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万海航运（Wan Hai Lines LTD.）于1965年2月24日成立于中国台湾，资本额220亿元台币，1997年起，经交通运输部批准，获准经营国际集装箱海运业务和从事海峡两岸集装箱运输业务。之后陆续开辟了经靠沿岸和各港口的“欧洲线”“中东线”“日本线”“东南亚线”“两岸航线”“北美线”“红海线”“黑海线”等集装箱班轮航线。并获准在上海、广州、厦门、福州、深圳、青岛等20多个沿海港口城市和地区设立代表处。万海公司一直致力于两岸经贸和航运事业的发展，努力为大陆的改革开放和经济发展做出贡献。历经多年持续发展，陆续扩充船队、船舶设备，积极开辟新航线，如今的万海已不仅是远东地区航次最密集、服务网络最完整的航运公司。其业务早已遍及全球，在世界各地拥有运营中心，自营码头等设施。万海航运--船队优势1，多元航线：70%近洋线（亚洲区间）、30%远洋线（北美、南美、印度），航线多元。有76%船舶停靠国内港口，靠港频率高，物料补给快速、伙食新鲜、紧急伤病就医实时、加速实务经验累积！2，双三副/三管：船队90%配双三副、60%配双三管，加速船副管轮资历累积、提升航行安全。3，晋升流畅：若实习期间考核表现优良者，换出大证后，直接以三管/三副派任。4，船员结构：80%为华语系、20%为非华语，在相较熟悉的环境中提升英语并保有与不同国籍同事工作的机会，增加个人战力。大厨皆为华籍，三餐口味相近。5，薪资直送：薪资直接汇入船员个人美金账户。6，卫星网络：全船队卫星WIFI上网。7，派船保证：每年招募时根据人力需求设定招募人数，一个萝卜一个坑，考过证培训完立刻派船，配合双船副管轮制度，晋升管道畅通！8，船岸沟通：多种船岸沟通工具，定期检视并调整管理方式。万海航运以航次密集，船期准确，服务亲切，经营稳健务实著称，目前运营自管船超过90艘，持续增加中，预计2025年底将突破110艘. 全球海路勤共有4600多名员工，位列世界第十一大集装箱班轮公司，且船队规模仍在扩张。新船订单： 日本联合造船(JMU)-3036 Teu- 8艘 中国船舶工业贸易公司-2038 Teu- 12艘 日本联合造船(JMU)-3036 Teu- 12艘 韩国三星重工-13000 Teu- 13艘 韩国现代重工-13000 Teu- 5艘 扬子江船厂- 1800 Teu- 2艘台湾国际造船-3000 Teu-4艘丹麦海事咨询公司（Sea Intel)公布“全球班轮准班率排名”，万海航运继自2016年起连续数年荣登全球第一名，并多次获选年度最佳远东区间成长航商。万海航运--经营理念1，30%远洋线（北美、南美、印度）、70%近洋线（亚洲区间）。2，76%船舶停靠国内港口。3，国内各大港口靠泊艘数CNSKU64%、CNSHA34%、CNNGB34%、CNXMN24%、CNTAO24%。4，亚洲区间航线龙头，靠港频繁。优势：物料配件补给快速、伙食采购便利新鲜、紧急伤病就医及时、加速实务经验积累！万海船队90%配双船副、60%配双管轮增加人力的目的：加速资历累积、提升航行安全！万海航运--招募激励与薪资福利招募与续约激励奖金【实习生限定】第一阶段：通过大证考试者，初次派船当月发放USD300激励奖金；第二阶段：实习完下船换证后以三副三管派船时，派船当月加发该职级全薪50%激励奖金。薪资奖金：万海航运--晋升制度实习期间考核表现优良者，换出大证后，直接以三管/三副派任。晋升要素：1、主管推荐函；2、年资；3、过往考核；4、晋升培训；5、晋升作业万海航运--船队船员掠影

何泽伟，武汉理工大学航海技术专业2018届毕业生。毕业后加入深圳海顺，服务于招商轮船油轮船队，先后在“凯珠”“凯歌”“凯江”轮任职，现为三副。2022年获招商轮船“优秀船员”称号。图为何泽伟在深圳市2020年船员技能比武竞赛中作为船员代表宣誓。何太太眼里的何先生，可能并不是一个好老公。他不吸烟，不酗酒，爱打篮球，能挣钱，还专一深情。有人会问，这还不算好老公？嘘，等我说完，我的何先生，是个海员。所爱隔山海，山海不可平。海有舟可渡，山有路可行。此爱隔山海，山海皆可平。这是何太太最喜欢的几句诗。2014年6月，我们高中毕业了，我们就走在了一起，像普通情侣一样，筹划着报志愿，上大学，开启我们的新生活。两个人的录取通知一下来，就开始了这场从未停止过的异地恋。武汉重庆，两个城市间的来回奔走，我们见过凌晨的重庆北站，也见过深夜的汉口武昌站，还有一次次分别重逢的痛哭流涕，看，那一盒子火车票还静静地躺在那里，争相诉说着每次相聚分别的场景。2018年6月，我们大学毕业了，这个时候才知道，那一张四四方方的火车票，都成了奢望。何先生选择了海员这个职业，从未想过，第一次分别，就长达11个月。还记得他刚上凯珠时，离家越来越远的那种无助，还有做学生时的那种迷茫。每天视频里诉说着自己的不自信。原以为，他会就此放弃，不会第二次踏上那个仿佛没有自由的铁巨人。“凯歌”上的他，是他成长最快的一条船。从学生到实习三副，虚心向前辈学习，会的东西越来越多，工作技能得到了提高，还找到了平衡工作与生活的方式，锻炼身体，读书学习。从以前的时刻否定自己，变成了“我觉得我能做好，我一定要做好”。从上学到上班，何先生一直以来最大的优点就是做的永远比说的多，谈恋爱是这样，工作也是这样。于是又坚持了10个月。2021年3月28号，我们结婚了，我成为了一名副其实的海嫂，感谢何先生给了我人生中毫无遗憾的婚礼，从策划到参与，他那认真不服输的工作精神实实在在用在了这场婚礼上。然而，分别还是如期而至，甚至比我预想的还要早。4月4号，我的何先生登上了“凯江”轮，我们开始了新一轮的异地。晋升为丈夫的何先生，比以前更加努力，更加负责。我们聊天的内容都变成了他是如何做好自己的手头工作，听到的最多的话就是“霆霆，我去加班了”。我问，慢慢做就行了，为什么要加班，让自己那么累。他说，我不累，我只是把自己本职工作做好罢了。那个时候，他已经是一名三副了，新工作都被他做的井井有条，结交了好兄弟，自己也当起了师傅，也一直不停在努力学习二副的知识。结婚的第一个新年，因为疫情，因为岗位需要，他没有回家。他说，这里需要我，霆霆你等等我。这一等，不仅仅再只是11个月。我也怨过，也哭过。可是我知道，我喜欢的就是那个不忘初心的何先生，就是那个认真负责的何先生。在外人看来，他可能不是个好老公。在我看来，他是我魂牵梦绕的海王子，也是我们这个小家的顶梁柱，更是一名优秀的航海人。END

【 船员帮Pro 】 船员求职简历填写、公司招聘信息发布据外媒的报道称，澳大利亚政府在当地时间周一表示，它拒绝了一家牲畜出口商的请求，即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。这些动物已经在船上呆了一个月的时间，这引起了动物权利倡导者的强烈抗议，他们将它们的待遇比作酷刑。1月5日，牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列，但由于也门胡塞武装的袭击威胁，该船放弃了直接穿越红海的通道，并被澳大利亚政府要求回国。这艘船已经在西澳大利亚海域等待了一周的时间，等待政府决定是否可以返航。  船员开班，南方北方都有班！最近几天，船上的数百头牛被卸下，但澳大利亚的生物安全规定意味着任何下船的动物都必须进行隔离。澳大利亚农业部表示，它不同意出口商的绕行申请符合澳大利亚或以色列当地的监管要求，也对船只绕行的运输方式是否能确保它们的健康表示怀疑。该公司没有透露这一决定的更多细节，但表示这些动物目前的健康状况仍然良好。船员帮pro，赞13该公司表示：“船上牲畜的下一步安排是出口商做出的商业决定。”“该部门随时准备评估未来的任何申请。”“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说，当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示，下船会给这些动物带来更大麻烦。小证更新，人去人不去任你选,培训~办证更简单！英国广播公司报道称，澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示，从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。“它们基本会被无限期隔离，直到找到市场。”他说，除非动物变胖、船装不下了，它们才会被卸货。船员帮pro，赞39澳大利亚是活体动物的主要出口国，去年运送了50多万只羊和50多万头牛。政府计划在未来几年禁止活体羊的出口。在上周，另一艘载有约6万只牲畜的牲畜运输船离开澳大利亚，前往约旦红海港口亚喀巴。路透社无法联系到牲畜运输船“MV Bahijah”号的牲畜出口商Bassem Dabbah。该船管理公司Korkyra Shipping也没有回应有关此次事件的置评请求。

远 洋 航 线13166192591船况招聘船期57000吨散货*2008年机头 3月上旬82000吨散货*2019年大管3月中旬64000吨散货*2024年老轨大管3月中下旬52000吨散货*2004年二管4月初中日韩/东南亚17621991825船况招聘船期8600吨散货中日韩俄内改外水手3月12日舟山船厂上船1100箱位集装箱中日定线机工3月下旬2900箱位中东红海三管电工带证OS3月下旬2000箱位迪拜-马来电工3月上旬1350箱位中韩定线三副3月上旬13000吨散货中日韩船长3月底13500吨散货中日韩水头3月下旬7000吨散货中日韩甲一二副（可以提职大副）3月中下旬20000吨散货中日韩俄二管3月底8000吨散货中日韩大管新证三管3月上旬17000吨散货东南亚老轨水头机工3月底5500吨散货中日韩二副代二管3月上旬13000吨散货东南亚水手机工大厨4月6日33000吨杂货东南亚二管机工4月8日内贸船17621991825船况招聘船期20000吨集装箱大电定人定港28000吨散货机工实习水手定人定港31000吨散货实习机工定人定港欢迎咨询！

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昨晚货物已经全部装载完毕，但截至目前仍未启航。令人感到不解的是，几内亚海关一直未上船办理手续，一直到下午3点才出现，开始着手处理开航手续。面对这些土匪般的海关官员，与船长的谈判一直在进行，他们坚持要求得到一些回扣才愿意办理相关手续。这种讨价还价的局面让人倍感无奈，一次货物的装载竟然需要经历两次交涉。而这些海关官员的要求也颇为丰富，涵盖了各种物品，从香烟、大米、矿泉水，到方便面、果汁、可乐等，无一不包。最终，在船长不断劝说的情况下，他们只答应给予一些便宜的香烟、大米、矿泉水、方便面、果汁和可乐，并且甚至连我的安全帽也被他们要走了。对于这种情况，我们不禁要思考一下背后的原因。或许是地区特有的文化和环境导致了这样的海关行为。深入分析这些土匪式的谈判手法，可能与当地的经济状况、政治氛围等因素有关。这种线性的故事结构，自下而上的叙述方式，让人更能深入体验其中的曲折和波折。或许我们可以借鉴一些相关资料，以进一步支持对这一事件的分析。有报道指出，几内亚的海关环境一直备受诟病，存在贪污腐败的问题。这或许可以解释为何海关官员对于

73000吨散货，五星红旗，2000年的船，东南亚远东俄罗斯回国，需要船长需要会自引自靠 ，11月下旬船期5000吨散货 中日韩航线 广柴主机 需要甲二大管一名12000吨集散两用船 新船 需要高水一名需要 高证水手  新证三管，服务生（实习生），机舱实习生，2016年3.9W 全套中国人有网，本月中下旬换班需要 高证水手 , 新证三管，二水，机工，服务生（实习生），甲板机舱实习生，2014年3.5W,12月初国内换班；需要二管，三管，水手，机工长，机工，服务生（实习生）5.7W 2010年造国内换班5000吨19年国产中日韩杂货船，需：管轮代老轨/机工代老轨，船期本月下旬4000吨05年国产中日韩杂货船，需：资历机工或机工长，船期本月中下旬2.6万吨09年国产散货船 陕柴8PC2-6/2L主机，东南亚俄罗斯航线，需：轮机长（最好有国产主机经验）、船期本月末1. 需要三管，大厨，2011年下水18万吨散货，主要中澳，有网络，全套中国人，11月下旬船期，国内换人。2.需要三管，普证水手（不接受新证），机头（需要持有CCS电焊证和机工证书，可以普证），大厨，实习水手，实习机工， 2018年下水，载重82000吨环球散货，无吊，12月初换人（定人办签证），全套中国人，有网络。3. 需要船长，三副，二管，2022年下水，载重85000吨环球散货，无吊，12月初换人，全套中国人。4.需要船长，大副，老轨，三副，2024年下水新船，2000标箱，计划红海，中东航线，全套中国人，有网络，要求船长，大副有集装箱经验。57000吨散货，远洋回国，需要二管，月底月初，全中国人9000吨大件船，2008年，东南亚航线，需要机工2名，电工，12月初船期，合同期8+-25000吨的平板驳，2021年，东南亚航线，需要新证二管机工（资历不限），机工兼铜匠，大副，船期大概12月中上，合同期8+-21万吨平板驳，2006年，东南亚航线，需要船长（大件船经验）大副，二管，水头，机工兼铜匠，大厨，机工2，船期大概12月上旬，合同期8+-22013年2月韩国造集装箱船，香港籍，13010DWT，1040 TEU，MAN B&W主机，中日韩航线，11月18日天津，需要三管轮。2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线， 11月20日厦门，需要三管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，11月下旬国内，需要二副、三副。2001年3月日本造集装箱船，香港籍，18077DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，12月07日厦门，需要二副。97年韩国造2200箱位集装箱，需要船船长，三管、二管、高水，红海内海航线，沙特吉达港到埃及，不过运河，不在战区范围内，24号船期。

合肥安徽海船海员学校，8月份海员培训班马上开课啦，赶快来报名吧                价格优惠，通过率高合格证（四小证）五年到期更新换证，每周开班下一期8月10号班。 8月20号水手机工海船大厨全套开班（Z01020708MLC水手/机工大证)，预约报名已经开始，欢迎有需要的抓紧联系预约报名啦！通过率高，联系电话  17621991825

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，2、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，3、G证初培5月6号、6月14号开班

社会招聘公告 江苏远洋运输有限公司 2024年度招聘计划企业简介江苏远洋运输有限公司成立于 1980年，是全国第一家部省合营地方远洋运输企业，现隶属于江苏省港口集团有限公司。公司专业从事散货海上运输、集装箱班轮运输、国际货运及船舶代理、船员和船舶管理、外轮供应等业务，着力构建集装箱运输、散货运输、航运服务“三位一体”航运布局，全面打造国内一流、国际知名、具有世界竞争力的江苏本土航运龙头企业。江苏远洋散货运输有限公司、江苏远洋太海集装箱运输有限公司、江苏远洋达海航运有限公司、江苏远洋新世纪货运代理有限公司、江苏远洋船员管理有限公司，为江苏远洋运输有限公司管理的所属企业。招聘岗位江苏远洋散货运输有限公司用人单位主营内外贸散货海上运输、船舶管理等。招聘岗位一、法务专员（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责船舶保险理赔、法务等工作。（二）岗位要求（1）研究生及以上学历，海商法相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。二、船舶管理员（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责制定和执行船舶的运行计划，做好船舶运营管理。（二）岗位要求（1）本科及以上学历，船舶驾驶或船舶轮机相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。工作地点：南京江苏远洋太海集装箱运输有限公司用人单位主营日韩、东南亚等外贸集装箱班轮运输。招聘岗位一、文秘（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责材料的起草、会务、宣传等工作。（二）岗位要求（1）研究生及以上学历，汉语言文学、秘书学、新闻学等相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。二、法务（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责公司日常法律事务、合同管理、案件整理、保险索赔等工作。（二）岗位要求（1）研究生及以上学历，海商法相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。三、信息管理（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责公司业务系统的维护、管理等工作。（二）岗位要求（1）研究生及以上学历，计算机科学与技术、电子商务、软件工程、信息安全等相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。四、单证操作（招聘人数：2人）（一）岗位简介 负责外贸进出口报关、订舱等操作。（二）岗位要求（1）大专及以上学历，市场营销、国际贸易、物流管理、商务英语等相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。五、市场销售（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责对市场的分析研判以及日常的航线揽货。（二）岗位要求（1）大专及以上学历，市场营销、国际贸易、物流管理、商务英语等相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。工作地点：苏州太仓江苏远洋达海航运有限公司用人单位主营集装箱内贸干线、长江和运河中转支线班轮运输。招聘岗位一、市场销售（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责对市场的分析研判以及日常的航线揽货。（二）岗位要求（1）大专及以上学历，市场营销、国际贸易、物流管理、商务英语等相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。二、大副或大管轮及以上（招聘人数：2人）（一）岗位简介 从事船舶大副或大管轮及以上职务相关工作内容。（二）岗位要求（1）大专及以上学历，船舶驾驶或船舶轮机相关专业，并持有大副或大管轮及以上船舶适任证书。（2）大副及以上需具有中国沿海航区3000总吨及以上船舶任职资格；大管轮及以上需具有主动力推进装置3000千瓦及以上船舶任职资格，大副或大管轮要求年龄不超过40周岁，船长或轮机长要求年龄不超过45周岁。工作地点：市场销售岗位在南京，大副或大管轮及以上岗位在船舶江苏远洋新世纪货运代理有限公司用人单位主营货运代理、船舶代理等。招聘岗位一、综合管理员（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责公司法律事务工作，做好公司合同管理工作，协助制定公司合同标准化文本。（二）岗位要求（1）研究生及以上学历，法律、海商法相关专业。（2）具备1年以上相关工作经验。二、船务（招聘人数：1人）（一）岗位简介 负责处理代理货柜的预配信息发送、中转申报、核销异常、反核销、退运等，进口换单、费用结算。（二）岗位要求（1）大专及以上学历，市场营销、国际贸易、物流管理、商务英语等相关专业。（2）1年以上相关工作经历。三、订舱职员（招聘人数：2人）（一）岗位简介 负责外贸业务订舱、放箱、预配舱单资料的查询、制作和发送，与船公司、码头、代理、客户等相关方协调配合，负责日常文件资料的处理。（二）岗位要求（1）大专及以上学历，市场营销、国际贸易、物流管理、商务英语等相关专业。（2）1年以上相关工作经验。工作地点：南京招聘程序招聘流程此次公开招聘按照报名、资格审核、综合测评、体检与背景调查、公示、报批录用等程序进行。报名截止日期招聘报名截止时间为2024年12月31日前。报名采用网络报名的方式进行(不接受现场报名)。应聘渠道1.手机端“江苏省港口集团人才招聘微信公众号”2.PC端江苏省港口集团招聘网https://zhaopin.portjs.cn/zp.html#/网上报名需在报名时一并提交资格条件所需材料，报名材料不齐全的资格审核不通过。联系人：陈老师，15950758615登录https://zhaopin.portjs.cn/zp.html#/向我们投递简历吧！

追忆当年高考，一转眼20多年过去了。想起当年填志愿填集美航海学院，遭到了家人朋友的集体反对，更有甚者担忧说我将来老婆都不一定讨得到，当时自己给自己做主，心理压力很大，抱着一辈子打光棍的心态来读书了。 实话实说，当时航海并不是自己真心想选择的职业，只是当时再三考虑凭自己的实际水平，清华北大再怎么努力也不可能有戏（要能认清楚现实和自己），而且自己竟然也没有任何特长和爱好，考普通大学的专业可能没有持续的发展潜力，所以再三权衡觉得不如学航海。填报志愿时，第一选择大连海事是很好，但是不一定能录取；上海海事可以录取，但是上海消费相对有些高，而自认为家里经济条件又有限，于是就填了集美航海，最起码可以确保我轻松就能考上。不夸张地说，当时考五门，考完四门我就有强烈的预感，觉得自己差不多可以被录取了。当然，最后如愿顺利被录取，四年大学也很顺利毕业。毕业后进入航海生涯，一路做到现在，当然老婆也有了，孩子也有了。当看着周围那么多人工作换来换去，有人说我从小就有眼光。其实当时的真实情况只有自己知道，无非是考不上好的，退而选择适合自己的而已。人生贵在坚持与选择，路有很多条，直接的无法到达，我们可以间接，而且这二十多年我就老老实实做了一件事情——那就是航海。很多人觉得我脑子不灵光，一根筋。但我自己了解自己，以自己的智商是不可能同时做好其他的事情，能干好航海我已经知足了。再说，我也一直很赞成一个道理，能在一个行业里深耕二十多年，这是需要很大毅力和耐力的——深挖一口井，胜挖十口井。在2021年高考之际，以此送给天下学子：你们的人生你们自己负责，无需他人，选择适合自己的，不要追求虚无缥缈的，要脚踏实地地分析自己的优劣。加油，不管哪个行业，踏踏实实做上它十年二十年，总会有收获。生如蝼蚁，当立鸿鹄之志；命似纸薄，应有不屈之心。北冥船长

10月21日，据山东省纪委监委网站消息，山东省国有资产投资控股有限公司执行总监，山东省中鲁远洋渔业股份有限公司（以下简称“中鲁B”或“公司”）董事、总经理王欢涉嫌严重违法，经山东省监委指定管辖，目前正接受临沂市监委监察调查。此前于10月16日，中鲁B公告称其近日收到监察机关关于公司法定代表人、董事、总经理王欢的《留置通知书》。 公司表示将对王欢负责的相关工作进行妥善安排。公开资料显示，王欢出生于1968年6月，大学学历，经济学学士，曾任山东省水产企业集团总公司海外部科员、驻加纳渔代处副科级干部；中鲁B贸易部副科级干部、远洋管理部副经理、驻冈比亚渔业项目负责人（首席代表）；山东省中鲁水产海运有限公司总经理、董事长；中鲁B副总经理等职务。2018年6月起，王欢任中鲁B总经理，现任公司董事、总经理。2023年，王欢曾被中国远洋渔业协会评为“最美远洋渔业人”。相关材料介绍称，王欢作为投身远洋渔业行业的开拓者、先行者，拥有30余年的远洋作业、远洋运输和海外项目管理实践经验，是一名具备国际化视野和大格局意识的专家型经营管理者。山东省中鲁远洋渔业股份有限公司是经山东省人民政府批准，于1999年7月组建成立的外向综合型远洋渔业企业，2000年7月在深交所发行B种股票并上市，公司控股股东为山东省国有资产投资控股有限公司，主要业务为远洋捕捞、远洋运输、产品加工、冷储物流、销售贸易。公司从事远洋捕捞船共27艘，其中，大型超低温金枪鱼延绳钓船14艘，大型金枪鱼围网船9艘（组），中型拖网渔船2艘，鱿鱼钓船2艘，主要在印度洋海域、大西洋海域和太平洋海域作业。