你有没有想过在奢华邮轮上工作是一份令人心动的职业？然而，日前一名女船员在TikTok上爆料，她指出这份工作其实挑战很多，因为豪华游艇上的富豪会提出许多奇怪的要求，包含看着员工大便。这名女船员Giselle Azueta表示，她的日常工作不仅限于接待富豪们，还要负责策划活动和主题晚宴，并进行采购、管理和会计等多项工作。然而，最令她困扰的是富豪们时不时提出的「荒谬要求」，比如要求为宠物狗准备高级牛排当晚餐，或者大便在玻璃桌上供他们观赏。船员帮pro，赞73尽管这份工作报酬丰厚、工作内容肤浅，但是压力也很大。不过，所有难以置信的地方和来自世界各地的朋友，让这一切变成值得的。豪华游艇行业确实是一份令人艳羡的职业，除了丰厚的薪水，员工还可以四处旅行、见识不同的文化和美景。然而，这份工作背后的压力和挑战也不容忽视。员工不仅要负责接待富豪，还要策划活动和主题晚宴，为客人提供各种服务。此外，他们还要满足客人时不时提出的奇怪要求，比如为宠物狗准备高级牛排，或者在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。然而，尽管这份工作很难，但是所有的压力和挑战都是值得的，因为员工可以在这里成长、变得独立，而且还可以见识到各种不同的文化和美景。豪华游艇行业的工作虽然看起来非常美好，但是在这里工作也有很多不为人知的艰辛和挑战。船员帮pro，赞47员工不仅要满足客人的各种要求，还需要承担许多繁琐的工作，比如采购、管理和会计等。此外，员工还要面对客人时不时提出的「荒谬要求」，比如在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到非常尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。但是，尽管工作压力很大，所有令人难以置信的地方、风景、日落、来自世界各地的朋友，都让这一切变成值得的。因此，在想要进入这个行业的人需要做好准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。总的来说，豪华游艇行业的工作虽然充满挑战，但是也非常值得尝试。员工可以在这里成长、变得独立，同时还可以见识到各种不同的文化和美景。因此，如果你想要进入这个行业，那么需要做好充分的准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。最后，你认为在豪华游艇行业工作有哪些不为人知的艰辛和挑战？以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。

中国造船业现状：领军船厂占据全球订单中国造船业继续在全球订单簿中保持领先地位。在过去的一年里，中国头部船厂进一步巩固了其在全球造船合同中的统治力。排名前十的中国船厂集体吸引了大量的海事投资，涵盖了从超大型油轮 (VLCC)、液化天然气 (LNG) 运输船到集装箱船和散货船的各种船型。恒力重工 Hengli Shipbuilding在过去一年中，恒力重工以174份订单、总价值160亿美元（人民币约1149亿）的傲人战绩位居榜首，显著领先于竞争对手。令人印象深刻的是，恒力重工是一家相对年轻的船厂，成立于 2020年代初期，接收了位于大连长兴岛的原 STX 大连造船厂。主力船型：VLCC 是该厂的首选，占其批量订单的约 31%。代表订单：最近，Capital Maritime and Trading 订购了 11 艘 30.6 万载重吨 (DWT) 的 VLCC，计划于 2028-2029 年交付，合同价为每艘 1.2 亿美元（VV 估值为 1.2256 亿美元）。其他船型：LR2 型油轮以约 15% 的占比位居第二；后巴拿马型集装箱船以约 12% 的份额位居第三。青岛北海造船Qingdao Beihai Shipbuilding青岛北海造船位列第二，自 2025 年 2 月以来，该公司已收到77 份新订单，价值 69 亿美元（人民币约499亿）。主力船型：订单高度集中在好望角型 (Capesize) 领域。中远海运散运 (COSCO Shipping Bulk) 订购了 49 艘 Newcastlemax 型（约 21 万载重吨）散货船，其中 31 艘由北海造船承建，计划于 2027-2031 年交付。代表订单：此外，该厂正为山东海运 (Shandong Shipping) 建造 10 艘 32.5 万载重吨的矿砂船，预计 2027-2029 年交付。合同单价为 1.3 亿美元（VV 估值 1.3369 亿美元）。这些船舶采用甲醇双燃料规格，并已与巴西铁矿石巨头淡水河谷 (Vale) 签署了长期租船协议。芜湖造船厂 Wuhu Shipbuilding芜湖造船厂以过去一年获得的 66 艘船舶订单位居第三，价值 28 亿美元（人民币约201亿）。主力船型：该厂最受欢迎的船型是 Ultramax 型和小型灵便型 (Small Handy)散货船，分别占比约 31% 和 15%。代表订单：华兴海运订购了 10 艘 Ultramax 型散货船，计划于 2027-2029 年交付，批量订单单价为 2950 万美元（VV 估值 2576 万美元）。福建马尾造船 Fujian Mawei Shipbuilding福建马尾造船以 64 份新造船合同排名第四，但从价值来看，以26亿美元（人民币约189亿）位居其后。主力船型：订单主力为巴拿马型散货船 (约 46%) 和灵便型集装箱船 (约 37%)。代表订单：2025 年 6 月，中远海运散运订购了 30 艘巴拿马型散货船，计划 2026-2029 年交付，单价 5000 万美元。2025 年 8 月，东太平洋航运 (EPS) 订购了 18 艘 1800 TEU 灵便型集装箱船，单价 3300 万美元。新时代造船New Times Shipbuilding以 50 艘订单、价值 60 亿美元位列第五（人民币约433亿）。沪东中华Hudong Zhonghua特别值得一提的是沪东中华，尽管订单量为 37 艘，但凭借 60 亿美元（人民币约437亿）的总投资额在价值榜上排名第四。这归功于其承接了大量高单船型：大型 LNG 运输船占订单最大份额（约 35%），其次是VLCC（约 30%）。

公司简介南通鑫诺洋船务有限公司（简称“鑫诺洋”）是一家位于江苏南通的国际海员外派与船舶管理服务商。公司成立于2006年，持有国家海事局颁发的海员外派机构资质（HYWP08019）和甲级船员服务机构资质，是华东地区老牌的船员劳务与船舶管理企业。   最新招聘（4月1日更新） 58,000吨散货船 · 环球不定线建造年份：2008年航线范围：全球不定线，长期稳定急需岗位：船长、铜匠预计上船时间：4月下旬 50,000吨散货船 · 远洋回国建造年份：2001年日本造航线范围：远洋回国，适合想稳定回家的船员急需岗位：老轨（轮机长）预计上船时间：4月上旬 38,000吨散货船 · 环球不定线建造年份：2014年日本造主机类型：电喷主机（现代高效）航线范围：环球不定线，混派船东急需岗位：大管轮、老轨预计上船时间：4月中旬80,000吨散货船 · 天津上船 · 急招船长建造年份：2008年日本造航线范围：不定线，多港口轮换急需岗位：船长（急！急！急！）上船时间：4月6日 天津港薪资参考：9500美元/月（具体面议，视资历而定） 船员真实反馈“在鑫诺洋上了3条船，工资准、船况好，经理全程跟进，比自己找船省心多了。” —— 三管轮 张先生“第一次跑外贸就是鑫诺洋派的船，船长很专业，新人上手快，推荐！” —— 实习水手 李同学 加入我们，不止是上船，更是开启稳定高薪的航海生涯！4月1日最新船期，名额有限，先到先得！ 有证、有经验、想上国际船的兄弟，抓紧联系！ 转发给需要的兄弟，一起上船赚钱！13120502415应聘请加

衣羊船长一直在做航海科普，也一直在学习了解中国南北对船舶入水的不同仪式做法和说法，从中发现了很多有趣的航海文化不同的表现形式。航海衣羊首先，比较普遍、且公认的船舶入水叫“下水”！下水的含义是新船建造全部完成或部分完工的船壳浸入水中，剩余舾装工程可在下水事后继续跟进建造。大家听说和新闻披露的信息知晓，航母下水后对舱室、对各种功能舱的继续建设。可以这么理解，下水是一个形态概念，下水是船舶接触水后，沉浸在水下船体的人们视觉直观认识，也就是以空船重量下沉的排水量尺度的潜意识认知。在上海以南的沿海地区，船厂造好新船后下滑入水的名词叫“上水”！上水对吗？肯定也对！因为船舶入水后，空船重量下沉的排水量之上都是浮在水上的船壳，上水也是有视觉效果的形态。只不过说法不同，都是船壳浸在水中，上水只不过认知水上部分的船壳。下水认同的是水下部分，上水认同的是水上部分，两者无可厚非。最近几年，衣羊船长又发现，南方沿海船厂在船舶下水（以普遍性观念）时的标语都写成了“吉水仪式”。估计南方人对新船“下水”的重视其固有的航海习俗的不断演变。既然“下水”“上水”都不太确切，都有不同看法和异议，公说公有理，婆说婆有理。那么，以中华文化的博大精深之内涵，用“吉水”或许更为妥贴，变成了介于“下水”“上水”的中性词汇！中国的航海文化有比较文化，即谐音比较，而“吉水”的谐音就是“接水”的含义。这么一来，统统把“下水”“上水”的接触水的状态，不偏不倚都包涵了。所以说表述语言太“精练”了。词汇“吉水”南北人都能接受和理解了。朋友们说是吗？其次，对于“吉水”包括“下水”“上水”的仪式，大部分是国企船厂、航企和南方民企船厂的仪式却大相径庭。国企性质的船厂、船东倾向于西方“进口”的航海文化，即新船下水仪式为“掷瓶礼”，即把香槟酒瓶挂在船头，船名用红布包起来，把控制绳拉到主席台，由一位女性进行剪彩或砍断绳子。而南方沿海都倾向，载歌载舞的带有祭祀的色彩。如把祭祀三牲放在驾驶台，燃香秉烛，叩拜的方式。再则把祭祀台放在主席台，让船公司领导参拜，更有让女性在船头烧纸钱，以求平安。船舶下水仪式，无论什么形式，都是海员、船东和船厂对船舶工作的环境海洋的敬畏态度的唯心安慰，希望船舶扬帆起航，乘风破浪，驶向彼岸幸福的港湾，再也不要出现海上灾难事故的祈祷。而这些仪式都是符合社会的公序良俗，无可非议。当然，衣羊船长讨厌中国的一些强势男人抢女性朋友剪彩，行掷瓶礼的做法。虽然法律未规定男人不好做掷瓶礼。但这种男人扯高气扬的做法，航海习俗文化是不认同的。希望这些男人不要去出这个风头！

船上最开心的10件事海员由于工作环境，时常远离日常社交互动，远离亲人，甚至不能与朋友电话交流。长此以往将不利于海员的身心健康，更不利于海员人才市场的健康可持续发展。那么，怎样帮助海员在船上调节情绪、保持良好的心情呢？据说，这10件事情最关乎海员在海上的心情和幸福指数，是哪10个问题？赶紧看看吧互联网在岸上，互联网几乎在各个场所普及，并且互联网之于人们的精神生活，就如同食物、饮用水之于人们的物质生活必需品一样，在一个没有互联网的环境，简直让人难以接受。但是，岸上随时“触网”的环境，对于海上来说就是奢侈品！虽然有些船只能与岸上联通，但是由于流量的限制，也仅限于电子邮件系统功能的可用性，或只能进行文字形式的传输。与完全“隔网”相比，能收到一封家人或朋友的邮件或问候，对于长期海上航行的海员来说，感到非常高兴和满足。如果今后海上和岸上能实现网络同步，网络在海上不再是一种稀缺资源时，会非常有助于调节海员在海上的心情，让海员保持愉悦的心情，同时也有助于提高海员这一职业的吸引力。卫星电话长期离岸航行，海员极为渴望听到家人的声音，如果有卫星电话，无论是收到家人的平安问候，还是自己碰到事情向家人寻求支持，都能让海员在情绪上得到极大的安慰和释放。当然，当前卫星电话费用很高，向船上提供该项福利的船东比较少。当到达一个途径港口，每个海员都第一时间向家人打电话，与亲人交流后，无一例外地，每名船员脸上都会洋溢满满的幸福感和满足感，长久淤积的负面心情瞬间打消。尤其是当传统节日的时候，能通过电话与家人沟通，更是海员感到无比满足的时刻。娱乐室远洋船上要非常注意船员娱乐室的布局和使用，这是船员相互交流、放松自我的休闲娱乐环境和场所，无论是心情还是身体，都能得到放松和调节。无论是在工作时间下午茶休息，还是在晚餐后，船员们可以在娱乐室一起侃大山、看电影、听音乐、打游戏、看书、健身......总之能让船员们释放不良情绪，为接下来的枯寂工作积累正向情绪。娱乐室应该成为船员们在海上调节自我情绪的有效场所。美食民以食为天”，我们每个人都不能拒绝美食的诱惑，尤其是船上新鲜蔬果紧张，保证海员的饮食就显得更为必要。经常有海员抱怨船上缺乏优质食品，饮食不卫生等问题，这都影响海员上船的积极性。当工作繁重、睡眠不足、休闲娱乐缺乏，如果饮食方面还有短板，那对海员来说还真是有些“生无可恋”呢。派对船在海上长期航行，枯燥繁重又重复的工作生活模式，使得各种派对在船上经常上演，无论是圣诞节、新年、船员生日，还是庆祝辛苦又美好的一天，总之船员们会找各种理由举行派对，通常是开放式的烧烤派对。美味的食物、爆响的音乐、兴奋的欢呼，在聚会上，无论是船长、轮机长等管理层船员，还是普通水手，大家都尽情娱乐，即让船员放飞自我，又增进了与其他船员的感情。所以，举行派对也是一个让船员在海上保持幸福快乐的途径。睡眠充足的睡眠，这是一个人保持身心健康的重要条件，但这个条件对海员来说，似乎总是捉襟见肘。在经过一天的繁重工作和极度劳累后，海员都期待着能回到自己的小屋好好休息和调整一下。有船员坦率地说，经过一天的劳累后，回到房间只想睡觉，甚至连看说或看电影的兴趣都没有。每次进入睡眠前的时刻，是感觉劳累工作后感到非常幸福的时刻。所以，要尽量避免船员过度加班，确保基本的睡眠时间休息日休息日，对于岸上人员来说，似乎唾手可得，周末、节假日，总有各种各样的休息时间。但是，休息日却不适用于海员，对海员这项职业来说是一种奢侈品。在船东日益压缩开支和人员投入的严峻形势下，船员在船上彻底休息一天变得几乎不太可能。更多的是比较短的休闲时间，比如刚睡醒时在房间闲逛一会，饭后在甲板上娱乐一下等，这些小乐趣虽然有助于间歇性调整海员的身心健康。但是如果有整天的放假时间，对于海员来说是更加渴望和期盼的。团队认可在船上封闭的人际关系中，船员之间专业化程度和分工程度较高，协同化程度也较高，如果个人的工作能得到周围同事和上司的肯定和赞扬，无疑对于船员个人是巨大的鼓励。可能不需要非常特别的赞美，仅仅一句简单的“谢谢”或“做得好”，就可以在很大程度上让海员个人觉得他们所做的工作对他人有帮助，感觉到自身的价值所在，从而提升工作热情和工作效率。奖金/津贴我们在工作生活中都需要奖励，以让自己接下来的工作更有动力，无论是精神层面的还是物质层面的奖励，都有利于增加人员的产出，哪怕只是体现一点点，比如在月末分配额外的费用，或者来自租船人的一些物质奖励，都能让海员感到公司对自身工作的认可与肯定。而这种奖励，也会提升船员个人对公司的忠诚度。

九江船员培训2025年7月近期可以报的班次：7月18日：Z01.07.08.初培大厨，值班水手、机工全套培训。7月25日：Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工全套培训。8月5日：Z02（精通艇筏）培训、E01（非航行值班英语）培训。8月12日：MLC（单海上大厨合格证）培训。8月12日：单值班水手、机工适任证书培训。内河水手机工满8人开班。每周三Z01.02.04更新开班

近日，厦门港务发展股份有限公司（以下简称“厦门港务”或“公司”）发布董事长及董事变动的公告。公告称，根据福建省港口集团有限责任公司关于蔡立群等同志职务任免的通知(闽港集团人(2026)68号)，蔡立群同志不再担任厦门港务董事长；陈朝辉同志任厦门港务董事长；高雨同志任厦门港务副董事长；推荐林政宏同志任厦门港务控股集团有限公司董事。在此次人事调整中，原厦门港务控股集团党委副书记、总经理陈朝辉，升任福建省港口集团党委委员，并出任厦门港务控股集团党委书记、董事长；原福州港务集团党委书记、董事长高雨，则调任厦门港务控股集团党委副书记、副董事长、总经理。陈朝辉、高雨、林政宏简历陈朝辉，男，1969年出生，大学学历、硕士学位，高级工程师。历任厦门港东渡装卸公司技术员、门机队副队长，厦门石湖山码头作业区员工、机械队队长，厦门港务集团石湖山码头有限公司副经理、经理，厦门嵩屿集装箱码头有限公司副总经理、总经理、党总支书记，厦门国际港务股份有限公司副总经理、执行董事、总经理、党委副书记，厦门集装箱码头集团有限公司董事、董事长，厦门港务发展股份有限公司监事会主席、董事，厦门港务控股集团有限公司党委委员、副总经理、党委副书记、副董事长、总经理。现任福建省港口集团有限责任公司党委委员，厦门港务控股集团有限公司党委书记、董事长，厦门国际港务有限公司总经理、董事，厦门港务发展股份有限公司董事长，厦门集装箱码头集团有限公司董事。高雨，男，1973年出生，大学学历，高级工程师。历任福州港马尾港务公司维修厂机修工、机械队机务员、调度员、队长助理、副队长、副总经理、总经理，福州港务集团有限公司生产经营部经理、总经理助理，福建省交通运输集团有限责任公司资产运营部副经理，福建八方港口发展有限公司副总经理，福建省莆头港口开发有限公司总经理，莆田港务集团有限公司党委副书记、总经理、党委书记、董事长，福州港务集团有限公司党委书记、董事长。现任厦门港务控股集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理。林政宏，男，1969年出生，大学学历，学士学位，正高级经济师、会计师、律师。历任厦门汽车集装箱运输公司安全员、出纳，厦门特运总公司富益生活服务分公司会计员，厦门特运国际货运代理有限公司会计、财务主管、综合部副经理、财务部经理，厦门港务运输有限公司市场部经理、运输部经理、总经理助理、副总经理、工会主席，福建省港口集团有限责任公司法务中心副主任，福建省司法厅行政立法咨询专家库成员，厦门仲裁委员会仲裁员，厦门市劳动人事争议仲裁委员会仲裁员，平潭港务有限公司董事，福建省八方物流有限公司董事，厦门新立基股份有限公司董事，福建省港口集团财务有限公司总经理，福建东南保安守押有限公司董事，福建省交通会计学会法定代表人。现任福建省港口集团有限责任公司资金财务部经理，厦门港务控股集团有限公司董事。

湖南新航国际海运有限公司培训、就业湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训就业》来校培训、轻松就业

Global Feeder Shipping LLC（GFS）跻身全球运力排行榜前二十，运力为40艘、104,917TEU。Alphaliner发布的最新数据显示，截至2025年6月19日，全球运营集装箱船总数达7,321艘，较上期（2025年4月11日，下同）增加38艘，全球运力共计32,548,889TEU，增加501,729TEU，运营船舶吨位共计386,128,654载重吨。全球前二十大班轮公司榜单中出现新面孔，Global Feeder Shipping LLC（GFS）跻身前二十大，德翔海运则被挤出前二十。据了解，GFS总部位于迪拜，2022年被阿布扎比港口集团（AD Ports Group）收购，当时其集装箱船运力为25艘、72,964TEU，目前，该公司运力已升至40艘、104,917TEU。此外，最新排名中，UniFeeder和高丽海运排名互换，分列第16、17位。具体运营总运力方面，与上期相比，MSC地中海航运在两个月中，运力增加了184,170TEU，运营船舶增加23艘，再次一骑绝尘；紧随其后的是达飞集团，总运力较上期增加86,411TEU，船舶增加13艘；赫伯罗特总运力增加69,521TEU，船舶增加5艘；ONE总运力增加63,829TEU，船舶增加7艘；太平船务总运力增加27,616TEU，船舶增加2艘。此外，HMM、长荣海运、中远海运集团、万海航运、阳明海运的运力也有所增加。本期较上期总运力减少的企业有3家，分别是以星航运，总运力减少15,064TEU，船舶减少4艘；高丽海运总运力减少5,461TEU，船舶减少3艘；长锦商船总运力减少1,890TEU，船舶减少2艘。新造船方面，与上期相比，中远海运集团订造运力增长229,744TEU，订造船舶增加14艘；UniFeeder增加8艘、70,168TEU；ONE增加4艘、74,140TEU；万海航运增加3艘、50,542TEU；海丰国际增加2艘、3,600TEU；X-Press Feeders Group增加1艘、2,844TEU。其他排名前二十的公司，订造运力均保持不变。

据浙江省纪委监委5月14日消息：浙江省能源集团原党委书记、董事长童亚辉涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受浙江省纪委监委纪律审查和监察调查。公开信息显示，童亚辉出生于1960年，浙江宁海人，1982年从杭州大学经济系毕业后，他先后在原煤炭工业部、中国煤炭销售运输总公司等单位工作，其间留学日本京都大学，并在中国社会科学院获得博士学位。2001年，他在新组建的浙江省能源集团工作，后历任浙江省能源集团总经理、副董事长，浙江省海洋开发投资集团公司董事长，浙江省能源集团董事长等职，2020年卸任后，任浙江省政协港澳台侨和外事委员会主任。据介绍，浙江省能源集团有限公司成立于2001年，是浙江省委、省政府能源产业发展的主抓手、能源合作的主平台、能源供应的主渠道、能源安全保障的主力军、能源科技创新的主引擎和环境保护的主战场，总部位于中国杭州，主要从事电力、煤炭、天然气、石油、新能源、能源科技、能源环保、能源服务、能源装备、能源金融等业务。今年4月，中央第十六巡视组进驻浙江。中央巡视组将紧盯权力和责任，紧盯“一把手”和领导班子，紧盯群众反映强烈的问题，着力查找政治偏差，推动解决突出问题。中央巡视组将在浙江省工作2个半月左右。

10月17日晚间，福建海通发展股份有限公司（证券代码：603162，以下简称“海通发展”）发布2024年第三季度报告。报告显示，海通发展第三季度营收为9亿元，同比增长125.09%；净利润为1.68亿元，同比增长849.25%。前三季度营收为25.87亿元，同比增长127.64%；净利润为4.1亿元，同比增长171.12%。海通发展表示，公司业绩大幅增长主要因全球航运市场景气度回升，市场运价、租金水平上涨，公司运力规模扩大，运输量及运营天数增加。

记者9月23日从辽宁省海上搜救中心获悉，当日，一艘丹东籍渔船与一艘散货船在大连旅顺海域发生碰撞，造成渔船翻扣沉没。截至目前，已确认1人遇难，7人失联。9月23日11时许，辽宁省海上搜救中心接大连市海上搜救中心报告，上述两艘船只在大连旅顺海域发生碰撞，渔船翻扣沉没，渔船上共有8人。散货船人船安全。事故发生后，辽宁省相关部门立刻展开搜救工作，同时协调多方力量进行搜救。截至目前，已确认1人遇难，另外7人失联，搜救行动仍在进行中。据中国海事局网站的消息，大连海事局发布航行警告，据报一渔船9月23日10时50分在渤海海峡38-34.5N,121-00.0E附近海域翻扣。请过往船舶注意搜寻，如有情况向大连市海上搜救中心报告。商船进入渔船密集区水域之前1. 船舶应合理制定计划航线，船长应对计划航线严格审核，使用推荐航路航行，尽可能避开渔船作业区，避免进入渔船密集水域。2. 船舶应对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。

海事服务网CNSS获悉，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“公司”）5月6日晚间发布公告称，公司于近日收到公司副总经理兼董事会秘书陶健先生递交的书面辞呈。陶健先生因退休原因，向公司提出辞去其所担任的副总经理兼董事会秘书职务。辞职后，陶健先生将不再担任公司任何职务。陶健先生确认与公司董事会之间无任何意见分歧，亦无任何与辞职有关的事项须提请公司股东注意。根据《公司法》及本公司《公司章程》等有关规定，陶健先生的辞呈自送达本公司董事会之日起生效。公司董事会对陶健先生在本公司任职期间，为公司经营发展、规范治理等方面做出的贡献深表感谢。同日，公司发布公告，根据《公司法》《公司章程》的有关规定，经履行董事会秘书有关提名程序、董事会提名委员会审核，董事会同意聘任王洁女士为公司董事会秘书，任期自公司本次董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。鉴于王洁女士尚未取得上海证券交易所董事会秘书资格证书，其已预报名参加上海证券交易所最近一期董事会秘书任职培训，待取得上海证券交易所颁发的董事会秘书资格证书并经上海证券交易所备案无异议后，聘任正式生效。由于王洁女士亦为本公司总会计师，在聘任正式生效前，董事会特别指定王洁女士代行公司董事会秘书职责。陶健简历陶健，男，1964年出生，汉族，中共党员，硕士研究生，高级经济师，1986年参加工作。曾任中国船舶工业贸易公司副总经理，中国船舶工业集团公司海工部副主任，中国船舶工业股份有限公司副总经理兼董事会秘书；现任上海外高桥造船有限公司董事、中船澄西扬州船舶有限公司董事、中船澄西船舶修造有限公司董事。王洁简历王洁，女，1970年出生，中共党员，高级会计师（研究员级）。1993年毕业于上海财经大学工业统计专业。曾任沪东重机股份有限公司、上海中船三井造船柴油机有限公司、中船海洋动力技术服务有限公司、南京中船绿洲机器有限公司监事，沪东重机有限公司副总会计师，中船动力研究院有限公司、中船瓦锡兰（上海）有限公司以及中船海洋动力技术服务有限公司财务负责人，上海沪临重工有限公司、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、中船动力（集团）有限公司总会计师，沪东重机有限公司、中船动力研究院有限公司、WinGDLtd董事。现任中国船舶工业股份有限公司总会计师，上海外高桥造船有限公司总会计师，正茂集团有限责任公司监事。

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