12000吨杂货船，东南亚回国，需要大管，二管，6.7国内换班

47000吨散货，中东回国，需要船长，大管，三管， 6.10接船

08年11000吨东南亚航线，需要带三管，要求会电气焊，代吊，月初船期

64000散货，21年日本造，远洋不定线 机工（电焊） 实习水手  6月中旬 

16000散货，中日韩俄罗斯线 厨师 5月底 

17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮 6月中旬 

2300箱圣彼得堡到国内或者中东，需要船长，大管，二副，高水，机工，带AB证书的二水  下个月中船期

1.7万  06年国内造二层柜散杂货，北极航线，船上有网，小混派，6月10号新加坡上 --- 需要大管轮

3.3万  13年日本造散货船， 全球不定线，船上有网，高度混派（top4中国，其他菲律宾），五月底日本上 

 需要好资历船长，有美国经验

5.6万  05年国内造散货船，国内到圣彼得堡定线，船上有网，小混派，六月中国内上 -需要好资历船长

5000吨散货，中日韩，需要甲二老轨， 月底月初船期

12年下水 日本造 3.8万吨散杂货船，需要三管轮 电机员  普证水手  高证水手 普正机工水手长 机工长，大厨 6月中接船

报名咨询：021-60644423

微信：17621991825

G证培训：6月中下旬

船长、大副、轮机长、大管轮（无限、沿海）职务晋升：7月21日

机工/水手新培：8月份

合格证知识更新：每周四

报名咨询：021-60644423

微信：17621991825

开班计划将会根据实际情况有所调整，额满开班。报名时请务必与老师确认。

   咨询电话：林老师021-60644423 17621991825

5月27日，中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院联合发布了《世界一流港口综合评价报告（2025）》（以下简称“报告”）。报告显示，宁波舟山港首次跻身世界一流港口领先方阵。

“报告对全球34个样本港口进行了综合评价，整体水平较上年提升了2.1%。”交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛对报告进行了现场解读。

报告将综合得分排名靠前的港口划分为“世界领先”与“世界前列”两个方阵。在最新一期评价中，新加坡港、上海港、宁波舟山港处于“世界领先”方阵；鹿特丹港、釜山港、青岛港、深圳港、安特卫普-布鲁日港、汉堡港、广州港、香港港处于“世界前列”方阵。其中，宁波舟山港进步较快，首次跻身“世界领先”方阵。

据悉，《世界一流港口综合评价报告（2025）》由中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院联合编写，以交通运输部、国家发改委等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》为依据，通过构建世界一流港口评价指标体系，采用“定量+定性”的方法对34个全球主要样本港口进行综合评价，已连续发布5年，在行业内引起广泛反响，为研判我国港口行业发展趋势、对标国内外一流港口提供了重要依据，为我国推进世界一流港口建设提供更好的指标引领和标杆示范。

海事服务网CNSS获悉，扬子江船业（控股）有限公司（简称“扬子江船业”）第一季度报告显示，公司年初至今仅获得2.9亿美元的新订单，不足其今年60亿美元年度目标的5%。

不过，扬子江船业新订单60亿美元的年度目标已经远低于其去年签订的146亿美元的合同，反映出在经历自2008年全球金融危机以来最强劲的新造船订单年后，市场预期出现放缓。

扬子江船业首席执行官任乐天表示，近期美国贸易代表办公室（USTR）政策及全球关税行动促使客户采取观望态度，推迟了他们的订购决定。

日前，USTR对中国船舶将征收高昂的关税，并称此举是“为恢复美国造船业并应对中国在海洋、物流及造船领域主导地位的不合理行为、政策和实践而采取的针对性行动”。

今年以来，扬子江船业仅签约6艘新船订单，包括2艘3000TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船和2艘8.3万载重吨散货船。 

扬子江船业方面表示，受美国贸易政策调整影响，市场趋势正转向偏好小型集装箱船。

2024年，扬子江船业承接的128艘新船订单中，68艘为集装箱船。尽管新订单量下滑，扬子江船业手持订单已排至2028年，年初至今累计合同达230艘船舶，总价值232亿美元（约合人民币1668亿元）。

任乐天说：“依托强劲的手持订单，我们正采取审慎策略，密切跟踪市场动态。同时，我们仍专注于高质量、按时交付现有订单，确保利润稳步实现。”

截至目前，扬子江船业今年已交付21艘船舶，全年目标为56艘。

历任中国第二十二冶金建设公司总经理、党委副书记；中冶京唐建设有限公司董事长、党委书记；中国冶金科工股份有限公司副总经理、党委常委；招商局集团有限公司财务部干部；招商局华建公路投资有限公司财务总监、党委委员；招商局公路网络科技控股股份有限公司董事、总经理、党委书记；招商局公路网络科技控股股份有限公司董事长、党委书记；招商局港口集团股份有限公司党委书记、副董事长、首席执行官；招商局港口控股有限公司党委书记、董事、总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司副董事长；招商局集团有限公司副总经理、中国南山开发（集团）股份有限公司董事长等职。

2025年5月，任天津市副市长。

近日，长宏国际为地中海航运建造首艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船“MSC LEILA”轮（CHB2027）盛大命名。

“MSC LEILA”轮是浙江省目前建造的最大万箱级双燃料集装箱船，它的命名交付不仅彰显了长宏国际十年间从“制造”到“智造”、从千箱到万箱的跨越式发展，更展现了长宏国际践行习近平总书记嘱托、勇攀高峰的决心和毅力。

船东代表地中海航运新造船总监Mr. Giuseppe Gargiulo、中国区新造船经理Ch Giuseppe Gargiulo、地中海航运塞浦路斯管理公司项目机务Mr. Albert Quirante、地中海航运集团（上海）物流副总经理张傅颖女士、DNV船级社副总裁Mr. Oyvind Pettersen、中集鑫德融资租赁（深圳）有限公司总经理姜隽先生、长宏国际董事长李洪卫先生、舟山长宏国际总裁戴纪明先生、DNV船级社、中信保及6家银行的的领导嘉宾及长宏国际员工代表们等参与了命名仪式。

在仪式上，地中海物流副总经理张傅颖女士为新船CHB2027命名为“MSC LEILA”，并为其剪缆，祝她扬帆远航，行稳致远。

11500TEU双燃料LNG动力集装箱船项目是长宏国际与地中海航运的首次合作，项目开工至今，长宏造船团队以“工匠精神”为指引，战严寒、斗酷暑，用勤劳的双手、专业的态度和创新的智慧，用实际行动诠释了“长宏制造”的卓越品质。

据了解，地中海航运系列11500TEU集装箱船总计10艘，船总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。该系列船是长宏国际和中集ORIC联合研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船。采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%； 设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。

长宏国际目前手持地中海航运36艘各型LNG双燃料集装箱船的建造订单，是地中海航运在新造船领域全球最大的合作伙伴。

长宏国际常务副总裁戴亚运在致辞中对地中海航运、DNV船级社和中信保的支持表示由衷感谢。他感谢地中海航运多年来的信任与支持，感谢地中海技术团队的专业指导和无私分享，为长宏估计发展注入强大的动力。他表示未来将以此项目的持续交付为契机，深化与各方的合作，为后续35艘船舶的顺利交付奠定坚实基础。

地中海航运新造船总监Giuseppe Gargiulo在致辞中对长宏国际造船质量给予了高度肯定，感谢长宏国际精益求精的造船韧性，并向为新船建造做出努力的各方表示诚挚谢意。

随后，与会嘉宾与新船合影留念并参观船舶，共同祝福新船乘风破浪、平安启航，为船东及合作伙伴带来财富与荣耀。

韦立集团下单造4船，这家新船厂首获国际订单

2025年5月22日上午，安徽港航陆海装备公司与新加坡韦立集团在安徽枞阳签署合作协议，正式启动4艘12000吨自航甲板运输船建造项目。这不仅是枞阳船厂成立以来接获的首个国际订单，也标志着其首制船正式落地，船厂全面投产进入倒计时。

此次合作，是韦立集团全球产业链布局中的又一关键环节，将为其现有的矿产物流业务增添运力支持，也为中国新一代绿色船厂打开了通向国际市场的大门。

从航运起步，到全球矿业与供应链整合者

作为此次下单方，韦立集团（Winning Group）由新加坡企业家孙修顺创立于2002年，初期聚焦亚洲航运市场，并以“全球化布局、资源整合、产业协同”的发展理念，不断拓展业务边界。

面对全球航运波动，孙修顺敏锐洞察到资源掌控的重要性，带领团队从航运逐步向矿业上游延伸。2014年，韦立集团进军西非几内亚，深入参与当地港口、铁路与矿山建设，成为最早一批在几内亚进行全流程矿业布局的华人企业。其主导的“赢联盟”“西芒杜项目”已成为当前非洲矿业开发中的重点工程之一。

特别是在几内亚西芒杜铁矿项目中，孙修顺领导的团队凭借扎实的方案和长期承诺成功中标，并克服疫情与地缘政治等多重挑战，推动力拓集团、中国宝武等行业巨头加入合作。项目如今已迈入全面建设阶段，韦立集团也从单一航运企业，转型为覆盖“矿山—铁路—港口—船队”的跨国资源产业平台。

据孙修顺在近期访谈中透露，集团将持续扩展矿产物流能力，并计划通过投资绿色船舶、构建新能源船队等方式提升可持续运输水平。此次在中国下单新船，正是其多年来供应链战略的自然延伸。

枞阳船厂：从沉寂到重生

为韦立集团承建本轮订单的是安徽港航陆海装备公司枞阳船厂。该船厂前身为安徽东方造船有限公司，曾是安徽最大的民营船企，2007年高峰期接获来自欧洲船东的大额订单，但因金融危机冲击及资金链断裂，于2012年停产并长期闲置。

直到2024年，安徽省港航集团与山东省港口集团联手推动资产重组，借助原厂区35万平方米土地及优质长江岸线资源，重启建设“枞阳船厂项目”。新项目聚焦新能源船舶制造、绿色拆船和临港经济发展，总投资6.7亿元，定位为“新能源船舶修造基地、综合立体枢纽港、先进智造新基地、临港经济产业园”。

2025年2月28日，该项目正式开工，预计6月投产。此次韦立集团的订单不仅是枞阳船厂的首制船，也是其迈入国际造船体系的重要标志。

绿色航运与中资制造的深度联动

韦立集团此次选择枞阳船厂，彰显了其对中国新一代绿色船厂的认可，也为中资船厂走向国际提供了范例。双方此次合作，既有安徽港航集团在内河资源与产业基础上的整合优势，也有山东港口集团提供的资金、装备制造和国际资源支持。

更重要的是，随着韦立在几内亚等地项目的深入推进，其对矿石短驳、区域港口运输等多样化船型的需求也在增长，这批自航甲板运输船将成为其全球物流网络中的关键节点。

从全球航运角度看，这一合作释放出明确信号：中国新一代船厂正在逐步走出产能困境，以绿色、智能、高效的制造体系重新获得国际客户的信任；而像韦立集团这样的国际资源整合企业，也正不断深化其对中国产业链的参与度。

从战略投资非洲矿山、主导全球铁矿项目，到在中国下单绿色新船，韦立集团正以“全产业链思维”推进资源运输和船队建设。而枞阳船厂则以首单国际合作的落地，完成了从“沉睡资产”到“新质生产力”的重生。这场合作，是一次航运与矿业之间的双向奔赴，更是中国制造与全球资源体系深度耦合的一个缩影。

上海海事局关于公布2025年第三季度海船船员适任考试计划的通知

各相关单位和船员考生：

根据有关规定，我局制定《上海海事局2025年第三季度海船船员适任考试计划》，现予公布，有关事项一并通知如下：

一、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。

二、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。

三、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。

四、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。

五、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四安排六场考试，考生报名时可自行选择考试科目以及考试时间，每月第二个完整周周一开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。

六、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。

七、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线21-80111088。

特此通知 

上海海事局   

2025年5月22日

一、考试计划

6月3日机工初学插班学！！

6月18合格证更新。6月20GMDSS初学。

6月20水手，机工大证！目前都有位置！

64000散货，21年日本造，远洋不定线 ，需要 二副 水手 机工（电焊） 实习水手  6月中旬 

16000散货，中日韩俄罗斯线  需要 厨师 5月底 

17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 需要大管轮 二管 6月中旬 

98年韩国造2200箱位，需要船长，新证三管，月底船期，有合适人选速报！

11.5W吨散货，远洋，需要高证机头，   6.6船期

7.6万吨散货，13年跑外不定线，急需电喷大管二名，交五险

4.6万吨散货，13年北进江，急需电喷电机员一名，

53000吨散2005年下水 远洋回国航线  需要大幅（接过船，干过吊） 三幅，电机员，二管轮，代三管   实习机工，6月上旬全套班子接船！

急需：73000吨散2000年日本造 东南亚回国  需要三管轮 订人月底船期！

2013年8.2w吨远洋散货，有网，6月中上旬船期，需要二管、三管、大电

57000吨散2001年日本造 远洋回国航线  需要电机员    甲板铜匠    订人中东迪拜上船！

700标箱，福州厦门日本线。需：二管（新证也可以），双周班

7.6万吨散货，13年跑外不定线，急需水手长一名

38000吨散货，远洋回国，需要三管，大电，水头，机头，水手，机工，大厨，6月中接船

需要三管(可以接受新证或者代三管)，要求做过带吊的船，电喷主机，2019年下水，载重64000吨环球散货，全套中国人，6月中旬船期，有网络。

需要船长，2024年下水集装箱，1350标箱，内改外，传统机型，四冲程主机,中韩航线，6月初船期，全套中国人。

需要船长，大副，2008年下水，德国造集装箱，3500标箱，6月底船期，计划跑德国回国航线，全套中国人，国外接船。

应聘电话：021-60644423

林老师：17621991825（微信同号）

一、背景介绍

根据交通运输部海事局《非航海类工科毕业生海员培训管理规定》(交海发〔2006〕636号)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通部2020年第11号令）文件精神，上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制专科及以上学历的应往届毕业生，参加学院开办的“一年制”三副培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW公约要求的高级航海类专业人才。

上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性应用研究型大学。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才，已向全球港航业单位、政府机构输送了逾20万名毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势，具备优质的师资、一流的设施设备和科学的船员教育培训管理经验。

二、培养目标

根据STCW公约和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求，培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。

三、课程设置

航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶管理、船舶通信等专业课程和评估项目。

四、招生对象与报名条件

1.学历要求：全日制大专及以上学历，2025年7月前毕业的应往届毕业生。

2.船员体检标准：根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2021），体检要求:无色盲（弱）、无复视。航海技术专业要求身高4000px以上、双眼裸视力均能达到0.1以上，且矫正视力均能达到0.8及以上；其他方面按照《船员健康检查要求》执行。

3.年龄要求：原则上不超过35周岁。

五、学习形式及在校管理

全脱产在校学习一年，在校实行准军事化管理。

六、考试及证书

学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程，授予上海海事大学颁发的航海类专业培训合格证书，并具备申请无限航区3000总吨及以上三副适任考试的资格。通过专业培训合格证书和适任证书考试者，向海事局申请相应专业培训合格证书和适任证书。如果三副适任证书理论和实操考试全部通过，可加考一门水手工艺实操并通过，向海事局同时申领值班水手和三副适任证书。

联系电话：021-60644423

林老师：17621991825（微信同号）

小证更新5月30号有班！（包换证）价格优惠，

新版Mlc大厨证5月27号

油化初培 6月2号，7号

T02 t03  6月2号。

液化气初培6月1号

小证初培，Z01  0708连续班6月5号

02初培5月29号

0708初培5月30号

通用G证 6月6号

水手，机工大厨全套包02和住宿体检。6月5号

单独水手机工大证6月4号有班

电子技工大证6月4号，6月6号。

三副三管(甲类，丙类，)6月6号有班，包住宿，04 05，

丁类三副三管，定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

两年健康证，人来包过

学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

联系电话：021-60644423

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5月21日，中国船东协会常务副会长刘上海一行赴大连港引航站走访调研，大连港引航站站长王晓伟、副站长姜玉、副站长薄锋接待交流。

在王晓伟站长的陪同下，刘上海常务副会长一行参观站史馆、模拟器实验室、党员活动室等核心区域，实地感受引航站“小而精、精而专”的发展特色——深厚的历史积淀、前沿的技术设备、创新的党建工作，勾勒出从实干创业到现代化转型的奋斗轨迹。刘上海表示，大连港引航站虽规模精干，但功能完备、管理精细，特别是将专业精神与文化传承有机融合的发展理念值得行业借鉴。

随后，双方围绕船舶进出安全、引航服务提质等议题进行了深入座谈。刘上海感谢引航站长期以来的专业支持，肯定其作为东北亚航运枢纽年均引领超万艘次船舶的核心作用，尤其在极端天气应对、特殊船舶引航中展现的过硬专业能力。王晓伟对协会长期以来的支持表示衷心感谢，随后介绍了引航站在安全管理体系构建、恶劣天气应急预案完善、智慧引航技术应用等方面取得的实践成果，并表示将持续优化引航流程，以更高标准保障船舶安全、提升服务效能，为引航事业的高质量发展贡献大连港引航站的一份力量。

此次走访增进了双方互信，为后续深化合作筑牢根基。双方表示，未来将加强资源共享与协同创新，共同为港航事业高质量发展注入新动能。

中国船东协会副秘书长秦焕复、副秘书长赵庆丰、副秘书长张铎、综合管理部、航运发展部有关人员参会。