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“左满舵”“满舵左”船舶全速“S”形航行紧急规避，海盗小艇紧追不放。船长李发中，这条刚毅的汉子，面对疯狂的海盗小艇临危不惧，指挥船舶与海盗小艇进行着激烈的角逐和周旋。“全体人员按防海盗预案进入战位，注意隐蔽，确保安全”“皮龙出水”“向海盗小艇施放警示信号弹”“投啤酒瓶”“掷燃烧瓶”一道道命令，有条不紊地下达，一次次与试图靠近攀爬海盗的较量。面对船员们强大的吓阻声势，面对遍布铁刺网武装到牙齿的大船，海盗小艇在多次尝试登船无果后，不得不放弃追逐，渐渐地远去了。跑船，这是“无悔选择”，更是“一生挚爱”李发中，这位已有30年海龄的老船长，是中远海运集团优秀资深船长，先后40多次穿越亚丁湾、马六甲海峡、苏禄海等海盗区，多次遭遇海盗袭扰，凭借多年练就的职业素养和过硬的业务技能，完备的防海盗预案，自制的防海盗器具化险为夷。从懵懂毛头不谙事到萧萧华发已盈头，三十多年来，他爱大海爱的深沉，他爱船舶爱的热烈，从“恒顺”轮处女航开始，30年来他先后工作过的船舶达25艘次，五大洲四大洋都有他指挥航行、战风斗浪的身影。海龄204个月，也就是说，整整17年是在船上度过的。习近平总书记指出：经济强国必定是海洋强国、航运强国。在海上丝绸之路上，李发中先后驾驶过小灵便、大灵便、马拿马、好望角、集装箱等多型船舶，到达过全球300多个港口，安全航行125万海里，可以绕地球58圈半，安全载运货物1100万吨。2010年，时任“银竹海”轮船长的李发中，驾驶船舶穿越魔鬼海域比斯开湾。时值冬季，大西洋风暴狂虐地横扫着海面，大浪翻卷砸向船头、两舷，发出巨大的声响，船舶左右摇摆达30度左右，巨大的船身时而上仰爬上高高的浪峰，时而跌进深深的波谷。李发中作为船舶的“主心骨“”顶梁柱“通过绳索将自己系在在驾驶台前面的栏杆上，稳稳地站立着，一边观察助航仪器下达指令，一边给大家鼓劲加油，指挥船舶在波峰浪谷中穿行。穿越比斯开湾后，有人问他：船长，你为何要如此的拼命？他淡淡一笑：“我与远洋、与船舶结下了不解之缘。在“海丝”路上跑船是我的‘无悔选择’，更是‘一生挚爱’ 。”正是凭借这份执爱，李发中先后荣获四优共产党员、金牌船长、岗位标兵、全国优秀海员、天津市五一劳动奖章、海上十大杰出船长、郑和航海风云人物、“五十百千”名家等荣誉和称号。救援，这是“中国速度”，更是“中国温度”2015年1月12日，航行于澳大利亚大堡礁附近海域的新发海轮突然监听到海上搜救中心（AUS RCC）的紧急指令，安提瓜籍商船“THOR COMMANDER”遇险，需要紧急救助。李发中船长在第一时间下达指令，指挥船舶调头、转向、全速赶往出事海域。时间就是生命！在茫茫大洋上一艘失去动力的商船就犹如一叶浮萍，风吹浪颠，随时有沉没危险。每多争取一秒钟，就多一秒生还的希望。全速抵达现场后，发现情况万分危急，安提瓜籍商船正随风飘向暗礁丛生的大堡礁水域。随时可能触礁、搁浅，船舶进水、沉没，以及带来次生灾害污染海洋环境。随时有倾覆危险的安提瓜籍商船THOR COMMANDER仔细研判现场情况后，李发中牵头研究制定施救方案，进行拖带施救。海况恶劣，操纵18万吨的超大型船舶去拖带一艘失去动力的商船谈何容易？一次一次的对接失败、一次又一次的不放弃的努力……。经过5个多小时的艰苦救援，克服重重困难终于将安提瓜籍商船拖带到17海里以外的安全水域。“新发海”轮是最早赶到出事海域、最早出手施救的船舶，体现了“中国速度“和”中国温度“。脱险后的安提瓜籍商船全体船员面对新发海轮船尾随风飘扬的五星红旗，深深地鞠了一躬。通过高频一遍又一遍地高喊：“China，谢谢！”不久后，澳大利亚海事当局向中远海运集团发来感谢信，澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发了荣誉证书，“新发海”轮创造了好望角型超大型船舶成功进行拖带救助的世界先例。 澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发荣誉证书极致，这是“职业操守”，更是“初心使命”择一事终一生，把小事做成精品。大到运输生产、小到日常管理，李发中都追求极致和完美。在他的主导下，攻克船舶空调、锅炉、克令吊、锚缆机等管理方面的技术难关15个，小革新小发明30多项，创新新航线新航法1项，解决了“佳丽海”轮、“新发海”轮等轮一系列如鲠在喉的多个难题。 2018年，李发中带领“新发海”轮克服大型船舶难以靠泊老旧小码头等困难， 在智利HUASCO码头，先后15次移泊，完成了很多人认为不可能的装货任务，刷新该码头最大船舶装载的记录。中远海运集团一级船舶“新发海”轮靓丽的船容船貌2021年，李发中成立船舶创新工作室，通过创新实践，取得了《南非东南海域航线设计和航法创新实践》的成果，经船队推广创造了可观的经济效益。2022年，李发中带领新发海轮成功完成3航次好望角型大船在墨西哥赛德罗斯岛载运16.5万吨工业盐回国的航次任务，连续刷新了该岛最大装货船型和国内最大单船进口工业盐记录，撰写了《好望角型船舶赛德罗斯岛装运工业盐安全作业总结》论文， 给好望角船队后续载运工业盐提供了成熟经验。就是凭着“勤思考、能吃苦、敢拼搏、乐奉献”这样一股劲儿，他先后将“新发海”轮、“新旺海”轮等多艘船舶带上了辉煌璀璨的星光大道，登临一级船舶之巅，为其他船舶树立了标杆和楷模。 李发中，是中远海运集团5万余名船员的缩影，在海丝之路上，他们高扬大国船队信仰风帆，践行着航运强国的初心使命，书写着一位远洋船长的家国情怀……

Boarding实习生第一次上船应该注意什么？实习生第一次上船应该注意什么？行前准备▼- 个人生活衣物用品- 学习资料物品- 个人娱乐用品- 药品与防疫- 证件类 随身背包▼身份证、护照；全套海员相关的证书（包括合格证、船员服务簿、海员证及海船健康证书、疫苗接种证等）。自己贵重物品（手机、银行卡及现金等）随身使用物品（票据、水杯、零食、笔和便签等）国外登船,提前知晓要飞的地点时间和当地代理的联系方式。交通出行：熟悉上船前的集结地，时间，负责人的电话。（出现问题，向谁求救）物品及证件准备衣物及劳保准备▼生活日用品准备物品及证件准备境外紧急联络▼外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码+8610—12308或者+86-10-59913991，该中心24小时提供协助。1、如何拨打12308热线？   国内用户请拨010-12308/65612308，在国外还需加拨中国的国家号86（注：在大部分国家可拨0086-10-12308/65612308，有的国家需拨+86-10-12308/65612308，个别国家前面还需加拨其他号码，具体请咨询电话运营商。在个别国家可能会因通讯线路原因暂无法正常拔通12308热线。）拨打方法▼拨打国际电话的一般顺序是：国际冠码-国家代码-国内区号-电话号码。中国国际区号：中国国际冠码是0 0（当地电信运营上处获得该代码）、国家代码是8 6，北京国内区号是0 1 0；美国国际冠码0 1 1。● 举个例子：● 座机拨打：从美国盐湖城给中国北京打电话就是：0 1 1 -8 6 - 1 0 -电话号码；（虽然0 1 0是国内长途电话中北京的区号，但是从国外打电话进来，北京的区号是不用加0）。● 手机拨打：从美国盐湖城给中国北京打电话就是：+ 8 6 -1 0 -电话号码；在美国用bai AT&T网络手机拨打中国北京的1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6，拨0 1 1 - 8 6 - 1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6。在船或境外有任何突发情况都可以联系船、船公司、境外使领馆

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新加坡联合早报最新报道，新加坡“燃油大王”林恩强和他的两名子女同意支付近36亿美元（约46亿新元）给石油贸易公司兴隆集团清盘人和最大债权人，以结束这桩民事案件，他和子女也将申请破产。在星期一（9月30日）进行的审讯，兴隆集团（Hin Leong Trading）的清盘人和最大债权人汇丰控股（HSBC）同意由法庭做出协议判决（consent judgment），林恩强与两子女将支付35亿8533万美元和每年5.3%的利息，以及其他费用。但是林恩强和子女不承认责任，而清盘人律师对此表示异议。清盘人在民事审讯期间，要求林恩强和子女对公司的所有债务承担“个人责任”。协议判决是指诉辩双方达致协议后，由法庭在双方对判决都同意的情况下，无需审讯而作出裁决。这个案件去年8月开审。林恩强和他的两名子女都将申请破产，因为他们被全球资产禁制令（Mareva injunction）冻结的资产不足以偿还所有债权人。兴隆集团的清盘人吴天鹏和曾庆德告诉《联合早报》：“这是兴隆集团清算事件的一个重要里程碑，是属于兴隆债权人的胜利。”林恩强同意支付但不承认责任林恩强在声明中说，他已向所有索赔人提出，将同意在不承认责任的情况下做出判决。这意味他不承认进行欺骗性质的交易和违法董事职责。胜科热电厂（Sembcorp Cogen）和法国农业信贷银行（Credit Agricole）已经同意林恩强的提议，接受不承认责任的判决，金额为1亿4230万美元，目前判决正在办理中。林恩强已要求其他索赔人在这星期对于他的提议作出回复。林恩强在声明中指出，虽然他继续否认所有民事诉讼的指控，但不想再占用法院的时间和资源。因此他向所有索赔人提出，将同意在不承认责任的情况下做出判决。他也说：“我没有足够的资产来支付所有索赔人，因此将申请破产。”在现阶段，债权人可索回的款项额度尚不确定，要视破产程序而定，而这预计不会在短时间内完成。新加坡高庭于2021年5月批准了冻结林恩强家族约35亿美元资产的申请，这些资产包括在新加坡和澳大利亚的房地产、现金与投资、保险保单、股票，以及俱乐部会员。现年82岁的被告林恩强于1963年创立兴隆贸易，是全球最大的燃油交易商之一，当时持有公司75%的股份。他一共面对130项包括欺骗、教唆伪造文件，以及教唆伪造有值证券的罪状，指他在2019年至2020年之间，欺骗国内外多家金融机构发放逾27亿美元资金。代表清盘人的律师是德尊律师事务所（Drew & Napier）高级律师开明德（Cavinder Bull）和谢文杰，代表林恩强的律师是文达星。不过林恩强的事件还未了结，他在另一起刑事审判中被判犯有与欺骗和伪造有关的罪行，他表示将专注针对刑事案件上诉。《联合早报》此前报道，案件经62天的漫长审讯后，今年5月10日，林恩强被判欺骗与教唆他人伪造文件罪名成立，法官裁定他有不诚实意图，指示下属提呈文件，制造公司进行燃油交易的假象，欺骗银行发放超过1.5亿元资金。案件原定于10月3日下判，现延至10月15日。

在世界海员日到来前夕，营口海事局、营口市交通运输局、营口兰旗机场联合推出机场“海员优先”服务。海员旅客凭有效海员证，即可在值机、安检等全流程享受与军人同等优先待遇，让海员群体真切感受到这座港口城市的温度与尊重。在营口兰旗机场航站楼，值机柜台前已增设“海员优先”标识，海员旅客出示有效海员证后即可优先办理值机手续。完成值机后，登机牌上将粘贴“海员优先”专属标识，安检环节同样享受优先通道服务。当遇到海员集中出行时，机场还将适时开设专用安检通道。机场还安排了志愿者，为海员旅客提供从值机到安检的全程引导服务，确保服务周到、流程顺畅。船员帮小程序已上线！不用装一堆，用这个就够了，一站式搞定船员的所有需求，还需要什么功能给我们留言。海员是建设海洋强国、交通强国的基础力量，是国家重要的战略资源。截至2025年底,我国注册船员总数超208万人，是维护国家供应链产业链安全畅通的“海上生命线”。营口港作为我国沿海重要的综合性主枢纽港，是东北腹地最近的出海口，船舶往来密集、船员换班频繁。营口兰旗机场将“海员优先”与“军人、军属、消防人员优先”并列，让每位从这里中转的海员都能感受到被重视、被礼遇，让更多海员愿意选择营口作为换班和出行枢纽。近期，营口海事局联合地方政府部门和港航企业共同打造营口“船员幸福港湾”，持续优化政务服务举措，完善船员进出港交通、快递、购物等生活服务保障，设立“海员优先”机场通道、就医通道等，持续为到港船员提供生活便利，将营口打造成为海员心目中的“友好港”与“温暖家”，为营口港产城融合发展注入源源不断的“蓝色动能”。

9月23日，交通运输部部长李小鹏在京会见卡塔尔交通大臣贾西姆·本·赛义夫·苏莱提，双方就加强中卡交通运输领域合作深入交换意见。卡塔尔驻华大使穆罕默德·杜希米会见时在座。李小鹏对苏莱提一行表示欢迎。他指出，中卡交通运输领域合作发展迅速、势头良好，交通运输互联互通等方面取得积极进展。希望双方保持密切联系，积极推动交通基础设施建设，加强民航领域间沟通交流，大力发展绿色交通，推动交通运输绿色低碳转型，促进全球可持续交通发展。苏莱提感谢中方长期以来对卡方提供的帮助和支持，愿与中方在前期合作基础上，进一步加强沟通，彼此分享借鉴先进技术和经验，推动两国交通运输领域务实合作不断取得新成果。中国交通建设集团总经理王海怀，部机关有关司局负责同志参加会见。

公司简介上海东舟船舶管理有限公司成立于2020年09月17日，经营范围包括一般项目：船舶租赁；船舶修理；船舶拖带服务；无船承运业务；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国内船舶代理；石油制品销售（不含危险化学品）；建筑材料销售；珠宝首饰零售；有色金属合金销售；机械设备销售；五金产品零售；五金产品批发；机械设备租赁；运输设备租赁服务；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：省际普通货船运输、省内船舶运输；国内船舶管理业务。作为较新的管理公司，船况相对较好，航线多样！   最新招聘22年船舶招聘信息基本信息：1300箱位，航线为中东航线不回国、跑印度航线需求职位：二管（可考虑新证）；水手、机工（新证可考虑）；机工（可兼任机头）上船时间：3 - 4月在合适港口安排换班19年船舶招聘信息基本信息：1200箱位，航线暂为波斯湾、后续换班改航线需求职位：船长、大管（可招新证，若有老轨证书可提职老轨）；二管（可新证）；机工长、水手、机工（或兼带电焊技能）特殊说明：3 - 4月在合适港口安排换班；2023年船舶招聘信息（1）2700箱位集装箱船基本信息：2700箱位，航线为土耳其回国航线需求职位：船长、大副、三管；水手、机工、水头、机头特殊说明：预计4月下旬左右开船（2）1800箱位集装箱基本信息：1800TEU，航线为红海回国航线需求职位：轮机长、大管、水头、水手、机工特殊说明：预计4月底开船各位船员朋友，招聘黄金期已到！多条航线上线招募，涵盖多个职级，待遇从优。请抓紧咨询，占得先机！13120502415 咨询请加

根据《事业单位公开招聘人员暂行规定》（人事部令第6号）等文件精神，我校拟面向社会专项公开招聘10名教师。现将有关事宜公告如下。一、单位简介武汉船舶职业技术学院创建于1950年，是新中国首批军工院校。学校由湖北省人民政府主办，是教育部首批设立的公办全日制高职院校。学校地处武汉市中心城区二环之内，南濒月湖，北临汉水，风景秀美，交通便利。建校75年来，学院始终秉承“为国家工业化和国防现代化而奋斗”宗旨，坚持“兴船报国育英才”特色发展之路，先后成为国家示范性高职院校、国家优质专科高职院校、国家“双高计划”学校建设单位。目前，学院正在积极努力创建职业教育本科学校。二、招聘原则坚持党管干部、党管人才，坚持德才兼备、以德为先、任人唯贤，坚持因岗择人、人岗相适，坚持公开、平等、竞争、择优。三、招聘条件（一）基本条件1. 具有中华人民共和国国籍；2．拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度，遵纪守法；3．具有良好的政治素质和道德品行；4．具有岗位所需的专业知识、业务能力或技能条件；5．具有正常履行职责的身体条件和心理素质；6．具备岗位所需的其他条件。政策咨询电话：027-84803730（武汉船舶职业技术学院人事处）

船员服务簿关于船员服务簿那些事- 带您走进知识的海洋- 《船务服务簿》是船员在船服务的法定文书，所记载的船员服务资历是船员考试、晋升和到期换证的重要条件，是船员在船服务的最直接有效的证据。     《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件，是船员上船任解职的主要依据，具有法律效力，服务簿内容必须按要求如实记载。《中华人民共和国船员条例》规定：      船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。      船员服务簿记载的事项发生变更的，船员应当向海事管理机构办理变更手续。情况1：未及时变更相关内容      船员服务簿中记载的事项发生变化，或者相貌发生显著变化，船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员服务簿记载的事项发生变更，船员未办理变更手续的，由海事管理机构责令改正，并可以处1000元以下罚款。情况2：不正当手段获取服务簿      任何单位或者个人以欺骗、贿赂等不正当手段进行注册并取得船员服务簿的，由海事管理机构吊销船员服务簿，并处2000元以上2万元以下罚款。      任何单位或者个人伪造、变造或者买卖船员服务簿，由海事管理机构收缴有关证件，处2万元以上10万元以下罚款，有违法所得的，还应当没收违法所得。情况3：未如实填写或者记载      船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。      船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。二、服务簿填写规范要求第一列：第一格统一盖船舶章（规格3cm*2cm）,内容包括船名、总吨和主机功率；第二格船舶种类手工填写；第三格填写IMO船舶识别号（如有）。第二列：手工填写，任职日期填写上船任职日期，具体到年月日；任职地点填写上船时港口或城市名称。第三列：手工填写，填写船员实际担任职务的名称。第四列：手工填写，填写当值船长亲笔签名及注册号（身份证号）。第五列：手工填写，解职离船地点填写解职时船舶所在港口或城市名称。第六列：该项填写要求根据中国海事局海船员（2013）330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变：即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求，此项关于任职表现的记载栏不再要求填写，并以打叉“X”形式予以删除（下图所示）。

据外媒报道，当地时间3月2日深夜，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问表示，霍尔木兹海峡已被关闭，任何试图通过的船只都将遭到开火打击。这是自伊朗方面在周六通知船舶“将关闭该出口通道”以来，最为直接、措辞最为强硬的一次警告。作为承担全球约五分之一原油运输量的战略水道，一旦封锁落实，势必对国际油市形成剧烈冲击，并可能迅速推高原油价格。伊朗国家媒体援引伊斯兰革命卫队总司令高级顾问Ebrahim Jabari的表态称：“霍尔木兹海峡已经关闭。如果任何人试图通行，革命卫队和常规海军的勇士将点燃那些船只。”霍尔木兹海峡是全球最关键的能源咽喉通道，连接着包括沙特、伊朗、伊拉克和阿联酋在内的海湾主要产油国与阿曼湾及阿拉伯海。该海峡最窄处仅约33公里，却承载着全球约20%的日均石油消费流量，是国际能源贸易体系中的核心节点。此次封锁决定，被认为是对2月28日美国和以色列对伊朗实施空袭的直接回应。此前，美国总统特朗普公开表示，将协助伊朗民众推翻现有神权领导层。随后，伊朗向驻有美军基地的海湾国家，包括卡塔尔、科威特和巴林等地发射多轮导弹，并对阿联酋、沙特及阿曼方向实施打击。从历史维度看，伊朗多年来一直以“封锁霍尔木兹海峡”作为反制选项，此番表态被视为将长期威胁付诸行动的关键一步。油市此前已高度聚焦伊朗与美国、以色列之间的对峙风险，担忧冲突升级为全面战争，从而冲击供应链、动摇区域稳定。如今，随着海峡封锁言论升级，市场风险溢价或进一步扩大。事实上，随着美伊冲突持续升级，中东油运成本正以前所未有的速度飙升。数据显示，从中东向中国运输原油的超大型油轮（VLCC）日租金已突破40万美元，创下历史新高。在伊朗对美国和以色列空袭实施报复后，区域内已有船舶遭到打击，市场风险迅速放大，船东与租家态度转向极度谨慎。3月2日，VLCC中东-中国航线（TD3C）日租金上涨205,582美元，至423,736美元，较上周五实现翻倍增长，延续此前因地缘紧张而触及六年高位的上行趋势。不过，一名船舶经纪人士指出，在当前环境下，海湾地区的真实运价已难以精准评估。多家船东暂停相关航次运营，市场成交稀少，报价更多体现为风险补偿，而非传统供需博弈的结果。从航运基本面来看，若霍尔木兹海峡长期受阻，VLCC运力将出现阶段性“错配”——一方面，大量油轮选择远离风险水域，闲置或绕航；另一方面，有限可用运力被风险补偿推高租金。叠加保险费用激增与航程延长因素，中东原油出口的物流成本结构正发生剧烈重估。值得注意的是，在霍尔木兹风险全面升温之前，全球航运体系已因红海及亚丁湾局势承压。自2023年加沙战争爆发以来，也门胡塞武装持续对红海及亚丁湾船舶发动无人机和导弹袭击，对商船航行安全构成实质性威胁。若霍尔木兹海峡再度陷入军事封锁，中东两大能源航运通道同时失序，将对全球油运、保险定价及航线布局产生深远影响。

本航次澳洲ABBOT POINT港口装煤炭回东莞，在国内开航去往澳洲的路上就开始提前做PSC的检查准备工作，尽量事无巨细，面面俱到，才能心底，从容应对。如我们所计划的那样，靠港第二天上午十一点一名检察官登轮，按照流程，我在梯口迎接了他，然后做好登记，拿好登轮牌，检查了他的背包，然后带进生活区。我们已经提前一按照检查清单把需要查看的文件和记录本拿好摆放在驾驶台海图桌上，船舶和船员证书放在船长房间，所以沟通以后直接先带到船长房间查看证书，然后再上驾驶台检查文件。到了房间，礼节性的招待和沟通以后正式开始检查，首先他告知了本次检查的流程和大约的时间，然后让在船头船尾提前准备两根皮龙，然后我告诉他已经提前准备就绪，救生艇也按照要求提前加好了保护装置，检察官看我们准备的很充分，给予了肯定。然后开始正常走流程，查看和登记船舶证书，重点检查了MLC相关的证书。然后在船员名单上面勾选了五名船员，让准备好适任证书和健康证，合格证，证书类检查完之后，检查了通导设备和消防救生设备的年度检验，然后检查了船级社的检验报告，重点检查了加强检验报告，检查结束表示没有问题，然后上驾驶台检查。到了驾驶台首先把清单上的剩余的文件记录本全部仔细检查了一遍，重点检查了油类记录本和垃圾记录本和演习记录并比对休息期间记录，确认是否如实记录。文件记录类全部检查完表示没有问题记录良好。然后开始正式对驾驶台设备检查，重点是电子海图的检查，调出回国的航线和检查所用海图是否更新，并考了二副几个问题，过程虽有磕碰，但最后还是得到认可，然后要求二副用DC电源进行对岸台的DSC测试，第一次测试没有回复，然后改了频率后测试得到回复，通过检查。随后进行SART和雷达的测试，航行灯，首楼进水报警，火警报警系统的测试，检查罗经误差等，几乎把驾驶台全部仔细过了一遍，得到认可通过检查。在出驾驶台之前，单独考了三副一个问题，询问DPA的名字和联系方式，联系方式背不出没有问题，能正确找到粘贴的号码位置给予认可。随后在船长，老轨，及所有驾驶员轮机员的陪同下，进行外部检查。首先在飞翼甲板要求启动应急消防泵，看皮龙出水压力表示满意，检查了MOB看到烟雾信号外壳局部被油漆污染，提出后面把它清洁掉，没有记录缺陷。随后到罗经甲板检查蘑菇头小通风筒，保养到位得到认可，检查VDR的电池和有效期等，最后提出部分挑战支架缺乏保养，船长及时解释由于害怕震动损坏天线，只能定期进行打磨刷漆保养，实在锈蚀严重的会直接更换支架，确认可以，没有记录缺陷。然后往下走到应急发电机间进行了断电启动测试，表示满意，但发现PPE箱子里面没有放洗眼液，口罩，眼镜等防护设备，态度诚恳的承认缺陷，马上拿了新的过来放好，给予认可，没有记录缺陷。随后进行了烟囱挡板的测试，一号风机的挡板测试，均没有问题。但是拍照记录了一条，由于本轮烟囱挡板是用小钢丝手动降落盖住上下通道，检查管认为不安全，提出如果这是正好有船员从楼梯上来，外部人员看不到里面，正好降落挡板会把人砸到，完成严重的伤害，我及时沟通，表示确实有这个风险，提出后期整改的建议，后面做两个警示标牌挂在上下通道口，此通道严禁用作进入机舱区域的通道，检查管表示这个方法可以，但是还是记录了下来。继续进行后面的检查，在没有进入一号艇内的情况下，要求用单电池启动一号艇，并进行了正倒车，和舵的测试，并检查了登乘梯及生根固定，护栏的高度检查等，表示满意。随后到二艇，并进入艇内，要求打开前后门，比对说明，检查脱钩装置，发现脱钩到位的绿色标记被橘色油漆覆盖，及时进行了整改，没有记录缺陷，检查了属具，食品，饮用水等，并考了艇长释放程序，没有要求启动艇机，随后表示结束，然后离开二号救生艇。在艇甲板休息了一会儿，要求打开检查全船的应急照明。随后到消防站检查，要求演示泡沫灭火系统的释放程序，检查消防员准备，测试钢瓶压力和低压报警等，表示满意。然后检查一楼公共区域的卫生，伙食库房，厨房的卫生，重点要求把油烟机滤网拆下来，检查内部是否有很多油泥，还好我们提前有进行清洁，表示很干净满意。随后考大厨厨房失火，你怎么处置，大厨不会英语，让他用手指出每一步的程序，在靠港之前专门安排三副对大厨进行了培训，勉强通过考核。随后检查了餐厅的卫生等，表示满意，然后检查甲板。按要求提前打开几个压载舱的透气帽，随后从前往后开始检查，检查了流水壶，舱盖背面的保养，百叶窗等，查看透气帽的浮盘，整体保养状况，由于裂缝等，检查下舱口道门的橡胶垫的水密情况等，表示满意。重点考核船员是否熟悉澳洲对引水梯的绑扎方法和要求，经过平时的多次练习，没有问题。随后检查油漆仓库，检查MSDS，个人防护设备，发现防护设备里面的口罩过期了，诚恳接受批评，立刻更换，没有记录缺陷。一路来到首楼甲板，查看锚缆机状况，刹车标志等，随后进入首楼仓库检查，提前做好卫生整理，当检查小污水井的时候，询问最近的一次测试，我们在路上提前进行了测试并展示了测试视频，对测试结果和库房的整洁卫生表示满意。随后返回到生活区进行机舱的检查。 领着检查官到机舱集控室，周围视查一下，测试了副机的漏油警报，要求到油水分离器旁检查及测试，三管将设备运行后，测试了15PPM警报及一二级分离腔排油电磁阀都在正常性能下，检查官询问处理水的回流漏斗（可视流装置）在哪？发生警报后，电磁阀没相应发生动作？本船设备型号USC-20，处理后干净水才能排出舷外，如果分离后油份浓度超过15ppm,探测装置动作发出警报，同时给污水泵个信号，泵自动停止。查看IOPP证书及说明书后，检查了油水分离器的舷外阀，接着用电筒检查主机前泵旁的舱底，污水井及斜坡后，检查了逃生孔及舱底水柜的自闭装置，查看了分油机间，围着主机转了一圈，检查了污水处理装置风泵的状况及投药筒，然后到NO1D.OSERV TK旁，进行油柜的速闭阀的试验，完成试验后，又检查了副机一圈，接着到了舵机房，试了应急舵及通信，全部通过，至此表示检查结束，返回准备写报告。随后回到船长房间，在出报告之前，船长要积极的和检查官沟通，表明对提出的小缺陷的整改的态度和措施，随后检察官发表了简短的总结，表示前两次澳洲PSC检查记录不好，本船目前处于高风险等级，本来是无法给清洁报告，但本次详细检查发现，船况较好，设备测试全部通过无故障，船员积极整改提出的问题，可以给予无缺陷报告， 随后通过邮件发给本船清洁报告，检查完美收官。

在阳光照射下，一艘巨轮缓缓驶出码头，一位年轻的女海员踏上了她的第一次远洋之旅。她名叫小雨（化名），二十多岁，刚刚从海事学院毕业，满怀憧憬却又略显紧张。她知道，海员这个职业虽然工资高，却意味着漫长的孤独与未知的危险。初到船上的第二天，小雨被早晨六点的闹钟吵醒，眼前是狭小的船舱和高度集中的工作环境。洗漱完毕后，她便匆匆踏进健身房，这里是她唯一可以自我放松的场所。天刚亮，甲板上的空气清新，但她内心的紧张与不安却如潮水般涌来。她的同事们都是经验丰富的老海员，面对体力劳动和技术问题，她能否适应？早餐后，小雨换上工作服，走入集控室。机舱里，散发着机油的味道和机器运转的轰鸣声让她感到紧张。就在她试图自制一杯咖啡、缓解紧张时，领导突然进来，宣布要进行一次机舱设备检查。小雨试图保持镇定，却被指派去机舱巡逻，这意味着她必须面对那些复杂的机械设备。在浓重的紧张氛围中，小雨努力地跟随计划。然而，她刚要开始机舱巡逻时，接到紧急指令：三号油舱的液压控制阀出现故障，必须立即更换。尽管经验不足，但她知道这项工作非比寻常，立即采取行动。小雨迅速找到工具，跟着老海员的指导，奋力地拧紧螺丝、卸下液压控制阀。周围的男人看着她，眼中闪烁着惊讶与质疑。她完成换阀的工作时已经满头大汗，身边的同事终于对她的能力投以赞许的目光。但这种认可并没有持续多久，突如其来的暴风雨打乱了船上的秩序。狂风巨浪袭来，小雨拼命扮演着自己的角色，随同其他人一起检查船员的安全与设备运行。整个船体剧烈摇晃，一部分船舶设备开始来警报，小雨心头的恐慌不由自主地涌现，暴风雨来袭的时刻，最不稳定的就是小雨的内心，因为第一次上船，对船舶海不熟悉。面对机舱刺耳的警报声，她清晰地感受到恐惧无处不在，直到有位同事告诉她，这些警报不影响船舶安全，告诉她要专注于当下，机舱人员会冷静处理每一个警报。小雨强迫自己咬牙应对，她无暇顾及外面的风雨，脑海中只有手里的工具和面前的任务。经过一番忙碌，终于成功排除了船舶故障，海况也慢慢变好，船舶设备运行正常。此时的她明白，在船上，每一个人都是彼此的支柱，做有船员在一起是一个团队，她从未料想到，身为女海员的她受到如此多的关注和信任。而在这一瞬间，她不仅是小雨，更是全船的希望。在海上的日子渐渐平复，小雨在工作之余开始寻找航海生活的乐趣。她也自学架子鼓，音乐是让人很放松的娱乐活动。每当远航至一个新的国家，脚踏异国的土地时，她心中的兴奋扑面而来，一次次刷新着她对生活的认知。然而，日复一日的船上生活是艰苦的，长时间的加班、不断的设备检查，还有各种突发状况，让她意识到，成为海员不仅仅是工作，更是航海生活的挑战。在这条无法回头的航行中，她不断地调整自己的状态，学会与孤独共处，有时甚至觉得这是一种莫大的自由。经过几个月的航行，小雨再次回到了码头，阳光洒在她的身上，她耳边响起的不是波涛声，而是城市的喧闹声。经历过无数风雨，她微微一笑，心中升起一丝释然。她已不再是初出茅庐的学生，而是能够独当一面的女海员。每一个波浪都曾洗礼了她的灵魂，经历的每一刻都在她心中留下了不可磨灭的印记。在这6400公里的旅程中，她终于明白，海员的生活虽苦，却是她真正的选择，或许未来的航行会更加艰难，但她从未后悔。

2026年4月28日，在习近平总书记署名文章发表10周年、中波公司成立75周年之际，中波公司第8艘6.2万载重吨多用途重吊船以波兰著名天文学家哥白尼的名字命名，标志着公司双方友谊合作迈上新台阶，高质量发展开启新航程。28日上午，泰州口岸船厂，汽笛长鸣，彩烟升腾，“哥白尼”轮正式命名。随着新船入列，从2021年首艘“泰興”轮到今天的“哥白尼”轮，中波公司5年共建造8艘6.2万载重吨系列多用途重吊船，至此该系列船型建设任务圆满收官，为公司即将迎来的75周年华诞献上一份厚礼。波兰共和国驻上海总领事亚当·布拉尔赤克（Adam Bralczyk）出席仪式。中波公司、中远海发、口岸船厂等项目相关方领导先后致辞。总领事夫人卡塔日娜·布拉尔赤克(Katarzyna Bralczyk)担任新船教母，在她的祝福声中，哥白尼轮即将拉响汽笛、开启崭新航程。她说：“我上的中学是以哥白尼冠名的，大学毕业于雅盖隆大学，哥白尼也是雅盖隆大学的毕业生。”在落实《中国和波兰关于加强全面战略伙伴关系的行动计划（2024－2027年）》赋予公司使命任务的关键阶段，“哥白尼”轮的交付将有助于中波公司更好“为中波贸易发展提供海运服务”，为友谊航船全速前进增添强劲动力。据悉，“哥白尼”轮首航将前往江苏太仓装载中国出口风电、变压器等设备，奔赴中波红海航线，为服务共建“一带一路”贡献力量。近年来，中波公司持续推进船队绿色低碳发展，在动力系统升级、关键设备改良、船体防污减阻等方面分步骤落实措施，取得阶段性成效。2024年欧盟碳排放交易体系（EU ETS）正式实施，公司连续获得2024、2025年度EUETS履约评估A级评价。2025年欧盟FuelEU Maritime法规生效，双方携手实现船队2025年度合规池结余500多吨等效二氧化碳。2026年中波公司迎来成立75周年里程碑，公司将以新的五年战略发展规划为引领，进一步加快构建“一体两翼N驱”新发展格局。