5月14日，有网友发帖称，5月10日，江西宜春丰城市，有一艘载1000吨玉米的安徽籍货船在此停靠时，4人登轮转运玉米期间疑因吸入玉米发酵产生的气体遇难。当地应急部门证实接到4人死亡报告，正调查原因。5月10日14时30分许，4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定，排除他杀，符合窒息死亡特征。15日上午，记者注意到该网友在评论区称，4名遇难者中3名男子是一家人。记者随后致电该安徽籍货船所属公司，相关负责人称遇难人员非货船船员，上述突发事件发生于过驳船上。其公司货船过闸时被通行航道下面的石头戳穿船底，造成船舶漏水，货物受潮，随后进行过驳。该负责人称，丰城当地一名船老板来提供过驳服务，上述突发事件发生于其中一艘过驳船上，“当地人经营的，属于过驳吊机老板自家配套的船。”5月9日过驳作业就已经完成。5月10日，提供过驳服务方的工作人员下到过驳船机舱去启动船舶，“一个接一个没有上来。过驳船吊机老板也遇难了。”“都不知道短时间会产生这么大浓度的气体。”据该负责人初步了解，4人是因玉米受潮后产生气体过浓致死，“潮湿玉米发酵会产生这么高的气体浓度，造成人员现场突发意外，也是极端案例。”船员帮pro，赞14该负责人表示，目前其公司货船已经离开，现场事发后被封锁，相关详情需与丰城市交通运输局了解。丰城市另一船舶公司负责人向记者表示知晓上述突发事件，但不认识过驳船船主。据其了解，当地的过驳船通常是个体经营户。记者就此事致电曲江镇政府，工作人员表示不是由镇政府负责处理。记者随后致电丰城市交通运输局办公室，先后联系两名工作人员，未获有效回应。丰城市应急管理局工作人员表示，该局有介入处理，将向领导反馈后回电。截至发稿前，记者未获回复。丰城市水上派出所值班人员告诉记者，接警时是称有4人疑因气体中毒昏迷，后均已送医，后续处理情况暂不清楚。船员帮pro，赞225月15日晚，丰城市政府发布相关通报：2024年5月7日，皖联顺1098号船舶装载1027吨玉米粒，由安徽阜阳运往江西赣州港五云码头。途经赣江丰城段时，船体与导航墩发生磕碰出现漏水，船主阳某业通过打锚船船主游某春，联系转驳船船主游某华转驳玉米粒，并于5月8日上午开始转驳作业。5月10日9时30分许，阳某业发现游某华、雷某刚、游某根、张某林（后面3人均为游某华亲属）倒在转驳船底舱。阳某业即拨打电话向海事、公安部门求助。接到求助电话后，丰城市公安、消防、海事等单位迅速组织人员赶到现场，将遇险人员紧急送往丰城市人民医院进行抢救。5月10日14时30分许，4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定，排除他杀，符合窒息死亡特征。丰城市有关部门正在继续开展情况调查和善后处理等工作。

失联40天中国船员李振宇终于被成功从缅甸妙瓦底解救归国当事人李振宇获救后，其姐姐李梦雅第一时间向记者分享了这个好消息并表达感谢，她表示，2月7日早上，弟弟李振宇安全抵达了郑州新郑机场，她和妹妹陪着母亲一同赶去机场迎接，目前全家已经回到河南商丘老家团聚，“我们的努力没有白费，弟弟终究是赶在正月里回来了，我们一家总算能过上一个团圆年了。”记者从家属回传的视频里看到，在机场，李振宇出现后，一家人紧紧抱在一起，这次极为不易的团圆，让他们在现场就泣不成声。李梦雅还带去了一件黑色厚棉袄为弟弟穿上，她说，这是去年年底给弟弟买的新衣服，“只可惜那时还没等穿上，弟弟便失联了。”1月15日，为了找寻弟弟下落，李梦雅带着妹妹孤身前往泰国，那是姐妹俩第一次出国。在泰国的13天里，人生地不熟的二人辗转去到泰国皇家警察总署、泰国中央调查局（CIB）人口贩运打击司以及中国驻清迈总领事馆等进行报案、报备，甚至从曼谷坐8个小时的大巴去到泰缅边境的湄索县寻找线索。“只要还有一点希望，我就不会放弃。”李梦雅回忆，当时在泰国，各地各部门对于人口贩运以及电信诈骗相关案件都非常重视，“每个部门里都配有中文翻译，耐心地询问记录我弟弟的情况，泰国警察立马就给立案了。”在中国驻清迈总领事馆，工作人员也为此努力协调各方力量，这让彼时一度迷茫无助的李梦雅，瞬间有了更多信心。但之后的日子里，更多是无尽的等待。“只能慢慢等消息。”眼瞅着离年关越来越近，李梦雅的内心也愈发焦灼，按照习俗，她必须得在正月里给逝去的父亲上坟，便只好买了除夕当天的机票提前回国，“心里必然是不甘心的，就想着等过完年再去泰国，继续找弟弟。”在泰国寻找弟弟期间，李梦雅结识了不少和自己有着相似遭遇的人，身处异乡的他们紧紧团结在一起，一有消息就及时互通有无。当时，有一位来自江苏连云港的小伙成功被解救，其母亲第一时间就向李梦雅告知了这个消息，抱着一丝希望，李梦雅发去了弟弟的照片，希望获救的小伙能够提供一些有用的信息。令她意外的是，对方看到照片后立马就有了回应：“那个小伙一下子认出了我弟弟，他们在同一个园区，而且住在同一间宿舍。”也正是循着这条线索，李梦雅找到了当地爱心组织以及可靠消息人士，于2月3日在缅甸妙瓦底一无名园区内找到弟弟，并在有关力量的保护下办理手续回国。李梦雅后来得知，弟弟李振宇是在国内的船员招聘网上被人骗去泰国工作（登船），后从湄索被人贩卖至缅甸妙瓦底电诈园区的，期间的一切手续流程都看似非常正规，“就像是一场天衣无缝的骗局，为每个受骗者量身定做。”李梦雅也希望，弟弟的经历可以警示更多年轻人。“弟弟回家后话很少，家人都很关注他的情绪状态，希望他能振作起来，尽快回归正常生活。”李梦雅表示，弟弟性格内向、业绩差，在园区里挨了不少体罚，精神上受到不小的创伤。其所在园区在妙瓦底还是个新园区，才刚“开张”不到3个月，里面就已有很多被骗去的中国同胞。当下，谈及弟弟获救的经历，李梦雅说的最多的两个字就是“幸运”，至于具体的施救过程，她并不愿透露太多，因为她怕影响到接下来更多救援工作，“我弟弟能回来是万分之一的幸运，但还有很多中国人被困在那里，他们都在等待着被解救。”一位参与救援的人士告诉记者，此次救援离不开相关国家与国际组织一系列联合打击行动，离不开相关属地公安机关的跨国协作，也得益于广大媒体的报道发声，“是各方共同努力的结果，每一环都至关重要。”该人士透露，如有家人被困诈骗园区，要尽可能地知晓其所在园区名称或是地理位置，这会为后续的营救工作提供很大帮助。据央视新闻，当地时间2月6日晚，缅甸国家管理委员会新闻信息组发布消息表示，缅甸政府高度重视、严厉打击网赌电诈等违法犯罪行为。据悉，缅甸方面当天在泰缅边境将61名被解救的缅甸妙瓦底电诈园区受害者移交给泰国当局，此次被解救的人员中包括39名中国人。免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

“中远海运洋浦”轮成功加注绿色甲醇，实现了“中国船+中国港+中国醇”的绿色航运闭环，是中国航运业绿色转型的重要事件。7月2日，中远海运集团旗下船舶燃料供应专业公司——中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称中石化中海燃供），在海南洋浦港为“中远海运洋浦”轮实施了200吨国产绿色甲醇的加注作业。此举不仅宣告了海南省首次绿色甲醇加注任务圆满完成，更开创了国内城市垃圾制绿色甲醇“产、销、用”全产业链贯通的先河。此次“中远海运洋浦”轮成功加注绿色甲醇，实现了“中国船+中国港+中国醇”的绿色航运闭环，是中国航运业绿色转型的重要事件，彰显了中国在新能源产业链中的自主创新能力。在加注现场，中石化中海燃供同步发布了其绿色新能源产品的全新LOGO标识。海南省副省长邹广、中远海运集团副总经理张勇，现场见证“中远海运洋浦”轮首航洋浦港和首次绿色甲醇加注，并为中石化中海燃供新能源产品全新LOGO揭牌。据了解，本次加注实现了从生物质原料采集、生产加工、储运到终端加注的完整产业链闭环，且全程落地海南岛内，首次验证了国内绿色甲醇“产供储加”一体化模式的可行性，为全球航运业绿色转型提供了可复制、可推广的“中国方案”。“中远海运洋浦”轮是国内首制甲醇双燃料集装箱船，由中远海运集团所属扬州中远海运重工有限公司建造，船舶总长366米、型宽51米，最大装箱量16136TEU，由中远海运集运运营，部署在远东-美东航线上。该轮在船舶制造领域实现了“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”的三个历史性突破，凭借创新设计的超大甲醇储存舱，可单航次完成跨太平洋航行。中远海控、中远海运集运副总经理秦江平表示，在多个“第一”和“首例”的叠加下，充分验证了“中国船+中国绿色燃料”的可行性，也展现了中远海运集团从船舶设计建造到绿色燃料供应的全链条自主能力，以绝对硬实力的“中国智造”，为全球航运业绿色低碳转型提供“中国方案”。同时，此次“中远海运洋浦”轮在洋浦港首航，充分彰显了中远海运集运将洋浦港打造成国际国内双循环集装箱枢纽港、全力支持海南自贸港产业发展建设的决心。中石化中海燃供总经理秦岭表示：“绿色甲醇的应用是航运业低碳发展的重要选择。此次加注的绿色甲醇，以海南城市垃圾沼气为原料，全流程符合国际可持续发展与碳认证标准，实现了从‘城市废弃物’到‘绿色能源’的转变，彰显了海南自贸港在生态文明建设中的示范引领作用。”本次加注的绿色甲醇，来源于海南省本地企业——中国海洋石油集团有限公司下属中海石油化学股份有限公司，其原料并非来自传统化石能源，而是取自城市餐厨垃圾、动物粪便等废弃物发酵产生的沼气，这一创新模式实现了资源循环利用，将原本可能污染环境的废弃物转化为清洁能源，真正践行了“变废为宝”的绿色理念。相较于传统化石燃料，本次加注的200吨绿色甲醇，可减少二氧化碳排放约325吨，减少90%以上的硫氧化物及颗粒物排放，通过国际可持续发展与碳认证（ISCC-EU），全生命周期温室气体减排80%以上，达到国际海事组织净零燃料要求，相当于种植19000余棵树的碳汇效应，远超欧盟《可再生能源指令（RED）》要求的65%减排能力。

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我校于2025年9月28-10月12日国庆休息，10月13日开始正常上班，请相互转告，预祝大家国庆快乐！！！10月份及适任证书知识更新计划10月船员培训计划 ↑↑↑注 意 事 项1、培训报名前，请确认：1）在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备，否则不得参加培训及考试报名。2）培训有资历要求的，请认真核对培训前海上服务资历，确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件，经海事局查出不满足条件，产生影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。2、培训要求：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定，对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明（即无法取得准考证）。下期/下次参加考试前，仍需缴纳培训费，同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。

双方将共同推动海上通道建设，打造现代港航经济新业态，携手构建港航合作典范，促进港口航运业高质量发展。日前，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）与福建港口集团，在印尼雅加达签署战略合作框架协议。海丰国际首席执行官薛明元，福建港口集团党委书记、董事长陈志平，厦门港务控股集团党委副书记、副董事长、总经理陈朝辉，福州港务集团董事长陈剑钟等，出席了签约仪式。会上，双方分别介绍了各自企业在中国、印尼的业务及发展情况，并一致表示，在国家 “一带一路”倡议引领下，未来将依托海丰国际的全球航运资源配置，以及福建港口集团的港口区位优势，以“两国双园”为纽带，共同推动海上通道建设，打造现代港航经济新业态，携手构建港航合作典范，促进港口航运业高质量发展。今年1月，海丰国际曾与厦门港务控股集团签订了战略合作框架协议。未来三年，双方将继续深化战略合作伙伴关系，扩大、升级合作领域，重点围绕航线网络布局、国际中转、全物流服务链、跨境电商、腹地货源拓展、港口数字化转型等方面，开展全方位业务合作，携手构建区域港口与航运合作的典范，共同推动产业转型升级发展。据介绍，近年来，海丰国际在厦门港的航线布局不断强化，目前在厦门港运营的航线已达16条，集装箱业务量保持持续稳定增长。按照初步设想，海丰国际将厦门港定位为区域集装箱航运母港，布局全球航线，建立以厦门港为枢纽的国际中转路径，共同打造合作新高地。

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据天眼查App信息，近日，河南港航集团有限公司发生工商变更，注册资本由10亿人民币增至50亿人民币，增幅400%。该公司法定代表人为吕维前，由河南交通投资集团有限公司全资持股。2025年10月21日，河南港航集团正式揭牌。该集团的组建，是河南省推动内河航运资源整合、构建现代化水运体系的重要里程碑。作为河南交通投资集团所属全资子公司，河南港航集团将着力实现河南省港航资源统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外的“五统一”，推动“经济通道”向“通道经济”跨越发展。目前，河南港航集团已组建16家子公司，聚焦高等级航道建设、主要港口扩容、安全能力提升、智慧港航建设、现代航运和新能源船舶发展等六大任务，推动形成“港、航、城、运、贸、产”协同联动发展的新格局，着力打造具有影响力的内河航运品牌，建设国内一流港航企业，为河南高标准建设现代化、国际化物流枢纽提供有力支撑。

根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训项目规模培训时间报到时间Z01基本安全知识更新40*19月27日下午和9月28日上午9月26日14:00-16:00Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新9月27日上午Z04高级消防知识更新 9月28日下午(免费提供住宿)温馨提示： 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.如果培训Z01更新、Z02更新需准备泳裤、泳帽。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费可用支付宝或微信。学院地址：天津市津南区海河教育园区雅深路8号（天津海运职业学院）

5月6日，在天津港集装箱码头，随着“中远海运阿根廷”轮满载着京津冀等地区的工程机械、电器等集装箱货物出海远航，驶向南美洲的里约热内卢、桑托斯、伊塔普亚、纳维根特斯等港口，标志着中远海控在京津冀地区近年来首条直航南美洲东海岸航线正式开通。此次开通的天津—南美东直航新航线，共投入12艘14000标准箱船舶周班运营，将为南美地区的大豆、铁矿石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等产品进口和国内日用品、化工品、汽车及零件、钢材、家具等品类出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升了81%，将有效助力中国北方地区与南美国家和地区的贸易往来，也为广大内陆腹地企业“走出去”构建起国际物流新通道。为确保此次新航线首航安全高效，公司与港口、海关、海事局、边检总站等单位紧密协同，针对首航船舶特点和生产实际，科学制定作业方案，加强口岸资源统筹，强化生产服务保障，以智慧港口赋能实施“五保五即”举措，压缩船舶辅助作业时间，不断优化口岸通关效率，不仅以作业船时效率183自然箱/小时创出该航线历史新纪录，更以全链条航线服务保障，全面提升新航线服务品质。该航线的开通将为京津地区外贸高质量发展再添新动能。未来，中远海控将进一步织密覆盖全球的集装箱航运网络，为促进我国和全球新兴经济体的贸易增长多样化和畅通国内国际双循环贡献力量！

新加坡海事及港务管理局（MPA）即将迎来新任首席执行官——新加坡资讯通信媒体发展局助理局长（国际）洪伟强（Ang Wee Keong），接替张英智（Teo Eng Dih）。新加坡交通部上个月发布公告称，张英智将于今年6月15日卸任海事监管机构负责人的职务，转而担任交通部特别事务副秘书长。他于2022年9月接任海事及港口管理局局长一职，接替转投私营部门的郭家辉（Quah Key Hoon）。洪伟强从5月1日至6月15日，在担任现有职务的同时，也兼任海事局候任局长，将于6月16日正式接任。洪伟强拥有哈佛大学肯尼迪政府学院的公共管理硕士学位，以及芝加哥大学的国际关系硕士学位。在2023年6月加入新加坡资讯通信媒体发展局之前，他大部分时间都在新加坡外交部担任外交职务。作为新加坡资媒局助理局长（国际），洪伟强在国际上推动新加坡的数码利益和思想领导方面做出了重要贡献。其负责制定与数字技术和服务相关的法律和政策，包括新加坡即将出台的《数字基础设施法案》，该法案旨在监管关键数字基础设施服务提供商，以应对安全风险。

刚刚，山东省纪委监委网站通报：山东交通学院党委委员、副院长赵德健涉嫌严重违纪违法，目前正接受山东省纪委监委纪律审查和监察调查。据山东交通学院官方信息，赵德健，男，汉族，1972年3月生，法学博士，中共党员。曾任山东农业大学经济管理学院党总支副书记，学校团委书记，共青团泰安市委书记、党组书记，泰安市东平县委副书记、县长、县委书记，泰安市政府党组成员、副市长等。

全球知名航运企业海洋网联船务（ONE）于8月1日正式发布2025财年第一季度（2025年4月1日-6月30日）财务报告。报告显示，在市场需求波动与贸易政策不确定性的双重压力下，ONE实现营收404.9亿美元，净利润8600万美元。虽然净利润同比大幅下滑89%，环比下降72%，息税前利润（EBIT）为3800万美元，但依然彰显了公司在复杂环境中的运营韧性。报告指出，尽管面临严峻挑战：红海地区持续安全威胁迫使船舶绕行好望角增加航程，欧洲与亚洲多国港口因罢工、堆场饱和、恶劣天气及劳动力短缺陷入严重拥堵，ONE在第一季度仍完成总运量316.5万TEU，同比微增1%。值得注意的是，亚洲-北美东向航线（TPEB）表现亮眼，运量达672,000 TEU，环比显著增长6.2%。海洋网联船务首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）表示：“我们的2025财年第一季度业绩体现了我们在持续的地缘政治和经济挑战中的应对能力。我们全年预期可能面临持续地缘政治不确定性、主要经济体不断变化的市场状况以及影响全球供应链的港口拥堵所带来的阻力。我们正在优化货物组合和船舶调配，同时落实解决方案以应对物流挑战。这确保我们保持灵活高效的运营，并为客户提供优质服务。”这家总部位于新加坡的集装箱航运公司指出，尽管为躲避也门胡塞武装袭击而持续发生的红海航线改道，但随着新船交付，全球航运运力仍在继续增加。截至2025年6月，ONE船队规模达271艘，总运力208.2万TEU，其中：2万TEU以上超大型集装箱船：12艘，占比4.4%；1万-2万TEU大型船：53艘，占比19.6%，主导亚欧、跨太平洋主干航线。其他船型：206艘，占比76%。鉴于持续的市场不确定性，ONE同步下调了2025财年盈利预期，从此前的11亿美元下调至7亿美元。其上半财年（H1）的预期也从7.5亿美元下调至5.5亿美元，这意味着公司需在第二季度实现约4.64亿美元的净利润才能达成上半财年目标，远高于第一季度水平。下半财年（H2）净利润，预期从3.5亿美元大幅调降至1.5亿美元，反映出对下半年市场环境更为谨慎的展望。