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中国地震台网正式测定：4月25日02时11分，在台湾花莲县海域（北纬23.95度，东经122.31度）发生5.0级地震，震源深度10公里。花莲接连出现强余震 4级以上46次据中国地震台网测定，自4月22日以来，台湾花莲4月3日发生的7.3级地震出现一组强余震活动。截至25日2时11分，共记录到4级以上余震46次，其中4.0至4.9级30次，5.0至5.9级13次，6.0级以上3次，最大余震为4月23日2时26分发生的6.3级。本月初的4月3日，花莲县海域曾发生7.3级地震，当时曾造成该港码头出现严重损坏。详情见：→突发地震！港口停止运营，船舶断缆！

据舟山长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）消息，近日，该公司已与全球最大班轮公司地中海航运（MSC）签署12艘19000箱LNG双燃料集装箱船订单。本次订单意味着长宏国际与MSC两年内的第三次合作，共涉及32艘万箱LNG双燃料集装箱船，意味着正式迈入两万箱级超大型双燃料集装箱船建造队列，彰显了长宏国际不断创新丰富集装箱船“绿色船型”的强大实力。长宏国际官网显示，该公司由中国500强企业——江苏新长江集团于2010年投资设立，2018年中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司投资入股，双方携手共同发展船舶修造业务。在舟山市定海区、普陀区、岱山县设立三大船舶修造产业基地，分别为舟山长宏国际船舶修造有限公司（总部）、舟山普陀长宏船舶修造有限公司和舟山中集长宏船舶修造有限公司，是目前世界唯一的集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业。三大基地总投资超100亿元人民币，占地面积超580余万平方米，总岸线长12400余米，年造船能力超300万载重吨，年修船能力600艘以上。2023年初，MSC与长宏国际展开首度合作，这家全球最大班轮公司下单10艘11500箱LNG双燃料大型集装箱船，预计将于2025年和2026年交付。该系列集装箱船是中集船舶设计院（CIMC ORIC）自主研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船，具有完全知识产权。采用了LNG及传统燃油双动力推进形式、业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计以及安装导风罩节能装置；采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。长宏国际最新消息显示，截止目前，该项目已开工6艘，第3艘和第4艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2029/CHB2030）已完成了铺龙骨仪式，正式进入新的建造阶段。2023年8月，MSC再次与长宏国际签署10艘10300箱LNG双燃料集装箱船订单。该系列集装箱船同样由中集船舶设计研究院自主研发设计，是具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入黑海的最大型集装箱船。业内人士表示，MSC多次大手笔下单LNG动力集装箱船，显示出该公司对这一替代燃料的乐观。事实上，LNG也正受到越来越多航运公司的认可。作为绿色甲醇先锋的马士基，昨日也正式确认，将订购及租赁包括LNG动力在内的双燃料集装箱船，并已着手锁定液化生物甲烷（生物LNG）的购销协议，以确保新的双燃料气体船在2030年内便能为减少温室气体排放做出贡献。另一方面，业内人士认为，MSC继续下单造船是在为与马士基的2M联盟于明年正式的分道扬镳作准备。上周，船舶经纪商MB Shipbroking在最新报告中表示，MSC正在中国寻找新的造船厂以应对其下一波扩张需求，已与江苏韩通签订了十艘21,000标箱LNG双燃料集装箱船的合同，这些船舶将从2027年下半年开始交付，并持续到2028年，标志着韩通首次涉足集装箱领域。同时，MSC还被传出在蓬莱中柏京鲁船业和江苏熔盛重工订购了一系列11,000标箱LNG双燃料和12000标箱集装箱船。根据研究公司Alphaliner的最新报告，MSC今年已为其船队增加了约40万TEU的运力，这使得该公司在单一承运人市场占有率方面达到了历史性的记录高度。当前MSC已运营全球约20%的集装箱船队，这是单一航运公司市场占有率的最高记录，超越了马士基在2018年达到的19.4%的市场份额。Alphaliner 的分析师预测，随着明年初马士基与赫伯罗特的双子星联盟启动，MSC 的市场份额将相当于马士基和赫伯罗特的总和。4月底，丹麦咨询公司 Sea-Intelligence 预测了 2026 年 4 月十大班轮公司的排名，其中考虑了许多方面，包括订单量、承运商重新交付租船的典型方式以及二手船舶的销售。该机构称：“与第二大航运公司达飞海运相比，MSC的规模优势将大幅扩大，而马士基航运则将成为全球第三大航运公司。到 2026 年 4 月，MSC 总运力预计将超过 700 万TEU。”

4月23日晚，深圳市盐田港股份有限公司（简称“盐田港”，000088）发布2025年年度报告。2025年，盐田港实现营业收入8.58亿元，同比增长8.16%，主要由于公司自营的惠盐高速公司及深汕投资公司营收增加；实现归母净利润14.48亿元，同比增长7.28%，主要得益于投资收益的增加以及惠盐高速车流量的增长 。其中港口业务方面：报告期内公司自营港口完成吞吐量3,692.60万吨，同比下降52.37万吨，降幅1.4%。具体来看，2025年，盐田港主要参控股港航企业表现分化：盐田国际（一、二期）：实现净利润11.25亿元，同比增加5.10%，主因是吞吐量上涨带动装卸及堆存收入增加。西港区码头：实现净利润7.10亿元，同比增加10.24%，同样受益于吞吐量及装卸堆存收入的增长。曹妃甸港股份：实现净利润0.95亿元，同比减少22.60%，主要是货物吞吐量及单价较去年同期均有所下降。海峡股份：实现净利润9.16亿元，同比减少12.64%，主因是新运力更新及新航线开辟导致营业成本增加，叠加收入端承压与财务费用上升。资本运作方面，公司于2025年完成向特定对象发行股份，控股股东深圳港集团持股比例由70.24%下降至68.36%，未发生控制权变更。分红方案显示，公司以51.99亿股为基数，每10股派发现金红利1.07元（含税），共计派发现金5.56亿元；不送红股，不转增股本。展望2026年，盐田港将重点推进以下发展计划：1、提升自营港口效能：强化商务统筹，建立“一中心、两区域、六组合”管控模式。黄石新港推进多式联运枢纽港转型；常德港聚焦与黄石新港的水水联运；惠州荃湾煤炭港提升水铁联运能级；小漠港加强与比亚迪等车企合作，构建内外贸双向物流通道。2、优化投资布局：执行“3+1”战略，深耕泛粤港澳大湾区、长江经济带、琼州海峡及北部湾三大组团，并聚焦“一带一路”海外机会。投资策略由重资产控股转向“轻重资产结合”，落地轻资产运营公司。3、数字化与绿色化转型：以新质生产力赋能，聚焦智慧生产系统和自动化无人作业，力争培育1家国家级高新技术企业。持续创建“零碳港口”，扩大光伏等可再生能源应用，打造国家级绿色智慧港口标杆。4、重点项目建设：推进小漠港二期主体工程、黄石新港三期及粮食接卸中心投产、常德港海关监管场所及津市港二期建设，并全面推进惠盐高速荷坳服务区的建设与运营。

上海振华重工（集团）股份有限公司（简称“振华重工”，600320）于2024年9月18日召开第九届董事会第四次会议，审议通过了《关于审议<聘任朱晓怀先生为公司总经理（总裁）>的议案》，同意聘任朱晓怀为公司总经理（总裁），任期自本次董事会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。第九届董事会提名委员会第二次会议同意上述议案相关内容。本次聘任完成后，朱晓怀不再担任执行总经理的职务，将继续担任董事、财务总监的职务。 附简历： 朱晓怀，1969年生，男，MBA硕士，高级会计师。1991年7月参加工作，历任上海航道局东方疏浚工程公司财务科科员、副科长，上海航道局计划财务处副处长，财务部副经理（主持工作）、财务部经理兼纪委委员，中交上海航道局有限公司党委常委、董事、总会计师，振华重工党委常委、董事、执行总经理、财务总监。现任振华重工党委副书记、董事、总经理（总裁）、财务总监。

1月15日，日照港股份有限公司（证券代码：600017，证券简称：日照港）发布《关于聘任公司副总经理的公告》。公告称，公司于 2026 年1 月14 日召开第八届董事会第二十一次会议，审议通过了《关于聘任公司副总经理的议案》，同意聘任孙岩先生为公司副总经理，聘期至本届董事会任期届满止。简历显示，孙岩，男，汉族，1971 年 12 月出生，中共党员，大学学历，工程师。曾任日照港股份有限公司岚山装卸分公司副经理；日照港股份岚山港务有限公司党委委员、副经理；日照港股份岚山港务有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席。现任日照港集装箱发展有限公司第一港务分公司党委书记、经理，日照港副总经理。

1月20日晚间，上海振华重工（集团）股份有限公司（下称“振华重工”或“公司”）发布《关于董事、高级管理人员离任的公告》：近日，振华重工董事会收到公司董事张剑兴、副总经理（副总裁）刘峰的书面辞呈。张剑兴、刘峰的原定任期到期日均为2027年6月16日。根据公告，因工作安排，张剑兴辞去公司董事、董事会战略委员会委员、董事会薪酬与考核委员会委员职务。刘峰辞去公司副总经理（副总裁）职务。根据《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号——规范运作》及《公司章程》的相关规定，张剑兴、刘峰的辞任于其书面辞呈送达公司董事会时生效。张剑兴、刘峰已确认与公司和公司董事会之间无意见分歧，亦无任何需提呈公司股东注意的事项。振华重工表示，根据《中华人民共和国公司法》、《公司章程》等有关规定，张剑兴的离任不会导致公司现有董事会成员人数低于法定最低人数，不会影响公司董事会的正常运行。刘峰的离任不会影响公司正常生产经营。

11月8日，中远海能发布关联交易进展公告。公告提到，公司已于2024年10月22日完成新设大连中远海运能源供应链有限公司的注册，并在2024年11月6日与上海中远海运签署了股权收购协议，收购了其持有的中海化工运输有限公司和上海中远海运（香港）有限公司各100%股权。同时，公司还签署了委托管理协议，负责管理上海中远海运的仓储物流资产。此外，在2024年11月8日，LPG公司与大连投资完成了股权和资产收购协议，收购了深圳中远龙鹏液化气运输有限公司70%股权、海南招港海运有限公司87%股权、大连西中岛中连港口有限公司15%股权，以及大连投资本部的2艘LPG船舶。同时，公司与中远海运签署了委托管理协议，管理存续的大连投资。公告中提到，相关协议的主要条款自公告发布以来并无变动。2024年前三季度，中远海能实现收入171.44亿元，归母净利润34.15亿元。

船舶海事课程：海事考题（已更新至最新题库）船上的车钟“作业本”你写对了吗？蓝海卫士讲安全车钟及车钟记录簿近期，厦门东渡海事处执法人员在现场检查中，发现多起船员未按规定如实记载船舶法定文书的违法行为，其中数量最多的是未如实记载“车钟记录簿”。小蓝在海事处罚系统中搜索后发现，同类违法行为并不少见。这让小蓝分外疑惑，车钟记录簿作为常见的船舶法定文书，为何会频繁出现长时间未记录的情形？和小蓝一起采访“当事船员”，探究下原因吧~~2024年4月5日，厦门东渡海事处执法人员检查发现H轮的《车钟记录簿》自2023年4月30日以来未记录，与H轮船长发生了如下对话：船长，你船车钟记录簿这么久没记录，是用来压箱底当“宝贝”了吗？咱们船员经常跑上跑下，有时候忙起来就忘记了……我们要记录的小本本太多了，目前已经有轮机日志和航海日志了，而且车钟指令都已经完成了，就算没有记在小本子上，也不会对航行安全造成什么实质影响的，对吧？咱们都知道，车钟的功能之一是进行“主机的备车、停车、完车、定速航行”操作指令的传送、接收、反馈，每次主机启动或完车必须要通过车钟传达指令。所以，车钟记录簿的重要性显而易见。它结合航海日志和轮机日志的记录，能够真实还原船舶在航行中对主机的操作过程，真实反映重要事件时的关键细节，是船舶发生事故或者其他海事案件调查时的重要证据来源，也是船舶和船员自我保护的重要证明。因此，车钟记录簿必须真实、及时记载，并妥善保管。今后会和船员好好强调，小本子大作用，一定按要求如实、及时、规范记载车钟记录簿。

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据中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组、山东省纪委监委消息：中海油研究总院有限责任公司副总经理兼总工程师（钻完井）李中涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组纪律审查和山东省德州市监察委员会监察调查。

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