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船员与海员的区别

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-02 14:08:48
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船员包含海员

船员,是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员等,必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员,必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。

船员包含海员。仅在(海运)货轮运输船上或者邮轮上工作的人员称为海员,内河运输船例外。内河运输船只能称为船员。

渔船船员与海员无关

干渔船的称为渔船船员或渔民渔夫,和海员没有任何关系。

海员证件是由交通运输部管理颁发,渔船船员的证件是由农业渔监管理颁发,两者有着巨大的不同。

海员一般在货轮运输的船只工作,上面是专业技术人员,需要考取相应的证书上船。

渔工是撒网捕鱼,工作内容较为辛苦。

注意

一定要注意,一些沿海的渔业公司或一些内河(长江及大陆内各类河运)运输公司,以模糊概念的形式招募船员,以致上当受骗,工资待遇低廉,生活条件恶劣,无法律保障。

船上的分工

船上的工作对于大多数人来说都充满了神秘的色彩,那今天小编带感兴趣的朋友揭开船上分工的神秘面纱,船员朋友们就当温习一下课程吧!

远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外,高级船员8人,普通船员10人,厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

甲板部

‍‍‍‍‍ 主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水,压载水和污水系统的使用和处理。

轮机部

主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理,使用和维护保养;负责全船电力系统的管理和维护工作。

事务部

主要负责全船人员的伙食,生活服务和财务工作。

等级分布及人员职责

管理级

Ⅰ 船长

船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策,法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务,最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货;严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务;遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

Ⅱ 大副

主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。

Ⅲ 轮机长

是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

Ⅳ 大管轮

在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

操作级

Ⅰ 二副

履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。

Ⅱ 三副

履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

Ⅲ 二管轮

履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

Ⅳ 电机员

电机员主管船上所有电器设备 主要职责是电路板维修与电设备保养。

Ⅴ 三管轮

履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

Ⅵ 事务员(管事)

具体负责全船的生活服务工作;办理进出港有关手续和有关客运工作。客船外的船舶经常由三副顶职。

支持级

Ⅰ 水手长

在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

Ⅱ 木匠

执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

Ⅲ 一水

执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

Ⅳ 二水

执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

Ⅴ 机工

在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

Ⅵ 服务员(大台)

负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。7厨师负责船员的伙食工作。


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船员帮 2024-04-09
从邮轮上跳海自杀,都快成产业链了?
2024年06月06日,MSC地中海邮轮旗下MSC Euribia号邮轮一名50岁左右的男性乘客去世。据悉这名男性乘客大概于凌晨2点26分落水,于凌晨3点15分被发现并从水中打捞上来。此次搜救行动使用了包括一架直升机,一架空中救援机、民用船只、一艘救护船和一艘消防船在内的各种救援方式。虽然救援时间仅用了不到1小时就完成,但不幸的是,这名男子在送达医院时被宣布死亡。当时落水区域水文在13-14℃,一个健康状况良好的人能够存活1-6个小时,而不会有体温严重过低的极端情况,但如果落水者身体健康本身就有欠缺,或缺少防护装备和体能不佳等情况,确实会影响存活的概率。该起事件已被标记为“可疑”,即表明死者是故意落水、或家庭纠纷、犯罪或其他未知的情况。值得注意的是,这已经是该艘邮轮在三个月内的第二次有乘客落水的事件,上一次发生在2024年3月16日,一名23岁的男性乘客在该船从英国前往德国的途中落水。写在最后:邮轮的栏杆很高,有多高,反正很高,除非你自己主动翻出去,很多时候...很多乘客...他们....会在“跳水”前两年购买高额的人寿险/意外险...而根据很多人寿保险的赔偿条款中明确表示,自杀也赔!于是几乎绝大部分的邮轮落水事件中,落水者故意的概率相当高..
船员帮 2024-06-10
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船员帮 2024-02-01
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船员帮 2026-06-23
上港集团:总审计师杨海丰辞职
12月25日,上海国际港务(集团)股份有限公司(证券代码:600018,证券简称:上港集团)发布公告,公司董事会于2025年 12 月 25 日收到总审计师杨海丰先生递交的书面辞职报告。杨海丰先生因工作调整原因申请辞去公司总审计师职务,辞职后将不再担任公司任何职务。上港集团表示,根据《中华人民共和国公司法》《公司章程》等有关规定,杨海丰先生的辞职报告自送达董事会之日起生效,其离任不会影响公司相关工作的正常运行,相关工作已完成交接。截至本公告披露日,杨海丰先生持有公司114,400 股股份,占公司总股本的 0.00049%。杨海丰先生离任后将继续按照相关法律、法规及规范性文件的规定对其所持有的公司股份进行管理。公司董事会对杨海丰先生在任职期间对公司的发展所做出的贡献表示衷心感谢。资料显示,杨海丰,男,汉族,1977 年 11 月出生,1999 年 7 月参加工作,2004 年 6 月加入中国共产党,大学学历,高级会计师。历任上海国际港务(集团)股份有限公司审计部部长助理,上海国际港务(集团)股份有限公司审计部副部长,上港集团张华浜分公司党委书记,上海国际港务(集团)股份有限公司审计部部长,上海国际港务(集团)股份有限公司资产财务部总经理等职。
船员帮 2025-12-26
中国船员到台湾省卸货被拒绝登陆,多次前往台湾省真实体验不一样
航海多年,去祖国的宝岛台湾省也是一波三折,让我感到非常的纳闷和失望。航海这13年来,去了15次台湾省,8次去了高雄港,9次去了基隆港,其中在高雄有4次遭遇当地官员禁止大陆船员登陆到当地游玩,在基隆港,同样遭到7次禁止大陆船员登陆游玩的经历。他们这些行为让人反感,也让我们这些船员感到纳闷,台湾省总是以大陆船员不符合身份下地为由,禁止我们下去的自由权。这么些年,去过90多个国家,每个国家的港口对船员都是非常友好的,只要不是出于当地国家治安问题的考虑,每个国家的海关都会让我们下去当地国家玩玩。相反,这些年去了中国的十几个港口,上海外高桥码头,舟山港,天津港,连云港,高雄港,基隆港是我常去的港口,每个港口对船员多多少少都会有条件要求,和中国别的港口要求不同的是台湾省的高雄和基隆港,我们同样拥有中国身份证,中国护照,可他们就是不让中国船员下去游玩。在很多官员的眼里,我们仅仅是大陆的船员,他们不欢迎我们来省里游玩。这样的偏见也很奇怪,每次遇上的官员不同,他们对我们的条件又会有所不同。去了那么多台湾,遇上了不少好的官员,他们看到我们来了,对我们又很欢迎。在台湾省停靠那么多次港口,在高雄港下去4次,在基隆港下去2次,这6次下地体验给我留下了深刻的印象。去台湾省高雄港的时候,船员们原本的计划就是下去好好买些东西吃一吃,感受下当地的美食和美酒。没想到我们船靠到码头上后,当地的官员告诉我们,船上的全体船员都不得登陆游玩。至于是什么原因,想必大家多少都能猜到一些,这里就不多说了。那次是我认为跑船以来感到遗憾的一次,竟然中国人到自己的家门口还不让下去逛街的。没办法,船员们也只好站在甲板上眺望祖国的“湾湾”,留下些许的伤心。不过船长安慰我们说:没关系,来这里能不能下地,就像吹一阵风一样,这阵风过了,下次来的时候,没准就可以下去玩了。船长说的的确是这样。当我再从国外回到台湾高雄的时候,船员却被允许下去游玩了。这一次,台湾可没有让我们失望,全体船员都表现出非常愉悦的心情。大家也不担心自己下去当地游玩会走丢,就好像到了自己的家门口,不担心语言上的问题,也不担心文化上的差异。虽然我们的船员中,很多人的英语水平并不是很好,在别的国家下去游玩会胆怯,但是这一次所有的船员好像释怀了,有的人选择独自下去游玩,仅仅用简单的普通话就可以和他们进行便捷的交流。我对那次下去游玩印象很深。当时一大早起床后就想着下去当地吃点早餐,船舶所在的位置离大街上很近,吃个早餐也非常的方便。从高雄港出了门就是大街上,再往街中心走就是各种买早餐的地方。也许是当时我去街上比较早,街上的人非常的少,只见个别早餐店已经在忙碌地准备着早点,还有个别环卫工人出没在各个街区。在路上看到了一位阿公,大约有六十多岁,我向他问了问大街上这个时候怎么会这么少的人呢?要是在大陆早就人满为患。阿公告诉我,小伙子你这么早起床是锻炼身体吗?其实他并不知道我是船员。在和他边走边聊的过程中,有一件事让我印象很深。当时我正好看到不少环卫工人出来干活,我便提及了他们工资问题。阿公带着那种鄙视的腔调,其实台湾人说话都是那样,很直爽地告诉我仅仅就只有7120块钱啦。说实话,第一次听阿公说话,心里确实觉得他们好像看不起这种工作的人,觉得7120元算是很低的工资了,可实际上,我的心里对他们的工资非常羡慕,相比大陆的环卫工人,台湾环卫工人的工资至少是大陆的三倍。想必有很多人去过台湾省,去过的人多少能够体会到,其实台湾省的大街上还是很干净的,相比大陆的很多大街的卫生情况来说,他们还是做的很好的。不过有一点,我不得不说,这里的每一条街道都是非常的狭窄,他们的每一条大街仅仅是两车道,车道宽度都很小。再加上马路两边的商铺都已经把自己的店名挂牌扬出了大街上,这种大街是很难能让大车进入的。大约七点的时候,马路上来往的人慢慢多了起来。大多数阿婆都出来上街买菜去了,当然,也有很多人和我一样是出来吃早餐的。看着大街上的店名,这里的美食确实很丰盛,这里有很多牛肉粉,牛肉面,牛肉汤,海鲜面等等美食,味道稍微清淡,和我们广东的口味有点像,让我觉得有点不科学。e船员易船员,赞21毕竟台湾省和福建省隔海相望,应该说要和福建省的美食口味相似才对啊。福建口味偏辣,偏甜,而台湾的口味清淡,鲜味十足。一大早,我吃了点一碗牛肉汤,份量足,味道鲜,尝起来还不错。吃完后,我和同事决定去高雄的郊区,在郊区的路边上遇上了一位老农,他正好在田地里采摘冬瓜。出于对台湾的冬瓜长相的好奇,我便走向了阿公的田地里。阿公看我来到他旁边,看了看我这陌生的面孔,问我是不是想要买冬瓜呢。我告诉阿公,是他家的冬瓜长相很特别,很好奇想来看看。我原本就是看看,可我的同事就很能聊了,能聊天上的,也能聊水里的,聊到阿公的地里冬瓜,让阿公觉得我们这些大陆人还是很健谈的。确实,我不知道同事当时是兴奋还是出于好意,还帮忙阿公把冬瓜搬到电动车上。一开始阿公还觉得我们不好相处,他说话的腔调可重了,总感觉要和人吵架一样。不过,我还是挺能接受的,台湾人说话的腔调都是这样,没有别的用意。他们平时生活中,和当地人说话的腔调节奏都是一样的。就好像我们去了香港,澳门一样,总感觉他们的腔调怪怪的。和阿公聊天中,他告诉我,他其实很羡慕我在大陆住,他认为大陆的物价是他喜欢的一点。阿公告诉我,他的冬瓜,拉去市场上卖的话,一公斤是80台币,约20元人民币。要是让贩子来拉,一公斤只能卖到60台币,约15元人民币。我被阿公说的物价惊呆了。冬瓜在我的印象里,大陆的冬瓜是很便宜的,一般就是几毛一斤,在我的县里,冬瓜家家户户都会种,街上卖的冬瓜只需要八毛到一块二一斤,这确实在价格上和我们大陆有很大的差别。相反,我在一家超市看到了当地的海鲜,可能和这里的海鲜丰盛有关系,当地的海鲜中,一斤龙虎斑240台币,约50元,一斤鱿鱼100台币,约20元,一斤红杉鱼160台币,约30元。这样的物价确实又比我们大陆便宜很多。不过,物价高也是有原因的,毕竟台湾省人民的收入可真高,我前面说到,当地的环卫工人的工资都有七八千,可想而知,这里别的工作人员的工资就更高了。
船员帮 2023-04-26
上港集团副总裁张欣履新
9月26日晚,上海国际港务(集团)股份有限公司  (简称“上港集团”,600018)发布《关于副总裁辞职的公告》。公告表示,上港集团董事会于2024年9月26日收到张欣先生的书面辞职报告。张欣先生因工作调整原因,申请辞去公司副总裁职务,辞职生效后,张欣先生将不再担任公司的任何职务。根据《公司法》、《公司章程》等有关规定,张欣先生的辞职报告自2024 年9月26 日送达公司董事 会时生效。公司及董事会对张欣先生在任职期间勤勉尽责的工作以及为公司发展所做出的贡献表示衷心感谢!另据了解,张欣已被任命为上海市交通委员会副主任。附张欣简历:男,1977年8月出生,汉族,2000年10月参加工作,2003年4月加入中国共产党,大学学历,经济学硕士,高级经济师。历任上海国际港务(集团)有限公司投资发展部投资管理室经理、上港集团团委副书记;上海国际港务(集团)股份有限公司投资发展部副总经理、上港集团团委副书记;上海国际港务(集团)股份有限公司战略研究部总经理;上海国际港务(集团)股份有限公司董事会秘书、战略研究部总经理;上港集团振东集装箱码头分公司总经理;上港集团振东集装箱码头分公司党委副书记、总经理;上海国际港务(集团)有限公司副总裁兼上港集团振东集装箱码头分公司党委副书记、总经理等职。
船员帮 2024-09-27
武汉海员学校开吧计划 5.6更新。 船员培训
船员帮 2024-05-06
中远海控到底是一家什么公司
中远海运控股股份有限公司,即中远海控,是中远海运集团旗下主营航运和码头的上市公司。该公司于2005年成立,并在香港和上海成功上市。作为一家全球数字化供应链运营和投资平台,中远海控专注于集装箱航运,并致力于为客户提供从航运到港口及相关物流的全方位服务。简而言之,中远海控是中远海运集团实现成为世界一流航运科技企业愿景的核心力量,以其全面的解决方案服务于全球客户。一、主营业务介绍    翻看中远海控2023年年报,可以发现,2023年,中远海控的总营业约为1754.48亿元,同比减少55.14%。其中,集装箱航运业务大约是1681.26亿元,占比约为96%,剩余4%大约是扣减“公司内各业务部间相互抵消”的码头业务。这么一看,中远海控的业务基本上还是以集运为主。从业务收入的地区来源看,美洲地区、欧洲地区、亚太地区、中国大陆、其他国际地区,基本上是平均分布的状态,也就是说,中远海控是一家世界级企业,这个世界级企业的意思不是说它的规模大或者船多,而是指中远海控是一个业务收入来源全球化的企业。    三、中远海控的股价定价机制从历史经验看,中远海控的股价是与全球集运指数的走势呈现完美的相关性的。之所以从2021年以来,股价似乎与集运价格指数有点脱钩,主要是上一波集运大繁荣,中远海控积累了一堆的现钱趴在账上,导致股价想跌也跌不动。如果综合考虑集运价格指数和闲置货币资金的影响,那么,中远海控的估值就应该等于波罗的海集装箱运价指数的1/3再加上闲置资金的80%。以2024年1季度为例,账上的闲置资金大约是1193.8亿元。目前的集运价格指数大概是4049.33,如果这么算的话,中远海控的估值大概只有2304.8亿元。但是目前的中远海控的总市值已经涨到了2427.6亿元了。估值和市值很接近。    目前,全球集运价格指数不能反映局部的特殊情况,尤其是红海危机导致欧线集运价格。以“欧线集运主连”为例,已经从年初的700左右,涨到了现在4744.8,快涨了6-7倍了。考虑到中远海控的船在红海不会被打击,因此,中远海控其实是受益于本轮红海危机的。也就是说,虽然全球集运价格没有大涨,但是中远海控可以抽调船只来从事欧线集运业务,因此,欧线集运对中远海控的业绩的增加效应,被低估了。三、小结不过,说实话,我觉得红海危机,不可能一直是中远海控的好事,毕竟这种子弹无眼的事情,难道还真能分得清谁是谁吗?因此,投资航运股,需要研究清楚周期的驱动是否持久的问题。(免责声明:本文不构成投资建议,文中观点,仅代表个人观点,不具有任何指导作用。)
船员帮 2024-06-15
上港集团、河北港口集团、沧州市人民政府三方签约
三方共同推动环渤海和长三角地区资源要素双向流动,推动国内大循环高效畅通,服务构建新发展格局。9月19日,河北港口集团党委书记、董事长曹子玉,同沧州市委书记张才、河北省国资委二级巡视员魏晓杰,赴上海拜访上海国际港务(集团)股份有限公司(简称上港集团)党委副书记、总裁宋晓东,并签署战略合作框架协议。河北港口集团党委常委、副总经理杨文胜,沧州市委常委、副市长刘勇,上港集团副总裁、生产业务部总经理柳长满,分别代表三方签约。曹子玉表示,河北港口集团深入贯彻落实习近平总书记考察河北港口重要指示精神,按照河北省委、省政府决策部署,加快打造多功能、综合性、现代化大港。他希望未来三方携手,在资本运营、跨境电商、仓储物流、供应链、码头建设等方面,建立长期、全面、深度战略合作关系,共同推动环渤海和长三角地区资源要素双向流动,推动国内大循环高效畅通,服务构建新发展格局。张才表示,沧州市委、市政府抢抓京津冀协同发展重大战略机遇,加快推进北方(沧州)跨境电商物流基地建设。未来将充分发挥黄骅港的区位优势,加强与河北港口集团、上港集团合作,进一步完善物流体系,壮大跨境电商产业,助力河北向海发展、向海图强。宋晓东介绍说,近年来,上港集团积极探索数字化、智能化、绿色化港口建设方案,不断完善港口新能源设施布局,提升全球航运资源配置能力,赋能上海国际集装箱枢纽港建设。他期待通过此次合作,与河北港口集团、沧州市携手,共同探索港口发展新模式,提升区域港口群的整体竞争力。
船员帮 2025-09-21
已经持有T01,新考了T02,考试通过后可以直接换T02吗?
近期,全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题,一起来看看吧!01问:我的二副证书遗失了怎么办?答:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十一条规定:适任证书遗失的,应当持有效身份证件并提交证书遗失说明,向原证书签发的海事机构申请补发。补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。02问:我是沿海三等大管轮适任证书,想去油船任职需要持有什么合格证?答:根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》附录2海船船员培训合格证相关持证要求对照表要求:您需持有基本安全培训合格证(Z01)、精通救生艇筏和救助艇培训合格证(Z02)、高级消防培训合格证(Z04)、精通急救培训合格证(Z05)、保安意识培训合格证(Z07)、负有指定保安职责船员培训合格证(Z08)、油船和化学品船货物操作基本培训合格证(T01)、油船货物操作高级培训合格证(T02)。03问:我已经持有T01,新考了T02,考试通过后可以直接换T02吗?答:不可以。根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》 第十四条相关规定:初次办理油船货物操作高级培训合格证者,在通过培训合格证考试后,应当具有不少于3个月认可的油船的海上服务资历,或作为编外人员完成不少于1个月的油船的船上见习,包括至少3次装货操作、3次卸货操作。
船员帮 2024-06-18
延迟退休对海员的影响
作为一名海员从业者,我一直不敢多想延迟退休对海员这个职业有何影响!尽管没有一份官方出具的海员平均寿命的文件,但现实航海生涯中,曾经同船的老哥哥们,好几个都没熬到退休就去印度报道了!或许个人从业的特殊性,几个一直在船舶一线上工作的老前辈,在退休后2-3年内也走了!或许有朋友会发现,海员也有长寿的,的确,但他们只是曾经的海员,干到一定级别后就转岸基工作了!个人观点,作为海员从业者,如果一直在船上做,那社保对于绝大部分海员是没有任何作用的,相关数据官方选择不公布,但网络上也有部分流传,例如中远海员平均寿命(大家自行网上查阅)!随着海员市场化的发展,海员从特殊工种里被移除,我感到很惋惜,也很心痛!海员,长期生活在机械振动以及风浪海涌的摇晃之中,各项身体机能普遍弱于陆地从业者,每年都有所谓相关体检(部分骚操作,人都不要去医院,仅凭身份证就能给你做出一份合格且正规的健康证),这早已成为一条完整的产业链!近几年的相关部门对船舶的检查,愈发正规化,查看各类检查报告,几乎没有一条是关于海员生活作息以及生活条件的缺陷,这是海员条件大幅度提高了?老板开始重视海员的健康了?还是纸上台账工作做的很完美?我相信一线的海员心里绝对门清!证书有效期至65岁,有部分老同志真的能把证书干报废,此文,希望相关部门重视海员的社会保险以及灵活退休制度,不希望看到,干了一辈子船了,还有几年就退休了,结果社保白交了,所引发的影响就是海员没必要交社保,反正交了也白交!
船员帮 2024-05-02
【船员招聘-8月27日】海员急聘,薪资上不封顶
远洋航线1316619259147000吨散货中东回国定人就上电机员18w吨散货远洋9月上旬大管大厨33000吨散货远洋不定线月中大副(可替班)59000吨散货远洋回国9月15日接船全套班子5.8万吨散货远洋航线9月5日老轨 大副菲律宾跟船其余9月20日国内接船船长 大副老轨 大管   二管 二副水头 机头大厨 水手机工 代三管82000吨散货船远洋航线8月下旬大管三管57000吨散货远洋不定线8月底大厨56000吨散货远洋不定线9月底接船船长 二副二管 电工 实习生 57000吨散货远洋9.10 水手30000吨散货远洋不定线9月中船长  二副 二管  代三管 电工 水手   机工2200箱位远洋航线月底月初大副,三副老轨,电工76000吨远洋不定线8月底二管机头老轨48000杂货船远洋航线8月底三管电工50000吨散货远洋不定线9月8日二管机头82000远洋散货中菲混派电喷船8月底大副大管大电
船员帮 2025-08-27
2024年2月开年海员、船员工资行情表! 看看开年工资是涨了or跌了
船员兄弟们,2024新的一年开始了,今年找船的时候大家觉得工资是涨了还是跌了?最后,希望兄弟们都能找到自己满意的船,平平安安的归来!~
船员帮 2024-02-20
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