在2025年集装箱航运市场竞争日益严峻的背景下，全球主要航线运价大幅回调，部分国际班轮公司第四季度陷入亏损，而韩新海运（HMM）成功维持了盈利能力。据HMM公司财报显示，2025全年实现营收10.891万亿韩元（约合83.8 亿美元），营业利润1.461万亿韩元（约合11.2亿美元），净利润 1.879 万亿韩元（约合 14.5 亿美元）。尽管受高基数效应影响，营业利润和净利润同比分别下滑58.4% 和 50.3%，但在同行普遍面临经营压力的环境下，HMM 的持续盈利能力显得尤为稳健。2025年，集装箱运输市场承受了持续的下行压力。数据显示，上海出口集装箱运价指数全年均值为1,581 点，较2024年的2,506 点下跌 37%。主要航线运价全线承压，其中美西、美东及欧洲航线的即期运价跌幅分别达到 49%、42% 和 49%。全球主要承运人的业绩均受到不同程度的冲击。马士基海运业务部门在第四季度录得1.53亿美元亏损，为多年来首次季度亏损。尽管当季货量增长8%，但持续的运力过剩对市场定价权造成了显著挤压。德国的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）同样受市场压力影响，其全年息税折旧摊销前利润从2024年的50亿美元降至36亿美元。息税前利润则从28 亿美元滑落至11亿美元。成本上升的主要原因包括持续绕行好望角，以及与马士基组建“双子星”联盟（Gemini Cooperation）产生的前期启动费用。此外，日本海洋网联船务（ONE）在第四季度（10 月至 12 月）净利润亦转入赤字，营收40.7 亿美元，净亏损8,800万美元。该公司首席执行官Jeremy Nixon 指出，新造船的持续交付导致运力供给超过需求，经营环境充满挑战。值得注意的是，HMM 的第四季度业绩令人惊喜。当季营收环比基本持平，为2.708万亿韩元（约合20.8亿美元），但营业利润和净利润环比分别增长6.9%和19.7%。展望未来，HMM 认为船舶运力过剩仍是核心风险。公司计划通过优化支线运营扩展其枢纽辐射式网络，加强低排放服务产品布局，并着力提高成本效率。此外，HMM 正寻求干散货业务组合的多样化，以开辟新的收入来源。地缘政治方面，受红海地区局势影响，大多数承运人继续选择绕行好望角。截至2026年1月中旬，苏伊士运河每周集装箱船通行量仅约26 艘，远低于危机前约80艘的水平。马士基和赫伯罗特已于2月表示，将谨慎恢复部分航线的红海通行。这一举措究竟标志着航道的持久性重新开放，还是一次基于风险评估的短期尝试，仍取决于该关键航运走廊的安全局势能否得到实质性保障。

公告称，吴泊因工作调整变动原因，申请辞去公司第七届董事会副董事长、董事及董事会战略发展 委员会委员职务。

2017年MARPOL附则的V实施指南》为船上垃圾的管理提供了指导，但对某些垃圾的分类、处理和排放未做具体说明。关于这些“特殊垃圾”的管理，你都清楚吗？01 医疗废弃物目前，多国仍然深陷新冠肺炎疫情困境，医疗药物成了船舶最重要的保障，船舶医疗废弃物管理显得尤为重要。那么医疗废弃物应该视作垃圾吗？如何分类？又该如何处理？医疗废弃物主要分为以下两种形式：1.在患者诊断、治疗或免疫期间产生的医疗废弃物这种形式的医疗废弃物分为两类：传染性和非传染性。● 传染性医疗废弃物为液体或固体废弃物，含有足量的病原体和毒性。接触该类废弃物的易感宿主会感染传染性疾病。● 非传染性医疗废弃物包括一次性医疗用品和不属于传染性医疗废弃物的材料。● 传染性废弃物应妥善保存或使用蒸汽等方式消毒，并适当包装以便最终在岸上处置。医疗废弃物应加标签。配有相关焚烧装置的船舶可焚烧纸质和布类医疗废弃物，但无法焚烧塑料和潮湿物品，因此注射器应收存在可高温高压消毒的塑料容器中，并在船上保留好，以便最终在岸上处置。未使用的注射器应当作为医疗废弃物进行处置，液态医疗废弃物可通过将其排入卫生系统进行处理。● 非传染性医疗废弃物可以作为垃圾处理，无需蒸汽消毒或特殊处理。2.麻醉品等过期药品● 所有过期的药品必须送上岸销毁。为了确保以负责任的态度处置好药品和麻醉品，应从认可药店的代表处获取签名。● 此类垃圾的接收应记录在生活垃圾的C类垃圾记录簿中。● 在接收之前，应将过期的药物保存在密封或上锁的盒子中，并带有清晰的警告说明，例如：“警告-过期药品2-请勿使用”。02 过期／使用过的电池● 过期或使用过的电池应视为可能对船舶或船员造成危害的垃圾，因此应与其他类型的垃圾分开存放。● 为了最大限度地减少此类垃圾的产生，应尽量使用充电电池。● 如何记录此类垃圾，取决于电池是产生于起居处所(生活废弃物)还是船舶的维护/操作处所(操作废弃物)。对于前者，应将其记录在垃圾记录簿的C类中；后者则记录在垃圾记录簿的F类中。● 在接收之前将电池存放在塑料容器中，可最大限度地降低其对船员或船舶带来的风险。● 电池具有易爆性，切勿焚烧。03 电子废弃物电子废弃物系指用于船舶正常操作或起居处所中的电气和电子设备，包括所有部件、装配件和消耗品。这些部件、装配件和消耗品对人员健康和/或环境有潜在危险，在扔弃前是电气和电子设备的一部分。电子废弃物既包含有价值的材料，也包含需要特殊处理和回收的有害材料。1.电子废弃物来源分类：● 大型家用电器–冰箱、冰柜、制冷柜、洗衣机、洗碗机、干衣机、电烤箱、微波炉、加热器、电散热器、通风机、空调等。● 小型家用电器–吸尘器、缝纫机、熨斗、烤面包机、油炸锅、磨粉机、咖啡机、吹风机、手表、测量装置等。● IT和通讯设备– 便携式电脑、掌上电脑、笔记本电脑、打印机、复印机、计算器、传真、电话、手机等。● 电动工具–用于钻、锯、研磨、打磨、抛光、刮、切割、打孔、焊接、钎焊的设备。● 医疗设备–放射治疗设备、心脏治疗设备，分析、冷却、测试设备。● 监控和监视设备–烟雾探测器、热量调节器、恒温器、测量仪器、用于定标和校准的设备。2.处理：       船上产生的电子废弃物(例如电子卡片、小机械配件、仪器、设备、计算机、打印机墨盒等)应作为单独类别存储在船上，并根据零件/组件的不同而上岸回收。当要丢弃便携式电脑和信息数据时，应确保在妥善处理船舶相关数据和公司/船上的保密信息之后再进行岸上处置。(注意，某些打印机/墨粉盒不包含任何电子组件，可能更适合作为化学废品存储。)

2024年1月16日，合瀛轮靠泊日照港卸货，距离老冯离家已经128天了。我提前调好了学校的课务，计划1月18日带着整天念叨儿子的婆婆和想念爸爸的女儿，从盐城驱车到日照探船，因为那天是老冯50岁的生日。20年前，我曾带着那时五十多岁的婆婆和两三岁的女儿坐火车、长途客车，一路颠簸，到天津港探过船。后来，因为兼顾工作和照顾家庭原因，就再也没到船上探望过老冯。这次时隔20年后的探船让我很期待，也很激动。1月18日，我们一行三人早早从家里出发，3个小时的高速行驶比较顺畅，只是在进入市区辅路时遇到了堵车，比原计划多走了2个多小时，但一想到马上就可以一家团聚，倒也没感觉到时间漫长。现在的登轮手续已经改为手机移动端操作，跟以前相比真是太便捷了。然而由于准备不周，我们的登轮审核当天没通过，幸运的是老冯可以下船，就这样一家四口终于在生日当晚久别重聚了。没有隆重的生日晚宴，也没有精心准备生日蛋糕，只是一碗简单的生日面，但因为我们的到来，他说：“这是最珍贵的生日礼物！”船员帮pro，赞61月19日上午，手机收到了审核通过提示信息，我们便迫不及待地赶去码头。初见合瀛轮，瞬间就让我对这艘30万吨超大型矿砂船有了敬畏之情。和我们一起探船的还有二管轮的家属，她怀孕在身，乘坐高铁从山西赶过来探船。作为船员家属，我们受到合灜轮船员的热情接待。作为好客的山东人，朱政委对家属们一口一个“大娘”“嫂子”“弟妹”“大侄女”，叫得我们这些前来探亲的家属们心里暖融融的。晚上，船上特地加餐，接待远道而来的船员家属，菜虽是简单的家常菜，但看出了大厨的细心和用心。席间，二管轮说出了对即将临产的妻子诸多的不放心。我跟他说，当年冯船长就是在我怀孕8个多月时紧急上船的，而这一走就是整整一年多，当他再回到家时，女儿已经11个月大了，那时候我们只能通过书信联系，对比现在船舶先进的网络通信设备，他是幸福的，大可安心在船工作。在船期间，我们参观了合瀛轮“合和共赢”党建品牌创建宣传栏，看到一项项金灿灿的荣誉奖牌，让我对这个优秀的船员团队油然而生敬佩之情，同时也深刻感受到一任任船员背后付出的艰辛努力。于我而言，这次探船不仅是一次家属团聚的机会，也是一次宝贵的学习机会。船员帮pro，赞141月21号，带着留恋与不舍，我们踏上了回家的路。三天的相伴，缓解了老母亲对儿子的思念之情，也让刚参加工作的女儿重新理解父亲的职业，激励她更加踏实努力工作。对于我，则看到了，许许多多的男子汉因为祖国的需要选择了乘风破浪、扬帆远航，同时也让许许多多的人成为了一名海嫂，她们用柔弱的双肩义无反顾地承担起家庭的重担，做海员们最坚强的后盾。多年前，在课堂上我用手中的粉笔，为孩子们描绘出晨曦和暖阳下波光粼粼的海面。而今，我的脑海中增添了更多温馨的画面，大海上巨轮乘风破浪，海员们无畏风雨、勇毅前行，在平凡的岗位上书写着不凡的故事。心有所向，彼此守望，平凡的日子始终有光。船员帮pro，赞15

上海海事局关于公布2026年上半年海船船员适任考试计划的通知各相关单位和船员考生：根据有关规定，我局制定《上海海事局2026年上半年海船船员适任考试计划》，现予公布，有关事项一并通知如下：一、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。二、报名时间窗口：报名开始日09：00时至报名结束日17：00时。三、初考考生报名后，若在两日内考试资格审核通过，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需进行资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，将被视为放弃报名。四、目前，上海海事局船员评估中心已全面取消纸质准考证。考生只需携带有效身份证件，即可进入考场参加考试。请考生务必牢记本人的考试时间和场次信息，切勿错过考试。上海船员评估中心一楼候考室配备了电脑，考生可随时上网查询考试相关信息。五、上海海事局为社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，具体为每月首个完整周的周二至周四安排六场考试。考生报名时，可自主选择考试科目与考试时间。每月第二个完整周的周一开始，开放次月理论考试报名，报名成功后即可确定考试时间及场次信息。鉴于春节放假，为方便考生安排回家行程，2月份社会船员理论考试调整至当月第二周的周一至周三，2月11日为当月最后考试日期。请广大考生留意。六、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。七、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线021-80111088。                                               上海海事局                                                 2025年11月27日

外贸船 - 最新招募  13166192591118万吨 散货远洋机工长12月中旬220000吨 散货东南亚二管甲二12月上旬35000吨 散货中日韩二副12月13号江苏上47000吨 散货中日韩实习机工10号左右57000吨 散货中日韩/东南亚大厨12月中下66500吨 散货中日韩台湾二副12月中下711000吨 杂货东南亚水手12月中旬大厨代三管813000吨 散货中日韩俄罗斯大厨12月中旬91.7万吨 杂货远洋不定线高证水头12月中高证水手大厨1023000吨 散货东南亚三副12月中旬1182000吨 散货远洋三副12月中旬三管1282000吨散货远洋回国大副/大管月底月初二副/二管水手/机工1376000吨 散货远洋回国替班甲板铜匠12月上旬1413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1550000吨 散货内外兼营船长12月中下三副/三管ETR大电168500吨 二层柜散货东南亚船长12月中171032箱位东南亚轮机长12月初三副/三管水手/机工电工181032箱位中日韩三副12月初二管1910万吨 散货印尼内海航行机工（船东代表）12月中旬2057000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管2113500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬

报名咨询微信：17621991825水手机工全套开班计划：威海职业：9.10/9.17/10.9/10.15/10.22南京油运：9.11莆田：10.13秦皇岛：10.8烟台海员：9.9/11/2027.3日照：9.7/9.14/9.21/9.28/10.12/10.19潍坊华洋：9.17/9.29/10.15/10.29福建航运：9.21/10/2027.3武汉航道：航海：9.10/9.17/10.11大连：9.10/10.13九江：9.8/9.18/9.28/10.8/10.18/石家庄：9.10/9.20/9.30/10.10/10.20连云港：.9.10/10.9/9.4/9.18/10.23/11.6泉州海洋：9.15/11.3山东海事：10.11/10.22镇江蓝天：9.14/10.12/10.26/11.9/11.23天津理工：9.11/10.13山东理工：9.14武汉交通：9.23/10.20武汉船舶：10.20/11.17南京：9.2/10.20/11.1河南交通：9.1广西：10.15湖南交通：9.7/10.13/11.3山东交通：10.11四川：9.4/11厨师全套初培训：威海职业：9.15莆田：10.13武汉瑞亚：9.8/9.15/9.22/9.29九江：9.8/9.18/9.28/10.8/10.18/10.28石家庄：9.10/9.20/9.30/10.10/10.20武汉航道：9.10/9.17/9.24/10.11福建航运：9.21连云港：9.10潍坊华洋：9.17/9.29/10.15/10.29/11.12海乘全套初培训：福建航运：9.21武汉瑞亚：9.8/9.15/9.22/9.29威海职业：9.15大连：9.9武汉航道：9.10/9.17/9.24/10厦门：9.11/9.24电子技工全套初培训：威海职业：9.19大/10.24.大武汉船舶：10.20/11.17武汉交通：9.8/9.23/10.20连云港：9.4/9.9大/9.18/10.9/10.23/11.6山东交通：9.27大/10.8.大/11.29大镇江蓝天：9.10./9.14/10.12/10.26/11.9日照：9/10.12/11烟台：9.8大

https://mp.weixin.qq.com/s/iUenPxXYP7PVP6wPzR-XAQ

01远洋航线13166192591船况船期需求82000吨散货2024年man电喷机远洋回国7月2日老轨大副57000吨散货远洋回国6月底甲板铜匠二副/二管水手长水手机工服务生2500箱位欧洲回国月底月初船长32000吨散货远洋7月中船长、老轨大副、大管新证水手新证机工大厨，铜匠46000吨散货国内-圣彼得堡7月底船长轮机长大副大管二副二管水手长机工大厨82000吨散货远洋7月下旬船长三副轮机长大管水手18万散货远洋7月初大管水手二管机工长机工64000吨散货远洋回国7月18日二管水手长机工长机工6万吨特种大件船远洋回国7月初二管服务生新证三管实习生35000吨散货中东远洋回国6月底船长二管大电02中日韩东南亚131661925911100箱位集装箱日本--国内7月中上旬二副，二水17000吨散货中日韩俄6月底大管二副7800吨散货新船下水7月份试航大副12000吨散货东南亚7月中旬轮机长20000吨散货中日韩俄定人就上甲二大管12000吨杂货东南亚7月1日水手26000吨散货中日韩东南亚6月底三管二管700箱位中日韩周班机工兼小电8000吨散货日本-越南月底月初替班船长37000吨散货东南亚6月底船长1560箱位欧洲定线回国7月底四大头1350箱位俄罗斯远东回国7月底大副二副水手机工600箱位越南定线回国月底月初船长大副轮机长二管6000吨集装箱越南海防定线7月初轮机长700箱位小东南亚不回国7月份轮机长12000吨多用途东南亚回国7月中下旬轮机长二副高证水手新证水手大厨新证机工03南北线1316619259120000吨国企集装箱大连-鲅鱼圈-上海定线定人就上电喷电机员46000吨散货船北进江定人就上电喷电机员咨询电话：021-60644423微信：17621991825

开班啦，抓紧预约报名吧，合肥安徽海船海员学校，6月份培训班马上开课啦，赶快来报名吧                价格优惠，通过率高合格证（四小证）更新换证每周开班下一期6月12号班。 6月20号水手机工海船大厨全套开班（Z01020708水手/机工大证)，预约报名已经开始，欢迎有需要的抓紧联系预约报名啦！通过率高，微信13120502415

中日韩 | 东南亚13120502415需：老轨 23000吨散货，东南亚，没吊，船上有电工，甲一机舱，陕柴主机，7月初船期需：船长、老轨、大副、高证机工、高证水手8000吨散货，中日韩，今年新船，预计8月10日下水需：老轨、三副、甲板铜匠5万吨散货，04日本造，东南亚回国，偶尔远洋，7月初船期需：老轨、大管、大副76000吨散货，02年造，东南亚回国，7月上旬需：大副、代三管、水头、水手、机工、实习水手，7-8月船期 1200箱位集装箱，俄罗斯定线回国，7-8月船期 需：：二管、三管、ETO大电五舱四吊，五万吨散货（GT30472/8280KW），2012年造（瓦锡兰电喷机），东南亚回国航，（国企管理），船期7月2日需：大厨28000散货，印尼回国定线，船期7月4日左右，有实习生帮厨需：大副东南亚回国，7万吨散货，船期七月底需：二副、三副、铜匠2个、木匠、水头、水手2、机工2、二管，大电75000带吊，去中东装矿回国有补贴，定人差不多就出发，富查伊拉换班需：铜匠75000不带吊，不定线，阿联酋啥都可能，7.4号国内上  需：大厨8000吨散货，中日韩东南亚，7月上旬 需：二副8000吨集装箱，台湾回国，纸质海图，7月上旬需：全套船员 接船33000吨散货，07年，目前东南亚，之后不保证不跑环球，7月15日京唐换班需：水手98年日本造，48000吨木屑船，东南亚回国，偶尔澳洲，需要会操吊的水手，7月中旬船期需：机工兼电09年国产7000吨杂货船，中日韩越南航线，全套中国人，定人随时上需：大管轮 05年日本造14000吨二层柜船，大东南亚不定线，有克令吊，预计7.10国内船期，主机MAN B&W6S35，一条船以上完整需：二副（新证二副二代三，或资历三副三代二也可以）、二管、水头（一条船资历就可以）、机工（新证或断档都可以）06年国产7000吨杂货船，中日韩越南航线，全套中国人，7月初国内需：高证水手、大电、二管1800箱位，东南亚航线，偶尔跑一次两次，澳大利亚到国内，7月中旬需：二副、机工长、新证机工3300箱，东南亚航线，接新船，船期7月中左右需：大副、三管          1100箱，12年日本造，日本、国内、东南亚航线，7月初国内，急需有海丰回流资历的大副、三管          

有一次在秦皇岛刚刚上船，内急，船上的卫生间因为维修都不能用，问船员，他问大小号，我说小号，他说直接撒海里就可以了，于是我平生首次在船上对海里小便了一次，心里惴惴不安，从小学过的保护海洋的知识一幕幕闪过很有些内疚当鬼子大量往海洋里排核污水时，我在想，这是个什么样的民族，总能干出非人类的事情还恬不知耻。我的一次内急都不安成这样，鬼子祸乱世界却没有人干它！日本这个国家怪异民族，当年侵略中国数次赚到大便宜，清朝土地上打败了俄国，狂妄一时，居然觊觎起苏联，在诺门坎被打个半死，再不敢惹老毛子，转头又不知天高地厚的偷袭珍珠港不宣而战，最后捡了胖子和小男孩两枚原子弹。日本跟鬣狗是一样的品格。过去中国人总自诩地大物博儒家思想以德报怨，总选择原谅鬣狗日本，日本投降了和和气气好吃好喝把日本俘虏送回家，日本主动上门赔偿中国损失，却被大手一挥罢了罢了，让小日本迅速从二战后恢复了元气，真是杰作！从甲午海战到侵华战争，日本从中国搜刮掠夺的金银财宝不计其数，钵满盆满，居然这欠账就一笔勾销了，比十万个为什么更加不可思议！

渤海大学船员培训近期开班计划：小证更新：9月26日、10月8日、15日船长、大副、轮机长、大管轮:11月23日一年制三管轮:11月底机工、水手:11月初报名电话：老师17621991825（微信同步）

有位95后小姐姐很火，她可是一位专业的远洋三副哦。小编联系到了她，这是一位很直爽的“小姐姐”。聊了几次天。嗯！小编决定，要把她介绍给大家。她，航海人她叫吴云云，目前是远洋船舶三副，2018年大学毕业后，经历了实习生、水手的工作经历，2020年开始任职三副，一直都是在远洋油化船上工作。行业里好多人都说，航海是“男人”的活，能在那个颇为不易的环境中工作和生活，已经很“爷们”了，毕竟，要克服的困难不少。但就是下面这位看起来“小小”的女孩，却胜任了船上三副的工作。关于晕船，她有话说~~~吴云云说：“在做实习生的时候，我印象最深的就是克服晕船，没有经历过的人根本不会知道那种胃里翻江倒海时候的滋味，好几次我都在想我是不是适合这份职业。其实中途我想过放弃，但是时刻都在思考自己花了几年时间考海证的目的到底是什么，想要的生活是什么样的，接下去应该往哪个方向发展，这些都是我晕船时候脑子里充斥的声音，幸运的是我最后克服了，并收到了很多人的鼓励和支持！从而有了接下来的我！我参加过甲板分配的任何一项工作，尤其是在做实习生，水手的时候，因为那个时候你的工作是由上级分配，当然，我没有因为自己性别的不同，而觉得应受到工作上的优待，相反的，在做实习生的时候我会请求部门长分配的工作和甲板的上其他男同事一样，只是有些力气活是真的没有办法去跟男同事们做到的时候才不得不寻求他人帮助，但在这种情况下我尽量多做一些力所能及的工作，让大家觉得心里平衡，既营造了良好的工作氛围，也为自己以后有更好的业务能力打下了牢固的基础。”看！这是位不服输的小姐姐，年轻的身体里充满了坚韧和不服输的小倔强。实习时，她怎么看女生在船？其实很多人都不支持女性参加航运业，除了根深蒂固的理念以外，更大部分的原因是大家普便认为船上的工作环境工作条件都不适合女性，有些活女性根本干不了，这是确实存在的，可是我想这应该是很久很久以前的航海条件了，当代的航运正在向自动化的方向发展，船上的自动舵、电子海图、AIS、GPS等一系列的助航仪器都为我们节约了不少的人力和物力，卫星网络也让我们更好的搭建了与家人，朋友沟通的桥梁。女生也要当“水手”？我很专业的好吗？！结束了实习生的阶段，迎来了新的职责，水手一职，说到这里大家应该会说不会吧，女生也要作水手？为什么不直接做驾助呢，驾助的意思从字面上大家也应该都知道就是驾驶员的助理，协助驾驶员但是不可以独立当班，我记得很清楚，当时公司派我上船做水手的时候我并没有提出要做驾助，因为我知道我工作的船舶类型是油化船，船上密密麻麻的各种管道，各种阀门、各种考克、仓、货泵的位置，洗舱管的接口等等一系列的操作，不是你在驾驶台通过肉眼就能理解其中的具体操作的，尤其是装卸货的时候，但凡你开错了一个阀门，听错了一个指令，带来的就是不可估量的损失和危险，并且我知道做过水手以后自己对船舶的操作有了更清晰的了解，这也是在为我下一步做好驾驶员打下了基础。当然，熟悉甲板管路，能独立完成好部门长的分配的甲板上工作的任务以外，正确理解并执行上级的指示，只是一个水手的基本职责，水手还有一项重大的任务就是操舵，随时把定船舶正确的航向，当然，平时我们一般使用自动舵在控制航向，但是遇到恶劣天气，或者船舶进出港口的时候，这时就需要有当班水手在驾驶台通过手操舵的方式控制船舶的航向，我当时操舵印象最深的就是进长江口的时候站着操了四个小时的舵，直到接班水手上驾驶台，并等他了解周围的动态，船舶的航向，引航员发出的指令的时候，我的交班才算结束。在我看来，如果能够执行并把定好每个航向，这会对我以后独立当班做驾驶员增加了非常多的自信。 我是怎么走上“三副”岗位的？ 拥有了以上的工作经验和技能，2020年我通过了公司的三副面试，顺利地成为了一名真正的驾驶员，然而我知道这只是迈出了我航海生涯的第一步，我也知道拥有三副这个职位的意义是什么，我的工作更加的具体，也更加的具有挑战性，每当我站在驾驶台履行航行班职责的时候，或是拿着对讲机进行装卸货的时候，我都会提醒自己，不能有任何的闪失和差错，在我接过职责的时候这中间出现的任何问题可能都是因为我的疏忽造成的，久而久之，警惕的这跟弦便成为了习惯，让我在我的工作中能够胜任自己的职务。质疑之声，呼啸而来！你以为三副的职责只是负责航行班和装卸货吗？当然不是，这只是三副最基本的必备技能，了解航海的人都知道三副其实还要对消防救生设备的维护和保养负责，这就回归了我之前的问题了，到底女性是否能够完成好在没有自动化设备下的工作呢，我只能说我可以，其实我比谁都清楚，虽然我担任了三副这个职务，但是还是会有质疑声向我呼啸而来，我个人做事的分格就是不会说太多，只会用行动去证明，就这样，每个月都会按部就班的进行我负责的设备的保养和维护。最终换来了船长和公司的肯定。顺利完成八个多月的三副资历。最后，让我来告诉你！她说，在我第一次上船前，身边会有很多人告诉我不要上船，船上多累多苦，当我第一次休假结束后还是会有人跟我说，女孩子不要上船了，在办公室待着舒服多了。这些很累很苦当然都是我听来，现在也明白为什么这么劝我。可是，征服自己后的快乐和成就感让我知道了，只有真正的参与了你才明白。从事了三年的海上工作教会了我一个道理，你要去挑战了你的极限后才有更多的可能成功，很多人认为的极限就是当你完成一件事用尽了你所有的努力的时候就是极限，其实你达到的只不过是一个极限值，真正极限就是当你达到了极限值的时候还在一直努力一直坚持，这个时候我们才是挑战了你的极限，就因为这个我克服了晕船，克服了很多阻止我前进路上的困难。我相信，只要有决心，肯努力，就一定可以做好一件事。写在最后，相信在看的朋友们都能感受到来自这位航海小姐姐的身上洋溢着的那股青春的，不服输的气息。她说，我想讲述的是我与航海的故事，我希望传播的是我们对航海的热爱，希望秉承、坚持和传承的是航海精神。嗯！没错！