2025年11月26日知识更新2025年12月15日水手机工开班，先培训合格证。2026年3月5日水手机工开班，先培训水手机工证2026年3月10号一年制三副三管开班（全日制大专以上文凭，学信网可查）2026年3月13日水手机工晋升三副三管开班（半年制） 电话联系：17621991825

由于全球近15%的海员来自俄罗斯和乌克兰两国，航运业恐怕因乌克兰局势面临更严重的海员紧缺难题。根据国际航运商会（ICS）发表的声明，全球189万海员中有10.5%是俄罗斯人，另外4%是乌克兰人。伴随乌克兰局势升级，几周前还被认为是低概率的油轮、干散货和集装箱运费上涨的情景突然也变得更加合理。综合俄罗斯塔斯社、《俄罗斯报》等媒体报道，乌克兰利沃夫海关部门高官丹尼尔·缅希科夫24日在脸书发文称，由于乌克兰进入战时状态，18至60岁乌男性公民将被禁止离开乌克兰。ICS表示，由于90%的全球贸易通过船舶运输，供应链可能会中断。“为了维持这种不受限制的贸易，海员必须能够在世界各地自由上船和下船（船员更换）。”ICS称。ICS表示，随着该地区（乌克兰）的航班取消，这将变得越来越困难。支付海员工资的能力也需要通过国际银行系统来维持。ICS于2021年发布的《海员劳动力报告》称，目前有189万海员在全球商船队中运营超过74000艘船舶。其中，有198123名(10.5%)海员是俄罗斯人，这些人之中的71652名是高级船员。乌克兰籍海员为76442人（4%），其中47058名是高级船员。两国海员人数加起来占全球海员总量的14.5%。根据ICS的研究显示，平均每艘船上至少有3个国籍的海员，有时则多达30个国籍。ICS表示，由于疫情期间的疫苗识别、边境管制、检疫要求和行动限制等问题，航运业已面临劳动力紧缩和运营问题。此前ICS就曾警告称，如不采取行动增加海员数量，商船船员将出现短缺，这会增加全球供应链的风险：疫情带来的严厉旅行限制加剧了这种情况，海员无法按期更换，目前有10万人在海上的合同期限已经逾期。乌克兰局势升温之际，波罗的海干散货运价指数（BDI）应声大涨突破2000点至一个月新高，散货船运价全线上涨。其中在2月21日，BDI指数上涨78点至2045点，涨幅4.12%。截至2月25日，BDI止步2076点，本周累计上涨5.7%。考虑到黑海区域是干散货出口的关键中转站，军事行动可能会限制黑海的船只活动。据航运经纪公司Barry Rogliano Salles集团(BRS)数据计算，2021年黑海地区是世界第二大粮食出口地区，货物出口量为1.112亿吨；俄罗斯和乌克兰占全球小麦出口的30%，乌克兰占全球玉米出口的16%。BRS指出，截至1月底，乌克兰已经出口了当前销售期预测中71%的小麦，但仅出口了预测中32%的玉米。同时，农产品出口在陆地上也面临风险。BRS表示，由于农民逃离冲突、农业基础设施和设备受损以及该地区经济陷入瘫痪，冲突可能会大幅减少粮食产量，而乌克兰最多产的农田有很大一部分位于东部。总体而言，众位分析师认为干散货和油轮运输的某些尺寸类别的运费可能上涨，其前提是冲突引发的贸易中断将迫使替代进口货物从更远距离进行运输，从而需要更多船舶供应。国际海事战略（MSI）在一份新的干散货报告中表示：“如发生冲突，粮食和煤炭市场将受到干扰。影响取决于时机……但 MSI 预计会出现短期中断和对长途贸易的需求增加——例如，欧洲长途煤炭进口将强劲”。

99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！原生态，自然美。碧海蓝天，赏心悦目。期待回航，定风波，也无风雨也无浪！

1⃣️小证知识更新2月28日开班2⃣️水手机工全套3月5日开班3⃣️G证3月10日开班4⃣️水手机工晋升三副三管3月6号开班5⃣️一年制三副三管轮(全日制大专以上学历)3月6日开班6⃣️Z01初培3月5号开班7⃣️Z02初培3月15开班8⃣️Z04/Z05初培3月9号开班9⃣️Z07/Z08初培3月18号开班电话/微信：17621991825

渤海大学船员培训近期开班计划：小证更新：8月13日、20日、27日、9月3日Z02、Z04、Z05:8月18日机工、水手:9月初一年制三副:9月7日适任证书再有效:9月21日船长、大副、轮机长、大管轮:11月初一年制三管轮:11月底报名电话：老师17621991825（微信同步）

3月3日晚间，渤海轮渡集团股份有限公司（以下简称“渤海轮渡”或“本公司”）发布关于全资子公司完成注册登记的公告。公告称，2025年4月1日，渤海轮渡董事会会议，审议通过了《关于成立大连海峡航运有限公司的议案》，同意公司在大连设立全资子公司,名称暂定为“大连海峡航运有限公司”，开展渤海湾新能源汽车滚装运输业务，解决渤海湾新能源汽车过海难题，取得市场主动,不断培育公司发展新的增长点。近日，公司全资子公司大连海峡航运有限公司已完成注册登记手续，并取得大连市甘井子区市场监督管理局颁发的《营业执照》。企查查APP显示，近日，大连海峡航运有限公司成立，注册资本2亿元，经营范围包含：国际货物运输代理；航空国际货物运输代理；海上国际货物运输代理；进出口代理等。企查查股权穿透显示，该公司由渤海轮渡全资持股。

关于海员，不同的人眼里是不一样的，有尊重的，有崇拜的，也有一些不了解、看不上并用一个词“跑船的”来定义的，作为入行十几年的资深海员，我想带大家感受下海员工作、生活多面性的其中之一-----欢乐！自从加入鑫裕盛至今，粗略算来有十年之久了。熬过了七年之痒，迎来了十年之期，从懵懂的少年、知之甚少的小水手到现在的船长，内心对这个职业充满感激，它使我有能力反哺我的父母，养育好儿女。一年之中可能有三分之二的时间漂泊在海上，几乎数不清在海上度过了多少宝贵的节日，失去了多少本该跟家人，朋友相聚的美好时刻。在海上工作之余我们需要自己学会去协调、做好工作，完成自己任务的同时也要让自由的时间多姿多彩。“VALOR SW” 轮是我这次讲述的主角，我现在的“家”，隶属中国台湾四维航业旗下的一条船舶。该轮是中国海员和菲律宾海员的混派，虽然大家都有不同的国籍，不同的文化习俗，但作为国际海员，早就没有了国籍的区分，我们非常认可船东公司的管理文化，感恩船东公司给与的工作机会，我们相互配合，相互支持顺利完成航次计划，生活在一起，其乐融融。 落日余晖，大海跟落日相伴：晚饭过后，不值班兄弟，一起享受下美好时光：晚饭过后，不值班兄弟，一起享受下美好时光：所以说世界虽大，但我们船员却是一家人，不会分国籍，语言，信仰等等，这艘船舶让我们聚在一起，那我们就是“战友”，是伙伴，是同仁。齐心协力，共同完成航次计划，航安顺遂！！

Greta Shipping正式登场 首批三条航线8月开航近日，一家全新中资背景的集装箱班轮公司——Greta Shipping，已正式在全球航运市场亮相。公司注册于2024年3月12日，总部设在新加坡，由世界500强企业厦门建发集团全资控股，是该集团在全球供应链物流板块中的重要国际航运布局。据信德海事网最新了解，Greta Shipping重点关注中东/印度/红海/东南亚市场，首发即推出三条连接中东与印度次大陆的支线航线，并计划通过“租船、买船、新造船并行”的策略逐步扩充运力，目标船型集中在1,500至4,000TEU区间。首批三条新航线将于8月中旬开航Greta Shipping计划于2025年8月正式启动三条全新支线服务，分别是：1. JKX（Jebel Ali – Karachi Express）开航时间：2025年8月15日挂靠港序：Jebel Ali – Karachi – Jebel Ali运营船舶：Greta Shipping自营Hui Fa轮，2,444TEU合作方：赫伯罗特（Hapag-Lloyd）共舱该航线为Greta Shipping首条自运营航线，提供干货、冷藏、危险品运输，每7天一班，致力于为阿联酋和巴基斯坦之间的贸易提供快速稳定的海运通道。赫伯罗特也通过客户通知宣布参与共舱，标志着该服务已纳入全球主干线公司的区域网络体系中。2. JIX1（Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali）开航时间：2025年8月11日合作模式：通过向赫伯罗特Gulf-Pakistan-India (IG1) 航洗那购买舱位挂靠港序：Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali船舶轮换：包含HANSA EUROPE、SAFEEN POWER、IRENES RESOLVE等多艘区域运营船3. JIX2（Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali）开航时间：2025年8月13日合作模式：通过向赫伯罗特KWF航线购买舱位挂靠港序：Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali轮换船舶：TSS Amber、Spectrum N等船舶按周滚动运营三条航线均为周班制，支持冷藏和危险品货物，并与中东、东非、红海地区的主干线服务实现无缝衔接，展现出Greta Shipping区域化运营与全球网络融合的业务特性。聚焦新兴区域市场据信德海事网获悉，该公司未来在运力扩张方面，将采取“租船、买船、新造船并行”的策略，并明确以1,500至4,000TEU船型为主力，锁定中东、印度洋、红海、东南亚等新兴区域市场。“目标区域并非传统远洋主航线，而是更具有成长潜力、区域分工清晰的支线市场。”这意味着Greta Shipping将在未来几个月内继续拓展航线覆盖的密度和广度，同时根据航线实际需求和船市动态，灵活配置不同来源的运力资源。背靠建发集团，战略起点高Greta Shipping由厦门建发供应链物流科技有限公司在新加坡设立全资子公司GRETA SHIPPING PTE. LTD.。建发集团作为中国大型国有企业之一，具备在大宗商品、供应链管理、物流基础设施等领域的深厚布局，此次进军集装箱航运领域，被认为是其全球供应链生态体系延伸的重要一步。与赫伯罗特共舱出道，模式新颖更具全球视野不同于疫情期间大量资本涌入、以远洋长航线为切入口的新兴航运公司，Greta Shipping此次首轮服务部署完全聚焦在“离岸支线市场”，并且一开始即与赫伯罗特开展舱位购买和共舱合作，不仅规避了初期独立运营风险，也迅速融入全球主干线班轮系统。此外，Greta Shipping在品牌建设方面也动作频频。公司设计了统一的服务宣传手册，公开航期排班、挂港安排及客户服务联络人等详细信息，展现出专业、透明与国际化运营的风格。中资力量再添一员，区域化班轮市场再升温如信德海事网此前在《9年了，马士基的战略转型，到底走到了哪一步？》、《这种船型，正成为下一个风口！》、《这种船型成为投资香饽饽，订单不停……》等文章中介绍到，当前全球供应链正在呈现三大趋势：链条更长（全链条整体更长，区域链条更多）、结构更复杂。马士基等航运巨头也观察到，企业为降低系统性风险，正逐步从全球化转向区域化布局，通过“多路径”“双节点”等方式构建冗余网络，形成多中心、多出口的结构。特别在中美摩擦背景下，拉美、东南亚、中东市场成为客户新选择。“客户正在整合区域内供应链”、“区域化与多元化将成为未来主流”。Greta Shipping的成立与行动，标志着中资企业在全球班轮市场的参与度正逐步从资源型延伸到运营型、服务型，并进一步加强了中国航运资本在“全球-区域”网络中的嵌入度。随着更多班轮公司聚焦支线化趋势、区域化物流效率，以及船舶燃油技术更新带来的新周期，像Greta Shipping这样具备强大母公司背景、灵活商业策略和清晰区域定位的新玩家，或将在未来区域班轮市场格局中占据一席之地。

从婚姻的波折到商业的起伏，李云峰和马可波罗海运一起经历了风雨洗礼。如今，海运市场的供需紧张和全球清洁能源投资的浪潮为公司带来了全新的机遇，而这正是他在事业和人生中迎接光明未来的真实写照。收入略有下降，毛利却逆势增长新加坡上市公司马可波罗海运（Marco Polo Marine）近日发布了2024财年第三季度（3QFY2024）业绩报告。虽然本季度收入同比下降了4.6%，从去年的3680万新元降至3490万新元，主要原因是船厂业务收入的下滑，部分船坞用于公司自有服务运营船（CSOV）的建造，无法接纳第三方工作。然而，毛利却逆势上涨，同比增加2.6%至1460万新元，毛利率更是上升了3.1个百分点，达到了41.8%。这主要得益于船舶租赁业务的强劲表现。船舶租赁业务表现亮眼尽管第三季度船队平均利用率同比下降了6个百分点，降至86%，但马可波罗海运认为去年的92%利用率其实是异常高水平，当前的86%才是更为正常的运营水平。公司船舶租赁业务之所以能取得亮眼表现，主要得益于海洋支持船（OSV）租赁价格在供需平衡中稳步上升。同时，公司实施的轻资产战略，通过重新租赁第三方船舶，进一步提升了整体运营表现。对此，首席执行官李云峰表示：“我们对船舶租赁业务部门的强劲表现感到鼓舞，这得益于更高的租赁价格和有利的市场条件。”船厂利用率上升，收入短期承压本季度船厂业务的收入虽然有所下降，但实际利用率同比上升了3个百分点，达到了96%。公司解释，由于其中一座干船坞用于建造集团的CSOV，导致船厂业务暂时无法承接第三方工作，收入短期内受到影响。不过，这艘CSOV将在本月晚些时候移出干船坞，为其他项目释放更多空间。值得注意的是，CSOV的交付将延迟约4个月，或将触发与维斯塔斯台湾有限公司签署的租赁合同中的违约金条款（LD）。即便如此，公司预计这对截至2024年9月30日的财年净利润不会造成重大影响。李云峰与徐若瑄：缘起与离散马可波罗海运的首席执行官李云峰不仅在商界拥有显赫地位，他曾是台湾知名女星徐若瑄的丈夫，这段婚姻一度备受瞩目。两人的缘分始于2013年，当时徐若瑄在拍摄电影《72小时莎到你》时与李云峰相识。李云峰当时是该片的投资方，两人因工作往来而渐生情愫。2014年，徐若瑄嫁给李云峰，被媒体形容为“嫁入豪门”。婚后，徐若瑄甘愿从演艺圈淡出，专注于家庭生活。然而，这段婚姻的背后却潜藏着诸多挑战。婚后不久，马可波罗海运陷入危机，受到油价暴跌和海运市场不景气的双重打击，一度面临破产保护的风险。据传，徐若瑄为了帮助丈夫渡过难关，曾短暂复出以赚取资金偿还债务。然而，这一系列的压力最终使两人的感情逐渐变淡。由于个性不合以及长期分居的生活状态，夫妻之间产生了不可调和的矛盾，最终在2023年11月协议离婚，结束了这段长达九年的婚姻。如今，虽然两人已各自走上不同的道路，但李云峰的事业却逐渐走出了困境。回顾这段婚姻，或许徐若瑄当年的选择和付出成了这场危机中值得铭记的篇章。随着公司度过难关，马可波罗海运如今的业绩表现可谓再上一个台阶，证明了李云峰在商业上的决心和能力。海运业务稳健发展，对未来市场充满信心面对全球地缘政治和经济挑战，马可波罗海运对海洋支持船（OSV）市场的短期前景保持乐观。预计2024年全球清洁能源技术和基础设施投资将达到2万亿美元，几乎是化石燃料投资的两倍。随着清洁能源项目的不断投资，集团的海洋船队将迎来积极的流动性。与此同时，海上石油和天然气市场的供需紧张格局预计将持续，这有望维持集团OSV船队的高租赁价格。李云峰表示：“全球对清洁能源的投资不断增加，尤其在海上风电领域，这将为我们新建的CSOV提供未来几年强劲的收入可见性。我们对公司的战略方向和增长前景充满信心。”多元化经营与业务优势马可波罗海运成立于2007年，总部位于新加坡，是一家在新加坡证券交易所上市的区域综合海洋物流公司，主营航运和船厂业务。其航运业务覆盖泰国湾、马来西亚、印度尼西亚和台湾区域，租赁海洋支持船（OSV）以及拖船和驳船，服务于采矿、商品、建筑、基础设施和土地填埋等领域的客户。公司积极多元化经营，不再局限于石油和天然气行业，正在将目光瞄准亚洲海上风电场项目，这为其提供了巨大的发展机会。集团在印尼巴淡岛拥有一个现代化船厂，面积约34公顷，拥有三座干船坞，具备建造、维修、改装和服务中型及复杂船舶的能力。市场供给受限，未来前景广阔根据全球知名航运分析机构克拉克森研究的数据，近年来全球航运船队增长相对温和，自2019年以来，船队吨位增长21%，年复合增长率为3.5%。然而，海工船市场的供给增长更加受限，自2019年以来，全球海工船队总量仅增长1.7%（年复合增长率0.3%）。在2018年至2022年初期间，全球海工船队规模甚至有所缩减。尽管海工行业投资环境有所改善，但新造船仍面临诸多挑战，包括船厂价格上涨、融资难度增加和燃料技术不确定性。克拉克森研究表示，自2019年初以来，海工船队的总量仅增长了1.7%（复合年增长率：0.3%）。且所有这些增长都是从2022年开始的，实际上在2018年中期至2022年初期间，全球海工船队规模甚至是有所缩减的。在那之前，海工船队的增长也是有限的，至2024年初的10年复合年增长率仅为0.8%（相比之下，2007年至2014年初的复合年增长率为5.2%） 。具体来看，能源市场在2014年经历下滑后，海工船的新造船数量明显减少，并一直保持低迷（2016年至2023年间每年平均交付262艘，相较2009年至2015年的667艘大幅减少）。与此同时，由于船厂积压了大量的海工油气资产，这些船舶只是在近期才逐渐加入船队。尽管海工行业投资环境有所改善，但新造船仍然面临困难，包括船厂价格上涨、融资难度增加和燃料技术的不确定性都阻碍的新船订单的产生。某些细分市场自2019年以来出现了收缩，特别是在浮动钻井平台领域，船队规模缩减了20%。平台供应船（AHTS）和平台供应船（PSV）船队规模也有所下降，均缩减了4%。这种供给的限制在2021年以后需求增长的情况下，显著推动了市场的再平衡和日租费率的上升。走出阴霾，稳步迈向未来从2014年油价暴跌带来的危机，到如今业务全面复苏，马可波罗海运已逐渐走出阴霾。未来，随着全球清洁能源投资的不断增长，特别是海上风电项目的发展，将为公司的CSOV业务提供长期收入可见性。海上石油和天然气市场的紧张供需平衡也将支持OSV船队维持高租赁价格。首席执行官李云峰对公司的未来发展充满信心：“我们将继续把握清洁能源投资的机遇，推动集团的战略发展，实现可持续增长。”尽管婚姻经历了波折，事业上的起起落落却让李云峰展现了不屈不挠的决心和能力。而他与徐若瑄的这段感情也成为了公司历史中颇具故事性的一部分，伴随着马可波罗海运的成长，留给人们深深的感慨。

今年8月7日，连云港华洋整套派员载重64000吨散货船国强8轮靠泊钦州港，全船21名船员集中休假，至此他们已经在船连续工作了13个月。在接班船员队列中，水手长李德银挺拔魁梧的身姿特别抢眼，加上多年海上航行刻下的满脸风霜，给人一种沉稳踏实的感觉，这已经是李德银在连云港华洋服务的第四个合同了。做海员之前李德银曾经在武警部队服役五年，获得过师大比武第一名。这次和李德银一起上船的机工曾鹏、机舱实习生周小武同样有过部队服役的光荣履历。上世纪六十年代，我国组建自己的国有远洋运输船队，船员来源大部分是海军舰艇转业军人，他们强健的身体素质、娴熟的操船技艺，对党、对国家、对事业忠诚，纪律严明、爱岗敬业，不怕苦、不怕累、不晕船，在特定的历史时期成为我国外贸运输战线的主力军。随着我国经济发展的突飞猛进，尤其是改革开放后，进出口贸易大幅度增长，对远洋船舶的需求和海员的需求也同步大幅增加，加上转业军人安置渠道的多元化，海员的来源逐步过渡到以学校毕业生为主，但是老一代军人海员的优良作风还是让很多航运人感念不忘。船员帮，赞53连云港华洋从开展劳务派遣以来就非常重视退伍军人在船员队伍中的带头引领作用，劳务同事都认识到正能量对于船员队伍的稳定和船舶安全的重要性。在为数不多的普通船员岗位中每条船几乎都有一两名退伍军人船员，尤其在水手长、机工长、厨师这三个关键的普通船员岗位，退伍军人占比更高。他们服从性、执行力、纪律性对于船舶的维护保养和船舶安全起到了至关重要的作用。2020年8月，国家退伍军人事务部联合交通运输部海事局等部门推出退伍军人转业安置做海员的“浪花计划”行动。连云港华洋配合江苏省船员服务协会、连云港退伍军人事务局、连云港海事局、连云港港务局轮驳公司、连云港大港中等学校以及江苏省内多家船员劳务派遣机构等单位率先在连云港地区落实这一惠兵行动，从招生宣传、联系开班、学员在校培训、落实就业等连云港华洋都全程参与。2020年12月连云港地区首期“浪花计划”培训班在连云港大港中等专业学校如期开班，连云港华洋的高效工作受到了连云港市退伍军人事务局王永士局长等领导的高度赞赏。2021年4月第一批学员三十多人顺利毕业并通过水手、机工业务考核，在首批学员就业签约仪式上，连云港华洋签下16名学员，成为签约最多的船员用工单位。从为国当兵到为国运输，国家这两个字让更多的退伍老兵选择了海员这个职业。水手刘艳秋曾经在陆军某部服役过两年，退伍后先后在阿尔及利亚、日本等国打工，一年有十几万的收入，但是最终让他选择了海员这个职业的还是国家这两个字。“除了参军，在我可以选择的职业中没有哪个职业能和国家这两个字联系的更加紧密，在惊涛骇浪中穿行为国家运输物资，这种使命感、这种荣誉感和为国当兵是一脉相承的”。刘艳秋对自己的选择无怨无悔，充满了职业的自豪感。同样曾经服役于陆军部队的周强选择了到港口拖轮上工作。公司在人才市场做宣传推广的时候认识了周强的父亲。周强的父亲开了一家婚庆公司，儿子退伍后一直没有一份稳定的工作，在了解到浪花计划后希望儿子能参加培训做一名船员，安置到港口拖轮上工作，空闲时间能帮助到家里的生意。当时第一期浪花计划已经开班了，为了及时帮助周强实现海员梦想，公司及时联系潍坊海事学院，安排周强培训，同时和退伍军人事务局对接他的培训费用报销事宜，积极与连云港港务局轮驳公司联系最终将周强安置到了拖轮上工作。船员帮，赞34据不完全统计，自浪花计划行动开展以来，连云港华洋已先后安置三十几名退伍军人从事海员职业，他们中有远洋水手、机工，有内贸水手、机工，也有服务于海巡艇、拖轮等公务船船员，有的已经在计划参加三副三管轮的培训。他们在各自岗位上的表现赢得了船东的信任，已经成为了连云港华洋劳务板块中的一道靓丽的风景。曾经穿的衣服橄榄绿，青春献军营；现在穿的橙色工作服，为国挥洒汗水。从水手干到水手长，没有伯乐我永远都不会是千里马！连云港华洋是我最崇敬的公司！感谢连云港华洋公司的悉心栽培，感谢一起拼搏，一起努力的同事！——武警退伍老兵、水手长李德银

10月28日，招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）发布2026年第三季度报告。公告显示，受油轮运输市场运价同比大幅上涨、其他船队表现向好等因素带动，公司前三季度业绩大幅增长：实现营业收入324.22亿元，同比增长67.90%；利润总额140.96亿元，同比增长270.14%；归属于上市公司股东的净利润119.83亿元，同比增长263.15%；扣非归母净利润114.06亿元，同比增长293.18%；经营活动产生的现金流量净额136.89亿元，同比增长135.87%。单季度看，第三季度公司实现营业收入127.71亿元，同比增长89.89%；利润总额59.42亿元，同比增长346.95%；归母净利润50.24亿元，同比增长327.45%；扣非归母净利润44.98亿元，同比增长352.23%。截至9月末，公司总资产1108.88亿元，较上年度末增长35.14%；归母所有者权益503.59亿元，增长17.10%。报告称，业绩增长主要系油轮运输市场受地缘及供需结构变化等多重影响，运价同比大幅上涨；同时滚装、干散、集装箱等其他板块走势向好，营业收入均有较好增幅。分部业绩显示：油轮运输板块实现营业收入151.39亿元，同比增长124.81%；净利润99.34亿元，同比增长425.61%。干散货运输板块营收82.73亿元，同比增长35.98%；净利润18.41亿元，同比增长157.84%。集装箱运输板块营收56.94亿元，同比增长28.65%；净利润15.56亿元，同比增长50.05%。滚装运输板块营收15.18亿元，同比增长28.64%；净利润5.18亿元，同比增长254.79%。LNG船运输板块营收3.01亿元，同比增长99.33%；净利润5.89亿元，同比增长5.37%。船队方面，截至2026年9月30日，公司自有船总计245艘、3961.97万载重吨，租入船70艘、586.99万载重吨，订单船舶93艘、1359.43万载重吨（含3艘长期租入VLCC船舶订单）。其中，油轮小计60艘、1665.21万载重吨，VLCC现有51艘、1576.01万载重吨；气体船40艘、356.38万载重吨；散货船96艘、1885.46万载重吨；滚装船22艘；集装箱船19艘。值得关注的是，报告期内公司通过全资子公司中外运集装箱运输有限公司及其一致行动人进一步增持安通控股股份有限公司股份至24.84%，并于2026年8月28日完成对安通控股董事会的改组，取得控制权，购买日确定为2026年8月28日。自该日起，安通控股纳入公司合并财务报表范围。公司表示，中外运集运控股安通控股后，公司集装箱板块将进入全新的发展阶段。

全球知名船管公司Synergy Group 正在为其越来越多的女性海员推出量身定制的个人防护装备(PPE)。这家拥有20,000 多名海员的新加坡船舶管理公司委托供应商制造适合女海员和女性海事安全专家穿戴的个人防护装备(PPE）。该公司表示，其目的是确保最终裁剪为部署在需要最高保护标准的海上工作环境中的船员提供最大的舒适度和多功能性。在港口换班允许的情况下，新的个人防护装备目前正在分发给所有女性船员。目前，Synergy 全球管理的60 多艘船只上，都部署有女性海员。Radhika Menon 船长是 2016年 IMO海上杰出勇敢奖的获得者，也是Synergy年轻女海员的导师，他说：“这些新工作服非常合身且功能强大：透气、防风雨、轻便舒适且有弹性，材质适用于驾驶台和变热的机舱并具有保护作用。这种新的PPE 材质增强了安全性，这始终是Synergy 的首要任务。”Synergy首席执行官Reshma  Murkar表示，为女性船员打造新的PPE材质防护装备，向海事界发出了关于性别平等的积极信息。“要100% 适合工作，我们需要最合适的人选，这就是我们现在所拥有的，”她补充道，“这些新的PPE 设计代表了支持女性在航运业中的作用的明确承诺，并说明了为什么Synergy 在吸引更多女性加入行业方面取得了如此大的进步。”Synergy Group 现已发展成为领先的船舶管理公司之一，在13 个国家/地区拥有超过25 个办事处的全球网络和约540艘船舶，包括油轮、散货船、集装箱和天然气运输船。该公司一直在扩大其在海上和岸上队伍中的女性人数，鼓励女性成为海员，并建立了自己的Chakra 奖学金，使14-15 岁的女性学生能够开始接受培训以加入海运业

9月25日晚，多名网友发视频称，有船只捕捞到国家二级保护动物鲸鲨，并使用大铁锤虐打鲸鲨头部。26日，一名海洋动物保护者王先生向记者透露，他们通过搜船网站查询到涉事船只位于浙江附近海域，有网友已经报警。浙江海警局工作人员称，接到报警后，已连夜控制涉事船只和人员，目前案件正在办理中。 一段现场视频显示，一条体长超2米的大鱼一动不动趴在船舶的甲板上，旁边一男子抡起大铁锤向它头部连砸了3锤，感受到痛苦的大鱼张开了口，并扭动起身体。男子见状，又抡起铁锤继续捶打大鱼。另一段视频显示，大鱼被吊起后又被放回到了水中。对此，有网友称，视频中的大鱼是国家二级保护动物鲸鲨，男子已经违法了。还有网友认为，这头鲸鲨即使被放回海里，存活的可能性也不大了。9月26日，记者联系上一名海洋动物保护者王先生。他表示，视频中确定是国家二级保护动物鲸鲨，而且应该是一头幼年鲸鲨。目前，他们已经查到了涉事船只的船号，并通过专业搜船网站查到了船只位于浙江附近海域，有网友已经向警方报警。王先生向记者介绍，最初发视频的博主发了两段，一段是虐打鲸鲨的画面，另一段是放生的画面，但被砸的那头鲸鲨即使放了，存活的可能性也不大。它虽然表面没出血，但很有可能已经受了内伤，且放生的时候，船只是全速前进的，鲸鲨很可能会被螺旋桨打到，造成二次伤害。据自然资源部官网公开资料显示，鲸鲨是鲨鱼中体型最大，也是鱼类中体型最大的鱼，保护级别属于中国《国家重点保护野生动物名录》二级。9月26日上午，记者从浙江海警局获悉，25日晚11时许，他们接到了此事的报警，台州海警局已连夜将涉事船只控制了，涉事人员也已经被抓获，目前案件还在办理中。

近期，深圳海事局网站“领导介绍”一栏更新：宋永强已任深圳海事局党组成员、副局长。宋永强简历宋永强，男，汉族，1971年10月出生，中共党员。2021年2月起任黑龙江海事局党组成员、副局长(副局级,试用期一年)；2022年2月起任黑龙江海事局党组成员、副局长(副局级) ；2025年12月起任深圳海事局党组成员、副局长。