶35艘，租入船舶5艘，总舱位约106,751TEU。此外，公司持有16艘新造船订单，总舱位98,616TEU。

据《彭博社》消息，恒力集团正考虑分拆造船业务于香港上市。该媒援引知情人士的话报道称，恒力集团目前正与财务顾问洽商，拟集资1亿美元(相当约7.8亿港元)，但有关讨论仍处于初步阶段，股权出售可能不会实现。恒力集团目前尚未对此置评。公开资料显示，恒力集团始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一，员工达17万，建有国家“企业技术中心”，企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。目前，恒力集团旗下有恒力石化股份有限公司（“恒力石化”股票代码：600346）、广东松发陶瓷股份有限公司（“松发股份”股票代码：603268）、苏州吴江同里湖旅游度假村股份有限公司（“同里旅游”股票代码：834199）三家上市公司、二十多家实体企业，在苏州、大连、宿迁、南通、营口、泸州、惠州、贵阳等地建有生产基地。掌舵这艘民营石化巨头的陈建华和范红卫夫妇，曾多次蝉联江苏首富。胡润研究院发布的《2021全球胡润富豪榜》显示，陈建华和范红卫夫妇以2600亿元财富，位列全球36名，成为江苏最新首富，而2022年，其蝉联了江苏首富。近年来，陈建华和范红卫夫妇将目光投向了造船领域。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。从当年9月完成资产交割起，恒力重工25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2023年3月30日，恒力重工首制船开工，同年10月30日正式铺底。今年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。短时间内，恒力重工在造船领域实现了从“0”到“1”的突破，“恒力速度”和“恒力品质”得到有效传承。今年，陈建华和范红卫夫妇持续加大在造船领域的投资。一个月前，恒力集团再次与辽宁大连签订相关协议。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年产量710万载重吨的建造能力，有望跻身全球顶级船企行列。短短几天时间后，恒力集团再增投资20亿元，在辽宁大连当地同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。恒力集团持续加码的底气在于全球造船业正进入黄金时代。2024年新造船市场再度掀起高潮，新船价格正逐步逼近2008年的巅峰。根据克拉克森数据，自今年年初以来，新造船价格指数上涨了5%，目前仅比2008年的峰值低2%。具体来看，今年6月底，新造船价格指数达到187.23点，较去年同期上涨10%，较2021年同期上涨35%，较2020年同期更是大涨48%，已经接近2008年8月造船业景气度达到顶峰时的历史最高值。液化天然气（LNG）船和集装箱船订单再次成为行业焦点，与此同时，油轮和干散货船的订单也在加速增长。MB Shipbrokers数据显示，今年全球集装箱船订单总量约为60.3万TEU，预计未来几个月这一数字将达到100万TEU。活跃船厂的数量在过去两年内跃升了17.7%，其中大部分增长来自中国。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，自2020年以来，全球订单量增长了72%，达到了2012年初以来的最高水平。今年迄今订单量再增长2%，推动新造船价格相较于2020年底的最低点上涨了53%。7月中旬，中国工业和信息化部发布的2024年上半年造船业最新数据显示，我国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

当地时间5月15日至19日，中远海运玫瑰轮按照工作安排，抢抓有利窗口时机，对轮机、甲板和驾驶台进行了各项维护和保养工作。各岗位船员们在工作中全身心投入，紧张有序，劳动的倩影，作业的声音，附和着机器轰鸣，如同大海上的音乐盛宴，演绎三重奏。 机舱交响曲，演绎华美乐章 轮机如同心脏。轮机部的保养尤为重要。中远海运玫瑰轮035航次充分利用靠泊美国纽约港和锚泊诺福克锚地，完成主机NO.1、NO.3、NO.5缸常规吊缸保养工作，任务重、时间紧。在得知船舶提前离港的情况下，轮机部组织人员连续奋战加班加点，党员干部充分发挥先锋模范作用，冲在前面，吃苦在前。作业前，轮机长对大家进行了作业培训，详细讲解了相关作业步骤和注意事项，对作业人员进行了明确分工，还仔细检查了每个人的安全防护用品。作业开始后，大家按照既定流程，有条不紊地开展保养。经过紧张忙碌的工作，利用短短的总和三天不到的间隙时间，顺利完成三个主机吊缸保养工作。至此，中远海运玫瑰轮按说明书要求完成主机第一周期吊缸的所有工作，消除潜在隐患，为船舶安全航行提供了保障。随着机舱机械的运转，传出有节奏而又和谐的巨大的转动声音，整个机舱充满了华美的乐章。 甲板摇滚乐，奏响狂野节奏 甲板如同脸面。船舶刚刚离开纽约港，甲板部船员们来不及进行修整，到达诺福克锚地抛锚后立即投入到绑扎桥维护保养工作中。大家按照作业分工，各负其责。有的携带上高压水枪，有的拿上铁榔头，有的拿上除锈锤，还有的带上扫帚等工具，穿戴好安全帽、防护眼罩、防护手套等劳保用品，在各自作业位置，迅速展开维护保养。甲板上气锤落下的声音、榔头敲锈的声音、水刀除锈丝滑的韵律，甲板上还不时闪现因敲锈碰撞产生的火花，四处溅射。甲板上传出各种声音，声光混合，节奏狂野，如同摇滚乐一般。 左翼独奏曲，回荡动人旋律 警报信号设备如同神经元。经自查自纠，发现驾驶台左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备出现故障。船舶又面临PSC检查窗口期，急需对左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备尽快更换。经申请和岸基协助在美国得以紧急采购备件进行更换。采购备件送上船后发现与原型号略有不同，大家集思广益，决定在原钢架上重新钻孔进行固定。但在作业过程中发现，在高空作业钻孔8毫米钢板，难度还是颇为艰巨。三副穿戴好高空作业防护用品，持之以恒，坚持不懈的反复作业。高空钢板钻孔的声音，清澈而明亮，响彻云霄。经不懈努力，备件终于安装完成，并调试确保工况设备安装完好。圆满完工后，大家都展开胜利的笑容，驾驶台里洋溢着开心满意的气氛，海面上依然回荡着动人的旋律。

公司简介 正规资质，安心保障青岛大通成立于 2006 年，是中国北方极具实力的民营船舶管理企业，持有法国 BV、中国 CCS 双船级社 DOC 证书，具备海事局甲级海船船员服务与外派资质，通过 ISO9000 质量认证，深耕船舶管理与船员外派领域近 20 年。公司船队稳定、航线优质，自有成熟管理团队，全程跟进船员在船服务，保障薪资准时发放、权益全程护航，深受广大船员与航海院校认可。   最新招聘 热招船期｜4 条优质远洋散货船，岗位多选1. 2020 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（精准待发，名额紧）航线：远洋不定线（南北美、澳洲回国为主）急招：大副、二副、水手、大厨、大电、机工亮点：船龄新、设备先进，工作环境舒适，薪资高于市场均值2. 2013 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：6 月中旬（即刻报名，快速上船）航线：远洋主流航线，航程稳定急招：二副亮点：缴纳社保，老牌优质船舶，管理成熟，晋升通道清晰3. 2022 年｜8.5 万吨远洋散货船船期：7 月上旬（提前锁定，优先安排）航线：澳洲、东南亚等精品远洋航线急招：水手、大厨亮点：近新船、吨位大、稳性好，工作强度适中，补贴丰厚4. 2014 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（同批次多船，选择灵活）航线：全球远洋航线，阅历积累佳急招：船长、二副、大厨亮点：主力成熟船型，船东实力雄厚，长期稳定合作优先 报名要求｜门槛清晰，择优录取持有有效适任证书、健康证、护照等全套船员证件，证件齐全可优先安排上船；对应岗位远洋经验 1 年以上，熟悉散货船操作流程，适应远洋航行生活；品行端正、责任心强、服从管理，无不良记录，团队协作意识佳；身体健康，能适应长期在船工作，无传染性疾病、重大病史。 报名方式｜名额有限，先到先得机会不等人，好船期转瞬即逝！有意向的船员朋友，请立即联系青岛大通招聘团队，锁定心仪船期与岗位，证件齐全者可快速安排上船，开启高薪远洋之旅！13120502415应聘请加

充分发挥连云港作为新亚欧大陆桥东方起点的战略支点作用，深化与沿线地区的协同联动，共同构建高效畅通、智慧绿色的陆海联运大通道。今日（12月24日），由连云港港口控股集团有限公司主办，上海国际港务（集团）股份有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、辽宁港口集团有限公司、江苏省港口集团有限公司协办的“共建共用新亚欧陆海联运通道恳谈会”，在连云港成功举办。会议旨在深入贯彻落实党的二十届四中全会精神，落实江苏省关于拓展深化陇海线“朋友圈”的部署要求，进一步加快连云港国际枢纽海港建设，提升新亚欧陆海联运通道的物流服务能级与双向开放水平。江苏省人民政府副秘书长赵洪波、连云港市委书记邢正军、中国港口协会会长顾金山出席活动并致辞。连云港市政府代市长周进，主持第一阶段会议。赵洪波在致辞中强调，要充分发挥连云港作为新亚欧大陆桥东方起点的战略支点作用，深化与沿线地区的协同联动，共同构建高效畅通、智慧绿色的陆海联运大通道。邢正军阐述了连云港在服务国家战略、建设枢纽海港方面的举措与愿景。顾金山从行业角度，分析了共建共用通道的发展趋势与机遇。在主旨发言中，上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、总裁宋晓东，中国铁路上海局集团有限公司党委委员、副总经理刘孝先，辽宁港口集团有限公司党委书记、首席执行官李国锋，江苏省港口集团有限公司党委委员、副总经理唐文，连云港港口控股集团有限公司党委书记、董事长王国超，交通运输部水运科学研究院党委委员、副院长冯玥，北京交通大学交通运输学院运输管理工程系主任、教授、博士魏玉光等七位嘉宾，分别从港航合作、铁路协同、跨区域联动、智慧绿色转型、通道经济培育、学术研究支撑等维度，分享了真知灼见，为通道高质量发展提供了思路与方案。王国超在发言中特别提到：“连云港港将通过项目互投、股权互换等多种方式，加强与内河港、无水港的合作，全力打造陇海沿线城市和苏皖鲁豫地区的首选出海口。”他还透露，预计2025年连云港港将实现吞吐量3.66亿吨，同比增长6%；预计完成集装箱吞吐量716万标箱，同比增长7%。会上，连云港港口控股集团党委副书记、总裁颜东，发布了蓝宝星球平台、2条港际合作品牌线路、10条多式联运精品线路以及2条特色货种出口航线，展现了通道服务的多元化与专业化。在合作签约环节，举行了港际合作与物流联通两轮签约。连云港港口控股集团与辽宁港口集团、河南港航集团、济宁能源发展集团、江苏省港口集团，分别签署港际合作项目协议，并与中铁集装箱运输公司、中远海运集装箱运输公司、郑州新丝路国际港务投资公司、新疆商贸物流集团，分别签署物流联通合作协议，与甘肃国际物流集团签署全面深度合作协议，标志着通道共建进入实体化、网络化新阶段。一是由上海泛亚航运、江苏省港口集团等16家单位共同发起的《共建共用苏皖鲁豫海河联运体系合作倡议》，旨在构建覆盖更广、联动更畅的海河联运网络。二是由上港集团、中国铁路上海局集团等8家单位共同发起的《共建共用新亚欧陆海联运通道合作倡议》，呼吁各方共建规则、共享资源、共拓市场，携手提升通道整体竞争力。连云港港口控股集团领导王新文、尹振威、胡永涛、姜伟、陈炜参加会议。中国航务周刊执行副总编张彦超，受邀出席会议及系列活动。来自陇海沿线城市政府部门、国内行业协会、港口企业、铁路系统、物流公司、厂商客户、科研院所及新闻媒体等近400名代表，参加了本次活动。

海员，你去过泰国么？去的那个港口？在那里玩的怎么样？大家好我是一名远洋驾驶员，被问到这个问题的时候愣了一下。回复到肯定是去过的，来说下去泰国的经历。记得是2016年的时候在船任职三副，在泉州石湖码头换班上船。那个时候我刚从小杂货船转到散货船，这条船是五个舱散货从印度装石头回石湖卸货....故事从这里开始。最有意思的是刚上船第一顿饭是在船长办公室吃的还喝了啤酒。交接好三副事项后换衣服值班，中午吃饭的时候而出就找到我说：老三，不用在餐厅吃饭了，去船长房间吃都等着你呢。当时我就懵逼了，心想啥情况？这是要给我一个下马威么？瑟瑟发抖中。端着我餐盘去船长房间看到一桌子的菜还有一箱啤酒，给船长和老轨问声好，顺便说下什么事情，船长说：老三，会不会喝酒？我：船长，我喝点喝不多。船长：没事，来来来，老轨给你开了三瓶啤酒也不让你多喝。我：船长，我一会还要做船员名单和统计证书。船长：没事，慢慢做不急。哈哈就这样半推半就的上船第一天第一顿饭是在船长办公室吃的还一起喝酒，在当时是不敢想象的。后来才知道是船长验证一下我会不会喝酒，如果会喝酒就带我一起飞，如果不会喝酒那就好好工作.....接触下来觉得船长人比较好没有那么多事情，把事情做好其他的他不问。没事还会喊着老三来喝点或者让别人叫我：老三，船长找，又找你喝酒了。来说说在泰国的事情，很多海员会说：泰国是男人的天堂。是的后来我也是这样认为的。在小日子不错的地方装了钢卷去泰国两个港口卸货。每个港口船长都会带着一帮人下去，有时候是下去接着买菜的名义顺道喝酒（船长请客）有时候是为了喝酒按摩下来玩。只要是把船长喝高兴了，吃的随便点，按摩就要自费了。印象最深的是在柯西昌锚地装木薯粉，靠码头后来了一个美女导购介绍海员下去嗨去芭提雅去看表演（你懂的）....后来统计了要下去玩的人员坐小艇一起下去，小艇费加上各种费用一共是120美元（印象里是，不太确定了）一起去参观泰国宝石制作经过，做大象，玩枪，吃大排档，看人妖表演，X表演....这经历都是第一次在女导游的带领下我们几个人一起开开心心的出发....一路玩的都很开心，大家有说有笑，小费也给了不少。骑大象骑得屁股疼，玩枪子弹另外收费，吃饭大家AA，人妖表演（第一次看演出）视觉效果和现场感觉很震撼非常棒。演出结束还和客人拍照留念（拍照要小费）。演出接触就晚上了，泰国夜生活就不多描述了，你能想象的都有酒吧夜生活各路妹子全都有也都去了.....特别逗的是一起上船的实习生在按摩的时候花钱，花大价钱泰国小妹不服务，这事把实习生给气的快要崩溃了，看不起谁呢。后来也成了他的污点，调侃的对象。不要想多了是正规按摩.....海员去泰国一般是玩的很开心，只要是愿意花钱什么都有，什么也都会有。做海员这么多年这次在芭提雅是最难忘的一次经历。哈哈想想都开心

日前，福建船政旗下马尾造船与中远海运特种运输股份有限公司（下称“中远海特”）再度合作，与其全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司签订4艘9000DWT沥青船。据此前报道，该项目总投资约9800万美元，单船价格约2450万美元，预计2025年10月至2026年8月间交付。这是百年船企马尾造船携手航运巨头中远海特共筑航运蓝图，继双方签订7500PCTC、85000吨级纸浆船等船型订单后的又一新船型。该项目载重吨9000吨级为中远海特阶梯级载重吨规划船型。船舶总长119.8米，型宽21.2米，型深11.2米，设计吃水7.1米，入级CCS，设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力。近两年，沥青船市场整体稳定持续向好，多数新兴市场国家沥青需求体现较强韧性。随着环保要求日益严格，全球经济逐渐复苏，沥青船也面临新旧迭代，市场迫切需要一批满足新规范要求的新型沥青船。马尾造船有着丰富的沥青船建造经验，将以承接此批次订单为契机，进一步巩固增强该公司在沥青船建造领域的地位和实力。中远海运特运的前身，广州远洋运输公司成立于1961年4月27日，是新中国成立最早的国有远洋运输企业，被誉为新中国远洋运输事业的发源地和摇篮。公司主营特种船运输及相关业务，以“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特种船队。目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途重吊船、纸浆船、汽车船、沥青船和木材船等各类型船舶140多艘约500多万载重吨。

鲁某某诉某船舶管理（上海）有限公司、山东某社会保障服务有限公司、第三人青岛某海事服务有限公司船员劳务合同纠纷案裁判要旨1.船员与劳务公司之间签有三份合同，应以双方之间真实意思表示合同为实际履行合同。2.双方合同记载船员为实习生，船员持有的船员服务簿注明其职务为D/C，在合同约定船员工资低于用人单位当地最低工资标准的情形下，合同约定的工资标准对当事人没有约束力。3.船员因疫情隔离，劳务公司应当向其支付隔离期间工资、隔离检测费以及下船路费。4.国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作，且劳务公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同，在劳务公司与船员之间具备劳务合同的情形下，劳务公司与船员形成外派船员的合同关系，船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费应向劳务公司主张。基本案情2020年11月23日，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语），约定鲁某某被派遣至SAMC RESPONSIBILITY轮工作，每月工资总额为514美元。同日，鲁某某与山东某社会保障服务有限公司签订月工资为900美元的《船员雇佣合约》（中英双语）一份。11月25日，山东某社会保障服务有限公司又与鲁某某签订《上船协议书》（中文），合同约定，山东某社会保障服务有限公司受某船舶管理（上海）有限公司与鲁某某的共同委托，推荐鲁某某上某船舶管理（上海）有限公司所属的SAMC RESPONSIBILITY轮任实习生，鲁某某基本工资200美元/月，其他150美元/月，工资合计金额350美元/月；完成合同奖50美元/月；鲁某某所得的工资总额中包含法定的社会保险金部分200美元/月。11月27日，鲁某某在浙江省舟山市登上SAMC RESPONSIBILITY轮开始工作，每月实际收到工资为340美元。2021年6月21日，鲁某某在唐山市曹妃甸区下船。6月21日至6月28日在进行了集中隔离。隔离完成后，鲁某某返回南昌。裁判结果本案中，山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》（中英双语）二份，月工资分别是514美元和900美元，双方后又签订一份《上船协议书》。山东某社会保障服务有限公司与鲁某某均认可月工资900美元的《船员雇佣合约》是为了应对国外组织检查而签订，山东某社会保障服务有限公司主张基于同样的理由签订了《船员雇佣合约》（月工资514美元）。《船员雇佣合约》约定报酬高于《上船协议书》约定，《上船协议书》第8条ITF条款明确约定了船员同意按船长要求在所需要的有关工资标准文件上签字，保证不同国际运输工人联合会等任何组织进行接触和联系，该约定表明，《上船协议书》是双方真实意思表示和实际履行的合同。鲁某某每月实际工资340美元，结合山东某社会保障服务有限公司主张扣减10美元汇款费用的解释，鲁某某的月工资350美元比较可信。本案中，《上船协议书》是双方真实意思表示，并且是鲁某某与山东某社会保障服务有限公司实际履行的协议。依据国内相关劳动法律法规，实习生是指大中专院校、职业教育机构、职业培训机构组织到企业实习的尚未毕（结）业的在校学生。虽然《上船协议书》写明鲁某某是实习生，鲁某某持有的船员服务簿注明其职务为D/C，但是没有证据显示鲁某某是尚未毕业的在校学生。《上船协议书》没有涉及鲁某某实习的权利和义务，山东某社会保障服务有限公司以实习生的名义派遣鲁某某上船提供劳务，不符合我国法律规定。鲁某某提供劳动期间山东省济南市的最低工资标准为每月人民币1910元。按照2021年中国人民银行美元汇率中间价计算，1910元人民币折算为296.07美元，《上船协议书》中约定鲁某某的基本工资为每月200美元，低于山东省人民政府公布的济南市最低工资，不符合我国法律规定，鲁某某主张按照《船员雇佣合约》约定的每月工资514美元支付报酬，应予支持。《人力资源社会保障部办公厅关于妥善处理新型冠状病毒 感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》第一条规定：“对新型冠状病毒感染的肺炎患者、疑似病人、密切接触者在其隔离治疗期间或医学观察期间以及因政府实施隔离措施或采取其他紧急措施导致不能提供正常劳动的企业职工，企业应当支付职工在此期间的工作报酬，并不得依据《中华人民共和国劳动合同法》第四十条、四十一条与职工解除劳动合同。在此期间，劳动合同到期的,分别顺延至职工医疗期期满、医学观察期期满、隔离期期满或者政府采取的紧急措施结束。”《中华人民共和国船员条例》第二十六条第三款规定，船员用人单位应当在船员年休假期间，向其支付不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。鲁某某依据休假安排在唐山市曹妃甸区下船后即进行 7天的国内隔离，山东某社会保障服务有限公司应当按照支付鲁某某在船工作期间平均工资的报酬支付隔离期间7天的工资。发生于雇佣期间的隔离期间检测费、上下船路费，山东某社会保障服务有限公司按照约定应当支付。根据我国法律规定，国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作。山东某社会保障服务有限公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同。鲁某某与山东某社会保障服务有限公司形成外派船员的合同关系。鲁某某与某船舶管理（上海）有限公司不存在合同关系，某船舶管理（上海）有限公司不负有支付鲁某某船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费的义务。青岛海事法院于2022年 11月15日作出(2022)鲁72民初1042号民事判决，判决山东某社会保障服务有限公司支付鲁某某工资、隔离期间报酬、隔离期间检测费、上下船路费。宣判后，山东某社会保障服务有限公司不服，提起上诉，山东省高级人民法院于2023年4月19日作出（2023）鲁民终92号民事判决，判决驳回上诉，维持原判。典型意义船员上船工资、隔离工资、遣返费用等涉及船员基本生活权益与人格尊严，因船员工作远离陆地、长期无法回家、精神压力大等工作特点，应当对其给予人文关怀，充分保障其合法权益。本案通过准确查明事实，正确适用法律，积极回应船员司法需求，依法保障船员合法权益，判决劳务公司应当支付船员工作报酬、遣返费用、疫情期间工资以及其他合理费用。该案是贯彻落实司法为民理念的生动实践，依法妥善处理涉疫情期间的船员权益纠纷，维护船员的基本生存权益，有力保护船员身心健康和人格尊严，积极引导船员依法维护自身合法权益，引导企业依法依规处理涉船员事务。信息来源：青岛海事法院海课堂

央视采访！从广州航海学院到首艘国产邮轮—逐梦深蓝的广航女生 见证荣耀，共筑国产邮轮梦在我国首艘国产豪华邮轮“爱达·魔都号”上，有一位女性邮轮实习驾驶员，正以自豪的姿态书写着属于广航人的航海故事。她就是广州航海学院2021届航海技术专业毕业生张璇。2024年8月11日，央视新闻栏目《朝闻天下》记者在“爱达·魔都号”上采访了张璇，张璇在采访中自豪的告诉大家，自己毕业于广州航海学院，即将成为一名真正的邮轮驾驶员。作为我校首批招录并培养的航海技术女生，她不仅在校期间展现了扎实的航海素养和投身航海事业的热情，更在毕业后以实际行动诠释了“乘风破浪”的巾帼风貌。跨越国界，首登邮轮展英姿 2022年，带着对未知世界的憧憬与一丝忐忑，张璇作为海事实习生，首次踏上了“歌诗达”邮轮的航程。面对全英文工作环境和异国文化的碰撞，她以出色的专业素养和坚韧不拔的精神，成功克服了语言障碍和文化差异，展现了中国航海学子的风采。这段经历，不仅是对她个人能力的极大考验，也是她职业生涯中宝贵的财富。随后，张璇成功应聘到国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”就职。她表示，在中国邮轮业尚处起步阶段的背景下，她作为中国籍驾驶员的一员，深感责任重大，同时也满怀期待地希望能与“爱达·魔都号”共同成长，为中国邮轮业的发展贡献力量。启航梦想，感恩母校逐梦想 在校期间，张璇不仅专注于航海技术的专业学习，还积极投身于校园文化活动，加入龙舟队，以团结拼搏的龙舟精神磨砺自我，同时在学院分团委组织部的工作中锻炼了组织协调与团队合作能力，在学校四年的半军事管理中锤炼了意志，这些经历为她日后的航海生涯奠定了坚实的基础。回望来时航程，张璇感慨万分。她特别感谢广州航海学院的老师们在校期间给予的支持与鼓励，是这些温暖的力量让她在迷茫与焦虑中找准航向，把稳舵，加满油，鼓足劲。在休假期间，她更是不断充实自己，获得了国内的帆船游艇证书，展现了不断探索未知、勇于挑战自我的精神风貌。 海事局真题免费做， 模拟考试点这里！勇敢尝试，拥抱无限可能 “人生是大海，希望大家都能勇敢地去尝试不一样的人生。”张璇以亲身经历鼓励着每一位广航学子。在广阔的航程中，她将继续扬帆远航，用实际行动证明女性的力量与智慧，为中国邮轮业的发展贡献自己的力量。