泰州市交通产业集团有限公司是泰州市政府直属大型国有企业，成立于1996年，注册资本80亿元，信用等级双AA+，下设交通投资、工程建设、交通运输、交通服务、清洁能源、地产开发6大板块。因生产经营需要，现面向社会公开招聘一线员工合计15人。现将有关事项公告如下：应聘人员只能从招聘岗位简介表中选择一个岗位报考，报考两个及以上岗位的视作无效报考处理。二、招聘基本要求（一）应聘人员须具备下列基本条件：1.具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律，拥护中国共产党领导和社会主义制度；2.品行端正，具备良好的职业操守；3.具有良好的敬业精神和团队合作意识，具备岗位所需的学历、专业要求或技能条件；4.具有良好的心理素质和身体素质；5.岗位所需要的其他条件。（二）有下列情形之一的不得参与应聘：1.被开除中国共产党党籍的；2.被依法列为失信联合惩戒对象的；3.涉嫌违纪违法正在接受有关专门机关审查尚未作出结论的；4.受到诫勉、组织处理或者党纪政务处分等影响期未满或者期满影响使用的；5.受过刑事处罚或因职业操守等被处分的人员；6.法律法规规定不得聘用的其他情形的人员。考录咨询电话：0523-86892066（泰州市交通产业集团人力资源部），咨询时间：公告发布之日起至2025年6月20日，工作日上午9:00-12:00，下午14:30-17:30。

12月12日，中华人民共和国海事局发布了《关于履行〈海员培训、发证和值班规则〉2024年修正案有关事项的公告》（第22号），为帮助广大海船船员和相关机构更加准确、清晰理解公告要求，我们以海船船员、船员培训机构（含航海院校）和航运公司（含外派机构）为对象，以问答形式对公告内容进行解读。一、海船船员Q1什么是《海员培训、发证和值班规则》2024年修正案？答：《海员培训、发证和值班规则》（STCW规则）2024年修正案是国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）在第108届会议上，以MSC.560(108) 号决议通过的STCW规则A 部分修正案，核心目的是通过强制性培训，提升全体海员防范、识别、干预及应对船上暴力和骚扰（包括性骚扰、欺凌和性侵犯）的能力，从而营造安全、尊重、平等的工作环境。自2026年1月1日起，海事管理机构按照STCW规则2024年修正案要求签发培训合格证书。Q2STCW规则2024年修正案适用哪些范围的船员？答：修正案适用于所有海船船员。通过两种途径，以自然过渡方式实现所有海员完成培训，且无需重复参加。一是老船员，即2026年1月1日前已取得基本安全培训合格证的船员，仅采取参加补差培训的形式完成过渡。二是新船员，即2026年1月1日后参加初次培训的学员/学生，按照新培训大纲完成培训即可，不需要参加补差培训。Q3我是老船员，我的基本安全培训合格证还在有效期内，我现在不参加培训有影响吗？答：您在2026年1月1日前已获得的证书可在有效期内继续使用，不受影响。但请注意，在2026年1月1日后，如果您需要申办合格证（含换发、补发、再有效），需要完成线上补差培训和考核。例如，您申请签发其他合格证如油船货物操作高级培训合格证，因所有的合格证都打印在同一本证书上，是包括基本安全合格证的。因此，只要申办合格证，就需要完成上线补差培训和考核。Q4我是老船员，我怎么参加补差培训？答：您可以下载海事通APP，登录“在线学习”模块完成“STCW规则2024年修正案补差培训”线上培训和考核，无需到培训机构参加该补差培训。Q5线上培训课程何时可以开始学习？答：海事通APP线上培训课程和考核将于2026年1月1日启用，培训课程和考核都是免费提供的。都是应知应会的基本知识，学习后考核通过即可。建议船员朋友有序登录学习，避免同时上线造成系统过载。Q6我完成了基本安全培训，但还没有申办合格证书，我该怎么办？答：对所有在2026年1月1日前完成基本安全初次培训的学员或航海类学生来说，2026年1月1日之后在考试成绩有效期内，您应先完成线上补差培训并通过考核后向海事管理机构申办证书。例如，您是航海院校的在校学生，以前按照原来的培训大纲培训并通过考试的，成绩还在有效期内，还没有办理证书。那么您在2026年1月1日之后申请合格证的话，就需要先参加线上补差培训并通过考核。Q7我是无限航区的老船员，我需要尽快完成补差培训吗？答：您持有的基本安全培训合格证书在有效期内可以继续使用。对国际航行的老船员，您可以结合其他培训合格证换证需要或下次上船前，完成线上培训并通过考核，一并申请办理培训合格证。特别提醒持有其他国家的培训合格证承认签证的老船员，要注意换证后对签证的影响。建议船员不用扎堆、不要着急、无换证需求的情况下参加线上培训和考核。对不从事国际航行（包括沿海航区）的老船员，按照自己合格证申办的需要完成线上培训并通过考核。二、船员培训机构（含航海院校）Q8、我是船员培训机构的老师，我们如何尽快开展基本安全培训？答：船员培训机构（包括航海院校）应按照公告要求修订培训课程，增加“防止和应对暴力和骚扰”培训内容，完成修订后并经直属海事局确认后，按照新培训大纲开展基本安全培训。未经确认的，不能开展海船船员基本安全初次培训。船员培训机构（包括航海院校）不开展对老船员的补差培训和考核。Q9什么时间开始按照新培训大纲考试？答：2026年1月1日起，按照重新课程确认之后的课程参加培训的海船船员按照新考试大纲开展对应的考试。三、航运公司（海员外派机构）Q10如果船员在接受PSC检查或被国外船东询问关于STCW规则修正案问题，怎么回答？答：如船员在接受PSC检查或被外国船东询问我国履行“防止和应对船上暴力和骚扰”STCW规则修正案如何安排时，可以向其介绍我国履约的政策安排。中国海事局对外发布了公告，从2026年1月1日起按照2024年修正案签发符合要求的培训合格证。所有持有2026年1月1日起签发的培训合格证的船员，已经完成了相应的补差培训，满足了STCW规则修正案要求。中国海事局在英文官网网站发布了英文版公告（下载路径：LEGISLATIONS栏--OTHERS），航运公司（海员外派机构）可自行下载使用。对2026年1月1日前的老船员，中国海事局安排采取自然过渡的方式完成所有海船船员的补差培训，本次履约安排不改变证书样式和种类，以证书签发时间区分是否完成履约过渡。请广大船员朋友和相关公司机构仔细阅读以上内容，提前做好准备，确保STCW规则2024年修正案履约平稳过渡，重视船员职业安全与身心健康，共同维护安全、和谐的海上工作环境。

据外媒的报道称，此前，一艘名为“OLIVIA I ”号的集装箱船受到西班牙执法机构的密切监控，因为执法机构接到举报称，这艘集装箱船可能从哥伦比亚卡塔赫纳途经直布罗陀时从船上卸下了毒品可卡因。 当地时间10 月 24 日，巡逻艇在休达附近发现并跟踪这艘集装箱船，直到巡逻艇上工作人员看到并拍摄到了从船上卸下疑似毒品包裹的有关情况。从拍摄到的画面中显示，有两名不明人员当集装箱船航行到某处地点时，他们将装有毒品可卡因的包裹扔进水中，然后自己跳入水中，由在附近等待同伙将其从水中救起。视频中显示，这两人和毒品可卡因的包裹一起从海里被打捞上来。但这一系列操作已被执法人员记录下来并迅速采取行动对相关人员及船只进行了扣押调查。经过初步的调查，这两名不明人员为偷渡者，躲藏在船上的某个地方（可能是集装箱内），看准时机后跳入水中逃跑。集装箱船“OLIVIA I ”号之后被带到阿尔赫西拉斯停泊，并在那里被扣留到当地时间 10 月 25 日下午。据数据显示，之后集装箱船“OLIVIA I ”号恢复了前往马耳他的预定航行计划。集装箱船“OLIVIA I ”号，IMO号码 9686912，载重吨 79329吨，运力 6882 TEU，2015 年建造，悬挂马绍尔群岛船旗，管理公司 CMA CGM。

为满足珠海市社会经济迅速发展对消防力量的需求，有效防范化解重大安全风险、应对处置各类灾害事故，珠海市消防救援支队按照德才兼备和“公开、平等、竞争、择优”的原则，面向社会公开招聘113名政府专职消防员。现将有关事项公告如下：一、招聘岗位战斗员岗位84名、火场文书岗位3名、司务长岗位1名、通讯员岗位2名、驾驶员岗位16名、船长岗位2名、轮机长岗位4名、大管轮（二管轮）岗位1名，具体招聘岗位如下：市消防救援支队特勤大队招聘11人：战斗员岗位6名，火场文书岗位3名，轮机长岗位1名，大管轮（二管轮）岗位1名；香洲区消防救援大队招聘51人：战斗员岗位51名；金湾区消防救援大队招聘15人：战斗员岗位15名；斗门区消防救援大队招聘11人：驾驶员岗位11名；横琴新区消防救援大队招聘21人：战斗员岗位10名，驾驶员岗位4名，通讯员岗位2名，船长岗位2名，轮机长岗位3名；珠海高新技术产业开发区消防救援大队招聘4人：战斗员岗位2名，司务长岗位1名，驾驶员岗位1名。1.报名时间：2025年5月15日9时至2025年5月24日17时，逾期不予受理。2报名方法：采取线上报名方式 报名

船员老周算过一笔账：机工一天挣300，到手没焐热，三小时就花得差不多。早餐是港口摊的豆浆油条，2块8，管饱到中午。午休时跟工友蹲在码头边，3瓶啤酒9块，两盒烟22——其中20块是常抽的云烟，剩下2块买了包便宜的，说“混着抽不心疼”。最重头的是晚上那笔。找个附近的小旅馆，200块换两小时踏实。一小时的喘息，没有机油味，没有海浪声，只有实实在在的体温。老王说不清这是欲望还是慰藉，只知道回到摇晃的船舱前，得抓住点“活着”的实感。他说跑船的日子漂在水上，脚沾不着地，钱攥在手里也像要滑走，“花了才像自己的”。账本算到最后，300块剩了41元，够明天买份加肉的早餐。有人说这是挥霍，把血汗钱扔在烟酒和露水情缘里；也有人懂，船员的日子是按航程算的，下趟船说不定要漂半个月，此刻的“即时满足”，是给紧绷的神经松绑的唯一方式。你怎么看这份消费清单？是“及时行乐”的无奈，还是“不值当”的挥霍？来评论区聊聊，要是你揣着这300块，会怎么花？其实码头边不少人这样。挣的是力气钱，花起来也带着股狠劲。吃饭抽烟是解闷，那200块，更像给紧绷的日子松松弦。你们说这账算得值吗？是该攒着留后路，还是先顾着当下舒坦？

泉州海事学校开班:联系人林老师:17621991825

2024年海事局检查罚款相关项目：一、没有提前4小时报进出港罚款8500元。二、驾驶台与轮机部未配备两本车钟记录簿，罚款3.9万。不记录车钟记录簿，3000元。三、不报能耗，罚款3000元。四、装载危险品未悬挂B字旗罚款+扣船长，责任船员证书。五、经琼州海峡未在轮机航海日志转换轻油，罚款2到10万。六、私装甚高频，罚款1.4万。七、文书，比如轮机航海，油类记录簿等。未盖公章罚款3.9万。八、压载水未申报，1000元。九、垃圾接收未申报5000元。十、重油超标，2到10万。请各船舶做好自查，并按要求执行做好记录！

远 洋 航 线13120502415急需：电机员、实习水手、机工 1700箱（32000吨），2014年，圣彼得堡/红海/也门/回国线，5月24日亚历山大上！急需：二副、三副、实习机工76000吨散货，2002年日本造，远洋回国，订人下周国外换班！急需：大厨、甲板铜匠（有水手证）11年国产船，DWT58000远洋散杂货航线有网，近期随时换班急需：船长、大管、机舱铜匠、普机*158000吨，散货2008年，环球不定线偶尔回国，5月23日船期急需：大管、机工80000多吨的散货，2008年日本造，不定线，5月27号国外上急需：大副22000吨散货，东南亚远洋，5月25号泰国换人急需：大管35000吨散货，04年国产，主机SULZER，副机Man B&W，近两天埃及换员急需：老轨、大管59000吨散货，日本船，远洋不定线，5月22号国内换，有社保！急需：船长（去过澳洲，有煤改粮经验）、大副（有煤改粮经验）15年8.2万吨散货船（瓦锡兰电喷），不定线，5月25号左右国内换班需：二副、机工13年 11万吨国企散货  跑澳洲线，船期6月中下旬需：机工长64000中远海散货纯新船，man的电喷船，五仓四吊，全球不定线，月底月初需：铜匠82000吨散货，2022年，环球航线7±1合同，印度面试官，5月底上船需：二管、大厨重大件运输船24年造，新船30000吨，远洋不定线，定人定船期需：大副、轮机长、大管、二管、水手长、机工长、大厨、铜匠11年，DWT58000远洋不定线散杂货，6月下旬船期需：大副、轮机长、大管、水手长、机工长、水手证甲板铜匠、实习生12年，DWT30000木散两用杂货船，远洋航线有网，5月底船期需：二副、电机员64000吨散货，2022年造，五舱四吊，远洋不定电喷船，有社保，预计6月上旬巴拿马换班需：大管、大副、电工、高水、普水*2、普机46000吨散货，2000年日本造，环球不定线,偶尔回国，5月下旬船期需：二管、机工长7万吨散货，远洋，6月中下船期需：老轨、船长、二副07年58000吨载重日本造五舱四吊，电子海图，航线黑海地中海回国（可能去战区），6月中上旬船期需：老轨32000吨散货，05年，传统man主机，远洋，5月底6月初需：一水、二水14年国内造，3W5木散船，远洋不定线，5月下旬国外换班需：水头、铜匠、机工长、电机员06年日本造53000吨散货船，东南亚西非航线，5月底船期需：船长、轮机长、大副、二副 大管、二管、代三管、水手长、机工长05年，28000吨散货，日本造，东非定线回国，6月下旬换班需：船长08年，33000吨散货，远洋航线，需：船长，6月中旬上船需：船长、轮机长、大管轮、大电97年韩国造，642TEU，混派，马来-孟加拉航线，5月底上船

相关事项通知如下：一、报名相关事项1.报名大副的学员需满足5年内担任二副/二管轮满12个月资历。2.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理（含使用海事之眼小程序打卡），出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法报名参加适任考试。3.培训前完成下船解职手续。4.培训费不包含考试费、教材费、食宿等费用。5.各班满20人即可开班，如因特殊情况变更培训计划，将另行通知。6.报到地点：湛江市霞山区海滨大道中 5 号广东海洋大学（海滨校区）。二、资历维护    参加培训前需在“中华人民共和国海事局海事一网通办”平台上完成船员服务簿资历填报（系统里满足近5年内有相应有效任职资历方可报名），并上传相关任职职务资历的服务簿、海员证和护照、出入境记录等图片，所填报资历需与服务簿记载资历一致。报名截止日期前完成办理解职，否则无法参加本次培训。（中华人民共和国海事局海事一网通办：https://zwfw.msa.gov.cn）三、报名注意事项    报名学员应详细阅读《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（中华人民共和国交通运输部令2022年第15号）》及其实施办法（海船员〔2020〕282号）文件中有关申请海船船员适任证书的培训、海上任职资历和适任考试要求，并认真核对培训前海上服务资历，确保完全符合相应职务晋升、吨位提高、航区扩大培训报名的各项条件，并进行书面确认。经海事局审核确定不满足报名条件，从而影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。对于经过确认海上服务资历造假的船员，海事局将按照法规要求对相关船员和公司进行处罚。四、报名方式报名咨询电话：17621991825

日前，珠海港股份有限公司（简称“珠海港”，000507）发布《关于增补董事及选举董事局主席的公告》，增补蔡文为董事，并推选其为董事局主席暨战略委员会主任委员。珠海港近日召开2025年第四次临时股东会，审议通过《关于增补公司第十一届董事局董事的议案》，同意增补蔡文为公司第十一届董事局董事。本次增补董事后，董事局中兼任公司高级管理人员以及由职工代表担任的董事人数总计未超过公司董事总数的二分之一。同日，珠海港召开第十一届董事局第十九次会议，审议通过《关于选举公司第十一届董事局董事局主席暨战略委员会成员的议案》，同意推选蔡文为公司第十一届董事局董事局主席暨战略委员会主任委员，任期自本次董事局审议通过之日起至第十一届董事局届满之日止。今年前三季度，珠海港实现营业收入32.44亿元，同比下降19.58%；归母净利润2.48亿元，同比增长4.02%；扣非净利润2.63亿元，同比增长24.92%；经营活动产生的现金流量净额为6.93亿元，同比下降12.90%。男，57岁，本科学历，高级会计师。2009年6月至2020年8月，先后担任珠海航空城发展集团有限公司总会计师、副总经理；2020年8月至2024年1月，任珠海公共交通运输集团有限公司副总经理；2024年1月至2025年4月，任珠海交通控股集团有限公司副总经理；期间2024年6月至2025年3月，任珠海机场集团有限公司执行董事、总经理、法定代表人；2025年3月至今，任珠海机场集团有限公司董事长、法定代表人；2024年6月至2024年8月，任珠海市珠港机场管理有限公司董事，2024年8月至今任珠海市珠港机场管理有限公司副董事长；2025年4月至今，任珠海交通控股集团有限公司党委副书记、董事、总经理。

武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培6月15日Z01 基安新培6月15日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培6月15日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日水手/机工 全套新培6月28日单机工 适认证6月15日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工6月21日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河：大证培训6月9日内河：油船、化学品船更新6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC6月9日内河：船长、大副二副、三副6月10日

据外媒报道，日前，一场关于牲畜运输中对动物涉嫌长期虐待的案件以船长被定罪而告终，船东以及受益的货主没有受到刑事处罚。2016 年 1 月，“Statesman”号计划从塔斯马尼亚州的斯坦利过境到维多利亚州的威尔士浦港。船上载有 207 头牛。据悉，当时天气状况很恶劣，但“Statesman”号还是继续航行，结果证明情况比预测的还要糟糕。三个大浪冲过船舷，击倒了露天甲板上的牛，造成 10 头牛死亡，天气条件致使船员无法到甲板上帮助任何牲畜。还有59头牛在抵达港口后因受伤而死亡。直到船到达后六个小时，兽医才可以提供援助，这也增加了牛的死亡率。 2018 年，该船的船东 Les Dick、运营公司 LD Shipping、屠宰场 HW Greenham & Sons的员工 Graeme Pretty 和 “Statesman”号的船长John McGee 均因虐待动物被提起诉讼（包括加重虐待动物和管理方法可能会导致不合理的结果）。 船东Les Dick 对此不认罪，在审判开始之前，他被诊断出患重病。这导致了审判延误，船东Les Dick 在 2020 年与检察官达成协议，离开牲畜运输业务。他于2021年2月去世。运营公司LD Shipping在被定罪之前进入了清算程序，其资产被出售给其他运营商。 这让屠宰场的员工Graeme Pretty 和 “Statesman”号的船长John McGee 面临审判。之后，屠宰场方面的辩护律师请求撤销指控并获得成功，“Statesman”号的船长John McGee 成为唯一的被告方。 上周，船长John McGee 承认了一项不当使用动物管理方法可能导致不合理结果的罪名。他的辩护律师告诉法庭，当时，船长John McGee 受到来自船东 Les Dick 的巨大压力要求他启航，虽然船长确实拥有最终决定权，但来自“强大”船东的压力影响了他的决定。律师强调说，天气比预报的还要糟糕，而且动物并没有遭受任何痛苦或折磨。 据悉，船长John McGee 将在2023年 1 月面临宣判。这项指控最高可判处 12 个月的监禁。 有数据显示，塔斯马尼亚渡轮运营商 TT-Line  2018 年也因一起涉及 16 匹马驹死亡的事件而受到同样的指控。尽管法院裁定 TT-Line 有 29 项较轻的动物福利违规行为，但该公司最后被判无罪。

沪东中华造船（集团）有限公司完成重要人事调整：原副总经理张秀峰升任公司党委副书记、总经理。 沪东中华造船官微消息，5月28日，沪东中华党委副书记、总经理张秀峰，副总经理郑豪走访驻厂军代表室。这是张秀峰首次以沪东中华党委副书记、总经理的身份公开亮相。今年3月，沪东中华原党委副书记、总经理翁红兵调任中船黄埔文冲船舶有限公司党委副书记、总经理，该岗位随后空缺数月。就职沪东中华副总经理期间，张秀峰曾多次参与沪东中华新船开工、交付等重要活动：例如，出席沪东中华为新奥集团建造的17.4万立方米LNG运输船二期项目首船H1899A开工仪式；出席沪东中华2026年度精益产线建设“七化”推进发布会，并作讲话；出席沪东中华精益管理领导小组会议等。沪东中华公开资料显示，张秀峰是沪东中华LNG运输船建造领域的参与者贡献者，深耕LNG运输船建造与管理20余年，是我国LNG运输船建造领域的核心专家与资深管理者、是沪东中华LNG运输船技术突破的核心参与者。在LNG运输船技术攻坚方面，张秀峰带领团队打破传统工艺，实现压载舱强度坞内试验；带领团队攻克MARK III型薄膜燃料舱核心技术，编制170套自主知识产权技术文件、85件专用工装等。张秀峰曾荣获国防科学技术奖、上海市科学技术进步奖、上海市重点产品质量攻关成果奖、中国造船工程学会科学技术奖等荣誉，2020年获得中国船舶集团船舶贡献奖，2021年被评为中国船舶集团优秀共产党员。

刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息，是一条比较励志的好消息，就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情，但是也是是人生的一件大事，很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志，是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱，他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市，综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市，房价不算太高，这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右，真的不简单。这条消息下面有很多评论，其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱，10年就可以买一套房子，而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一，也跑了很多年的船，今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题？在谈跑船赚钱这个问题之前，我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况：这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业，由于家里比较穷，毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在，已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮，目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生，2015年3月份做三管轮的，2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的，而是打算在厦门买房的，因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了，而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意，因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后，再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子，跑船还是比较赚钱的，这位船员朋友只是大专院校毕业，十年可以存到两百多万买房，平均一年下来就是二十多万，绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的，船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样，不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高，支持级船员工资最低，操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮，属于管理级船员，工资算是比较高的，而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候，我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨，很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船，而这些人很大一部分都没有继续去跑船了，是因为现在很难上船，即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船，而且工资很低，有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考，通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长，做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大，而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房，新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说，毕业之后开始跑船，十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是，船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高，其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有，在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人，最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说，如果家庭条件不错，能不跑船就不要跑船了，跑船虽然看着工资相对比较高一点，但是很辛苦。如果家里条件一般般，跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是，很多人一听到海员这个工作，第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错，但是工资高就不一定了，这个说法是不严谨的。